Νέα στήριξη, ύψους 12 εκατ. ευρώ, διασφάλισε το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για τις επιχειρήσεις της ακτοπλοΐας, αναγνωρίζοντας εμπράκτως τον κρίσιμο ρόλο της στη διασφάλιση της επικοινωνίας και της επάρκειας εφοδιασμού και μετακίνησης επιβατών και αγαθών μεταξύ ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδας.
Η πρόσθετη αυτή στήριξη, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι αρνητικές συνέπειες της συνεχιζόμενης πανδημίας, ανεβάζει το συνολικό πακέτο στήριξης για την ακτοπλοΐα στα 67 εκατ. ευρώ.
Παραλλήλως, συνεχίζεται με σειρά μέτρων η στήριξη και των ναυτικών και εργαζόμενων στον κλάδο.
Αποζημίωση ειδικού σκοπού, παράταση ασφαλιστικής ικανότητας ανέργων ναυτικών και παροχή επιδόματος ανεργίας, ένταξη της ακτοπλοΐας στο καθεστώς επιδότησης εργοδοτικών εισφορών για ενεργούς ναυτικούς, αναθεώρηση προϋποθέσεων για την εγγραφή άνεργων ναυτικών στους καταλόγους προσφερόμενων προς ναυτολόγηση, κάλυψη μέρους των ενοικίων των ανέργων ναυτικών. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας συνολικά, τα μέτρα στήριξης της ναυτικής εργασίας προσεγγίζουν τα 15 εκ. ευρώ.
«Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής», δήλωσε ο Γιάννης Πλακιωτάκης «από την πρώτη στιγμή της υγειονομικής κρίσης, προχωρά με ολοκληρωμένο σχεδιασμό σε μέτρα στήριξης τόσο των εταιρειών, όσο και των εργαζόμενων. Πετύχαμε να διασφαλίσουμε αφενός την προστασία της εργασίας και αφετέρου την απρόσκοπτη επικοινωνία ανάμεσα στη ηπειρωτική Ελλάδα και τα νησιά μας. Συνεχίζουμε, λαμβάνοντας όλα τα απαραίτητα μέτρα, στην ίδια ακριβώς κατεύθυνση».
Σημαντική κάμψη της κίνησης έφερε το φθινόπωρο στον κλάδο. Επισπεύδονται κατά ένα μήνα οι περικοπές στα δρομολόγια. Πώς ανατρέπονται τα δεδομένα για τις επιχειρήσεις. Γιατί αυτός ο χειμώνας είναι διαφορετικός.
Σημαντική και απότομη πτώση εμφανίζει η ακτοπλοϊκή κίνηση τις πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου, εξέλιξη που προδιαθέτει για ένα βαρύ χειμώνα στον ακτοπλοϊκό κλάδο.
Παράγοντες του χώρου επισημαίνουν ότι η απότομη κάμψη της κίνησης που οφείλεται στην επανεμφάνιση της πανδημίας υποχρεώνει τις ακτοπλοϊκές να λάβουν μέτρα περιορισμού των δρομολογίων από τις 10 Σεπτεμβρίου, σε αντίθεση με την περυσινή και τις παλαιότερες «κανονικές» χρονιές, που τα μέτρα αυτά ξεκινούσαν να εφαρμόζονται ένα μήνα αργότερα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Ναυτιλίας, ο Αύγουστος έκλεισε με μία μείωση της επιβατικής κίνησης 32% κατά μέσο όρο από τον Πειραιά ενώ από τον Μάρτιο, που άρχισαν να εφαρμόζονται τα μέτρα περιορισμού των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, μέχρι και τέλος Αυγούστου, η πτώση της επιβατικής κίνησης είναι κοντά στο 60%.
Υπενθυμίζεται ότι οι αρχικές εκτιμήσεις του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), που εν πολλοίς έχουν επιβεβαιωθεί, κάνουν λόγο για απώλειες εσόδων ύψους 300 εκατ. ευρώ το 2020, έναντι τζίρου 750 εκατ. ευρώ το 2019, που σημαίνει μία πτώση κατά 45% περίπου.
Η ουσιαστική ενίσχυση και πάλι του κλάδου όπως έγινε το δίμηνο Απριλίου-Μαΐου επανέρχεται στα αιτήματα των ακτοπλοϊκών εταιρειών, που σύμφωνα με πληροφορίες του Euro2day.gr έχουν ήδη στείλει και σχετικό υπόμνημα στον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκη.
Όπως υποστηρίζουν, η περίοδος Οκτωβρίου 2020-Μαρτίου 2021 θα είναι ακόμη πιο δύσκολη οικονομικά για τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, καθώς θα έρχονται από ένα ζημιογόνο καλοκαίρι, κάτι που δεν έχει ξανασυμβεί στο παρελθόν.
Παραδοσιακά ο ακτοπλοϊκός κλάδος το διάστημα Μαΐου-Οκτωβρίου εμφανίζει μια κερδοφορία την οποία αξιοποιεί για να επιβιώσει τη χειμερινή περίοδο Οκτωβρίου-Μαρτίου, που είναι σχεδόν πάντοτε ζημιογόνα. Φέτος όμως η εικόνα έχει μεταβληθεί δραματικά, λόγω πανδημίας. καθώς ουσιαστικά δεν υπήρξε θερινή περίοδος.
Η πρόταση που μπαίνει πάλι στο τραπέζι για ενίσχυση του κλάδου είναι να ακολουθηθεί το μοντέλο της προηγούμενης άνοιξης, να καθορισθούν δηλαδή μέχρι τον Μάρτιο τα απαραίτητα δρομολόγια από Πειραιά προς τα νησιά και να υπογραφούν συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας με όσες ακτοπλοϊκές δεχθούν να τα εξυπηρετήσουν.
Υπενθυμίζεται ότι αυτό το μοντέλο υιοθετήθηκε τον περασμένο Απρίλιο-Μάιο, με κόστος για το ελληνικό δημόσιο περί τα 15 εκατ. ευρώ. Επίσης άλλα 15 εκατ. ευρώ έλαβαν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες και το επόμενο δίμηνο.
Πάντως από το Υπουργείο Ναυτιλίας, χωρίς να παραγνωρίζουν τη δυσκολία της κατάστασης, εμφανίζονται πιο συγκρατημένοι αναφορικά με τα σχέδια ενίσχυσης του ακτοπλοϊκού κλάδου σε αυτή τη φάση. Πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης ανέφερε ότι υπάρχουν συζητήσεις με το συναρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών, ωστόσο πολλά θα εξαρτηθούν και από τη γενικότερη δημοσιονομική κατάσταση της χώρας.
Πάντως οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις προετοιμάζονται και για τα πιο ακραία σενάρια εξυπηρέτησης των νησιών καθώς τα προβλήματα ρευστότητας που θα αντιμετωπίσουν αναμένονται πολύ έντονα, εφόσον δεν υπάρξει κάποια οικονομική στήριξη.
Πηγή : euro2day.gr
Του Λάμπρου Καραγεώργου
Αυξάνεται η επιδότηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους δικαιούχους τους προγράμματος Κοινωνικού Τουρισμού για την περίοδο 2020-2021.
Συγκεκριμένα, τριπλασιάζεται ο προϋπολογισμός από τα 10 εκατ. ευρώ στα 30 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού του ΟΑΕΔ.
Τα βασικά χαρακτηριστικά
– Για πρώτη φορά, επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.
– Αύξηση επιδότησης σε ξενοδοχεία 2, 3, 4 και 5 αστέρων με πρωινό
– Μείωση ιδιωτικής συμμετοχής σε όλα τα ξενοδοχεία
– Υπερδιπλασιασμός δικαιούχων/ωφελουμένων (από 140.000 σε 300.000)
– 20% αύξηση μέγιστης διάρκειας διανυκτερεύσεων (από 5 σε 6 βράδια)
– Διατήρηση ειδικού πλαισίου (10 διανυκτερεύσεις, μηδενική ιδιωτική συμμετοχή) για Λέσβο, Λέρο, Σάμο, Χίο, Κω και για πρώτη φορά στον Έβρο
– Μείωση της υποχρεωτικής διαθεσιμότητας κλινών στο 25% από 40%
– Διπλάσια μοριοδότηση και δωρεάν ακτοπλοϊκά σε ΑΜΕΑ
Παραδείγματα
Παράδειγμα 1: Μια εβδομάδα, 4μελής οικογένεια (2 παιδιά 5 και 10 ετών) σε νησί, 6 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο 3 αστέρων με πρωινό.
Επιδότηση ΟΑΕΔ: 600 ευρώ (2 δίκλινα Χ 50 ευρώ ημερησίως Χ 6 βράδια)
Ιδιωτική Συμμετοχή: 96 ευρώ (2 δίκλινα Χ 8 ευρώ ημερησίως Χ 6 βράδια)
Ακτοπλοϊκά με επιστροφή (ναύλο 60 ευρώ ανά άτομο).
Επιδότηση ΟΑΕΔ: 55 ευρώ (2 ενήλικες Χ 20 ευρώ, 1 παιδί Χ 15 ευρώ και 1 παιδί δωρεάν).
Ιδιωτική συμμετοχή: 55 ευρώ (2 ενήλικες Χ 20 ευρώ, 1 παιδί Χ 15 ευρώ και 1 παιδί δωρεάν).
Επιδότηση ΟΑΕΔ: 655 ευρώ (81%)
Ιδιωτική Συμμετοχή: 151 ευρώ (19%)
Παράδειγμα 2: 5 μέρες, 3μελής οικογένεια (παιδί 3 ετών) στην Ηπειρωτική Ελλάδα, 4 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο 4 αστέρων, με πρωινό.
Επιδότηση ΟΑΕΔ: 212 ευρώ (1 τρίκλινο Χ 53 ευρώ ημερησίως Χ 4 βράδια)
Ιδιωτική Συμμετοχή: 68 ευρώ (1 τρίκλινο Χ 17 ευρώ ημερησίως Χ 4 βράδια)
Επιδότηση ΟΑΕΔ: 212 ευρώ (76%)
Ιδιωτική Συμμετοχή: 68 ευρώ (24%)
Πρωτοψάλτης: Θα έχει ακόμα μεγαλύτερο αντίκτυπο στον τουρισμό
«Στόχος του νέου ΟΑΕΔ είναι να αξιολογεί και να αναβαθμίζει συνεχώς τα προγράμματα και τις δράσεις του, ώστε να αυξάνει την αποτελεσματικότητά τους προς όφελος του εργατικού δυναμικού της χώρας. Το πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού είναι ένα σημαντικό εργαλείο κοινωνικής, αλλά και οικονομικής πολιτικής, δίνοντας τη δυνατότητα σε εργαζόμενους και ανέργους να κάνουν διακοπές, στηρίζοντας ταυτόχρονα τις τουριστικές επιχειρήσεις» αναφέρει ο διοικητής του ΟΑΕΔ Σπύρος Πρωτοψάλτης, σε γραπτή δήλωσή του.
Όπως επισημαίνει, «το φετινό ενισχυμένο και διευρυμένο πρόγραμμα, που, για πρώτη φορά, θα επιδοτεί και τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, θα έχει ακόμα μεγαλύτερο αντίκτυπο σε μία κρίσιμη συγκυρία για τον κλάδο του τουρισμού. Καλούμε τις επιχειρήσεις να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα και να αξιοποιήσουν τις αυξημένες επιδοτήσεις, που το καθιστούν ελκυστικότερο τόσο για τους δικαιούχους, όσο και για τον κλάδο, ώστε να ενισχυθεί άμεσα ο εσωτερικός τουρισμός» τονίζει ο κ. Πρωτοψάλτης, επισημαίνοντας ότι επιπλέον των 300.000 επιταγών του νέου προγράμματος 2020-2021, δίνεται παράταση, μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, στο τρέχον πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού του 2019-2020, προκειμένου οι 113.000 επιταγές που δεν έχουν ενεργοποιηθεί ακόμα, να αξιοποιηθούν και αυτές.
«Συμπερασματικά, σχεδιάσαμε ένα νέο και σύγχρονο πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού, ανταποκρινόμενοι στις κρίσιμες συνθήκες που έχει περιέλθει η ελληνική οικονομία και δημιουργούμε ένα ελκυστικό περιβάλλον για τις επιχειρήσεις, προκειμένου να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα» υπογραμμίζει ο διοικητής του ΟΑΕΔ.
Πηγή: newsit.gr
Ιδιαίτερα ικανοποιημένοι είναι στο Καστελόριζο από τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί. Αυτό επισημαίνει ο δήμαρχος κ. Γεώργιος Σαμψάκος, που σε επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας κ. Γ. Πλακιωτάκη, αναφέρει τα εξής:
«Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,
Με την παρούσα επιστολή θέλω να σας εκφράσω τις ευχαριστίες και την ικανοποίηση τόσο του Δήμου μας όσο και των κατοίκων του νησιού μας αναγνωρίζοντας την προσπάθεια που έχετε καταβάλει για την ενίσχυση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού μας.
Η βελτίωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών του Καστελορίζου, ένα πάγιο αίτημα της κοινωνίας του νησιού μας, εκπληρώνεται και αυτό μόνο χαμόγελα φέρει ήδη στους κατοίκους. Ένα επιπλέον σημαντικό βήμα για περαιτέρω ανάπτυξη και πρόοδο.
Αυτή τη στιγμή οχτώ δρομολόγια εκτελούνται την εβδομάδα, πέντε με συμβατικού τύπου καράβι και τρία με καταμαράν.
Δεν έχει υπάρξει κάτι παρόμοιο στο παρελθόν.
Ευχαριστούμε τη Γενική Γραμματέα Νησιωτικής Πολιτικής Χριστιάνα Καλογήρου, τους άξιους συνεργάτες σας και το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για τη σημαντική προσφορά τους.
Όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν σας προσκαλούμε να επισκεφτείτε το Καστελόριζο και να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας δια ζώσης».
Επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων ρίχνει στο τραπέζι η κυβέρνηση με σκοπό να τονώσει τον εσωτερικό τουρισμό όπως αποκάλυψε ο υπουργός Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.
Όπως ανέφερε στον ΑΝΤ1, η επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων είναι ένα από τα μέτρα που εξετάζονται καθώς πρέπει να τονωθεί ο εσωτερικός τουρισμός δεδομένου ότι αναμένεται μεγάλη μείωση του τουρισμού από το εξωτερικό.
Παράλληλα, σε ερώτηση για το πότε θα επιτραπεί η μετακίνηση προς τα νησιά τόνισε πως «από τη Δευτέρα 18 Μαΐου και δεδομένου ότι από 1 Ιουνίου θα ανοίξουν τα καταστήματα εστίασης θα επιτραπεί η μετακίνηση εποχικών εργαζομένων στα νησιά».
Αναφερόμενος στο σχέδιο για την ακτοπλοΐα τόνισε πως «ο μέγιστος αριθμός για τα συμβατικά πλοία προβλέπεται να φθάνει μέχρι και το 55% κατά περίπτωση ενώ στα ταχύπλοα, ο αντίστοιχος αριθμός είναι στο 50%. Αναλυτικότερα, ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός στα συμβατικά επιβατηγά πλοία τα οποία δεν διαθέτουν καμπίνες για τους επιβάτες είναι ίσος με 50% του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού που ορίζει η ισχύουσα νομοθεσία τόσο για τους στεγασμένους όσο και στους εξωτερικούς χώρους. Στην περίπτωση των πλοίων με καμπίνες το ποσοστό ανέρχεται στο 55%, αντίστοιχα».