Μιλώντας σήμερα το πρωί στο ραδιόφωνο της ΕΡΑ Ρόδου, σε ερώτηση των κ.κ. Βενιαδάκη και Μέγα ο βουλευτής Δωδεδκανήσου Ηλ. Καματερός, με αφορμή σχετικό δημοσίευμα της εφημερίδας «Ροδιακή» δήλωσε:

«Σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να κλείσουν τα κτηματολόγια Ρόδου-Κω ούτε να απολυθούν υπάλληλοι.
Αντίθετα μελετάται η αναβάθμιση και ενίσχυσή τους κάτω από ένα φορέα που θα καλύπτει κτηματολόγια και υποθηκοφυλακεία και θα υπάγεται στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Το σχετικό Νομοσχέδιο είναι στο στάδιο της επεξεργασίας».

Γραφείο Τύπου

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, παρευρέθηκε στην εκδήλωση που διοργανώθηκε για τη βράβευση των ακτών και των μαρινών της χώρας με τη «Γαλάζια Σημαία» επισημαίνοντας ότι το Διεθνές Πρόγραμμα «Γαλάζια Σημαία», αποτελεί ένα ακόμα συγκριτικό πλεονέκτημα για τον τουρισμό μας.

Αναφέρθηκε, στην ομιλία του, στην πολύ σημαντική προσπάθεια, εδώ και δεκαετίες, που επιτελεί η Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης, καλύπτοντας ένα κενό που έχει η Πολιτεία.
Επίσης, ο Τομεάρχης Τουρισμού, επικρότησε τη δραστηριότητά της, η οποία έχει αποτυπώσει θετικό πρόσημο όλα αυτά τα χρόνια και αναδεικνύεται και από τη σημαντική αύξηση του αριθμού των βραβευμένων, με τη Γαλάζια Σημαία, ακτών.
Ο Μάνος Κόνσολας, εξήρε την καλλιέργεια της περιβαλλοντικής και τουριστικής συνείδησης που προωθεί η Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης, μέσα από την υλοποίηση εκπαιδευτικών περιβαλλοντικών προγραμμάτων σε όλη την επικράτεια. Τόνισε την πολυετή εμπειρία της, που μπορεί να αποτελέσει χρήσιμο οδηγό προς την Πολιτεία, καθώς και την κινητοποίηση εθελοντών και κοινωνικών ομάδων με στόχο την αποτελεσματικότερη διαχείριση του ανθρωπογενούς φυσικού και αστικού περιβάλλοντος προκειμένου να καταστεί βιώσιμη η αειφόρος ανάπτυξη.
Πρότεινε, επιπλέον, να αναπτυχθεί, με πρωτοβουλία του Υπουργείου Τουρισμού ένα ολοκληρωμένο σύστημα περιβαλλοντικών δεικτών για τον τουρισμό μας. Να υπάρξει μια συνολική αποτύπωση σε όλη τη χώρα, σε περιφερειακό αλλά και τοπικό επίπεδο, που θα καταγράφει τη σχέση ανάμεσα στους φυσικούς πόρους και τον τουρισμό.
Μετά την εκδήλωση ο κ. Κόνσολας δήλωσε:
«Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αποκατασταθεί μία βιώσιμη σχέση ισορροπίας ανάμεσα στο φυσικό περιβάλλον και στην τουριστική ανάπτυξη.
Αυτή η ισορροπία προϋποθέτει υποδομές ανάδειξης, διαχείρισης και προστασίας των φυσικών πόρων.
Η ορθολογική διαχείριση των φυσικών πόρων είναι ως έννοια και πρακτική άμεσα συνδεδεμένη με την βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη.
Αυτό αποτελεί πεδίο ευθύνης τόσο της Πολιτείας όσο και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον τομέα του τουρισμού.
Οι φυσικοί πόροι και η ανθρώπινη δραστηριότητα έχουν αμφίδρομη σχέση.
Δεν είναι λύση να παρεμποδίζουμε την ανάπτυξη.
Αντίθετα, πρέπει να ενθαρρύνουμε αναπτυξιακές πρωτοβουλίες που θα συνδυάζονται με υποδομές και δράσεις περιβαλλοντικής προστασίας ή και αναβάθμισης και αποκατάστασης του περιβάλλοντος.
Αυτό αποτελεί και τον ορισμό της αειφόρου και βιώσιμης ανάπτυξης στον τουρισμό».

"Η "φορολογική δικαιοσύνη" που επικαλείστε πρέπει να σέβεται τη νησιωτικότητα"

09.05.17

Ο Αντιπρόεδρος της Βουλής Βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Κρεμαστινός επανήλθε στο θέμα του ΦΠΑ των Δωδεκανήσων με Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Οικονομίας. Θεωρώντας την εκπρόθεσμη απάντηση του Υπουργείου σε προηγούμενη Ερώτησή του ως μη επαρκή, ο Δημήτρης Κρεμαστινός ζητά να μάθει αν ο Υπουργός θα αναζητήσει ισοδύναμα μέτρα προκειμένου να επιστρέψει ο ΦΠΑ των νησιών στο προηγούμενο καθεστώς και να μην εφαρμοστεί ο φόρος διανυκτέρευσης στα ξενοδοχεία με στόχο τα νησιά να μην πληγούν πολλαπλά το 2018 και γίνουν πιο βιώσιμα και ανταγωνιστικά.

Το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης Ερώτησης ακολουθεί:

ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ
Δημ. Συμπαράταξη ΠΑΣΟΚ - ΔΗΜΑΡ
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θ. ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ
ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
09.05.2017
Αρ. Πρωτ.: 826/9-5-17

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Οικονομικών κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο

Θέμα: «Μέτρα ενίσχυσης της Οικονομίας της Δωδεκανήσου»

Σε κατά 5 μήνες εκπρόθεσμη απάντηση του Υπουργείου σας σε Ερώτηση που είχα υποβάλει στις 29.11.2017 ζητώντας την επαναφορά του καθεστώτος μειωμένου ΦΠΑ στα νησιά, έλαβα ούτε λίγο ούτε πολύ την ενημέρωση ότι η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ νομοθέτησε αρχικώς την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ και αφετέρου για λόγους όπως αναφέρετε «φορολογικής δικαιοσύνης» παρέτεινε τον μειωμένο ΦΠΑ ως το τέλος του 2017, εξαιρώντας τη Ρόδο και την Κάρπαθο.
Είναι προφανές ότι η ερώτηση που σας υπέβαλα δεν απαντήθηκε. Όπως είναι προφανές ότι η «φορολογική δικαιοσύνη» την οποία επικαλείστε δεν μπορεί να συναρτάται μόνο με το προσφυγικό ζήτημα ούτε και να έχει ημερομηνία λήξης.
Τα νησιά της Δωδεκανήσου πασχίζουν να στηρίξουν τις οικονομίες τους υπό πολύ αντίξοες συνθήκες, με τεράστιες αποστάσεις και επιβαρύνσεις. Το 2018 ο πέλεκυς θα χτυπήσει διπλά την οικονομία των Δωδεκανήσων με την πλήρη εξομοίωση του ΦΠΑ τους με της υπόλοιπης χώρας και το τέλος διανυκτέρευσης έως 4ευρώ την ημέρα, στα ξενοδοχεία. Η συγκυρία που καθιστά τη γείτονα Τουρκία μη ελκυστική τους δίνει ίσως μια ανάσα αλλά δε θα διαρκέσει για πολύ.
Όταν ακόμα και το Σύνταγμα της Ελλάδος γράφει για το σεβασμό της νησιωτικότητας, η έννοια της «φορολογικής δικαιοσύνης» δεν μπορεί να χρησιμοποιείται α λα καρτ.

Για τους λόγους αυτούς, ερωτάστε:
- Προτίθεται η Κυβέρνηση δια του Υπουργείου Οικονομικών να αναζητήσει άλλα ισοδύναμα μέτρα ώστε να επανέλθει στο παλαιό καθεστώς ΦΠΑ και να μην εφαρμοστεί το τέλος διανυκτέρευσης στα ξενοδοχεία;
- Αν όχι, υπάρχει πρόθεση για παράταση της προστασίας στα νησιά που σήμερα προστατεύονται λόγω του προσφυγικού προβλήματος;

Ο ερωτών βουλευτής

Δημήτριος Θ. Κρεμαστινός

Επισημαίνουν ότι το 2017, οι αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και στα 42 λιμάνια της χώρας που καταγράφεται η κίνηση, θα είναι μειωμένες κατά 22,7% και από 4.290 το 2016 να φθάσουν τις 3.316.

Η μείωση στους επιβάτες αναμένεται να κινηθεί στο 13,9% και από 5,1 εκατομμύρια επιβάτες το 2016 θα υπάρξει μείωση στα 4,4 εκατομμύρια το 2017.

Ανάλογη εικόνα θα υπάρξει και για το 2018, που ήδη θεωρείται μια χαμένη χρονιά.
Τονίζουν ότι η κυβέρνηση παρουσιάστηκε ανέτοιμη να αντιληφθεί τη δυναμική και τις συνέπειες των γεγονότων από τις εξελίξεις στην Τουρκία και στην ευρύτερη περιοχή, που οδήγησαν τις εταιρείες κρουαζιέρας να αναζητήσουν ασφαλείς προορισμούς προς τη Δυτική Μεσόγειο, με αποτέλεσμα ο μεγάλος χαμένος να είναι η χώρα μας. Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί και η ανυπαρξία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής στήριξης της κρουαζιέρας.
Οι Βουλευτές στην Επερώτησή τους ζητούν:
α) Άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.
β) Ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας και να τερματιστεί το σημερινό καθεστώς ταλαιπωρίας και καθυστερήσεων για τους επιβάτες των κρουαζιεροπλοίων.
γ) Βελτίωση του συντονισμού τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
δ) Διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας.
ε) Δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας .
Σε δήλωσή του ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας τονίζει:

«Η Ελλάδα χρειάζεται έναν ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Καταγράφουμε μεγάλες απώλειες για το 2017 και το 2018 και η εικόνα αυτή πρέπει να αναστραφεί.
Η Ελλάδα πρέπει να έχει ως στόχο, να βγει από την εικόνα που τη συνδέει, ως προορισμό κρουαζιέρας, με τις εξελίξεις στην Τουρκία.
Πρέπει να αποσυνδεθεί, αφού οι ξένοι επισκέπτες δεν επιλέγουν εύκολα πακέτα κρουαζιέρας που περιλαμβάνουν και προορισμούς στην Τουρκία για λόγους ασφαλείας. Πρέπει να γίνει το hub της Ανατολικής Μεσογείου με μεγάλα λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

Απαιτείται η ανάπτυξη νέων, σύγχρονων και ανταποδοτικών υποδομών στα λιμάνια για να μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς. Η ανάπτυξη αυτών των υποδομών, μπορεί να γίνει από τις εταιρείες κρουαζιέρας με σύμβαση παραχώρησης από το ελληνικό δημόσιο».

Αθήνα, 8 Μαΐου 2017,

Αρ.Πρ.: 23/ 8.05.2017

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Η     Ε Π Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κυρία Υπουργό Τουρισμού

Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άμεση ανάγκη νέου στρατηγικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας»

Κυρία και Κύριε Υπουργέ,

Τα μηνύματα για την πορεία της κρουαζιέρας είναι εξαιρετικά δυσοίωνα.

Η κυβέρνηση παρουσιάστηκε ανέτοιμη να αντιληφθεί τη δυναμική και τις συνέπειες των γεγονότων από τις εξελίξεις στην Τουρκία και στην ευρύτερη περιοχή, που οδήγησαν τις εταιρείες κρουαζιέρας να αναζητήσουν ασφαλείς προορισμούς προς τη Δυτική Μεσόγειο, με αποτέλεσμα ο μεγάλος χαμένος να είναι η χώρα μας.

Η επίκληση της κυβέρνησης για το γεγονός ότι το 2016 ήταν μια καλή χρονιά για την Ελληνική κρουαζιέρα, καταδεικνύει ηθελημένη ή εσκεμμένη άγνοια της πραγματικότητας.

Το 2016 και υπό την πίεση του χρόνου, κάποιες εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας, προχώρησαν σε αλλαγή δρομολογίων και στην αντικατάσταση κάποιων τουρκικών προορισμών από ελληνικούς προορισμούς, λόγω των εξελίξεων στην Τουρκία.

 Το 2017, όμως, με το σχεδιασμό των νέων δρομολογίων οι αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και στα 42 λιμάνια που καταγράφεται η κίνηση, θα είναι μειωμένες κατά 22,7% και από 4.290 το 2016 να φθάσουν τις 3.316.

Η μείωση στους επιβάτες αναμένεται να κινηθεί στο 13,9% και από 5,1 εκατομμύρια επιβάτες το 2016 θα υπάρξει μείωση στα 4,4 εκατομμύρια το 2017.

Ανάλογη εικόνα θα υπάρξει και για το 2018, που ήδη θεωρείται μια χαμένη χρονιά.

 Σε όλα αυτά τα προβλήματα έρχεται να προστεθεί και η ανυπαρξία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής στήριξης της κρουαζιέρας, αφού:

• Δεν είμαστε, ως χώρα, ανταγωνιστικοί σε ό, τι αφορά στο κόστος αλλά και τις υπηρεσίες στα λιμάνια και στα αεροδρόμια.
• Οι λιμενικές υποδομές, αλλά και οι υποδομές στα αεροδρόμια, χρειάζονται βελτιώσεις.
• Δεν έχουν απλοποιηθεί οι διαδικασίες άφιξης και απόπλου ενός πλοίου.
• Δεν υπάρχει ουσιαστική πολιτική προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας.

Η Ελλάδα πρέπει να έχει ως στόχο, να βγει από την εικόνα που τη συνδέει, ως προορισμό κρουαζιέρας, με τις εξελίξεις στην Τουρκία. Πρέπει να αποσυνδεθεί, αφού οι ξένοι επισκέπτες δεν επιλέγουν εύκολα πακέτα κρουαζιέρας που περιλαμβάνουν και προορισμούς στην Τουρκία για λόγους ασφαλείας. Πρέπει η Ελλάδα να γίνει το hub της Ανατολικής Μεσογείου με μεγάλα λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

Αυτή πρέπει να είναι η κυρίαρχη στρατηγική επιλογή, που, όμως, δεν δείχνει να απασχολεί την κυβέρνηση.

Με δεδομένα τα δημοσιονομικά προβλήματα και τους περιορισμούς που υπάρχουν, η κυβέρνηση όφειλε και οφείλει να αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους για την ανάπτυξη νέων, σύγχρονων και ανταποδοτικών υποδομών στα λιμάνια για να μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς. Η ανάπτυξη αυτών των υποδομών μπορεί να γίνει από τις εταιρείες κρουαζιέρας με σύμβαση παραχώρησης από το ελληνικό δημόσιο. 

Παράλληλα πρέπει να υπάρξει :

• Άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.  
• Ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας και να τερματιστεί το σημερινό καθεστώς ταλαιπωρίας και καθυστερήσεων για τους επιβάτες των κρουαζιεροπλοίων.
• Βελτίωση του συντονισμού τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας, ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία, οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
• Διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας.
• Δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας .

Με δεδομένες τις δύο δύσκολες χρονιές που έχει μπροστά της ο τομέας της κρουαζιέρας στη χώρα μας, απαιτείται ένας νέος στρατηγικός σχεδιασμός για να επανατοποθετηθεί με μια νέα δυναμική η Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Επερωτώνται οι συναρμόδιοι Κύριοι Υπουργοί

1. Αν γνωρίζει το μέγεθος των αρνητικών συνεπειών από την μείωση των δρομολογίων και των επισκεπτών για το 2017.

2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την μετατροπή της Ελλάδας σε hub της Ανατολικής Μεσογείου με λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

3. Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία για:

1. την ανάπτυξη νέων και ανταγωνιστικών υποδομών στα λιμάνια. Εξετάζει η κυβέρνηση το ενδεχόμενο συμβάσεων παραχώρησης σε εταιρείες κρουαζιέρας για την ανάπτυξη έργων και υποδομών στα λιμάνια;
2. τη βελτίωση του δικτύου των αερομεταφορών στη χώρα μας για να διευκολύνεται η πρόσβαση και να λειτουργήσουν τα λιμάνια μας ως home ports.
3. την άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.
4. την ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας.
5. τον συντονισμό τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
6. τη διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας. 
7. τη δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας.

Οι Επερωτώντες Βουλευτές