Τεράστιο έλλειμμα σοβαρότητας, για τον τρόπο με τον οποίο χειρίζεται τα ζητήματα της Παιδείας, καταλόγισε στην κυβέρνηση ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, μιλώντας στη Ολομέλεια της Βουλής για το Νομοσχέδιο του Υπουργείου Παιδείας

Ο κ. Κόνσολας επέκρινε τον Πρωθυπουργό χαρακτηρίζοντας «λόγια του αέρα» την εξαγγελία για κατάργηση των πανελληνίων εξετάσεων, λέγοντας:

«Ο Πρωθυπουργός δεν αντιλαμβάνεται ότι δεν μπορεί να παίζει με τις ελπίδες και τις αγωνίες χιλιάδων παιδιών.
Δεν αντιλαμβάνεται ότι δεν βρίσκεται στην εποχή των καταλήψεων της δεκαετίας του ’90, όταν μπορούσε να λέει ό,τι θέλει και να μην υπάρχουν συνέπειες.
Έχετε αντιληφθεί, κυρίες και κύριοι της κυβέρνησης, ότι υπάρχουν μαθητές που προετοιμάζονται για την είσοδό τους στα πανεπιστήμια, έχοντας ως σταθερά ένα συγκεκριμένο σύστημα εισαγωγής;
Έχετε αντιληφθεί ότι αυτού του είδους οι εξαγγελίες απαιτούν μελέτη, σχέδιο και ομαλή μετάβαση;»
Ο κ. Κόνσολας επέκρινε τις διατάξεις του νομοσχεδίου για την επιλογή των διευθυντικών στελεχών της εκπαίδευσης, επισημαίνοντας ότι στόχος της κυβέρνησης είναι ο κομματικός έλεγχος της εκπαίδευσης και η τακτοποίηση των πολιτικών της φίλων.
«Είναι γνωστή η αλλεργία που έχει η κυβέρνηση απέναντι σε τρεις έννοιες: την αξιολόγηση, την αριστεία και την αξιοκρατία.
Για αυτό και φρόντισε και πάλι να τις εξοβελίσει από το νομοσχέδιο.
Η κυβέρνηση ακύρωσε τη διαδικασία της αξιολόγησης, που στηριζόταν στο Προεδρικό Διάταγμα 152/2013, ως κριτήριο για την επιλογή διευθυντικών στελεχών.
Τα επιστημονικά προσόντα, ενώ κάλυπταν ένα ποσοστό πάνω από το 45% των κριτηρίων για τη μοριοδότηση, μειώνονται κατά το ένα τρίτο σχεδόν.
Δεν αξιολογούνται ως ικανές για μοριοδότηση οι περγαμηνές ενός εκπαιδευτικού στο πεδίο της διαρκούς επιμόρφωσης, όταν όλοι γνωρίζουμε πόσο σημαντική είναι για ένα εκπαιδευτικό η διαρκής επιμόρφωση.
Κάποιοι εκπαιδευτικοί έχουν κάνει έρευνες, έχουν κάνει δημοσιεύσεις, έχουν συμμετάσχει σε συνέδρια –εθνικά και διεθνή-, έχουν και συγγραφικό έργο. Ίσως το μόνο που δεν έχουν είναι κομματικά εύσημα για αυτό και η κυβέρνηση δεν θεωρεί αυτά τα στοιχεία ικανά για να συμπεριληφθούν στη μοριοδότηση.
Για πρώτη φορά, έχουμε το παράδοξο να μην εμπεριέχεται στα κριτήρια και στη μοριοδότηση η γνώση πληροφορικής και τεχνολογίας επικοινωνιών», τόνισε ο κ. Κόνσολας.
Επιπλέον, ο Βουλευτής στηλίτευσε τις διατάξεις για τη συγκρότηση των Συμβουλίων Επιλογής, επισημαίνοντας ότι θα διορίζονται χωρίς κανένα αντικειμενικό κριτήριο επιλογής, χωρίς καμία ανεξάρτητη και αδιάβλητη διαδικασία, παρά μόνο με μια απόφαση των διορισμένων από την κυβέρνηση Περιφερειακών Διευθυντών Εκπαίδευσης, οι οποίοι προφανώς θα βάζουν όποιον θέλουν ή όποιον τους πουν.
Αναφερόμενος στη διάταξη για τη δημιουργία Ισλαμικού Τεμένους στην Αθήνα, ο Μάνος Κόνσολας τόνισε:
«Είναι δεδομένος ο σεβασμός όλων μας στην έννοια της θρησκευτικής ελευθερίας. Αυτό αποτελεί θεμέλιο του δυτικού πολιτισμού.

Χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή στη λειτουργία αυτών των χώρων, υπό την έννοια του ελέγχου έκνομων δραστηριοτήτων αλλά και αλλοίωσης του χαρακτήρα τους από θρησκευτικό χώρο σε χώρο προσηλυτισμού και υπόθαλψης φαινομένων βίας και τρομοκρατίας.
Η ευρωπαϊκή εμπειρία δείχνει ότι κάποιοι από αυτούς τους χώρους σε ευρωπαϊκές πόλεις, μετατράπηκαν σε αυτό ακριβώς που δεν θέλουμε να ζήσουμε.
Ζούμε σε ένα κόσμο στον οποίο υπάρχουν ασύμμετρες απειλές και αντιλήψεις που απειλούν το δυτικό πολιτισμό και τον τρόπο ζωής μας. Αντιλήψεις που δεν δείχνουν ανεκτικότητα στη θρησκευτική ελευθερία.
Για αυτό δεν μπορούμε και δεν πρέπει να αδιαφορούμε για τους κινδύνους».

Ερώτηση προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε ο Τομέαρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας, με την οποία αναδεικνύει τις αρνητικές συνέπειες στην κρουαζιέρα, στη λειτουργία των λιμανιών και τη ναυτιλία, λόγω της υποστελέχωσης και της έλλειψης υποδομών της πλοηγικής υπηρεσίας.

Με αφορμή το περιστατικό κατά το οποίο 3.000 επιβάτες κρουαζιεροπλοίου παρέμειναν επί 4 ώρες εγκλωβισμένοι στο πλοίο, έξω από το λιμάνι του Πειραιά, λόγω της έλλειψης πλοηγού που θα οδηγούσε το πλοίο στον προβλήτα, ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:

«Η κυβέρνηση οφείλει να δει την πραγματικότητα και να δώσει άμεσες λύσεις, χωρίς καθυστέρηση και κυρίως χωρίς ιδεοληψίες.

Στην κατεύθυνση αυτή θα πρέπει να εξετάσει την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών πλοήγησης ή την παροχή αυτονομίας στην πλοηγική υπηρεσία, η οποία θα πρέπει να αναλάβει και την απόλυτη ευθύνη της οικονομικής διαχείρισης, λειτουργώντας με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και αυτονομία και έχοντας τη δυνατότητα να αναπτύξει συνεργασία με ιδιώτες.

Η εικόνα επιβατών κρουαζιεροπλοίων να μην μπορούν να βγουν στον Πειραιά ή σε άλλα λιμάνια λόγω της υπολειτουργίας της πλοηγικής υπηρεσίας, εκθέτει τη χώρα. Όπως την εκθέτουν και οι κλειστοί αρχαιολογικοί χώροι για τους επισκέπτες των κρουαζιεροπλοίων».

Tο πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα:

Ερώτηση

Προς Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Η υποστελέχωση της πλοηγικής υπηρεσίας και η έλλειψη σκαφών, υπονομεύουν την προοπτική ανάπτυξης της κρουαζιέρας και προκαλούν προβλήματα στην εικόνα της χώρας, στη λειτουργία των λιμανιών και στην εξυπηρέτηση των πλοίων»

Κύριε Υπουργέ,

Το περιστατικό που συνέβη την Κυριακή 21.5 στο λιμάνι του Πειραιά, με 3.000 επιβάτες κρουαζιεροπλοίου να παραμένουν επί 4 ώρες στο πλοίο, λόγω της έλλειψης πλοηγού, που θα οδηγούσε το πλοίο στον προβλήτα, είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου.

Η πλοηγική υπηρεσία είναι υποστελεχωμένη σε απόλυτο βαθμό αφού η οργανική σύνθεση των δεκατριών πλοηγικών σταθμών σε όλη την Ελλάδα από 222 άτομα που ήταν , έχει μειωθεί στα 110.

Την ίδια στιγμή τα σκάφη της πλοηγικής υπηρεσίας παρουσιάζουν συνεχείς βλάβες και συχνά ακινητοποιούνται λόγω παλαιότητας ενώ σε κάποιες άλλες περιπτώσεις δεν υπάρχουν ούτε καύσιμα για να κινηθούν.

Είναι σαφές ότι η συγκεκριμένη κατάσταση έχει αρνητικές συνέπειες και επιπτώσεις, όχι μόνο στην προοπτική ανάπτυξης της κρουαζιέρας, αλλά και στη λειτουργία των λιμανιών και στην εξυπηρέτηση των πλοίων.

Η κυβέρνηση οφείλει να δει την πραγματικότητα και να δώσει άμεσες λύσεις, χωρίς καθυστέρηση και κυρίως χωρίς ιδεοληψίες.

Στην κατεύθυνση αυτή, θα πρέπει να εξετάσει την ανάθεση σε ιδιώτη των υπηρεσιών πλοήγησης ή την παροχή αυτονομίας στην πλοηγική υπηρεσία, η οποία θα πρέπει να αναλάβει και την απόλυτη ευθύνη της οικονομικής διαχείρισης, λειτουργώντας με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και αυτονομία.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί για την ενίσχυση της πλοηγικής υπηρεσίας σε προσωπικό και υποδομές;

2. Εάν το Υπουργείο έχει συναίσθηση των αρνητικών συνεπειών, στην κρουαζιέρα, στη ναυτιλία και στη λειτουργία των λιμανιών, από τα προβλήματα στη λειτουργία της υπηρεσίας.

3. Ποιος είναι ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα στη λειτουργία της πλοηγικής υπηρεσίας; Προτίθεται η κυβέρνηση να εξετάσει την ανάθεση σε ιδιώτες των υπηρεσιών πλοήγησης ή εναλλακτικά την ανεξαρτητοποίηση της πλοηγικής υπηρεσίας ώστε να λειτουργεί αυτόνομα και με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, έχοντας τη δυνατότητα να αναπτύξει συνέργειες και με τον ιδιωτικό τομέα;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

 

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, για τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, που καταδεικνύουν μείωση των εσόδων από τον τουρισμό το μήνα Μάρτιο, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Οι φορολογικές επιβαρύνσεις που επέβαλε η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και η απουσία επενδύσεων μεγάλης κλίμακας, καθιστούν πιο ακριβό και λιγότερο ανταγωνιστικό το τουριστικό μας προϊόν.
Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος για το ισοζύγιο πληρωμών, σε ό, τι αφορά στα έσοδα από τις ταξιδιωτικές εισπράξεις, είναι αποκαλυπτικά:
- Τον περασμένο Μάρτιο, τα έσοδα από τον τουρισμό παρουσίασαν μείωση της τάξης του 7,8% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2016.
- Το πρώτο τρίμηνο του 2017, η μείωση των εσόδων από τον τουρισμό κινείται στο 4,8% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2016.
Οι άνθρωποι του τουρισμού ζητούν λύσεις. Απαιτούν μια νέα στρατηγική ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού, που μόνο η αυριανή Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας μπορεί να εφαρμόσει».

Τους στρατηγικούς στόχους της προγραμματικής πρότασης της Νέας Δημοκρατίας για τον Τουρισμό, ανέλυσε κατά την ομιλία του στην 4η Ετήσια Διάσκεψη της Ελληνικής Ένωσης Επιχειρηματιών, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

«Το Κράτος δεν μπορεί να στραγγαλίζει την ανάπτυξη, να λειτουργεί παρασιτικά και ετεροβαρώς εις βάρος της ιδιωτικής οικονομίας και της πραγματικής και ουσιαστικής έννοιας του δημοσίου συμφέροντος», τόνισε ο κ. Κόνσολας αναφέροντας ότι τα δύο χρόνια το τουριστικό προϊόν, αλλά και οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τουρισμό, έχουν επιβαρυνθεί με νέους φόρους που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητά τους.
«Το τουριστικό μας προϊόν με αυτές τις επιβαρύνσεις γίνεται πιο ακριβό και χάνει ως προς την ανταγωνιστικότητά του.
Ποιος αλήθεια πιστεύει ότι ο τουρισμός μας μπορεί να συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικός και να αυξάνει τα έσοδα του, μέσα σε ένα ασφυκτικό πλαίσιο υπερφορολόγησης;», επισήμανε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στην υπονόμευση κάθε επενδυτικής προσπάθειας ή πρωτοβουλίας στον τομέα του τουρισμού.
Ανέφερε ότι στο 80% της χώρας υπάρχουν απαγορεύσεις για την υλοποίηση επενδύσεων στον τουρισμό και η χωροθέτηση τουριστικών εγκαταστάσεων, εφόσον δεν υπάρχει Ειδικό Χωροταξικό για τον Τουρισμό, εξαρτάται από τη συνάφειά τους με τα Περιφερειακά Χωροταξικά, η οποία δεν είναι δεδομένη, καθώς τα πλαίσια ανάγονται στο μακρινό 2003, ενώ δεν υπάρχουν ευέλικτες διαδικασίες για την αδειοδότηση επενδύσεων στον τουρισμό.
Ο κ. Κόνσολας έθεσε στρατηγικούς στόχους της προγραμματικής πρότασης της Νέας Δημοκρατίας για την τουριστική ανάπτυξη:
• Αποκλιμάκωση και μείωση των φόρων με τρεις άμεσες παρεμβάσεις σε πρώτη φάση: την κατάργηση του τέλους διανυκτέρευσης, τη μείωση του φορολογικού συντελεστή για τις επιχειρήσεις στο 20% εντός μιας διετίας και τη μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 30%.
• Αύξηση των εσόδων από τον τουρισμό με γραμμικό αλλά κυρίως βιώσιμο χαρακτήρα σε βάθος χρόνου, μέσα από την προσέλκυση επισκεπτών υψηλού εισοδήματος και από την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου. Επίσης, με επενδύσεις μεγάλης κλίμακας στη λογική των σύνθετων τουριστικών εγκαταστάσεων και με το άνοιγμα στην αναδυόμενη αγορά της Ασίας αλλά και σε νέες αγορές.
• Προσέλκυση και ενίσχυση επενδυτικών πρωτοβουλιών με ένα νέο χωροταξικό για τον τουρισμό και στόχο οι επενδύσεις το 2024 να αγγίζουν το 20% του ΑΕΠ, για να επενδυθούν 20 δισεκατομμύρια ευρώ στον τομέα του τουρισμού.
• Νέο μοντέλο προβολής και προώθησης του τουρισμού στο οποίο θα υπάρχει τριμερής συμμετοχή (Κράτος, αυτοδιοίκηση και ιδιωτική πρωτοβουλία). Το μοντέλο αυτό μπορεί να αξιοποιήσει την εμπειρία του ΕΟΤ αλλά και να αποκτήσει πολλαπλασιαστική ισχύ. Η Δημιουργία Κεντρικού Οργανισμού Διαχείρισης Προορισμού με τη συμμετοχή Κράτους, ΣΕΤΕ και ιδιωτών, θα μπορεί να αναλάβει την προβολή και την προώθηση του τουριστικού προϊόντος, παράλληλα με τη σύσταση Οργανισμών Διαχείρισης Προορισμού τόσο σε περιφερειακό όσο και σε τοπικό επίπεδο με τη συμμετοχή της αυτοδιοίκησης και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.
• Διαφοροποίηση του τουριστικού μας προϊόντος, στην κατεύθυνση της δημιουργίας προστιθέμενης αξίας με τη μετεξέλιξη του all inclusive και την ανάπτυξη μορφών τουρισμού για τους οποίους μέχρι σήμερα δεν υπήρχε στρατηγικός σχεδιασμός και πρόταξη, όπως ο αστικός τουρισμός, ο τουρισμό υγείας και ο συνεδριακός τουρισμός.
• Η Ελλάδα κέντρο τουριστικής εκπαίδευσης, κατάρτισης και δια βίου μάθησης, με βαθιές αλλαγές και τολμηρές μεταρρυθμίσεις. Θα πρέπει να αναμορφωθούν και να εκσυγχρονιστούν τα προγράμματα τουριστικών σπουδών σε όλες τις βαθμίδες της δημόσιας εκπαίδευσης, αλλά και να δημιουργηθούν μη κρατικά πανεπιστήμια με προγράμματα τουριστικών σπουδών και παράλληλα αγγλόφωνα τμήματα.
Τέλος, ο κ. Κόνσολας, έδωσε, για μία ακόμα φορά, έμφαση στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και της κρουαζιέρας με στρατηγικό στόχο τη μετατροπή της Ελλάδας σε Hub της Ανατολικής Μεσογείου.
Τόνισε ότι θα πρέπει να αποσυνδεθούμε από την εικόνα που μας συνδέει με τη Τουρκία, ως προορισμό κρουαζιέρας και να κινηθούμε αυτόνομα και αυτοδύναμα. Ο στόχος μας πρέπει να είναι 5.000 προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων (με ένα μεγάλο μέρος να αποτελείται από κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς), 500.000 επιβάτες μέσω Homeporting, 6.500.000 επιβάτες Transit και 800 εκ. ευρώ έσοδα.
Θα πρέπει να αναπτυχθούν οι υποδομές στα λιμάνια αυτά για να μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς. Η ανάπτυξη αυτών των υποδομών μπορεί να γίνει από τις εταιρείες κρουαζιέρας με σύμβαση παραχώρησης από το ελληνικό δημόσιο.
Επιπλέον, θα πρέπει να βελτιωθεί το δίκτυο των αερομεταφορών στη χώρα μας για να διευκολύνεται η πρόσβαση. Το παραπάνω, μπορεί να πραγματοποιηθεί με την άρση των φορολογικών αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, την ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν για την παροχή βίζας και την διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας.

Στη Βουλή φέρνει ο Μάνος Κόνσολας το ζήτημα που ανέκυψε με την επικείμενη κατάργηση των κτηματολογικών γραφείων της Ρόδου και της Κω.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου με Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, του ζητά να πάρει, υπεύθυνα, θέση και να δώσει σαφείς και συγκεκριμένες απαντήσεις.
Όπως είναι γνωστό, το περιεχόμενο του σχεδίου νόμου που διέρρευσε στα ΜΜΕ, προβλέπει την κατάργηση των υποθηκοφυλακείων (έμμισθων και άμισθων όπως και αυτών σε Ρόδο, Κω και Λέρο) η οποία επέρχεται αυτοδίκαια (με τη δημοσίευση του νόμου ή δύο μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου ή με τη δημοσίευση σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης) και την. ίδρυση ενός Κτηματολογικού Γραφείου ανά νομό.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι με δεδομένες τις ιδιαιτερότητες στο καθεστώς του Κτηματολογίου της Δωδεκανήσου, η συγκεκριμένη κίνηση της οριζόντιας κατάργησης των κτηματολογικών γραφείων Ρόδου και Κω, δεν διασφαλίζει την εξυπηρέτηση των νησιωτών, αλλά και την ομαλή μετάβαση σε ένα νέο και εύρυθμο σύστημα λειτουργίας του Κτηματολογίου.
Παράλληλα, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει την ανυπαρξία διαβούλευσης για το συγκεκριμένο ζήτημα με τους τοπικούς φορείς και τους δικηγορικούς συλλόγους.
Επισυνάπτεται το κείμενο της Επίκαιρης Ερώτησης του κ. Κόνσολα

Αθήνα, 22 Μαΐου 2017

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Η Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: «Κατάργηση των κτηματολογικών γραφείων Ρόδου και Κω»

Κύριε Υπουργέ,

Η κυβέρνηση είχε αναλάβει, ως μνημονιακή υποχρέωση, τη θεσμική παρέμβαση για την εύρυθμη λειτουργία και ενημέρωση του Εθνικού Κτηματολογίου.
Το σχέδιο νόμου, όμως, που διέρρευσε στον Τύπο, μόνο τον στόχο της εύρυθμης λειτουργίας, ενημέρωσης και τήρησης του Εθνικού Κτηματολογίου δεν υπηρετεί, ιδιαίτερα για τα Δωδεκάνησα.
Σε άρθρο του, προβλέπει την κατάργηση των υποθηκοφυλακείων (έμμισθων και άμισθων όπως και αυτών σε Ρόδο, Κω και Λέρο) η οποία επέρχεται αυτοδίκαια (με τη δημοσίευση του νόμου ή δύο μήνες από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου ή με τη δημοσίευση σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης).
Παράλληλα, προτείνεται η ίδρυση ενός Κτηματολογικού Γραφείου ανά νομό, το οποίο θα εδρεύει στην πρωτεύουσα του νομού και όλα τα υπόλοιπα υποθηκοφυλακεία του ίδιου νομού (άμισθα ή έμμισθα), θα μπορούν να ιδρύονται ως υποκαταστήματα του Κτηματολογικού Γραφείου.
Είναι σαφές ότι όσοι μεθόδευσαν τις συγκεκριμένες διατάξεις, δεν γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες του νομικού καθεστώτος για το Κτηματολόγιο της Δωδεκανήσου, ενώ δεν υπήρξε ούτε διαβούλευση ούτε ενημέρωση.
Με δεδομένες αυτές τις ιδιαιτερότητες, η οριζόντια κατάργηση των κτηματολογικών γραφείων Ρόδου και Κω δεν διασφαλίζει την ομαλή μετάβαση σε ένα νέο και εύρυθμο σύστημα λειτουργίας του Κτηματολογίου.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν είναι ακριβή όσα διέρρευσαν στα ΜΜΕ για τις διατάξεις του σχεδίου νόμου που αφορούν στα Δωδεκάνησα και προβλέπουν την κατάργηση των Κτηματολογικών γραφείων σε Ρόδο και Κω.


Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot