Τεκμήρια

Νέες αλλαγές βόμβα για Τέλη Κυκλοφορίας 2017: Ποιες οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής

Νοέμβριος 15, 2016

Παρά το γεγονός πως βρισκόμαστε ήδη στα μέσα Νοεμβρίου, καθώς από τη μία μεριά έχουμε το «μπλόκο» της τρόικας για την κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας αλλά και τις μειώσεις στα παλαιά αυτοκίνητα και από την άλλη μεριά τον ανασχηματισμό με την αντικατάσταση του κ. Αλεξιάδη από την κ. Παπανάτσιου.

Ωστόσο επειδή ο χρόνος που απομένει πλέον μέχρι την ανάρτηση των ειδοποιητηρίων στο Taxisnet είναι ελάχιστος δεν αποκλείει κανείς το γεγονός τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 να μην αλλάξουν καθόλου και εν τέλει το μόνο που θα έχει καταφέρει το οικονομικό επιτελείο θα είναι μόνο μια τεράστια αναστάτωση σε καταναλωτές, εισαγωγείς και εμπόρους.

Παράλληλα αν δεν αλλάξουν τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 τότε με την έλευση της νέας χρονιάς θα ξεκινήσουν και πάλι τα σενάρια για τα νέα Τέλη Κυκλοφορίας 2018 που μόνο κακό μπορεί να προκαλέσουν την αγορά και στην ψυχολογία των καταναλωτών.

Πάντως σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας το 2016 αφορούσαν αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 κάτω των 90 γραμμαρίων.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τρόικας το όριο πρέπει να μειωθεί στα 80 γραμμάρια CO2 γεγονός που «μεταφράζεται» σε κατάργηση των Μηδενικών Τελών καθώς είναι ελάχιστα τα μοντέλα που εκπέμπουν τόσο χαμηλούς ρύπους.

Παράλληλα σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» μία νέα εμπλοκή , αυτή τη φορά από το υπουργείο Μεταφορών, έχει δημιουργηθεί στην αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας από τον κυβισμό στις εκπομπές CO2 για τα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η/1/2007.

Μάλιστα το ηλεκτρονικό σύστημα Taxisnet που δέχεται πληροφορίες από τη βάση δεδομένων του υπουργείου Μεταφορών δεν είναι έτοιμο ώστε να προσδιορίσει το ακριβές ποσό των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους καθώς υπάρχουν πολλές ελλείψεις.

Αν τελικά οι αρμόδιοι δεν καταφέρουν να ετοιμάσουν το σύστημα ώστε να μπορεί να υπολογίσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η/1/2007 τότε για την επόμενη χρονιά τα Τέλη Κυκλοφορίας θα υπολογίζονται με τον κυβισμό αλλά θα σημειωθούν αυξήσεις στα ποσά κυρίως οι κάτοχοι οχημάτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω. Δηλαδή τα δίλιτρα.

Σε περίπτωση όμως που προλάβουν να «επιδιορθώσουν» το σύστημα τότε τα Τέλη Κυκλοφορίας σε πάνω από 1 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα υπολογίζονται με τους ρύπους και όχι με τον κυβισμό γεγονός που σημαίνει ότι η συντριπτική πλειοψηφία θα πρέπει να πληρώσει αυξημένα ποσά.

Όσον αφορά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/11/2010 των οποίων τα Τέλη Κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 και αυτοί θα δουν αλλαγές καθώς το οικονομικό επιτελείο πέραν των Μηδενικών Τελών έχει προτείνει αυξήσεις στους συντελεστές για εκπομπές από 161 γρ. CO2 και πάνω ώστε να αντισταθμιστούν οι απώλειες στα έσοδα από τις μειώσεις που προτείνει στα παλιά αυτοκίνητα.

Όσον αφορά στις μειώσεις των Τελών Κυκλοφορίας στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/2006 για τις οποίες αντέδρασε η τρόικα αντέδρασε έντονα μπορεί τελικά να περιοριστούν μόνο στα αυτοκίνητα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/12/1999 που αφορά περίπου 500.000 ιδιοκτήτες ΙΧ!

Πάντως το σχέδιο που είχε επεξεργαστεί το οικονομικό επιτελείο περιλάμβανε μειώσεις σε ποσοστό από 5 έως και 40% στα Τέλη Κυκλοφορίας των ΙΧ με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 31/12/2006 με στόχο την επανακυκλοφορία των αυτοκινήτων που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» ή κινούνται παράνομα χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας.

Σε σύνολο περίπου 1 εκατ. οχημάτων που βρίσκονται σε φορολογική «ακινησία» μόλις τα 50.000 οχήματα έχουν ηλικία από 0 έως και 5 έτη ενώ όλα τα υπόλοιπα έχουν ηλικία από 6 έως και πάνω από 20 χρόνια. Μάλιστα τα αυτοκίνητα που έχουν κατατεθειμένες πινακίδες κυκλοφορίας με ηλικία άνω των 20 ετών υπερβαίνουν τις 400.000 μονάδες.

Πέραν των Τελών Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εξετάζει και την ριζική αλλαγή των Τεκμηρίων και κατ’ επέκταση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης στα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» οι προτάσεις για τα νέα τεκμήρια διαβίωσης στα ΙΧ περιλαμβάνουν την σύνδεσή τους με την Αξία Λιανικής προ Φόρων σε ποσοστό 15 ή 20%.

Δηλαδή αν η Αξία ενός αυτοκινήτου ήταν 20.000 ευρώ το τεκμήριο διαβίωσης που θα έπρεπε να καλύψει ο ιδιοκτήτης του θα ήταν 3.000 ή 4.000 ευρώ αντίστοιχα.

Όσον αφορά στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης επίσης θα υπολογίζονταν με βάση την Αξία Λιανικής των αυτοκινήτων σε ποσοστό από 5% έως και 20% και θα συμπεριληφθούν και όλα τα εταιρικά αυτοκίνητα.

fimes.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Από 22 έως 828 ευρώ τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017-ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Νοέμβριος 02, 2016

Προβλέπονται μειώσεις έως 40% για τα αυτοκίνητα 10 ετών και άνω, αλλά και αυξήσεις στα αυτοκίνητα με άδεια από το 2007 έως το 2010 που θα εμπίπτουν σε καθεστώς υπολογισμού με βάση το CO2.

Με τρείς βασικές αλλαγές θα ανακοινωθούν τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα.

Η πρώτη έχει να κάνει με την μείωση των τελών στα υψηλού κυβισμού ηλικίας 10 ετών και άνω αυτοκινήτων σε ένα ποσοστό από 5% έως και 40% σε μια προσπάθεια αφενός να σταματήσει το φαινόμενο της κατάθεσης πινακίδων από όσα αυτοκίνητα έχουν απομείνει σε κυκλοφορία, αφετέρου να δοθεί ένα σημαντικό κίνητρο για την ανάκτησή τους.

Ιδίως σε εκείνους που τις έχουν καταθέσει για οικονομικούς και όχι μόνον λόγους και πραγματικά χρειάζονται το μεγάλου κυβισμού ΙΧ τους (π.χ. ένα τζιποειδές για να τραβήξουν το σκάφος τους), να μπούν στη διαδικασία ανάκτησης με ένα μικρότερο έως και 40% κόστος.

Βέβαια, όπως θα δείτε και στο σχετικό πίνακα, τα τέλη που αναμένεται να ισχύσουν για το 2017 παραμένουν «τσουχτερά» παρ΄ όλες τις μειώσεις που θα ισχύσουν καθώς για τα 2λιτρα θα κυμανθούν από 492-552 ευρώ, τα 3λιτρα από 666-750 ευρώ και τα 4λιτρα και άνω από 738-828 ευρώ.

Ωστόσο, πριν οι εκπτώσεις χαρακτηριστούν «γενναίες», θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το κόστος του καυσίμου, καθώς σε αυτόν τον τύπο των αυτοκινήτων είναι ένα έξοδο πολύ σημαντικό λόγω των μεγάλων, ενεργοβόρων, κινητήρων.

Η δεύτερη σημαντική αλλαγή είναι το άνοιγμα προς τα κάτω της ψαλίδας των αυτοκινήτων όπου τα τέλη θα υπολογίζονται με βάση το CO2.

Συγκεκριμένα θα αφορά όσα έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας από 1/1/2007 (ίσχυε από 1/11/2010) και μένει να δούμε εάν ισχύσουν οι ίδιοι συντελεστές. Σε αυτή την περίπτωση θα έχουμε μεγάλες αυξήσεις στις περιπτώσεις αυτοκινήτων με μικρούς σε κυβισμό παλαιάς τεχνολογίας κινητήρες (Euro 4), αναφέροντας ως παράδειγμα περίπτωση κινητήρα 1.300 κ.εκ. που επιβαρυνόταν με τέλη κυκλοφορίας 135 ευρώ, με τα νέα δεδομένα θα επιβαρυνθεί με περισσότερα από 400 ευρώ!

Η τρίτη αλλά εξίσου σημαντική αλλαγή έχει να κάνει με τη νέα μείωση του ορίου του CO2 που προσφέρει απαλλαγή από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας από τα 90 στα 80 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, γεγονός που θα «πετάξει» πολλά αυτοκίνητα εκτός, ενώ πολύ πιθανή είναι η αύξηση των συντελεστών για CO2 άνω των 161 γρ.

Υπομονή μέχρι τις 15 Νοεμβρίου όπου και αναμένονται να ανακοινωθούν επισήμως, όπως και το τι θα γίνει τελικά και με τα τεκμήρια.

ethnos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Αλλαγές στα τεκμήρια των ΙΧ – Ποιοι θα πληρώσουν μεγαλύτερα τέλη το 2017

Οκτώβριος 31, 2016

Στο ΥΠΟΙΚ συνεχίζουν την επεξεργασία των προτάσεων για τα νέα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια διαβίωσης με στόχο την αύξηση των φορολογικών εσόδων από την άρση της ακινησίας πολλών ΙΧ.

Ενα από τα σενάρια που εξετάζεται έντονα είναι η μείωση και του ετήσιου τεκμηρίου των ΙΧ μεγάλου κυβισμού εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών ως κίνητρο για την άρση ακινησίας οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους.

Σύμφωνα με το capital.gr τα σενάρια που εξετάζονται για τα τεκμήρια διαβίωσης για τα ΙΧ είναι δυο.
Το πρώτα προβλέπει τη σύνδεση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης με την εμπορική αξία των οχημάτων με βάση τις αξίες που έχουν υπολογίσει οι ασφαλιστικές εταιρείες για τις αποζημιώσεις πυρός και κλοπής ενώ υπάρχει και η σκέψη για χρησιμοποίηση της αρχικής λιανικής τιμής των αυτοκινήτων που θα απομειώνεται με βάση τα έτη στα οποία το όχημα βρίσκεται σε κυκλοφορία.

Η δεύτερη λύση που εξετάζεται και είναι περισσότερο πιθανό να υιοθετηθεί προβλέπει την οριζόντια μείωση του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης κατά 20% έως 30% για τα οχήματα άνω των 2.000 κυβικών και ηλικίας άνω των 10 ετών.

Το υπουργείο Οικονομικών, έχοντας επεξεργαστεί τα στατιστικά στοιχεία –υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες για τους ρύπους από το 2007 και μετά- γνωρίζει ότι τα αυτοκίνητα μεγαλύτερης ηλικίας εκπέμπουν και περισσότερους ρύπους από τα νεώτερα. Έτσι, ακόμη και αν δεν αλλάξουν τα ποσά υπολογισμού των τελών, θα υπάρξουν επιβαρύνσεις. Χαρακτηριστικά είναι τα ακόλουθα παραδείγματα ανάλογα με τον κινητήρα:

1.Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1400 κυβικών, επιβαρύνονται σήμερα με 255 ευρώ. Όσα ΙΧ εντοπιστούν να εκπέμπουν πάνω από 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, θα επιβαρυνθούν. Έτσι, στα 150 γραμμάρια το πρόσθετο κόστος θα είναι 22,5 ευρώ ενώ στα 160 γραμμάρια το πρόσθετο κόστος θα είναι 114 ευρώ. Δηλαδή, οι επιβαρύνσεις στα πολύ ρυπογόνα οχήματα με μικρό κινητήρα, θα ξεπεράσουν ακόμη και το 40%

2. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1600 κυβικών, θα πληρώσουν περισσότερα εφόσον οι εκπομπές είναι περισσότερες από 150 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. ΙΧ με εκπομπές 170 γραμμαρίων, αντί για 280 ευρώ που πληρώνουν σήμερα, θα καταβάλλουν 136 ευρώ περισσότερα.

3. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1800 κυβικών, θα επιβαρυνθούν εφόσον οι εκπομπές ξεπερνούν τα 160 γραμμάρια. Στα 170 γραμμάρια, για παράδειγμα, προκύπτουν επιβαρύνσεις 96,5 ευρώ.

4. Στα δίλιτρα οχήματα, οι επιβαρύνσεις προκύπτουν για τα ΙΧ που εκπέμπουν πάνω από 225 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Πρακτικά, ελάχιστα θα είναι τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού που θα επιβαρυνθούν καθώς στα μεγάλου κυβισμού οχήματα τα τέλη κυκλοφορίας είναι ούτως ή άλλως εξαιρετικά υψηλά (690 ευρώ για τα δίλιτρα, 920 ευρώ για τα 2500 κυβικά και 1150 για τα 3000 κυβικά και πάνω, ποσό που μεταβάλλεται ανάλογα και με την ηλικία του οχήματος).

Υπενθυμίζεται πως το ετήσιο τεκμήριο διαβίωσης για ένα ΙΧ 2.500 κυβικών ηλικίας 12 ετών είναι σήμερα 6.650 ευρώ, ποσό που δεν έχει καμία σχέση με το πραγματικό ετήσιο κόστος συντήρησης και χρήσης του ΙΧ. Για λόγους σύγκρισης θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα αντίστοιχο ΙΧ 12 ετών αλλά 1.200 κυβικών έχει ετήσιο τεκμήριο 2.000 ευρώ, δηλαδή 70% χαμηλότερο.

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Εισηγήσεις για κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης

Αύγουστος 17, 2016

Θα καταργηθούν τα τεκμήρια διαβίωσης και θα αντικατασταθούν από ένα σύστημα εσόδων- εξόδων;

Στο υπουργείο Οικονομικών μία από τις προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι και φαίνεται πως εξετάζεται είναι να καταργηθούν τα τεκμήρια και να λειτουργήσει το σύστημα εσόδων- εξόδων ως εξής:

Αν τα έσοδα είναι περισσότερα από τα έξοδα τότε θα φορολογείται η διαφορά με μια καινούρια κλίμακα. Αν τα έξοδα είναι περισσότερα τότε θα πρέπει να αποδειχθεί η προέλευση των χρημάτων που δαπανήθηκαν γιατί σε διαφορετική περίπτωση θα φορολογούνται ως αδήλωτο εισόδημα.

Το ίδιο θα ισχύει και αν οι καταθέσεις αυξάνονται περισσότερο από το ετήσιο «περίσσευμα», καθώς θα πρέπει να δικαιολογηθεί η προέλευση των επιπλέον χρημάτων που αποταμιεύθηκαν.

Ορισμένοι έχουν εισηγηθεί στην ηγεσία του ΥΠΟΙΚ το σύστημα αυτό να ισχύσει από τα εισοδήματα του 2018 υπό την προϋπόθεση όμως, ότι στο επόμενο διάστημα θα εφαρμοστεί η σύνδεση των ταμειακών μηχανών με το TAXIS και παράλληλα θα κάνουν το «ντεμπούτο» τους οι ηλεκτρονικές εφαρμογές του περιουσιολογίου και του πόθεν έσχες.

Γιατί επεξεργάζονται πάντως την κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης; Επειδή δεν αποπνέει ο φόρος το αίσθημα της δικαιοσύνης γιατί δεν στοχεύει στο πώς αποκτήθηκε η περιουσία αυτή.

enikonomia.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Οικονομία

Πώς θα γλιτώσουν οι άνεργοι από υπέρογκο φόρο λόγω τεκμηρίων (εγκύκλιος)

Ιούλιος 21, 2016

Το πρόβλημα άνεργων φορολογούμενων οι οποίοι για τεχνικούς λόγους -μη ενημέρωση του συστήματος για την ιδιότητά τους- φορολογήθηκαν με βάση τεκμήρια και την κλίμακα των ελεύθερων επαγγελματιών (και κατά την εκκαθάριση των φορολογικών τους δηλώσεων ήρθαν ίσως αντιμέτωποι με μεγάλα ποσά φόρων) επιδιώκει να επιλύσει ο γγ Δημοσίων Εσόδων, δίνοντας οδηγίες προς όλες τις Εφορίες.

Σύμφωνα με το in.gr, το πρόβλημα αφορά σε φορολογούμενους οι οποίοι, παρότι ήταν άνεργοι το 2015, φορολογήθηκαν για το τεκμαρτό τους εισόδημα με την κλίμακα των ελεύθερων επαγγελματιών και όχι με βάση την κλίμακα των μισθωτών και το αφορολόγητο, διότι δεν εμφανίζονταν στα αρχεία της ΓΓΔΕ ως άνεργοι.

Για να διευθετήσουν το θέμα τους οι συγκεκριμένοι φορολογούμενοι και να διατηρήσουν το δικαίωμα η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων τους να φορολογηθεί ως εισόδημα από μισθωτές υπηρεσίες εφόσον η δήλωσή τους έχει εκκαθαριστεί, θα πρέπει να απευθυνθούν στην εφορία τους για να υποβάλλουν αίτηση για νέα εκκαθάριση της δήλωσής τους, προσκομίζοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά, προκειμένου να δηλώσουν την ιδιότητά τους ως άνεργοι.

Εάν οι δηλώσεις τους δεν έχουν ακόμα υποβληθεί -παρότι η προθεσμία υποβολής έχει παρέλθει-, οι δηλώσεις (με πρόστιμο) θα πρέπει να υποβληθούν ηλεκτρονικά με επιφύλαξη και να εκκαθαριστούν στις Δ.Ο.Υ.

Αναλυτικά, με βάση την εγκύκλιο του γγ Δημοσίων Εσόδων:

Εάν οι δηλώσεις δεν έχουν ακόμα υποβληθεί– παρότι η προθεσμία υποβολής έχει παρέλθει- οι δηλώσεις (με πρόστιμο) θα πρέπει να υποβληθούν ηλεκτρονικά με επιφύλαξη και να εκκαθαριστούν στις ΔΟΥ. Εφόσον οι δηλώσεις έχουν, ήδη, εκκαθαριστεί για να ακυρωθεί ο φόρος, οι φορολογούμενοι θα πρέπει να περάσουν από την εφορία τους, προσκομίζοντας τα απαραίτητα δικαιολογητικά.

Όπως διευκρινίζεται, «για τις ανάγκες της ηλεκτρονικής υποβολής των φορολογικών δηλώσεων, η πληροφορία της ιδιότητας του ανέργου έχει ληφθεί από τα ηλεκτρονικά αρχεία που έχει στη διάθεσή της η Φορολογική Διοίκηση, τα οποία ζητήθηκαν από τον ΟΑΕΔ, ΓΕΝΕ και ΕΤΑΠ-ΜΜΕ, για τον σκοπό της εξαίρεσης των ανέργων από την ειδική εισφορά αλληλεγγύης.

» Επειδή υπάρχει το ενδεχόμενο, κάποιοι φορολογούμενοι που ήταν άνεργοι να μην περιλαμβάνονται στα συγκεκριμένα ηλεκτρονικά αρχεία, για να διατηρήσουν το δικαίωμα η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων τους να φορολογηθεί ως εισόδημα από μισθωτές υπηρεσίες, οι δηλώσεις τους υποβάλλονται ηλεκτρονικά με επιφύλαξη και εκκαθαρίζονται από τις ΔΟΥ.

» Αν τυχόν έχει ήδη υποβληθεί η δήλωση και έχει εκδοθεί πράξη διοικητικού προσδιορισμού φόρου, ο φορολογούμενος υποβάλλει αίτηση για νέα εκκαθάριση της δήλωσής του στη ΔΟΥ, προσκομίζοντας τη βεβαίωση της ανεργίας».

Επισημαίνεται, ότι «η προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων, που τυχόν προκύπτει για φορολογούμενους που ήταν άνεργοι κατά το εκάστοτε εξεταζόμενο φορολογικό έτος, φορολογείται σύμφωνα με την κλίμακα των μισθωτών, ανεξαρτήτως της διάρκειας εντός του έτους της ανεργίας τους, με την προϋπόθεση ότι προσκομίζουν στη Φορολογική Διοίκηση βεβαίωση ανεργίας από τον ΟΑΕΔ ή τους λοιπούς αρμόδιους φορείς, που να αποδεικνύει ότι ήταν άνεργοι κατά το έτος για το οποίο φορολογούνται».

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

aftodioikisi.gr

Διαβάστε περισσότερα...