Καύσιμα

Προσοχή: Νοθευμένο το 10% των καυσίμων

Ιανουάριος 13, 2015

Εικονικές εξαγωγές καυσίμων, βυτιοφόρα που «εξαφανίζονται» στον δρόμο για το τελωνείο και… καφεδάκια πολλών χιλιάδων ευρώ στις εποπτικές αρχές είναι ορισμένες μόνο από τις πρακτικές που χρησιμοποιούν οι λαθρέμποροι στην Ελλάδα.

Το 10% της βενζίνης και του πετρελαίου που κυκλοφορεί στην αγορά είναι νοθευμένο, σύμφωνα με μελέτη για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της ΠΟΠΕΚΤο… πλεονάζον καύσιμο, που προοριζόταν για το εξωτερικό και το οποίο δεν πέρασε ποτέ τα σύνορα, διατίθεται στην εσωτερική αγορά γεμίζοντας τις τσέπες των επιτήδειων και προκαλώντας «πονοκέφαλο» στους ιδιοκτήτες οχημάτων. Σύμφωνα με νέα μελέτη του καθηγητή Δ. Μάρδα για λογαριασμό της ΓΣΕΒΕΕ και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), το 10% της βενζίνης και του πετρελαίου, κατά μέσον όρο, είναι νοθευμένο. Μόνο στην Αττική, το 5,2% των πρατηρίων υγρών καυσίμων που ελέγχθηκαν διέθετε νοθευμένη βενζίνη. Τα μεγαλύτερα ποσοστά νοθείας (10%) παρουσιάζονται στη λεγόμενη σούπερ - αμόλυβδη (100 οκτάνια), ενώ στην κατηγορία του πετρελαίου αγγίζουν το 10,3% για το Λεκανοπέδιο της Αττικής.

Στην επαρχία, τα ποσοστά αυτά τραβούν την ανηφόρα, φθάνοντας ακόμα και το 20%.

Πατήστε εδώ για να διαβάσετε ολόκληρη τη μελέτη

Τρόποι νόθευσης των υγρών καυσίμων:

Απλή αμόλυβδη (95 οκτάνια): Προσθήκη άλλων χημικών ουσιών (τολουόλιο, αλκοόλες) που προκαλούν διαβρώσεις στον κινητήρα, καταστρέφοντας τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια.

Σούπερ LRP: Μείξη απλής αμόλυβδης με σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα. Σούπερ αμόλυβδη (100 οκτάνια): Νοθεία με απλή αμόλυβδη. Σε Ι.Χ. που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθίσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.

Diesel κίνησης: Νοθεία με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με «white spirit». Η νοθεία με diesel θέρμανσης ή ναυτιλίας μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.

Ακούστε τι δήλωσε στο zougla.gr ο καθηγητής Δ. Μάρδας...

Εικονικές εξαγωγές

Τις εικονικές εξαγωγές καυσίμων προς την Τουρκία, τη FYROM και τη Βουλγαρία, και τις παράνομες μεθόδους των λαθρεμπόρων προκειμένου να δρουν ανεξέλεγκτα αποκαλύπτει η μελέτη του Δ. Μάρδα.

Ο καθηγητής επικαλείται επίσημα στατιστικά στοιχεία του Τμήματος του Διεθνούς Εμπορίου του ΟΗΕ. Στα αρχεία της συγκεκριμένης υπηρεσίας καταγράφονται ετησίως οι ποσότητες που εξάγονται και ο τελικός προορισμός τους. Παράλληλα, οι εξαγωγείς δηλώνουν αναλυτικά τις εισαγωγές τους.

Από τη σύγκριση των στοιχείων αυτών προκύπτει το ισοζύγιο εξαγωγών - εισαγωγών σε καύσιμα. Το σύνηθες είναι οι ποσότητες της πρώτης κατηγορίας να είναι πλεονασματικές σε σχέση με εκείνες που δηλώνει η χώρα η οποία τις παρέλαβε.

Τα πέντε κόλπα

1. Ο Έλληνας οδηγός του βυτιοφόρου βενζινών δηλώνει το προς εξαγωγή ποσό στα σύνορα και κατόπιν, αντί να βρεθεί στα απέναντι φυλάκια της γειτονικής χώρας, κάνει μια στροφή 180 μοιρών και επιστρέφει στη βάση του στην Ελλάδα με ένα φορτίο που δήθεν εξήχθη.

2. Ένα απλό επιβατικό αυτοκίνητο σταματά στα σύνορα, σφραγίζει τα τιμολόγια του εικονικού φορτίου των καυσίμων που δήθεν εξάγονται και, αφού ο οδηγός κεράσει έναν καφέ (ολίγον ακριβό φυσικά) στις εκεί εποπτικές αρχές, επιστρέφει στο σπίτι του.

3. Το βυτιοφόρο δηλώνει στα ελληνικά σύνορα την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που αντιστοιχούν σε ένα πλήρες φορτίο, ενώ μεταφέρει τη μισή ποσότητα, η οποία δηλώνεται ακολούθως στο απέναντι φυλάκιο (συνήθης πολιτική των διπλών τιμολογίων στο διακοινοτικό εμπόριο κυρίως).

4. Το βυτιοφόρο δηλώνει την αξία των καυσίμων προς εξαγωγή που πράγματι φέρει και κατόπιν ο οδηγός κατευθύνεται στο γειτονικό τελωνείο. Στο ενδιάμεσο το βυτιοφόρο... εξαφανίζεται!

5. Δεν πρέπει να υποβαθμίζεται και η μεταφορά καυσίμων «transit» από την Ελλάδα προς άλλες χώρες (π.χ. Μαυροβούνιο), που ερμηνεύει μέρος μιας τέτοιας διαφοράς. Μια μεταφορά transit καυσίμων προς το Μαυροβούνιο δηλώνεται σε εμάς ως «εξαγωγή», ενώ στη FYROM δηλώνεται ως «transit» και όχι ως εισαγωγή. Η μεγάλη όμως διαφορά στα δύο υπό εξέταση νούμερα, τόσο σε αξία όσο και σε ποσότητα, δεν μπορεί να ερμηνευθεί επαρκώς μόνο από τις ποσότητες «transit». Είναι χαρακτηριστική η διαφορά που αποδεικνύει τις εικονικές εξαγωγές: το 2010 η Ελλάδα δήλωσε ότι εξήγαγε στην Τουρκία 116 εκατ. δολάρια βενζίνης, ενώ οι τουρκικές αρχές δήλωσαν ότι εισήγαγαν 573 εκατ. δολάρια βενζίνης από την Ελλάδα!

Από τη μεριά τους, οι λαθρέμποροι ναυτιλιακού καυσίμου επωφελούνται του συνόλου της φορολογίας, αφού το εν λόγω καύσιμο διατίθεται στα πλοία ατελώς. H όλη διαδικασία στηρίζεται στα περίφημα «σλέπια» ή «μπάρτζες», δηλαδή τα μικρά δεξαμενόπλοια που φορτώνουν το ναυτιλιακό καύσιμο από τα διυλιστήρια, παρουσία τελωνειακών και του ΣΔOE, δηλώνοντας ότι οι ποσότητες προορίζονται για τον ανεφοδιασμό των πλοίων.

thetoc.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Διόδια και καύσιμα εκτός παροχών

Ιανουάριος 10, 2015

Σύμφωνα με εγκύκλιο του Υπουργείου Οικονομικών, δεν θα υπολογίζονται πλέον ως παροχές σε είδος τα διόδια και τα καύσιμα που αντιστοιχούν στη χρήση οχήματος το οποίο έχει παραχωρηθεί από τον εργοδότη στον εργαζόμενο. Πολλές ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις είχαν καταθέσει σχετικά ερωτήματα.

Σημειώνεται ότι παροχή σε είδος που φορολογείται ως εισόδημα για το μισθωτό αποτελεί το «τριάντα τοις εκατό (30%) του κόστους του οχήματος που εγγράφεται ως δαπάνη στα βιβλία του εργοδότη με τη μορφή της απόσβεσης περιλαμβανομένων των τελών κυκλοφορίας, επισκευών, συντηρήσεων, καθώς και του σχετικού χρηματοδοτικού κόστους που αντιστοιχεί στην αγορά του οχήματος ή του μισθώματος.

Σε περίπτωση που το κόστος είναι μηδενικό, η αγοραία αξία της παραχώρησης ορίζεται σε ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%) της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία τρία (3) έτη».
moneypro.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Τι ισχύει τελικά με το φόρο στα εταιρικά οχήματα

Ιανουάριος 09, 2015

«Βροχή» πέφτουν τα ερωτήματα στο υπουργείο Οικονομικών για τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες ένα αυτοκίνητο που παραχωρεί μια εταιρία σε εργαζομένους της, χαρακτηρίζεται ως παροχή σε είδος και ως εκ τούτου «φουσκώνει» το εισόδημα και τον αναλογούντα φόρο.

Το μεγαλύτερο μπέρδεμα φαίνεται ότι προκύπτει από τον τρόπο υπολογισμού της αξίας του οχήματος που λαμβάνεται υπόψιν ως παροχή, αφού από αυτήν εξαιρούνται οι δαπάνες για καύσιμα και διόδια.

Σύμφωνα με τη διευκρινιστική εγκύκλιο που εξέδωσε το Κέντρο Ελέγχου Μεγάλων Επιχειρήσεων, παροχή σε είδος αποτελεί και η αγοραία αξία παραχώρησης εταιρικού οχήματος σε εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από φυσικό πρόσωπο ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα εντός του φορολογικού έτους, η οποία αποτιμάται σε ποσοστό 30% του κόστους των αποσβέσεων, των τελών κυκλοφορίας, του κόστους των επισκευών και συντηρήσεων καθώς και του χρηματοδοτικού κόστους αγοράς ή μίσθωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις εγγραφές στα βιβλία της επιχείρησης. Τα ποσά αυτά φορολογούνται σαν εισόδημα από μισθωτή εργασία.

Όταν το ανωτέρω κόστος είναι μηδέν, η παροχή αυτή αποτιμάται σε ποσοστό 30% της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία τρία έτη. Επισημαίνεται, όμως, ότι οι λοιπές δαπάνες που αφορούν τα οχήματα (καύσιμα, διόδια κλπ) δεν λαμβάνονται υπόψη για τον υπολογισμό της αγοραίας αξίας του παραχωρούμενου εταιρικού οχήματος.

Δεν θεωρείται παροχή σε είδος η παραχώρηση εταιρικού οχήματος σε εργαζόμενους εάν πρόκειται για:

α) τα αυτοκίνητα, τα οποία παρέχουν οι επιχειρήσεις σε συγκεκριμένους πωλητές, τεχνικούς και λοιπούς εργαζομένους, των οποίων η εργασία απαιτεί συχνή μετακίνηση εκτός των εγκαταστάσεων του εργοδότη (tool cars) και χρησιμοποιούνται για την επιχειρηματική δραστηριότητα του εργοδότη, ανεξάρτητα αν τα αυτοκίνητα αυτά μπορεί να χρησιμοποιούνται από τον δικαιούχο και εκτός του ωραρίου εργασίας τους. Αντιθέτως, καταλαμβάνεται και αποτελεί παροχή σε είδος η κατά τα ανωτέρω προσδιοριζόμενη αγοραία αξία των αυτοκινήτων που παρέχονται στους εργαζόμενους λόγω της θέσης τους (π.χ. σε διευθυντές και επιθεωρητές πωλήσεων, τεχνικούς διευθυντές και λοιπά στελέχη).
β) αυτοκίνητα δοκιμών (test-drive), που διαθέτουν οι επιχειρήσεις εμπορίας αυτοκινήτων,
γ) αυτοκίνητα μεταφοράς προσωπικού (π.χ. mini-bus),
δ) αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν επιχειρήσεις (π.χ. ξενοδοχειακές επιχειρήσεις) για μεταφορά καλεσμένων ή πελατών τους,
ε) αυτοκίνητα τα οποία διαθέτουν οι επιχειρήσεις επισκευής και συντήρησης (service) αυτοκινήτων προσωρινά σε αντικατάσταση των επισκευαζόμενων,
στ) αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που χρησιμοποιούνται από τις αεροπορικές εταιρείες και τις επιχειρήσεις διαχείρισης αεροδρομίων για την εξυπηρέτηση των αεροσκαφών και των επιβατών τους (αυτοκίνητα πίστας) καθώς και για την μεταφορά VIPS ή προσωπικού.

iefimerida.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Κοινωνικά

Έπεσε κι'άλλο η Βενζίνη στην Κω 1,560!

Δεκέμβριος 27, 2014

Συνεχίζεται με επιτυχία η προσπάθεια όλων σας για πτώση της τιμής των καυσίμων με στήριξη των οικονομικότερων βενζινάδικων

Παρ όλα αυτά είμαστε ακόμα πιο ακριβοί ακόμα και απο τη Κάλυμνο που είναι στο 1,540 αλλά και απο τη Ρόδο που είναι στο 1,399 !!!!!! (με ίδιο ΦΠΑ και ίδια μεταφορικά)
Πλέον οι έλεγχοι που κάνουμε δεν είναι μόνο απο το site του υπουργείου αλλά και απο δικές μας προσωπικές διαπιστώσεις σε περιπτώσεις που δεν έχουν καταχωρηθεί στο site αλλά μπορούμε να τις επιβεβαιώσουμε απο τα μέλη μας.(χτεσινή πέρίπτωση ελέγχου σε Πλαγγέτη Νίκο)
Κατ απαίτηση φίλων απο τη Κάλυμνο θα αναφέρουμε και το όνομα του βενζινάδικου που είναι φθηνότερο και στη Κάλυμνο 1,540 ο Καλαφάτης Δημήτριος ΑΡΓΩ
Κως

Πλαγγέτης Νίκος 1,560 Πυλί JETOIL
Καραγίάννης Ιάκωβος 1,578 Λινοπότι ΕΛΛΙΝΟΙΛ
ΕΡΜΗΣ ΑΕ 1,578 Τιγκάκι SHELL
Τσολάκης Αντώνος 1,579 Πλατάνι JET OIL
Καλύβας Γεώργιος 1,579 Πυλί BP

Τα περισσότερα βενζινάδικα έχουν 1,580 αλλά υπάρχουν κάποια που είναι ακόμα πιο ακριβά.

Ο έλεγχος εγινε για 24-25-26 και 27/12/14 έως 17,20

Μάλλον πρέπει να συνεχίσουμε όλοι να στηρίζουμε τα φθηνά βενζινάδικα για να μπορέσει να πέσει ακόμα περισσότερο η τιμή

Δείτε τι ισχύει αυτή τη στιγμή στο site http://www.fuelprices.gr/CheckPrices

Η Πανελλαδική ομάδα βοήθειας 4Χ4 θα συνεχίσει να ενημερώνει κάθε βδομάδα για τις τιμές των καυσίμων

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Απότομη πτώση στην ζήτηση καυσίμων παρά τις χαμηλές τιμές

Δεκέμβριος 26, 2014

Η ζήτηση στις βενζίνες από το -5,6% τον Ιούνιο είχε σταθεροποιηθεί τους τελευταίους μήνες στο -2% και τον Δεκέμβριο επέστρεψε στο -6 % με -7% -

Απότομη αναστροφή στη θετική πορεία της ζήτησης για καύσιμα παρατηρείται τον μήνα Δεκέμβριο παρά τις χαμηλές τιμές. Η εξέλιξη είναι ενδεικτική της αρνητικής επίπτωσης του κλίματος αβεβαιότητας στο οποίο έχει εισέλθει η χώρα στην οικονομία και ανησυχεί την αγορά που από τον Ιούλιο και μετά από πέντε χρόνια συνεχούς υποχώρησης είδε τα πρώτα θετικά σημάδια.

Οι προσδοκίες για περαιτέρω ενίσχυση της ζήτησης από τη σημαντική κάμψη των τιμών όχι μόνο δεν επαληθεύθηκαν αλλά αντίθετα η αγορά δυσκολεύεται να «χωνέψει» την πλήρη αναστροφή της ζήτησης σε όλη την γκάμα των προϊόντων καυσίμων. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία της αγοράς, η ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης τον Δεκέμβριο είναι χαμηλότερη κατά 40-45% σε σχέση με πέρυσι, όταν το δίμηνο Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου ήταν αυξημένη κατά 70% σε σχέση με το αντίστοιχο δίμηνο πέρυσι και ειδικά τον Οκτώβριο αυξημένη κατά 110%. Και εάν αυτή η υποχώρηση στο πετρέλαιο θέρμανσης μπορεί να αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό στις ήπιες καιρικές συνθήκες και στην προσδοκία των καταναλωτών για περαιτέρω μείωση των τιμών, οι παράγοντες αυτοί δεν δικαιολογούν την αντίστοιχη πορεία της ζήτησης στις βενζίνες και στο πετρέλαιο κίνησης.

Η ζήτηση στις βενζίνες από το -5,6% τον Ιούνιο είχε σταθεροποιηθεί τους τελευταίους μήνες στο -2% και τον Δεκέμβριο επέστρεψε στο -6 % με -7%. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η αναστροφή στο πετρέλαιο κίνησης, η ζήτηση του οποίου συνδέεται άμεσα με την οικονομική δραστηριότητα. Από τον θετικό ρυθμό αύξησης που σημείωσε καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς ως αποτέλεσμα και της επανεκκίνησης των δημοσίων έργων που τους τελευταίους μήνες κινήθηκε στο 8%, τον Δεκέμβριο βρίσκεται στο μηδέν, με την αγορά να διατηρεί έντονες ενδείξεις για πέρασμα σε αρνητικό πρόσημο. Οι συνεχόμενες βροχοπτώσεις, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ερμηνεύουν κατά ένα ποσοστό τη μείωση της ζήτησης κυρίως λόγω του περιορισμού της χρήσης του σε αγροτικές δραστηριότητες. Εκτιμούν ωστόσο ότι η απότομη αυτή αναστροφή είναι κυρίως αποτέλεσμα του κλίματος αβεβαιότητας που επικρατεί στη χώρα και όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν έχει προκαλέσει ένα γενικότερο «κούμπωμα» σε καταναλωτές και επιχειρήσεις.

«Ο Δεκέμβριος ήταν ένα πολύ κακός μήνας που μας ξάφνιασε όλους» αναφέρει στην «Καθημερινή» ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών κ. Γιάννης Αληγιζάκης μεταφέροντας τα πρώτα ανεπίσημα στοιχεία για την πτώση της ζήτησης καυσίμων. Ο ίδιος μεταφέρει την αγωνία της αγοράς για την πορεία της ζήτησης το 2015 την οποία συνδέει άμεσα με τις πολιτικές εξελίξεις στη χώρα. Τα αποτελέσματα θα είναι καταστροφικά για τους ισολογισμούς εταιρειών και διυλιστηρίων, εκτιμά ο κ. Αληγιζάκης. Εξηγεί ότι ο κλάδος θα επιβαρυνθεί από το αυξημένο κόστος αποθεμάτων λόγω της απότομης και συνεχούς υποχώρησης της τιμής του αργού, χωρίς παράλληλα να επωφεληθεί από την αναμενόμενη διεύρυνση των πωλήσεων, αφού η ζήτηση υποχωρεί.

Η αγορά καυσίμων έπειτα από μια 5ετία πραγματικής καθίζησης (2009-2013) είχε αρχίσει να εμφανίζει τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης τον Ιούνιο του 2014, με συνολική οριακή αύξηση της τάξεως του 0,3%. Το τρίτο τρίμηνο του 2014 η εγχώρια ζήτηση καυσίμων ανήλθε στα 1,6 εκατ. τόνους, ενισχυμένη κατά 3%, παρουσιάζοντας αύξηση στα καύσιμα κίνησης για πρώτη φορά από το 2009. Η ζήτηση για ντίζελ ενισχύθηκε σε ποσοστό 8%, ενώ ο ρυθμός μείωσης της αγοράς βενζίνης επιβραδύνθηκε στο -2%. Σημαντικά ενισχυμένη (+13%) ήταν η ζήτηση στα αεροπορικά καύσιμα.

Οι τιμές πάντως των καυσίμων έχουν επιστρέψει στα επίπεδα του 2009. Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων (12/12/2014), η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώθηκε σε 1,489 ευρώ το λίτρο, του ντίζελ κίνησης στα 1,230 ευρώ το λίτρο και στο ντίζελ θέρμανσης στα 97,7 λεπτά το λίτρο.

protothema.gr

Διαβάστε περισσότερα...