«Με έκπληξη άκουσα από την Πετρούπολη ότι δημοσίευμα κάνει λόγο για δήθεν εντολή δική μου που αφορά σχέδιο έκτακτης ανάγκης στα Ελληνικά Πετρέλαια», επισημαίνει σε δήλωσή του ο υπουργός Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Παναγιώτης Λαφαζάνης με αφορμή σχετικό δημοσίευμα.

«Τα περί εντολής συνιστούν αποκυήματα νοσηρής φαντασίας», τονίζει ο υπουργός και προσθέτει: «Τα ΕΛΠΕ έχουν πάγια τακτική λειτουργίας η οποία προβλέπει ακριβώς το ύψος των αποθεμάτων και την πρακτική παραγγελιών για την προμήθεια. Αυτή η πρακτική δεν έχει αλλάξει σε τίποτα. Οτιδήποτε άλλο αποβλέπει στην τρομοκράτηση του ελληνικού λαού με μυθοπλασίες που υπηρετούν απαράδεκτες σκοπιμότητες».

Σχετικές δηλώσεις έκανε νωρίτερα στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος των ΕΛΠΕ Γρηγόρης Στεργιούλης, τονίζοντας μεταξύ άλλων ότι η διασφάλιση επάρκειας καυσίμων πέραν των 90 ημερών που προβλέπει ο νόμος και η σχετική Κοινοτική Οδηγία αποτελεί πάγια τακτική των Ελληνικών Πετρελαίων, και ότι «καμία εταιρία δεν προγραμματίζει μόνο για τους επόμενους τρεις μήνες».

Ενα απίστευτο σενάριο που δεν έχει προηγούμενο, περιγράφει η εφημερίδα «Τα Νέα». Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η κυβέρνηση έχει εκπονήσει σχέδιο για επάρκεια στα καύσιμα σε περίπτωση που υπάρξει χρεοκοπία της χώρας.

Οπως λέει η εφημερίδα, ο Παναγιώτης Λαφαζάνης ζήτησε από τα διυλιστήρια να εκπονηθεί σχέδιο έκτακτης ανάγκης για τον ασφαλή εφοδιασμό της χώρας με καύσιμα σε περίπτωση εξόδου από το ευρώ!

Σύμφωνα με την εφημερίδα πηγές των ΕΛΠΕ διαβεβαιώνουν ότι ακόμη και σε περίπτωση Grexit η χώρα έχει για τουλάχιστον έξι μήνες καύσιμα, ενώ μπορεί να επεκταθεί η επάρκεια και στους εννέα μήνες.

Σε πρώτη φάση το σχέδιο περιλαμβάνει τη χρήση των στρατηγικών αποθεμάτων που υπάρχουν για ανάλογες περιπτώσεις ή κρίσεις. Τα αποθέματα αυτά επαρκούν για τρεις μήνες.

Σε δεύτερη φάση θα διοχετευτούν στην αγορά ποσότητες καυσίμων από μελλοντικά συμβόλαια που ήδη έχουν υπογράψει τα ΕΛΠΕ ενώ για να επεκταθεί κατά άλλους τρεις μήνες η επάρκεια το σχέδιο προβλέπει αγορά επιπλέον ποσοτήτων από το εξωτερικό και πληρωμή μέσω προϊόντων που θα διυλίσουν τα ΕΛΠΕ.

Την ίδια ώρα πάντως υπάρχει πάντα το σχέδιο έκτακτης ανάγκης (περιπτώσεις κρίσεων πολέμου κλπ) του ίδιου του κράτους που προβλέπει περιορισμό στην κυκλοφορία συγκεκριμένων οχημάτων ώστε να μειωθεί η κατανάλωση και περιορισμός στη χορήγηση καυσίμων.

Οπως αντιλαμβάνεται κανείς πρόκειται για ένα ακραίο σενάριο τρόμου που ωστόσο θα μπορούσε να ισχύσει στην απευκταία περίπτωση οριστικής ρήξης με τους δανειστές. Αλλωστε, μην ξεχνάμε ότι τον τελευταίο καιρό στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ (μόλις χθες ο κ. Στρατούλης) έλεγαν ότι η κυβέρνηση προετοιμάζεται και έχει σχέδιο στην περίπτωση εξόδου από την ευρωζώνη. Εχει ειπωθεί επίσης ότι για λίγους μήνες θα υπάρξουν δυσκολίες ενώ και ο κ. Λαπαβίτσας εμμέσως τόνισε ότι θα μπορούσε να υπάρχει ακόμη και δελτίο στα τρόφιμα.

Στον «αέρα» βρίσκονται και επίσημα πλέον τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας καθώς ο υπουργός Οικονομικών σε συνάντηση που είχε με τους διαπιστευμένους συντάκτες ανέφερε μεταξύ άλλων ξεκάθαρα πως: «Το θέμα των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας θα τεθεί σε διαβούλευση!».

Επίσης κατά τη διάρκεια της συνάντησή του με τους δημοσιογράφους ανέφερε επίσης πως δεν εξετάζεται καμία αύξηση στη φορολογία καυσίμων οπότε το Diesel κίνησης θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα.

Οσον αφορά στον συντελεστή ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να αλλάξει αφήνοντας ωστόσο να εννοηθεί πως μπορεί να μειωθεί κατά μία μονάδα που ούτως ή άλλως δεν επιφέρει δραματικές αλλαγές στην αξία πώλησης.

Για τον νέο τρόπο φορολόγησης των αυτοκινήτων με βάση την Αξία Λιανικής και όχι με τον κυβισμό του κινητήρα ο κ. Βαρουφάκης επισήμανε πως ο τρόπος που υπολογίζεται η φορολογία σήμερα στα αυτοκίνητα είναι παρωχημένος και θα αλλάξει.

Αλλωστε με την μετάβαση της φορολογίας στην Αξία Λιανικής θα πληρώσουν όσοι έχουν αποκτήσει ακριβά αυτοκίνητα αλλά εξαιτίας του χαμηλού κυβισμού του κινητήρα τους εξαιρούνταν από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και βρίσκονταν αντιμέτωποι με πολύ χαμηλά τεκμήρια.

Αντίθετα οι ιδιοκτήτες δίλιτρων και άνω αυτοκινήτων είχαν επιβαρυνθεί με υπέρογκους φόρους ενώ στην πραγματικότητα τα αυτοκίνητά τους δεν έχουν καμία αξία.

Επίσης ο υπουργός Οικονομικών κ. Βαρουφάκης προανήγγειλε «μπόνους» για όσους έχουν τοποθετήσει ή αποκτήσει κάποιο αυτοκίνητο με «διπλό καύσιμο» εννοώντας την υγραεριοκίνηση ή την αεριοκίνηση.

‘Ελλειμμα 471 εκατ. ευρώ από τα Τέλη στην 5ετία!

Το έλλειμμα 634 εκατ. ευρώ που έχει καταγραφεί στα Δημόσια έσοδα από τα αυτοκίνητα την τελευταία πενταετία ήταν αρκετό για να ενεργοποιήσει τα στελέχη του οικονομικού επιτελείου για ριζικές αλλαγές στη φορολόγηση των αυτοκινήτων μεταξύ των οποίων και τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία βρίσκονται στο «στόχαστρο» του ΥΠΟΙΚ για τουλάχιστον 2 χρόνια.

Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός πως τα περισσότερα καινούρια αυτοκίνητα με εκπομπές Co2 κάτω των 100 γρ. που πωλούνται τα τελευταία χρόνια έχουν Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας δημιουργώντας μεγάλο έλλειμμα στον Προϋπολογισμό.

Μάλιστα τα κρατικά έσοδα έχουν καταγράψει απώλειες 471 εκατ. ευρώ στην τελευταία πενταετία καθώς το 2010 ανήλθαν σε 1,59 δις. ευρώ ενώ το 2014 μόλις που άγγιξαν το 1,19 δις. ευρώ.

Επίσης σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΓΓΔΕ στις αρχές του τρέχοντος έτους πάνω από 560.000 ΙΧ βρίσκονταν σε φορολογική ακινησία (κατατεθειμένες πινακίδες) και στην τελευταία τριετία έχουν εξαχθεί περισσότερα από 55.000 αυτοκίνητα.

Από την άλλη μεριά ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης απέφερε έσοδα 91,1 εκατ. ευρώ το 2014 ωστόσο το κράτος έχασε 95 εκατ. ευρώ από τις καταθέσεις των πινακίδων κυκλοφορίας και από τις εξαγωγές μεταχειρισμένων ΙΧ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τα οχήματα που οδηγήθηκαν σε κάποιο Κέντρο Ανακύκλωσης της ΕΔΟΕ τα οποία μόνο για το 2014 υπολογίζονται σε πάνω από 78.000 αυτοκίνητα.

Ο προϋπολογισμός ανέφερε αύξηση στα Τέλη Κυκλοφορίας

Αυξημένα κατά 37 εκατ. ευρώ εμφανίζονται στον Προϋπολογισμό του 2015 τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας σε σχέση με το 2014.

Ειδικότερα για φέτος το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα αντλήσει 1,119 δισ. ευρώ ενώ για το 2015 τα αντίστοιχα έσοδα ανέρχονται σε 1,156 δισ. ευρώ.

Η διαφορά των 37 εκατ. ευρώ σύμφωνα με στελέχη της αγοράς είναι πολύ πιθανό να προέλθει από την επιβολή Τελών σε αυτοκίνητα που εκπέμπουν CO2 λιγότερο από 100 γρ. ανά χλμ. καθώς από τη μία μεριά ο στόλος των κυκλοφορούντων οχημάτων συνεχώς μειώνεται ενώ από την άλλη τα καινούρια οχήματα που ταξινομούνται δεν καταβάλλουν Τέλη Κυκλοφορίας εξαιτίας των χαμηλών εκπομπών ρύπων.

enikonomia.gr

«Γκάζι» πατούν οι τιμές σε βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης μετά από την πολύμηνη «ανάσα» που πήρε η ελληνική αγορά από την πτώση των διεθνών τιμών.

Ωθηση στις τιμές έδωσε και το γεγονός ότι από τις 4 Μαΐου 2015 διακόπηκε η ανάρτηση τιμών καυσίμων διυλιστηρίου στην ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, σύμφωνα με τον σύμβουλο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), κ. Δημήτρη Μακρυβέλιο.

«Ηταν μία σκοτεινή εξέλιξη» τόνισε ο ίδιος στον «Ε.Τ.» αναφέροντας πως χιλιάδες συμβόλαια μεταξύ εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και πρατηρίων υγρών καυσίμων υλοποιούνται βάσει αυτών των τιμών. Οπως σημειώνει η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) σε πολλά συμβόλαια η τιμή εφοδιασμού των πρατηρίων καθορίζεται με ένα σταθερό ποσό κέρδους των εταιρειών επί της τιμής διυλιστηρίου με αποτέλεσμα η μη ανάρτηση των τιμών να αφήνει τους βενζινοπώλες στο «σκοτάδι» για την τιμή αναφοράς.

Για μία… λέξη

Η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή (ΓΓΕ&ΠΚ) υποστηρίζει ότι το πρόβλημα προέκυψε όταν οι δύο εταιρείες-κάτοχοι άδειας διύλισης της χώρας χαρακτήρισαν τα δελτία τιμών ως εμπιστευτικά. Με επιστολή που φέρει την υπογραφή του επικεφαλής της γραμματείας, κ. Αντώνη Παπαδεράκη επισημάνθηκε στις εταιρείες ότι βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας «δεν προβλέπεται να χαρακτηρίζονται ως εμπιστευτικά τα δελτία αυτά».

«Δεν πρόκειται για υπαιτιότητα της Γενικής Γραμματείας», δήλωσε στον «Ε.Τ.» ο κ. Παπαδεράκης, εξηγώντας: «Οταν μας στέλνουν τα δελτία τύπου με την επισήμανση “εμπιστευτικό” δεν μπορούμε να τα δημοσιοποιούμε. Την Πέμπτη (14.5.2015), ωστόσο, υπήρξε άρση του εμπιστευτικού. Μάλιστα από εδώ και πέρα θα γίνεται ανάρτηση των διυλιστηριακών τιμών και της Motor Oil».

Πηγές από τα ΕΛΠΕ αναφέρουν πως «ο Ομιλος γνωστοποιεί σε καθημερινή βάση τις ex-factory τιμές των πετρελαιοειδών στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου». Επιβεβαίωσαν, μάλιστα, πως την Πέμπτη (14.5.2015) την ενημέρωσαν ότι δεν έχουν καμία αντίρρηση για την ανάρτηση των τιμών στην επίσημη ιστοσελίδα της, ενώ ο χαρακτηρισμός της εμπιστευτικότητας δεν θα αναφέρεται πλέον.

Αύξηση 0,4 €

Οπως και να έχει η τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων «τραβά» σταθερά την ανηφόρα. Τα τελευταία επίσημα στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων αναφέρουν πως η μέση τιμή λιανικής της απλής αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων την Παρασκευή (8.5.2015) διαμορφώθηκε στα 1,562 ευρώ ανά λίτρο. Σε σχέση με την τιμή της προηγούμενης εβδομάδας (1.5.2015) σημειώθηκε αύξηση κατά 0,4 ευρώ το λίτρο.

«Πρωταθλητές» για ακόμη μία φορά στις μέσες τιμές λιανικής της αμόλυβδης ήταν αρκετά από τα ελληνικά νησιά. Οι Κυκλάδες βρέθηκαν στην κορυφή της λίστας με 1,672 ευρώ το λίτρο, ενώ ακολούθησαν Λασίθι με 1,667, Σάμος (1,66), Δωδεκάνησα (1,659) και νομός Κεφαλληνίας (1,639). Παράλληλα, σε υψηλά επίπεδα κινήθηκαν οι τιμές σε Ευρυτανία (1,635) και Φωκίδα (1,612).

Στον αντίποδα, οι πιο χαμηλές «πτήσεις» μέσων τιμών καταγράφηκαν σε Ημαθία με 1,538 ευρώ ανά λίτρο, Θεσσαλονίκη (1,54), Αττική (1,544), Δράμα και Ξάνθη (1,55), Πέλλα (1,551), Σέρρες (1,552), Ιωάννινα, Πιερία και Ροδόπη (1,555).

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ελλάδα είναι η τέταρτη πιο ακριβή χώρα για να αγοράσει κανείς βενζίνη πίσω από τις Ολλανδία, Ιταλία και Δανία. Στην «ουρά» της κατάταξης των 28 κρατών-μελών της Ε.Ε. είναι οι Λετονία, Πολωνία και Βουλγαρία. Σε καθεμιά από αυτές η μέση τιμή της αμόλυβδης κινείται κάτω του 1,2 ευρώ το λίτρο.

Οι φόροι

Το αξιοσημείωτο είναι ότι χωρίς τη φορολογική επιβάρυνση η χώρα μας βρίσκεται στην 15η θέση της κατάταξης.
Ενδεικτικά, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ανά 1.000 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 670 ευρώ, όταν σε Βουλγαρία και Πολωνία ανέρχεται σε 363 και 455 ευρώ αντίστοιχα. Σε υψηλά επίπεδα κινείται και ο ΦΠΑ στην Ελλάδα με 23%, με τις Ιταλία (22%), Ισπανία και Βέλγιο (21%) να ακολουθούν, ενώ στο Λουξεμβούργο αγγίζει μόλις το 15%.

Ανοδική πορεία ακολουθεί και το πετρέλαιο κίνησης με τη μέση τιμή λιανικής πώλησης (8.5.2015) να «αγγίζει» τα 1,246 ευρώ το λίτρο. Και σε αυτή την περίπτωση καταγράφηκε αύξηση της τάξης των 0,4 ευρώ ανά λίτρο συγκριτικά με τις τιμές της περασμένης εβδομάδας (1.5.2015).

Η ανοδική πορεία φέτος

Ημερομηνία Τιμή αμόλυβδης Πετρέλαιο κίνησης
8 Μαΐου 1,562 1,246
1 Μαΐου 1,558 1,242
24 Απριλίου 1,544 1,233
17 Απριλίου 1,524 1,218
10 Απριλίου 1,507 1,207
3 Απριλίου 1,509 1,209
27 Μαρτίου 1,509 1,211
20 Μαρτίου 1,512 1,217
13 Μαρτίου 1,511 1,218
6 Μαρτίου 1,498 1,211
27 Φεβρουαρίου 1,473 1,199
20 Φεβρουαρίου 1,463 1,187
13 Φεβρουαρίου 1,444 1,164
6 Φεβρουαρίου 1,413 1,135
30 Ιανουαρίου 1,377 1,113
23 Ιανουαρίου 1,371 1,10
16 Ιανουαρίου 1,377 1,120
Πηγή: Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων