Οι σημερινές προτάσεις αποτελούν τα τελικά στάδια της αναμόρφωσης των κανόνων ΦΠΑ από την Επιτροπή, με τη δημιουργία ενός ενιαίου χώρου ΦΠΑ στην ΕΕ για τη δραστική μείωση της απάτης ύψους 50 δισ. ευρώ στον τομέα του ΦΠΑ στην ΕΕ, με παράλληλη στήριξη των επιχειρήσεων και διασφάλιση των δημόσιων εσόδων.

Οι κοινοί κανόνες της ΕΕ για τον ΦΠΑ, που έχουν συμφωνηθεί από όλα τα κράτη μέλη το 1992, είναι παρωχημένοι και υπερβολικά περιοριστικοί, επισημαίνει η Κομισιόν. Παρέχουν τη δυνατότητα στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε ελάχιστους μόνο τομείς και προϊόντα. Παράλληλα, οι χώρες της ΕΕ δέχονται πιέσεις για την ευνοϊκότερη μεταχείριση ορισμένων αγαθών σε σχέση με άλλα ως προς τον ΦΠΑ.

Η Επιτροπή υλοποιεί σήμερα τη δέσμευσή της για την παροχή μεγαλύτερης αυτονομίας στα κράτη μέλη όσον αφορά τους συντελεστές. Τα κράτη μέλη θα βρίσκονται πλέον σε πιο ισότιμη βάση σε σχέση με ορισμένες υφιστάμενες εξαιρέσεις από τους κανόνες, γνωστές ως παρεκκλίσεις από τον ΦΠΑ.

Η Επιτροπή αντιμετωπίζει επίσης σήμερα το πρόβλημα των μικρότερων επιχειρήσεων που επωμίζονται δυσανάλογο κόστος συμμόρφωσης με τον ΦΠΑ. Οι επιχειρήσεις που πραγματοποιούν διασυνοριακές συναλλαγές επιβαρύνονται με 11% υψηλότερο κόστος συμμόρφωσης σε σύγκριση με όσες δραστηριοποιούνται μόνο σε εθνικό επίπεδο, ενώ οι μικρότερες επιχειρήσεις πλήττονται σοβαρότερα. Αυτό συνιστά πραγματικό εμπόδιο για την ανάπτυξη, δεδομένου ότι οι μικρές επιχειρήσεις αντιπροσωπεύουν το 98% των επιχειρήσεων στην ΕΕ. Προτείνουμε λοιπόν να δοθεί η δυνατότητα σε περισσότερες επιχειρήσεις να απολαμβάνουν τα οφέλη των απλούστερων κανόνων ΦΠΑ, τα οποία αποκομίζουν επί του παρόντος μόνο οι μικρότερες επιχειρήσεις. Συνολικά, το κόστος συμμόρφωσης που συνδέεται με τον ΦΠΑ θα μειωθεί έως και 18 % ετησίως.

Ο Βάλντις Ντομπρόβσκις, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής και αρμόδιος για το Ευρώ και τον Κοινωνικό Διάλογο, δήλωσε: «Πριν από τρεις μήνες η Επιτροπή παρουσίασε τη μεγαλύτερη μεταρρύθμιση της τελευταίας εικοσιπενταετίας σχετικά με τους κανόνες της ΕΕ για τον ΦΠΑ, προς την κατεύθυνση ενός οριστικού καθεστώτος ΦΠΑ. Ήρθε η ώρα να προτείνουμε καλύτερους κανόνες τόσο για τους συντελεστές ΦΠΑ όσο και για τις μικρές επιχειρήσεις που θα αποφέρουν οφέλη σε εκατομμύρια μικρές επιχειρήσεις και καταναλωτές στην ΕΕ.»

Ο Πιέρ Μοσκοβισί, Επίτροπος Οικονομικών και Δημοσιονομικών Υποθέσεων, Φορολογίας και Τελωνείων, δήλωσε τα εξής: «Τα κράτη μέλη δέχονται όλο και μεγαλύτερη πίεση από τη βιομηχανία και τις ομάδες συμφερόντων να αλλάξουν τους συντελεστές ΦΠΑ προς όφελος του ενός ή του άλλου τομέα. Όμως, η έλλειψη περιθωρίου ελιγμών στους ισχύοντες κανόνες μας έχει ως αποτέλεσμα να βρίσκεται συχνά στο επίκεντρο η συζήτηση σχετικά με το ποια προϊόντα ή υπηρεσίες επωφελούνται από την εφαρμογή μειωμένου συντελεστή, και όχι το τεράστιο έλλειμμα στους προϋπολογισμούς μας λόγω της απάτης στον τομέα του ΦΠΑ. Η σημερινή πρόταση θα δώσει τη μέγιστη ευελιξία στις κυβερνήσεις να καθορίζουν όπως επιθυμούν τους συντελεστές ΦΠΑ, έτσι ώστε εμείς από την πλευρά μας να επικεντρωθούμε στην αντιμετώπιση του μεγαλύτερου προβλήματος της απάτης».

Μεγαλύτερη ευελιξία

Τα κράτη μέλη μπορούν επί του παρόντος να εφαρμόζουν μειωμένο συντελεστή έως 5 % σε δύο διαφορετικές κατηγορίες προϊόντων στη χώρα τους. Ορισμένα κράτη μέλη εφαρμόζουν επίσης ειδικές παρεκκλίσεις για περαιτέρω μειωμένους συντελεστές.

Πέραν του κανονικού συντελεστή ΦΠΑ 15 %, τα κράτη μέλη θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να εφαρμόζουν:

-δύο διαφορετικούς συντελεστές μεταξύ 5 – 15 %

-έναν συντελεστή μεταξύ 0 – 15 %

-έναν συντελεστή 0 % για αγαθά που απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ (ή «μηδενικός συντελεστής»).

Ο υφιστάμενος σύνθετος κατάλογος αγαθών και υπηρεσιών στα οποία μπορούν να εφαρμόζονται μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ θα καταργηθεί και θα αντικατασταθεί από νέο κατάλογο προϊόντων (όπως τα όπλα, τα αλκοολούχα ποτά, τα τυχερά παιχνίδια και ο καπνός) στα οποία πρέπει πάντα να εφαρμόζεται ο κανονικός συντελεστής 15 % ή υψηλότερος συντελεστής.

Για τη διασφάλιση των δημόσιων εσόδων, τα κράτη μέλη πρέπει επίσης να μεριμνούν ώστε ο σταθμισμένος μέσος συντελεστής του ΦΠΑ να ανέρχεται τουλάχιστον σε 12 %.

Στο πλαίσιο του νέου καθεστώτος μπορεί να εξακολουθήσουν να εφαρμόζονται συντελεστές που διαφέρουν από τον κανονικό συντελεστή σε όλα τα αγαθά για τα οποία ισχύουν σήμερα οι εν λόγω συντελεστές.

Μείωση του κόστους ΦΠΑ για τις ΜΜΕ

Βάσει των ισχυόντων κανόνων, τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάσσουν από τον ΦΠΑ τις πωλήσεις που πραγματοποιούν μικρές επιχειρήσεις, υπό τον όρο ότι δεν υπερβαίνουν έναν συγκεκριμένο ετήσιο κύκλο εργασιών, ο οποίος ποικίλλει από χώρα σε χώρα. Ωστόσο, οι απαλλαγές αυτές προσφέρονται μόνο στις εγχώριες επιχειρήσεις και οι αναπτυσσόμενες ΜΜΕ χάνουν την πρόσβασή τους στα μέτρα απλούστευσης μόλις σημειωθεί υπέρβαση του κατώτατου ορίου απαλλαγής. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού για τις μικρές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ. Πέραν των ισχυόντων κατώτατων ορίων απαλλαγής που παραμένουν σε ισχύ, οι σημερινοί κανόνες θεσπίζουν:

-κατώτατο όριο εσόδων 2 εκατ. ευρώ κάτω από το οποίο οι μικρές επιχειρήσεις θα επωφελούνται από μέτρα απλούστευσης (όπως απλουστευμένες υποχρεώσεις εγγραφής σε μητρώο ΦΠΑ, τιμολόγησης και τήρησης αρχείων), είτε απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ είτε όχι·

-τη δυνατότητα για τα κράτη μέλη να εξαιρούν τις απαλλασσόμενες από τον ΦΠΑ μικρές επιχειρήσεις από πολλές υποχρεώσεις ΦΠΑ σχετικά με την ταυτοποίηση, την τιμολόγηση, την τήρηση λογιστικής και την υποβολή δήλωσης.

-όριο ετήσιου κύκλου εργασιών 100.000 ευρώ που επιτρέπει στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη να επωφελούνται από την απαλλαγή ΦΠΑ.

Αυτές οι νομοθετικές προτάσεις θα υποβληθούν τώρα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή για διαβούλευση και στο Συμβούλιο για έγκριση.

Πηγή: enikonomia.gr

Α. Ο Πρωθυπουργός από την Κάλυμνο απευθυνόμενος σε μας και προσπαθώντας να δικαιολογήσει την νέα κατάσταση της ολοσχερούς κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά μας, είπε: «φιλοδοξούμε να κάνουμε πράξη ένα αίτημα διεκδίκησης δεκαετιών για τους νησιώτες μας, όχι επειδή βρεθήκαμε στην ανάγκη να υλοποιήσουμε ένα πρόγραμμα που από την αρχή γνωρίζαμε τις δυσκολίες του, μέσα στις οποίες εντάσσεται η εξίσωση του ΦΠΑ σε όλη τη χώρα, αλλά γιατί κατά την εκτίμηση μου αν σήμερα μας έβαζαν να διαλέξουμε από την αρχή αν θα προτιμούσαμε διαφορετικό ΦΠΑ, ή μεταφορικό ισοδύναμο, η δική μου άποψη είναι για το μεταφορικό ισοδύναμο!». 
Β. Κατ αρχήν από τον Πρωθυπουργό, όταν απευθύνεται στον Λαό ακούς την άποψη της κυβέρνησης ή του κόμματος του και όχι την προσωπική του γνώμη! Το ερώτημα είναι ότι αν ο κ. Πρωθυπουργός έχει ήδη διαμορφωμένη άποψη για το ισοδύναμο τότε τι χρειάζεται την μελέτη του Πανεπιστημίου Αιγαίου ‘’περί Υπολογισμού Ανοιγμένου Νησιωτικού Μεταφορικού Ισοδυνάμου για κατοίκους ελληνικών νησιών’’ που έχει παραγγελθεί; Και αφού ακόμη δεν έχει στα χέρια του τα πορίσματα μιας μελέτης πώς προσδιόρισε τα ποσά του κόστους των επιδοτήσεων εισιτηρίων σε 50-100 εκ.;
Πιο κρίσιμο ερώτημα είναι το ότι αφού έχει διαμορφωμένη άποψη τότε γιατί δεν μας κατέθεσε τον τρόπο υλοποίησης της άποψης του! Από μελέτες και ανεφάρμοστα λόγια …. μας τάπαν κι άλλοι!
Γ. Ο Δήμαρχος Τήλου Τάσος Αλιφέρης το 2008 που πρώτος το ισοδύναμο διεκδίκησε έμπρακτα κατέθεσε σε ειδική ημερίδα για τις νησιωτικές πολιτικές της ΚΕΔΚΕ: «Έχουμε να αντιμετωπίσουμε την χρηματοδότηση σε τρία σκέλη: τη χρηματοδότηση του μέσου (του πλοίου), τη χρηματοδότηση της λειτουργίας και τη χρηματοδότηση του εισιτηρίου… συμφέρει να είναι ενισχυμένο το πρώτο σκέλος (δηλαδή η χρηματοδότηση απόκτησης του πλοίου). Γιατί, αν δοθούν πάρα πολλά χρήματα στα δύο επόμενα σκέλη, δηλαδή, στη λειτουργία και στο εισιτήριο, τότε καταρχήν, τα λεφτά όλα πάνε στους εφοπλιστές. Η δεύτερη επισήμανση είναι ότι οι συγκοινωνίες εσαεί εξαρτώνται από την οικονομική και πολιτική συγκυρία. Ενώ αν χρηματοδοτηθεί το μέσο, έχουμε μια αειφορική λύση». Συνεπώς δεν είναι οριστική η λύση των επιδοτήσεων των εισιτηρίων των νησιωτών. Είναι λύση στα ταμειακά προβλήματα των ακτοπλόων, αλλά και αυτή είναι θνησιγενής! Λύσεις στο μεταφορικό έργο από και προς τα νησιά υπάρχουν και είναι άλλες! Είναι αυτές που ξέχασε ο Πρωθυπουργός αλλά και οι τοπικοί Βουλευτές.
Δ. Διαβάζουμε στις προγραμματικές δεσμεύσεις του ΣΥΡΙΖΑ 2015: ‘’Προώθηση του μεταφορικού ισοδύναμου ώστε να ικανοποιείται το δικαίωμα του νησιώτη να απολαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες με το ίδιο κόστος που το απολαμβάνουν οι των άλλων περιοχών. Προώθηση της σύστασης ενός δημόσιου-κοινωνικού φορέα ακτοπλοΐας με συνεργασία κράτους και αυτοδιοίκησης κατά τα πρότυπα των σκανδιναβικών χωρών. Ενίσχυση της ακτοπλοϊκής επικοινωνίας μεταξύ των νησιών μέσα από ένα ελάχιστο δημόσιο δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών’’.
Δ. Μα δεν μας αφήνει η Ε.Ε. μας λένε Πρωθυπουργός, Βουλευτές και κυβερνητικοί παράγοντες!
Ο κ. Poncet, Γενικός Διευθυντής Περιφερειακής Πολιτικής στην Κομισιόν, σε απάντηση ερωτημάτων στις υπηρεσίες της ΕΕ σχετικά με τεχνικά θέματα χρηματοδότησης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ανέφερε: «Τέλος, λαμβάνοντας υπόψη τον αρχικά προβλεπόμενο προϋπολογισμό για την αγορά (νέων) πλοίων, το έργο αυτό εμπίπτει στην κατηγορία των μεγάλων έργων, κατά την έννοια του άρθρου 39 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1083/2006″. Συνεπώς κατά τον κοινοτικό αξιωματούχο είναι δυνατόν να εμπίπτει στα «μεγάλα έργα» η χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ της αγοράς ή και ναυπήγησης νέων πλοίων!
Ε. Η ασυνέπεια λόγων και έργων και η πολιτική στροφή του ΣΥΡΙΖΑ είναι προφανής. Ο στρατηγικός σχεδιασμός για το συνολικό μεταφορικό έργο στα νησιά απαιτεί μιαν άλλη οπτική. Μια οπτική που υπήρχε στην κοινωνία και που κάηκε! Σήμερα σκεφτόμαστε ή αδυνατούμε και να την …εκφράσουμε! Όμως η ζωή επιβάλλει την επαναφορά των προτάσεων που κατεστημένη πολιτική έχει διαγράψει! Οι μεταφορές στα νησιά αποτελούν υπηρεσία γενικού οικονομικού ενδιαφέροντος γιατί διασφαλίζουν την κοινωνική, οικονομική, πολιτιστική, αλλά και γεωγραφική συνοχή του εθνικού και ευρωπαϊκού χώρου. Επομένως η εξασφάλιση καθολικής υπηρεσίας μεταφορών σε τιμή προσιτή σε κάθε χρήστη ανεξάρτητα από την γεωγραφική του θέση είναι και πολιτικό καθήκον και πολιτικός στόχος!
Ζ. Πρέπει να ζητήσουμε την πολιτική των συνδυασμένων μεταφορών: μελέτη, σχεδιασμός, λειτουργική διαμόρφωση και υλοποίηση ενός CLUSTER συνδυασμένων μεταφορών που συμπεριλαμβάνει το πλοίο, το αεροπλάνο, το υδροπλάνο, το ελικόπτερο και τα χερσαία μέσα. Χρειάζεται μια διαφορετική αντίληψη διακυβέρνησης από αυτή που κυριαρχεί στην Βουλή και το κυβερνητικό στρατόπεδο.
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)

Το οικονομικό επιτελείο εξετάζει παρεμβάσεις στο πεδίο του ΦΠΑ, που θα απαλλάξουν χιλιάδες μικρομεσαίους και ελεύθερους επαγγελματίες από την γραφειοκρατία και την ταλαιπωρία.

Το σχέδιο της συμφωνίας με τους θεσμούς για την τρίτη αξιολόγηση περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την αύξηση του ορίου ακαθάριστων εσόδων για την προαιρετική εξαίρεση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων από τον ΦΠΑ. Το όριο των ακαθάριστων εσόδων (τζίρος) για την απαλλαγή από τον ΦΠΑ είναι σήμερα 10.000 ευρώ και οι θεσμοί επιθυμούν να αυξηθεί στα 25.000 ευρώ, προκειμένου να κάνουν χρήση της σχετικής δυνατότητας εκατοντάδες χιλιάδες μικρομεσαίοι.

Η προαιρετική απαλλαγή από τον ΦΠΑ ουσιαστικά τους απαλλάσσει από τις γραφειοκρατικές διαδικασίες είσπραξης και απόδοσης του ΦΠΑ, όπως είναι η υποβολή τριμηνιαίων δηλώσεων, η τήρηση βιβλίων με ΦΠΑ και η υποβολή ετήσιων συγκεντρωτικών δηλώσεων του φόρου. Οι φορολογούμενοι που επιλέγουν να απαλλαγούν, καταβάλλουν ΦΠΑ για τις επαγγελματικές τους προμήθειες και τον εκπίπτουν από τα ακαθάριστα έσοδά τους.

Να σημειωθεί ότι η απαλλαγή από τον φόρο χιλιάδων επιχειρήσεων και ελευθέρων επαγγελματιών με χαμηλό τζίρο ελαφρύνει και τη φορολογική διοίκηση από το βάρος της παρακολούθησης και του ελέγχου για τη συμμόρφωσή τους με τις γραφειοκρατικές αλλά και ουσιαστικές υποχρεώσεις που συνεπάγεται η υπαγωγή σε καθεστώς ΦΠΑ.

ΒΗΜΑ

‘’καλύτερα να μένατε στο πρωθυπουργικό σας μέγαρο κ. Πρωθυπουργέ! ‘’
Α. Επί τέλους! μια χειμωνιάτικη μέρα! Ψιλόβροχο και κρύο! Στο λιμάνι δίπλα στην θάλασσα το κρύο γίνεται πιο βαρύ. Ταξιδιώτες κάτω από το ανοικτό υπόστεγο περιμένουν το πλοίο μέσα στη υγρασία. Υπάρχουν παιδιά και ηλικιωμένοι. Απευθύνουν σε μας τα παράπονα τους: ‘’ Δεν ζητάμε κτήριο, καταλαβαίνουμε τις καταστάσεις. Αλλά θα μπορούσατε να βάλετε πλαστικά προστατευτικά στα πλαϊνά του υπόστεγου να μην ξεπαγιάζουμε!’’, ‘’Είσαστε όλοι άχρηστοι εκεί μέσα! όλο λόγια!’’ και ‘’σύ τα ίδια είσαι!’’
Β. Σε εφημερίδα της Αθήνας διαβάζουμε στην πρώτη σελίδα της την ανακοίνωση του Δήμου Κω για την ‘’σκόπιμη’’ μεταφορά κατασχεμένου Τουρκικού πλοίου ( λαθρο-μεταναστών) από το λιμάνι της Καλύμνου στο λιμάνι της Κω για να φτιαχτεί, λέει, ωραία λιμενική ατμόσφαιρα εν όψει της επίσκεψης του πρωθυπουργού εκεί για τον αγιασμό των υδάτων! Στόχος κατά τον γράφοντα η μετατροπή σε χωματερή και του λιμανιού της Κω! για να πληρωθεί το ρηθέν: ‘’ενός hot spot μύρια έπονται!!!
—Γιατί αυτό το ύφος της ανακοίνωσης; Γιατί αυτή η οξύτητα; Γιατί αυτός ο τρόπος προβολής του στο ευρύτερο ακροατήριο του κέντρου; Από τοπική ιστοσελίδα καταλάβαμε ότι πρόκειται για ανακοίνωση του Λιμενικού Ταμείου που εκδόθηκε από το γραφείο τύπου του Δήμου! Τώρα πως ένα κακής ποιότητας δελτίο τύπου του ΔΛΤ προωθείται από γραφείο τύπου του Δήμου Κω και προβάλλεται ανακοίνωση του Δήμου Κω χρειάζεται αποτίμηση.
Β. Κύριο ερώτημα: Γιατί μια ανακοίνωση του ΔΛΤ δημοσιοποιείται από τον Δήμο; Πρόκειται για αδυναμία του ΛΤ να την εκδώσει; Μα αν υπάρχει τέτοια αδυναμία πως δικαιολογείται η επιθετικότητα της ανακοίνωσης και η προβολή της από τα κεντρικά κανάλια; Ρωτούμε το ΛΤ είναι: σε ποια πληροφόρηση στηρίχτηκε η ανακοίνωση του και σε ποια αρμοδιότητα του στηρίζεται η επιχειρηματολογία του; Το ΔΛΤ είναι οικονομικός διαχειριστής του λιμανιού και δεν έχει αρμοδιότητα της απαγόρευσης ελλιμενισμού σκαφών! Πολύ περισσότερο όταν πρόκειται για μετακίνηση σκαφών για υπηρεσιακούς ή τεχνικούς ή έστω πολιτικούς λόγους! Ποιος επέβαλε την μετακίνηση και γιατί;
Γ. Η ανακοίνωση διανθίζεται με διαστρεβλώσεις. Καθάρισε λέει το ΛΤ λιμάνι από τα ‘’λαθρομεταναστευτικα ναυάγια’’. Είναι μισή αλήθεια! Όλοι γνωρίζουμε ότι απομάκρυνση έγινε με συμμετοχή του ΛΤ και κύρια χρηματοδότηση από διεθνή οργανισμό. Η συμμετοχή του ΛΤ φαίνεται στον απολογισμό του 2016 όπου αναφέρεται δαπάνη καθέλκυσης 17.000 ευρώ, και που δεν αφορά μόνο τα λαθρομεταναστευτικά.
Το πιο τραβηγμένο είναι στο τέλος που μιλά για ‘’ δημιουργία εντάσεων’’ και ‘’για επεμβάσεις που προκαλούν προβλήματα στην Κω’’!!! Καλά δεν κατανοούν ότι τα προβλήματα μας είναι άλλου επιπέδου;
—Δεν ενοχλεί το ΛΤ το άδειασμα του λιμανιού, η εικόνα μαρασμού και παρακμής που εκπέμπει κάθε χειμώνα, η όψη εγκατάλειψης και άφεσης των λιμενικών εγκαταστάσεων που δεν είναι μόνο προϊόν του σεισμού αλλά το αποτέλεσμα μιας χρονίζουσας απραξίας και αδιαφορίας; Πέρασε μήνας μετά τον σεισμό για να βάλουμε λίγο μπετόν στο κενό ποδηλατοδρόμου και κρασπεδορείθρου να μην τραυματίζονται οι ποδηλάτες και τα παιδιά. Είναι ακόμη αφημένα εκεί ξύλινοι διάδρομοι που πρόχειρα αντικείμενα χρησιμοποιήθηκαν από τα τουριστικά ημερόπλοια λες και δεν μπορούσε να γίνει μια ομοιόμορφη κάλυψη με επίπεδο ξύλινο ή βιομηχανικό δάπεδο στο ρηγματωμένο δάπεδο του λιμανιού! Δεν μπορούσαμε να απομακρύνουμε τα σπασμένα και τις κατεστραμμένες εγκαταστάσεις, όπως κάναμε στα σπίτια μας! Δεν μπορούσαμε ούτε προειδοποιητικές πινακίδες να βάλουμε για τους περαστικούς: ’’ζητουμε συγνώμη και την κατανόηση σας! περπατατε με προσοχη και με δική σας ευθύνη!’’ Βλέπετε το ΔΛΤ έχει άλλα προβλήματα να λυσει. Να προστατεψει την τουριστική εικόνα του νησιού από ‘’τα κατάλοιπα των λαθρομεταναστών!!!
Δ. Το πρόβλημα βεβαίως δεν είναι του ΛΤ αλλά της Δήμου της Κω. Ο Δημος μας αγνοει ότι δεν διαχειρίζεται το Λιμενικό Ταμείο Κω αλλά το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο στο οποίο συμμετέχουν άλλοι 2 Δήμοι! Το πολιτικό πρόβλημα είναι η κατάλυση της αυτοτέλειας του ΔΛΤ, το γράψιμο των 2 εταίρων-Δήμων και ο μετασχηματισμός του σε ιμάντα προώθησης των αντιμεταναστευτικών και αντικυβερνητικών απόψεων της Δημοτικής αρχής, για να μην πούμε κυριολεκτώντας: ‘’του κ. Δημάρχου’’. Λίγη προσοχή!
Ε. Μια λέξη για την επίσκεψη του κ. Πρωθυπουργού: η αφαίρεση του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ θα τον βαρύνει για πάντα! Οι εθιμοτυπικές-θρησκευτικές επισκέψεις δεν υποκαθιστούν την πολιτική. Ιδίως όταν οι λαϊκές τάξεις των νησιών μας στενάζουν κάτω από την ανέχεια, την υπερφορολόγηση και την απουσία προοπτικής. ‘’Καλύτερα να μένατε στο προεδρικό σας μέγαρο κ. Πρωθυπουργέ’’!
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)

Η απόφαση που αφορά στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά ήταν προδιαγεγραμμένη, δήλωσε η επικεφαλής του Οράματος στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο (δείτε το σχετικό βίντεο).
Για ένα, εν τοις πράγμασι, κεκτημένο δικαίωμα των νησιωτών που στηρίζεται σε ευρωπαϊκή οδηγία και στη ρήτρα της νησιωτικότητας χρησιμοποιήθηκε, ως πρόσχημα, το μεταναστευτικό πρόβλημα για την εξάμηνη διατήρησή τους ως αναγγελία της κατάργησής τους...
Προκειμένου να χρυσωθεί το χάπι και να αποψιλωθεί κάθε ίχνος αντίστασης απέναντι σε μια βαθιά αντιλαϊκή απόφαση.
Η κυβέρνηση μέχρι να επιβάλει την επαπειλούμενη κατάργηση και μέχρι την τελευταία στιγμή δεν είχε ξεκαθαρίσει τη θέση της.
Η ΚΕΔΕ δεν εξέδωσε κανένα ψήφισμα. Η απόλυτη υποκρισία.
Η δημοτική αρχή Κυρίτση αρνήθηκε τη συζήτηση του θέματος στο δημοτικό συμβούλιο και όταν σύρθηκε να το συζητήσει κατάφερε να το κάψει, παίρνοντας μια ΜΗ ομόφωνη απόφαση.
Το νησί μας έχει ένα δήμαρχο για τον οποίο οι μεν της ΚΕΔΕ παραπονιούνται ότι στο συνέδριο των Ιωαννίνων ψήφισε υπέρ του φόρου διανυκτέρευσης και όταν... ήρθε στην Κω έστησε… «αντάρτικό» κατά του φόρου. (η έκφραση είναι δανεική).
Οι δε Κώοι πολίτες αναρωτιούνται αφού στα Ιωάννινα ψήφισε γιατί μας λέει να κατέβουμε και να διαδηλώσουμε κατά της επιβολής του;;
Είναι τυχαία η μικρή συμμετοχή των Κώων στην άκρως καθυστερημένη πρόσκληση για διαδήλωση διαμαρτυρίας για την τιμή των όπλων;
Καταλήγοντας η Ιωάννα μίλησε για εμπαιγμό, κοροϊδία, απώλεια και υποταγή… «Η μετριοπάθεια - στην δική μας περίπτωση ηττοπάθεια - γίνεται το καταφύγιο της δειλίας, παύει να είναι αρετή. Στην περίπτωση δε, των πολιτικών τακτικισμών γίνεται το καταφύγιο της προδοσίας».

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΟΡΑΜΑ ΚΙΝΗΜΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΝΗΣΟΥ ΚΩ