Στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο η δημοτική αρχή κλήθηκε να απαντήσει σε 7 βασικά θέματα που αφορούν το Νησί μας. Η προσοχή μας στάθηκε στην ερώτηση: ‘’ ενημέρωση για τα έργα στο δημ. διαμέρισμα Ηρακλειδών. Η γενική εικόνα στην Κω είναι η στασιμότητα! Δεν γίνεται κάτι σημαντικό! Ειδικότερα στην περιοχή Αντιμάχεια -Καρδάμαινα- Κέφαλο η κατάσταση είναι απογοητευτική. Οι δημότες το ζουν και το χειρότερο δεν ελπίζουν και σε κάτι για την επόμενη χρονική περίοδο, αφού ο δημοτικός προγραμματισμός είναι …ανύπαρκτος.

---Η περιοχή Ηρακλειδών ταλαιπωρείται εδώ και 10 χρόνια από το πρόβλημα του νερού, σε ποσότητα και σε ποιότητα. Θα μείνουμε σε αυτό το θέμα γιατί την περίοδο του παρατεταμένου καλοκαιριού που περνάμε, αυτό ήταν το κύριο θεμα σε όλο το Αιγαίο ενώ στο νησί μας ακόμη και η ‘’υδροφόρος’’ περιοχή του Πυλίου έζησε προβλήματα. Οι ειδήσεις για λειψυδρία, για κλιματική αλλαγή, παρατεταμένη ανομβρία, για έκτακτα καιρικά φαινόμενα τύπου Θεσσαλίας κλπ. κυριαρχούν. Θα περιμέναμε η αναφορά στα προβλήματα που δημιουργεί η ΔΕΥΑΚ στην περιοχή μια σοβαρή προσέγγιση αντί της αυτοικανοποιητικής αναφοράς της δημ. αρχής περί του ‘’μεγάλου έργου αντικατάστασης δικτυών, νέων δεξαμενών, νέων γεωτρήσεων κλπ.’’. που έκλεισε με την υποσχεση του μεγαλου εργου φραγματος στον ‘’Μια ποταμό’’ στην περιοχή της Καρδάμαινας! Για άλλη μια φορά ακούσαμε ότι ολοκληρώνεται η διαδικασία ανάθεσης της μελέτης του κόστους 1,0 εκ ευρώ και ότι εχουν εξασφαλιστει 20 εκ. ευρώ για την κατασκευή του φράγματος από εθνικούς-ευρωπαϊκούς πόρους! Αυτή είναι πρόταση μεγάλης δαπάνης και αφορά ένα έργο σκληρής παρέμβασης που στόχο έχει να προστατευτούμε από τα δυσμενή φυσικά φαινόμενα της εποχής. Όμως πρόκειται για ένα λάθος που με πολύ ελαφρότητα προβάλλει η Δημοτική μας Αρχή.

--- Την δεκαετία του 1960 συζητιόταν το θέμα της κατασκευής φράγματος στον ποταμό του ‘’Ατσά’’ στην περιοχή του Αγίου Νικήτα μεταξύ Κεφάλου-Αντιμάχειας, που είχε στόχο να βοηθήσει και να βελτιώσει την αγροτική παραγωγή. Όλα ήταν έτοιμα από πλευρά μελετών και χρηματοδοτήσεων. Όμως πριν ξεκινήσουν τα έργα και επειδή τα βροχομετρικά δεδομένα της μελέτης στηριζόταν στην περασμένη 10-ετια έγινε επικαιροποίηση για να προσδιοριστεί με νεότερες μεθόδους της εποχής η ποσότητα νερού που η λεκάνη απορροής του ποταμού ήταν ικανή να συγκεντρώσει. Μετα από μετρήσεις και παρακολούθηση 2 ετών το φράγμα κρίθηκε μη εκμεταλλεύσιμο και η στόχευση του τότε Υπουργείου Γεωργίας στράφηκε στην περιοχή μεταξύ Κω-Ασφενδιου όπου την δεκαετία του 1990 έγιναν τα 2 φράγματα Ηρακλή και Μεσαριάς. Τότε (θυμόμαστε τους Σκανδαλίδη-Μαχαιρίδη να πρωτοστατούν) έγιναν μια σειρά φράγματα σε μικρά νησιά από τα οποία πάνω από τα μισά αποδείχθηκαν άχρηστα! Παρέμειναν και λειτουργούν σαν μικροί υγροβιότοποι όταν και όποτε βρέχει. Καλό αλλά εκτός στόχων. Η πολιτική στόχευση ήταν λάθος και τώρα πάει να συνεχιστεί. Σπαταλήθηκαν εκατομμύρια. Σήμερα αυτά τα νησιά έχουν στραφεί στην αφαλάτωση που είναι μια κοστολόγος διαδικασία. Παραδείγματα του τραγικού λάθους είναι το φράγμα των Λειψών και της Τήλου που δεν λειτουργούν άλλα και τα φράγματα της Κω που υπολειτουργούν και που φέτος είναι άδεια.

--- Πρόσφατα δημοσιεύτηκε μελέτη της Κυπριακής δημοκρατίας που αξιολογεί μέτρα-πολιτικές κατά της λειψυδρίας που ταλαιπωρεί το νησί από το 1950 (με αποτέλεσμα η Κύπρος μαζί με το Ισραήλ να θεωρούνται πρωτοπόροι στον τομέα διαχειρισης του νερού). Εκεί αξιολογούνται έργα: μικρών φραγμάτων, μεγάλων ταμιευτήρων, γεωτρήσεων, νερό τριτοβάθμιου καθαρισμού, καθαρισμός υφάλμυρων νερών, μείωσης απωλειών δικτύων, δημιουργίας διπλών σωληνώσεων-δικτύων (διαχωρισμός ποσίμων νερών με νερά γεωργικής και βιοτεχνικής χρήσης), κατασκευής υπόγειων δεξαμενών (στέρνες), κατασκευών εμπλουτισμού του υπογείου ορίζοντα, έργα κατά της υποβάθμισης και υφάλμυρής με παρεμπόδιση του θαλασσιού νερού, μεταφοράς νερών, περιοριστικών μέτρων, κλπ. Η μελέτη προβάλλει ως πρώτης προτεραιότητας και αποδοτικότητας τα μικροφράγματα εμπλουτισμού του υπογείου υδροφόρα και προς τα εκεί γίνονται οι μεγαλύτερες δαπάνες στην Κύπρο τα τελευταία χρόνια.  

--- Ερωτούμε την δημοτική αρχή:

1. Βάσει ποιων μελετών βροχομετρικων δεδομένων της περιοχής της Καρδάμαινας επιλέξατε την αποτελεσματικότητα του έργου ;
2. Βάσει ποιας μελέτης αξιολόγησης έργων κατά της λειψυδρίας στην περιοχή μας προχωράτε;
3. Ποιος είναι ο στόχος σας με το μεγάλο φράγμα στο μία ποταμό και ποια είναι η ιεράρχηση των τεχνικών μέτρων κατά της λειψυδρίας που σας επιτρέπουν να αγνοήσετε μια σειρά άλλων μεθόδων και πρακτικών στον νησιωτικό μας χώρο;
4. αν με αυτό στοχεύετέ να βοηθήσετε την τουριστική βιομηχανία της περιοχής πρέπει να μας πείτε ότι το υπόλοιπο νησί και η υπόλοιπη κοινωνία γιατί να υποστηρίξουν αυτό τε ρο με μια πολύ περιορισμένη κοινωνική αναφορά;

--- Στον τουριστικό λιμάνι του Μανδρακίου κάθε απόγευμα τα τουριστικά ημερόπλοια αντί να παίρνουν νερό από τα πλιά (καταβάλλοντας το κόστος) αντλούν ελευθέρα και ασύστολα νερό από τις κάνουλες που υπάρχουν για να εξυπηρετούν στο πότισμα των παρτεριών. Όταν ακόμη και στα σχολεία μας βάλαμε μετρητές νερού γιατί αυτή η σπάταλη στο λιμάνι;

{Αυτό το καλοκαίρι είχαμε πάρα  πολλούς Τούρκους επισκέπτες στα νησιά μας από τα μικρασιατικά παράλια..

Το κείμενο που ακολουθεί είναι χθεσινό άρθρο από την ιστοσελίδα bodrumhaber και είναι χαρακτηριστικό για τα τουριστικά συναισθήματα που δημιουργούνται και έχουν σημασία για το τοπικό τουριστικό προϊόν. . https://bodrumhaber.com/yaza-damga-vuran-iki-soru-yunan-adalari-ucuz-mu-bodrum-ve-cesme-kazik-mi/}

Δύο ερωτήσεις άφησαν το στίγμα τους στο καλοκαίρι στα ανατολικά παράλια:

---Είναι πραγματικά φθηνά τα ελληνικά νησιά;

---Μας πετσοκόβουν στο Μπόντρουμ και στο Τσεσμέ;

Απάντηση στην πρώτη ερώτηση: Ναι, ναι, ναι...

Απάντηση στη δεύτερη ερώτηση: Ο έμπορος μας βάζει ρωμαϊκό δόρυ στο λογαριασμό….

Εάν αναρωτιέστε για τις λεπτομέρειες, διαβάστε τις σημειώσεις ενός αρχάριου για τα ελληνικά νησιά.

Πριν από δύο μήνες, συζητούσα με έναν συνάδελφό μου, του οποίου το πεδίο ειδίκευσης είναι η ιστορία, «Κάψαν οι Έλληνες τη Σμύρνη ή ο Σακαλλί Νουρεντίν Πασάς (Sakallı Nureddin Pasha);». Ενώ συζητούσαμε το θέμα με κάποιο τρόπο φθάσαμε στο ερώτημα: "Είναι πραγματικά φθηνά τα ελληνικά νησιά;"  Ο προ-προπάππους μου Αλί Μπέης, ήταν στρατιώτης του Sakallı Nureddin Pasha. Πριν από 36 χρόνια, ο παππούς μετακόμισε από το βασίλειο του κακού στο βασίλειο της αιώνιας ζωής. Επειδή ήμουν πολύ μικρός δεν τον ρώτησα: «Έκαψες τη Σμύρνη, παππού;».

Αφήστε τους ιστορικούς να συζητήσουν ποιος έκαψε τη Σμύρνη και ας απαντήσουμε στην ερώτηση: «Είναι φτηνά τα ελληνικά νησιά;».

Εγώ που κάνω διακοπές στο παραθαλάσσιο triplex του Efendibaba εδώ και 12 χρόνια, πήρα μια ριζοσπαστική απόφαση και αποφάσισα να πάω στα ελληνικά νησιά.

ΤΕΣΣΕΡΑ ΝΗΣΙΑ ΜΕ VISA ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ

Μιλήσαμε με μια τουριστική εταιρεία. Προσέφεραν διάφορες επιλογές κρουαζιέρας και εμείς (εγώ, η γυναίκα μου και η κόρη μου) επιλέξαμε έναν προορισμό σύμφωνα με τον προϋπολογισμό μας.

Το πιο όμορφο, πιο απροβλημάτιστο και πιο χαλαρωτικό χαρακτηριστικό του προορισμού, τις λεπτομέρειες του οποίου θα δώσω παρακάτω: Τέσσερα νησιά με μία μόνο βίζα στην πύλη.

Υποβάλλετε τα απαραίτητα έγγραφα στην εταιρεία και όλες οι συναλλαγές σας γίνονται online. Μπαίνεις στα τέσσερα ελληνικά νησιά σαν να πηγαίνεις στο Beşiktaş με βάρκες Dentur από το Üsküdar. Ούτε αστυνομικός ούτε τελωνειακός...Δεν θα ήμουν υπερβολικός αν έλεγα ότι ήταν σαν να μπαίνουν οι Αφγανοί στην Τουρκία από τα ιρανικά σύνορα!

ΡΟΔΟΣ, ΚΩΣ, ΛΕΡΟΣ, ΣΑΜΟΣ

Ταξιδεύετε στα νησιά μεταξύ ωρών που καθορίζει η εταιρεία. Το πρωινό, το μεσημεριανό γεύμα και το δείπνο σερβίροντας σε μπουφέ απεριόριστης κατανάλωσης. Συμπεριλαμβανομένων και ποτών.

Ας μιλήσουμε για τα νησιά... Ρόδος, Κως, Λέρος και Σάμος. Επειδή δεν είμαι Ayhan Sicimoğlu (μουσικός) ή Erkan Can-Güven Kıraç, (ηθοποιοί) ούτε μπορώ να είμαι Mehmet Yaşin (δημοσιογράφος) ή Vedat Milor (γευσιγνώστης), μεταφέρω τις εντυπώσεις μου ως έχουν.

ΡΟΔΟΣ: Το πλοίο αναχώρησε από τη Σμύρνη-Τσεσμέ στις 16.00 και έδεσε στη Ρόδο, το μεγαλύτερο από τα 12 νησιά, στις 09.00 το επόμενο πρωί. Κανονικά, το πλοίο έπρεπε να αγκυροβολήσει απέναντι από το Κάστρο της Ρόδου, αλλά έδωσαν προτεραιότητα στο κρουαζιερόπλοιο με σημαία Νορβηγίας με 4 χιλιάδες επιβάτες. Το πλοίο μας αγκυροβόλησε στο πιο απομακρυσμένο σημείο από το κέντρο της πόλης. Η περιοχή γύρω από το λιμάνι είναι ένας συνδυασμός Ümraniye και Maslak Atatürk Auto Industry. Καταστήματα ελαστικών, μαγαζιά με ποδήλατα, επισκευές εξάτμισης… Η παραλία που σας υποδέχεται μετά την έξοδο από το λιμάνι.  Όταν στρίβετε δεξιά, υπάρχει η παραλία. Πέτα την πετσέτα σου στην άμμο και πήγαινε στη θάλασσα. Διατίθενται καμπίνες και ντους, δεν χρειάζεται να πληρώσετε ούτε μια δεκάρα. Δεν υπάρχουν παντοπωλεία, αγορές ή μπουφέδες. Υπάρχει ένα βενζινάδικο, μπορείτε να αγοράσετε όλα τα είδη ποτών και αναψυκτικών από εδώ. 25 ποικιλίες μπύρας κοσμούν τα ντουλάπια. (Με εντολή του Προέδρου Ρ. Ερντογάν, το 2018 απαγορεύτηκε η πώληση αλκοόλ στα πρατήρια καυσίμων στην Τουρκία.)

Όταν περπατήσετε κατευθείαν από την παραλία, φτάνετε στην Παλιά Πόλη της Ρόδου.

Κάστρο της Ρόδου, Οδός Ιπποτών, Αρχαιολογικό Μουσείο, Πύργος Ρολογιού Φετίχ Πασά, Ναός Αφροδίτης, Αρχοντικό του Χασάν Μπέη, Τζαμί Σουλεϊμάν, Τζαμί Σουλτάν Μουσταφά, Τζαμί Ιμπραήμ Πασά… Εκκλησία Αποστόλων, Παναγίας, Παρασκευής, Αγ. Mark, St. Αρτέμιος, Σ.Σ. Εκκλησίες Θεοδώρων…Η είσοδος στον Πύργο του Ρολογιού Φετίχ Πασά κοστίζει 5 ευρώ. Έχει μαγευτική θέα. Προσφέρουν επίσης ποτά (στην Κωνσταντινούπολη ζητούν 30 ευρώ από ξένους τουρίστες για να ανέβουν στον Πύργο του Γαλατά... Η θέα που θα δουν είναι η θέα από ψηλά της μίζερης Κωνσταντινούπολης, που προχωρά με γοργούς ρυθμούς για να γίνει  σάπια ινδική πόλη της Βομβάης.. ).Σύμφωνα με τον χάρτη στον τοίχο στην είσοδο της Παλιάς Πόλης, υπάρχουν 71 σημεία για να δείτε. Αυτά τα 71 μέρη σημειώνονται στον χάρτη με τις ακόλουθες ετικέτες: Ελληνιστική, Βυζαντινή, Μεσαιωνική, Οθωμανική…Δεν γίνεται να τα επισκεφτείς όλα σε μια μέρα, ακόμα και δύο μέρες μπορεί να μην είναι αρκετές.

Υπάρχουν πολλά καταστήματα τροφίμων και ποτών στην Παλιά Πόλη. Οι Έλληνες νέοι, λίγο πιο ευγενικοί από τους χανουτοπώλες στο Σουλταναχμέτ της Κωνσταντινούπολης, λένε «Καλώς ήρθες αδερφέ» για να προσελκύσουν τους Τούρκους στον τόπο.  Δεν είναι όμως επίμονοι. Μιας και ήταν η πρώτη μας μέρα στο νησί η ζακέτα στην πλάτη μας έκανε να ιδρώσουμε, φάγαμε δείπνο στο πλοίο. Μετά το δείπνο, περάσαμε χρόνο στην παραλία. Το πλοίο αναχώρησε στη 01:00 για την Κω.

ΚΩΣ: Πήγαμε στην Κω γύρω στις 09.30. Η ναυτιλιακή εταιρεία μας έδιναν προθεσμία μέχρι τις 14:00. Η Κως δεν είναι ένα νησί που μπορεί κανείς να επισκεφτεί σε 3-4 ώρες. Το περπάτημα κατά μήκος της ακτογραμμής θα διαρκέσει τουλάχιστον 3 ώρες.

Η Δημοτική Αγορά της Κω βρίσκεται στην πλατεία Ελευθερίας, το πιο κεντρικό σημείο του νησιού. Πωλούνται αλκοόλ, φρούτα, σουβενίρ και διάφορα τοπικά προϊόντα.

Αφού επισκεφτήκαμε το Κάστρο Νερατζιά, το Ιπποκράτειο, το τζαμί του Αλγερινού Χασάν Πασά, την Πλατεία Ελευθερίας, την Αγορά του Δήμου Κω, το Τζαμί Defterdar Ibrahim Πασά, την εκκλησία της Αγίας Παρασκευής, έπρεπε να πάρουμε μια γρήγορη απόφαση να φάμε γιατί η ώρα περνούσε.

ΓΑΣΤΡΟ-ΑΓΝΟΙΑ: Η Δημοτική Αγορά της Κω είναι σαν τις οργανωμένες αγορές της Τουρκίας της δεκαετίας του '90. Όμως οι Έλληνες έχουν ενηλικιωθεί από άποψη γαστρονομίας. Έφτιαξαν μπακλαβά με κεράσι, σοκολάτα και ρόδι. Ήταν ένα αποτυχημένο εγχείρημα, κανείς δεν το αγοράζει. Ένας μεγάλος αριθμός ευρωπαϊκών τουριστικών ομάδων μπήκε στην αγορά, παρακολούθησα τον πάγκο και την ταμειακή μηχανή για 20 λεπτά. Ούτε ένα άτομο δεν αγόρασε.

Σχεδιάζαμε να πάμε στο Şefik Restaurant, που βρίσκεται στο χωριό Πλατάνι, που ονομάζεται επίσης Τουρκική Συνοικία και φημίζεται για τα γεμιστά λουλούδια κολοκυθιού, αλλά επειδή ο χρόνος δεν ήταν με το μέρος μας, πήγαμε στο ……. Restaurant, 10 λεπτά μακριά από το Αστυνομικό Τμήμα της Κω. Δύο γύροι, ένα ναπολιτάνικο, ένα τζατζίκι, ένα χταπόδι, τρεις μπύρες, ένα λίτρο νερό: 70 ευρώ…

Ελαφρώς φθηνότερο από το δωρεάν.

Οι μερίδες είναι τεράστιες. Το μέρος είναι καθαρό. Το προσωπικό είναι φιλικό και με σεβασμό. Το φαγητό είναι νόστιμο. (Ο γύρος είναι η πιο δημοφιλής λιχουδιά του δρόμου του γείτονά μας. Σερβίρεται με ντόνερ κοτόπουλου, λευκό κρεμμύδι, τζατζίκι, πίτα και τηγανητές πατάτες. Το Döner είναι πιο νόστιμο με την επίδραση των μπαχαρικών που χρησιμοποιούνται. Το τζατζίκι είναι το τζατζίκι μας, που είναι πιο πηχτό, το σκόρδο είναι πιο λαχταριστό η πίτα είναι επίσης γνωστή)

Ο ιδιοκτήτης του χώρου, που παίρνει τις παραγγελίες, ρωτά πρώτα: "Πληρώνετε με κάρτα ή μετρητά;" ρώτησε. Χαμογέλασε όταν άκουσε την απάντηση «μετρητά». Έγραψε 14 ευρώ στο λογαριασμό για το χέρι του χταποδιού.) Ο ευδιάθετος ιδιοκτήτης, που μιλάει τούρκικα και του αρέσει να κουβεντιάζει, σέρβιρε ένα πιάτο παγωμένο καρπούζι στο τέλος του γεύματος. Μας είπε «καλή όρεξη» και εμείς του είπαμε «ευχαριστώ».

ΛΕΡΟΣ: ΛΙΓΟ BÜYÜKADA (Πρίγκηπονησος), ΛΙΓΟ HEYBELİADA (Χάλκη)

Το πλοίο αναχώρησε στις 15.00, η ​​νέα μας στάση είναι η Λέρος. Φθάσαμε στο νησί γύρω στις 19.00.

Η Αγία Μαρίνα είναι η καρδιά της Λέρου. Ταβέρνες, εστιατόρια, καφετέριες… Λίγο Büyükada, λίγο Heybeliada… Ένας ανεμόμυλος ή δύο, μια εκκλησία ή δύο. Φάτε, πιείτε, παρακολουθήστε τη θάλασσα. Ανώτερο στέλεχος της ναυτιλιακής εταιρείας μας είπε ότι ο Δήμαρχος Λέρου είχε μεγάλο μερίδιο στην ευκολία που παρέχεται στους Τούρκους σχετικά με τις βίζες στην πόρτα. Ο ίδιος αξιωματούχος δεν κατονόμασε το νησί, αλλά είπε ότι πριν από πέντε χρόνια «δώρισαν» στην ελληνική αστυνομία τέσσερα μηχανήματα σάρωσης διαβατηρίων έναντι 12 χιλιάδων λιρών το καθένα, προκειμένου να επιταχύνουν την είσοδο και την έξοδο σε ελληνικό νησί. 

ΣΑΜΟΣ:  Τελευταία μέρα, τελευταίο νησί Σάμος… Απόσταση κολύμβησης από τη χερσόνησο Dilek, που βρίσκεται εντός των ορίων του Κουσάντασι. Αφού περιπλανηθήκαμε ​​για τρεις μέρες, αφιερώσαμε την τελευταία μέρα στη θάλασσα και τον ήλιο. Αποφασίσαμε μια από τις παραλίες στην περιοχή του Πυθαγορείου, με κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο. Η θάλασσα είναι σαν πάγος και σαν ενυδρείο…

Δεν υπάρχουν άπληστες πρακτικές ειδικά για την Τουρκία, όπως εισιτήρια εισόδου, όρια δαπανών ή χρεώσεις υπηρεσιών.

Το κόστος για δύο ξαπλώστρες και μια ομπρέλα είναι 7 ευρώ. Διατίθενται επίσης καμπίνα και ντους.

Όλες οι παραγγελίες σας παραδίδονται σε εσάς άμεσα και τα σκουπίδια σας συλλέγονται. Πληρώσαμε 40 ευρώ για έξι μπύρες, μια σόδα και δύο γρανίτες φράουλα.

Η «ΣΟΥΠΕΡ» ΙΔΕΑ της LAL DENİZLİ (νεαρή Δήμαρχος Τσεσμέ)!

Και οι διακοπές τελείωσαν... Επιστρέψαμε από τη Σάμο στο Τσεσμέ. Για να φτάσετε στο σταθμό των λεωφορείων, πάρτε το Tabanvay (στην επιστροφή όπως και κατά την επιβίβαση). Γιατί το να βρεις ταξί ή μίνι λεωφορείο στο Τσεσμέ είναι πιο δύσκολο από το να βρεις εισιτήριο κερκίδας για το ντέρμπι Φενερμπαχτσέ-Γαλατασαράι!

{Σχόλιο: είναι προφανές από το κείμενο ότι το φθηνό δεν κρύβει τις αδυναμίες. Ειδικά για την Κω η περιγραφή δεν είναι καλή και η παράγραφος περί γαστρο-αγνοιας …. προσοχή!}

(μεταφορά του κειμένου, Ν. Μυλωνας)

Η ανεξαρτητοποίηση του κ. Π. Αβρίθη πέρασε ‘’εξ απαλών ονύχων’’ στην τρέχουσα καθημερινή πολιτική ενημέρωση, αποτέλεσμα της ισχύος της Δημοτικής Αρχής, η οποία υποβάθμισε σκοπίμως το γεγονός.(Ο Θεός να την πει Δημοτική ΤV αφού πρόκειται για φωνή της εκάστοτε δημοτικής αρχής). Όμως οι αιτίες και το αποτέλεσμα αυτής της αποστασιοποίησης θα έχουν σοβαρές συνέπειες για το μέλλον της τοπικής μας αρχής και την πολιτική κατάσταση που προετοιμάζεται από τώρα για την επόμενη δημοτική 5-ετία: 2028-33.

--- Η ανεξαρτητοποίηση του κ. Αβρίθη ξεκίνησε πολύ νωρίς! Συνήθως αυτά γίνονται στο μέσον της θητείας και όχι στον ένα χρόνο μετά τον εκλογικό θρίαμβο του 60% της ομάδας Νικηταρά. Όμως αυτό το 60% όπως έγινε και όπως εξελίσσεται είναι και η μεγάλη αιτία της αποδυνάμωσης της δημοτικής αρχής που ξεκινάει με την αποχώρηση του δευτέρου ‘’τη τάξη’’ στελέχους της. Ο κ. Αβρίθης δεν έκρυψε την δυσαρέσκεια του για το εκλογικό αποτέλεσμα του 2023, με την εκλογική υποβάθμιση του από πρώτος σε 4^η θέση των εκλόγιμων δημ. Συμβούλων (με 1369 σταυρούς σε απόσταση από τον πρώτο 2189ψ στους 9.749ψ ψηφοφόρους της παράταξης του. Στην 4-ετία που πέρασε 2019-23 ο κ. Αβρίθης ήταν αντιδήμαρχος-αναπληρωτής Δημάρχου και στο δημοτικό συμβούλιο φάνηκε ότι ήταν ο κύριος πολιτικός εκφραστής της παράταξής σε επίπεδο επιχειρηματολογίας. Οι κυρίες αντιπαραθέσεις που παρακολουθήσαμε, τότε, ήταν Αβρίθης-Κυρίτσης  και  πολύ πιο περιορισμένα Νικηταράς-Κυρίτσης (με δεδομένο και το λάθος του κ. Κυρίτση να υποτιμά τον Δήμαρχο και να αρέσκεται στην αντιπαράθεση του με τον κ. Αβρίθη, κάποτε συνεργάτη του και καθοριστικό εκλογικό του συν-εταίρο!). Ο κ. Αβρίθης είχε μεγαλύτερη ευφράδεια λόγου και ικανότητα να αντιλαμβάνεται  την κύρια αντίθεση των συζητήσεων στα επίμαχα θέματα. Πολλές φορές έσωζε την κατάσταση καλύπτοντας την εμφανή αδυναμία του κ. Δημάρχου! Αυτός απαντούσε  στα πολιτικά θέματα στον κ. Κυρίτση με αποτέλεσμα να λέγεται ότι ‘’Δήμαρχος είναι ο Αβρίθης’’! Φαινόνταν ότι οι τοποθετήσεις του ικανοποιούσαν τους  συναδέλφους του στην Δημοτική αρχή! Αυτό υποθέτουμε το εμφανές γεγονός οδήγησε τον στενό πυρήνα του κ. Νικηταρά στο εκλογικό ‘’κλάδεμα’’ του κ. Αβρίθη, ο οποίος έδειξε άμεσα την αντίδραση του αυτοπεριοριζόμενος στην θέση του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου! Οι πολιτικοί του στόχοι περιορίστηκαν στο ‘’να κάνει κάτι εκεί’’! Δύσκολο! Αν από την θέση του πρωτοδεύτερου αποτυγχάνεις τι να σου κάνουν οι τιμητικές δευτεροκλασάτες προεδρικές θέσεις! Το γυαλί είχε σπάσει!

Για να γράψουμε αυτό το κείμενο ξαναείδαμε τα τελευταία δημοτικά συμβούλια. Δεν υπήρξαν στοιχεια στις τοποθετήσεις του κ. Αβρίθη που να δηλώνουν την οποιαδήποτε προοπτική αποστασιοποίησης του. Αντίθετα στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο συνέπλευσε με τον κ. Δήμαρχο πλήρως! Στην ομιλία του για την διαχείριση του νερού και την τουριστική ανάπτυξη με εμφαντικό τρόπο έβαλε το θεμα του να ‘’κάνουμε κάτι στην τουριστική λαίλαπα που δεν προσφέρει τίποτα στον νησί!’’ Στο τέλος συμφώνησε με τον Δήμαρχου ‘’την λύση θα την δώσει η μελέτη φέρουσας ικανότητας του νησιού’’!. Όμως τέτοιες μελέτες για το νησί μας έχουν γίνει 3 από επιστημονικούς φορείς  χωρίς να παρθεί το οπουδήποτε περιοριστικό μέτρο! Αφήστε που και να υπάρχουν τέτοια μέτρα αυτά καταστρατηγούνται από την σκόπιμη αδιαφορία των δημοτικών αρχών (τελευταίο παράδειγμα το ξενοδοχείο 400 κλινών στην θέση της ΝΕΑΣ ΑΒΙΚΩ όταν στον οικισμό Λάμπης υπαρχει ο περιορισμός των 100 κλινών!). Συμφώνησε και στην διαχείριση των εκ Καλύμνου σκουπιδιών!.  

--- Τώρα τι γίνεται; Έχει ήδη ξεκινήσει η φιλολογία ‘’ο Δήμαρχος δεν τραβά’’! είναι ‘’σκορποχώρι’’, ‘’η κατάσταση είναι μπαχαλέ’’, ‘’ο πιο άχρηστος δήμαρχος που είχαμε’’,….  Ακούγονται κιόλας τα ονόματα των διαδόχων του!  Δεν είναι κακό να γίνονται τέτοιες συζητήσεις ούτε μπορεί κανείς να τις απαγορέψει. Προφανώς η ασυνάρτητη κατάσταση στην Δημοτική πλειοψηφία και οι αδυναμίες στην διαχείριση βασικών αρμοδιοτήτων όπως αυτές: των απορριμμάτων, της εμφάνισης και λειτουργίας της πόλης, του νερού κλπ δημιουργούν το κατάλληλο έδαφος. Οι αιτιολόγηση του κ. Αβρίθη στέκεται στις πελατειακές σχέσεις της δημοτικής αρχής που όπως λέει τον ‘’ξεπερνούν’’! Όμως το παιγνίδι της πολιτικής διαχειρισης με πελατειακές σχέσεις και λαϊκισμό δεν είναι ‘’terra incognita’’ για τον κ. Αβρίθη. Στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας, υποστηρικτής εκλογικών τοπικών σημάτων με δάφνες στις εξυπηρετήσεις, στις πελατειακές λογικές, στον παραγοντισμό και στην ιδιώτευση, δεν μπορεί να μας πείσει με το επιχείρημα που θέτει για την αποστασιοποίηση του. Μόνο εάν πρόκειται για κάτι πολύ μεγάλο και τρανταχτό ‘’πελατειακό ξεπούλημα Νικηταρά’’ θα δικαιολογούσε την απόφαση του! Όμως κάτι τέτοιο επιβάλλεται να δηλωθεί δημόσια γιατί μας αφορά όλους..

--- Το πρόβλημα όμως που σίγουρα θέτει ο κ. Αβρίθης με την αποδέσμευσή του στην τοπική κοινωνία είναι το πώς συμπεριφερόμαστε σαν κοινωνία σε μια Δημοτική αρχή που έχει πολύ χρόνο μπροστά της, αλλά βρίσκεται σε καθοδική πορεία, αφού έχει χάσει τα βασικά της πολιτικά στηρίγματα! Η αρθρογραφία του κ. Καΐσερλη, η απώλεια Παυλίδη, η πρόσφατη αντιπαράθεση με τον Νεοδημοκράτη Περιφερειάρχη, η ανεξαρτητοποίηση Αβρίθη, η διάλυση των κομματικών χώρων ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ που αβάντζαραν την ομάδα Νικηταρά και η δεδομένη απουσία πολιτικής και προγραμματικής συνοχής στους κόλπους της,  προοιωνίζουν μια κατάσταση απονεύρωσης και διάσπασης με σκοπό να εξυπηρετηθούν οι νέοι σχεδιασμοί των ‘’γνωστών παραγόντων’’ του νησιού μας. Όμως η πρόωρη αποκαθήλωση είναι προβληματική.

--- Έχοντας ζήσει την εποχή της πρόωρης  αποδόμησης της δημοτικής αρχής του κ. Φακκου (από τα μέσα της παράταξης του) και το κακό αποτέλεσμα που είχε για τις δημοτικές υποθέσεις, τα κύρια ερωτηματικά  δεν γεννιούνται από την αποστασιοποίηση του κ. Αβρίθη δεν είναι η απουσία του (ουδείς αναντικατάστατος) αλλά η προδιαγραφόμενη δυσλειτουργία και την ενδεχόμενη αποσύνθεση της δημοτικής αρχής πολύ πριν την ώρα της!.

Α. Η δημοτική αρχή δηλώνει ‘’έκπληκτη’’ στην ανακοίνωση Δημου Καλυμνίων και Περιφέρειας Ν. Αιγαίου για την μεταφορά σκουπιδιών της Καλύμνου στον ΧΥΤΑ ΚΩ, ενώ η δημοτική μειοψηφία δηλώνει (καθ’ υπερβολή) ότι αρνείται την μετατροπή της Κω σε χωματερή της Δωδεκανήσου. Το ίδιο θα συμβεί με την προσεχή ανακοίνωση Δημου Νισυρίων και Περιφέρειας!  Το πιο εκπληκτικό ήταν η προσποιητή αγνοία του Δημάρχου Κω που δήλωσε στο δημοτικό συμβούλιο της Δευτέρας ότι δεν γνωρίζει το θεμα και ότι θα περιμένει την επίσημη πληροφόρηση!!

Β. Όλοι γνωρίζουμε ότι οι κυβερνήσεις ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ  και ΝΕΑΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ σε συνεννοηση με την Ευρωπαική Αρχη έχουν θεσμοθετήσει το εθνικό σχεδιο και τα περιφερειακά σχέδια διαχειρισης σκουπιδιών. Το μοντέλο είναι: 1. μεγάλες μονάδες διαχειρισης- πέρασμα αρμοδιότητας στις περιφέρεις αντί των Δήμων .2. μεταφορά απορριμμάτων από γειτονικά νησιά σε νησιά πυλώνες 3.  αξιοποίηση της μεθοδολογίας καύσης των σκουπιδιών (μονάδες καύσης ΜΕΑ) 4. Ιδιωτικοποίηση της διαχείρισης μέσω των ΦΟΣΔΑ.

Το άλλο σενάριο που συζητιόνταν (προ ΣΥΡΙΖΑ) ήταν το μοντέλο: 1.Διαχωρισμού στην πηγή 2.Ανακύκλωση. 4.κομποστοποίηση, 3.Υγειονομική ταφή στους ΧΥΤΥ (που είναι μοντέλο τεχνολογικά πιο άρτιο από τους ΧΥΤΑ). Οι ‘’μεγαλύτεροι’’ θυμόμαστε την παρουσίαση του σχεδίου περιφερειακής διαχειρισης στο ΟΡΦΕΑ (2011) που τέθηκε το θεμα της ανά νησί αυτόνομης διαχειρισης των σκουπιδιών σε αντίθεση με την συγκέντρωση και συγκεντροποίηση των ανά νησί μικρών ποσοτήτων και την μεταφορά τους στα μεγάλα νησιά δημιουργώντας μεγέθη βιομηχανικής εκμετάλλευσης. Στην χώρα μας η στροφή της μετά μνημονιακής εποχής ήταν στροφή στον φιλελευθερισμό και απομάκρυνση από πολιτικές οικολογικού και κοινωνικο-κρατκού χαρακτήρα. Τα πράγματα από το 2015 άλλαξαν!

Γ. Είναι γνωστό από το 2017 ότι το φιλελεύθερο μοντέλο διαχειρισης των απορριμμάτων έχει επιβάλει την περιθωριοποίηση των δημοτικών  υπηρεσιών καθαριότητας με την ανάθεση σε ιδιώτες της καθαριότητας-συλλογής-αποκομιδής. Ο Δήμος Κω (… πρωτοπόρος) ήδη από τις εποχές κ.κ. Κυρίτση και Καΐσερλη ιδιωτικοποίησε και τον ΧΥΤΑ και την ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ! Ο κ. Νικηταράς εδώ και 5 χρόνια υπηρετεί πιστά την κεντρική πολιτική νεοφιλελεύθερης διαχειρισης. Οι αρνήσεις, οι υπεκφυγές, τα ψέματα, η υποκρισία και ο κυνισμός που είδαμε στο δημοτικό συμβούλιο δεν είναι θετικοί παράγοντες επίλυσης των τοπικών μας προβλημάτων. Λόγω της αγνόησης των συνθηκών ιδιωτικοποιήσεων της εποχής το πρόβλημα με τα σκουπίδια φέτος κακοφόρμισε! Έχει επιβαρυνθεί ‘’τα μάλα’’ από την καταστροφή του  ΧΥΤΑ.

---Συνεπώς η συζήτηση που μπορεί να γίνει είναι ποια πολιτική διαχειρισης στο κυβερνητικό πλαίσιο; Ο κ. Νικηταράς φαίνεται να αδυνατεί να εφαρμόσει την ισχύουσα πολιτική και καταφεύγει σε επιχειρηματολογίες αιτιολόγησης μέσω  της υποκρισίας! Πρέπει να αναλάβει την ευθύνη της εφαρμογής της κεντρικής πολιτικής  εφαρμόζοντας την νεοφιλελεύθερη πρόταση   : όλα στους ιδιώτες! ! Θα πρέπει όμως να φροντίσει όμως να βρει δικλείδες ασφαλείας γιατί και η ιδιωτικοποίηση έχει σοβαρά μειονεκτήματα!

κ. Δήμαρχε!

--- ΧΥΤΑ δεν έχουμε! Είμαστε πια με κύρια δική σας ευθύνη ανοχύρωτη πολιτεία!   

---Αν η Περιφέρεια θέλει να εφαρμόσει το σχεδιο της, τότε πρέπει να το διαπραγματευτεί μαζί σας!

Πρέπει να απαιτήσετε ο κ. Περιφερειάρχης να βρει τα χρήματα και να κάνει την ΑΜΕΣΗ και ΠΛΗΡΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ του ΧΥΤΑ ΚΩ. Να χρηματοδοτήσει την ΑΜΕΣΗ κατασκευή του εργοστασίου της ΜΕΑ! Την ανακατασκευή της ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ. Την κατασκευή της μονάδας κομποστοποίησης. Να συμβάλει οικονομικά στην βελτίωση των εγκαταστάσεων των Λιμανιών Μαστιχαρίου και Καρδάμαινας και του επαρχιακού δικτύου οδικής μεταφοράς των απορριμμάτων από και προς τον ΧΥΤΑ.

Πρέπει να κατοχυρώσετε τον δεσπόζοντα λόγο του Δημου μας στα οργανα του ΦΟΣΔΑ και προ πάντων να καταθέσετε θέσεις επί των συμβάσεων κοστολόγησης των υπηρεσιών ΧΥΤΑ από τους ιδιώτες που θα αναλάβουν την διαχείριση! Πρέπει και μιλήστε για την ανακοστολόγηση των υπηρεσιών ΦΟΣΔΑ διασφαλίζοντας χαμηλότερο κοστολόγιο στους Δημότες και ακριβότερο τους μεγάλους παραγωγούς σκουπιδιών! Τότε μπορεί να ξεκινήσει η μεταφορά σκουπιδιών από Κάλυμνο και Νίσυρο στον ΧΥΤΑ Κω!  Τότε να συμπορευτείτε με τον κ. Περιφερειάρχη!

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ: Αρνηθείτε και απορρίψτε δημόσια το σχεδιο της Περιφέρειας και ξεκινήστε διαδικασίες για ένα τοπικό σύστημα διαχειρισης! Σε σύγκρουση με κυβέρνηση και περιφέρεια. ΜΠΟΡΕΊΤΕ; ΟΧΙ!

Με άλλα λόγια: ΕΦΑΡΜΟΖΣΤΕ ΕΝΑ ΣΧΕΔΙΟ! ΕΝΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ! Μην μας λέτε ψέματα! Μην μας κοροϊδεύετε!  Κάντε το αναγκαίο έστω και αν έχετε ‘’ιδεολογική’’ διαφωνία! (…που δεν ‘έχετε!)

Ν. Μυλωνάς

Α. ‘’Ιστορικό γεγονός για την υδροδότηση Καρδάμαινας-Αντιμάχειας-Κεφάλου’’  χαρακτηρίζει η ΔΕΥΑ Κω την δημοπράτηση της μελέτης του έργο του φράγματος-ταμιευτήρα νερού στον Μία ποταμό, στην περιοχή της Καρδάμαινας. Οι ‘’παλιότεροι’’ γνωρίζουμε ότι είναι μια πολύ προβληματική πρόταση, που δεν αναιτιολόγητα επανέρχεται. Οι προθέσεις είναι ΄΄καλές και αγνές’’, οι ανάγκες υπάρχουν, όμως  ο πράξη αποδεικνύει πολύ προβληματική και πιθανότατα θα αποδειχθεί ανεφάρμοστη ή αναποτελεσματική.

Β. Κατ’ αρχήν το κόστος της μελέτης 1,2 εκ ευρώ συν ΦΠΑ είναι τεράστιο. Οι μελέτες συνήθως αντιστοιχούν στο 5-10% του κόστους κάθε έργου. Συνεπώς η κατασκευή του φράγματος θα είναι της τάξεως των 12 εκ. ευρώ! Συνεπώς η χρηματοδοτηση του έργου αυτού από ίδια έσοδα της ΔΕΥΑΚ είναι αδύνατη. Όπως αδύνατη αποδείχθηκε η χρηματοδοτηση κατασκευής της ανεμογεννήτριας στον βιολογικό της πόλης Κω. Η ΔΕΥΑΚ μας, δυστυχώς, κάνει απλή διαχείριση του πολύτιμου νερού! Κατά την γνώμη μας κακοδιαχείριση!. Το οποιοδήποτε αναπτυξιακό της έργο στηρίχθηκε στο παρελθόν και στηρίζεται σε ‘’άνωθεν χρηματοδοτήσεις’’! πχ  οι Βιολογικοί σταθμοί. Το πιθανότερό είναι να χρηματοδοτηθεί η μελέτη του φράγματος και να μπει στο ράφι, ψάχνοντας κάποιο πρόγραμμα! Συνήθως Ευρωπαϊκό (λέγε με Περιφέρεια) . Και επειδή και η Ευρώπη δεν πάει καλά και μπαίνουν στην ΕΕ φτωχότερες χώρες η προσμονή και η πιθανότητα χρηματοδοτήσεως του έργου περιοριζεται πάρα πολύ. Μήπως να αλλάξουμε προτεραιότητές;

Γ. Το δεύτερο προβληματικό στοιχείο είναι οι βροχοπτώσεις στην περιοχή του Μία ποταμού. Τι σημαίνει αλήθεια το τοπωνύμιο ‘’Μίας’’; Ένας Καρδαμιώτης μας είπε ‘’Μίας ποταμός θα πει Μεγάλος Ποταμός’’!  όμως ένας Αντιμαχείτης μας αντέτεινε ‘’Μύας ποταμός θα πει μικρός ποταμός, ποταμός της  μύγας’’!  Είναι πράγματι ο  μεγαλύτερος χάνδακας απορροής βρόχινων νερού στην περιοχή της  πάντα ολιγόβροχης Καρδάμαινας! Μας εχουν δηλώσει οι κατά καιρούς πανεπιστημιακοί που μελέτησαν το βροχόμετρά δεδομένα του νησιού ότι η περιοχή δεν ενδείκνυται για φράγμα.  Η θέση λοιπόν που επιλέχθηκε δεν πιστοποιεί την de facto ακαταλληλότητα του έργου. Η ΔΕΥΑΚ έχει στα χέρια της κάποια υδραυλική-βροχομετρική μελέτηε που αποδεικνύει την επιτυχία στο έργο; Να θυμίσουμε ότι έργα στην Χώρα μας παρόμοια χρηματοδοτήθηκαν στα νησιά του Αιγαίου από το γ! κοινοτικό πλαίσιο στήριξης (Γ! ΚΠΣ) από τα οποία πάνω από τα μισά δεν δούλεψαν. Παράδειγμα το φράγμα των Λειψών δίπλα μας. Σημειώνουμε ότι δεν υπαρχει σταθμός βροχομετρήσεων στο νησί από το 2010 στα πλαίσια περικοπών των μνημονίων και φυσικά αδυναμίας της ΔΕΥΑΚ. σε στατιστικές επεξεργασίες.

Δ. Το τρίτο προβληματικό στοιχείο είναι η απουσία διαχείρισης των 2 φραγμάτων του νησιού μας από την ΔΕΥΑΚ. Τόσο το φράγμα στο Ηρακλή όσο και το φράγμα της Μεσαριάς τι εχουν συνεισφέρει στο θεμα της υδροδότησης των κατοικιών της περιοχής τους; ΤΙΠΟΤΑ! Συμβάλλουν κάπως στην άρδευση. Το διυλιστήριο, για παράδειγμα, στον Ηρακλή ξέρουμε ότι δεν δούλεψε ούτε μια ώρα!

Ε. Η ΔΕΥΑΚ δεν μπορεί να μας απαντήσει με θετικό τρόπο σε αυτά τα ερωτηματικά. Αυτό που φαίνεται είναι ότι από κάπου υπαρχει μια ώθηση (κάντε την μελέτη και βλέπουμε! Λένε οι τεχνικοί και πολιτικοί dealer των ευρωπαϊκών προγραμμάτων!).  Αυτό που λείπει όμως και φαίνεται είναι το τοπικό-Κωακό πρόγραμμα για το νερό! ο σχεδιασμός, η αξιολόγηση και ο προγραμματισμός, με τοπικές προτεραιότητες και η αντίστοιχη αυτενέργεια και αυτοδυναμία της ΔΕΥΑΚ στην υλοποίηση αναπτυξιακών στόχων!

Ζ. Η ΑΝΤΙΠΡΟΤΑΣΗ. Καλούμαστε λοιπόν, χρονιάρες μέρες, να χειροκροτήσουμε μια πρόταση για μελέτες κόστους 1,2 εκ. ευρώ. Θα ηταν λογικότερο να χειροκροτήσουμε κάτι πρακτικό και άμεσα υλοποιήσιμο. Με 1,2 ευρώ θα μπορούσαμε να χρηματοδοτήσουμε την κατασκευή μικροφραγμάτων σε όλους τους χειμάρρους του νησιού για να εγκλωβίζουμε το νερό που θα εμπλουτίζει τον υπόγειο ορίζοντα.(Θυμηθείτε Μ. Γλέζος-

Απειρανθος)  Δεν απαιτούνται ειδικές μελέτες. Τα κοιλαδοδέματα, τα πέτρινα μικρού ύψους αναχώματα, οι μπρούλακκοι,  έργα των πριν από μας υπάρχουν ακόμη στα ‘’ποτάμια’’ μας. Μας φωνάζουν να τα συντηρήσουμε! Άμεσο έργο, άμεσο αποτέλεσμα, αποφυγή έργων κλίμακας αμφίβολου αποτελεσματικότητας. 

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Βρισκόμαστε σε λάθος δρόμο σε σχέση με την ανάπτυξη και την παραγωγή στο νησί μας.  Το μισό νησί μας έχει μείνει χωρίς πόσιμο νερό χρόνια τώρα.  Η  τουριστική- διασκεδαστική  βιομηχανία ακατάπαυστα και με υψηλούς ρυθμούς μεγεθύνεται. Ο Μιας ποταμός δυστυχώς δεν μπορεί να μας βοηθήσει. Η συνέχεια του δράματος επι της οθονης!.

Ν. Μυλωνάς