Μετά την επιτυχημένη περίοδο αφίξεων κρουαζιερόπλοιων στον Εμπορικό Λιμένα ΚΩ, έχουμε την άφιξη του πρώτου κρουαζιερόπλοιου για το έτος 2014. Το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που θα προσεγγίσει το λιμάνι της Κω είναι το COSTA CLASSICA, 220 μέτρων και χωρητικότητας 1.500 ατόμων. Θα καταπλεύσει στις 23/04/2014 και ώρα 08:00 π.μ.

Ο Αντιπρόεδρος
ΝΑΣΤΑΧΑΝΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Συνέντευξη τύπου παραχώρησε σήμερα ο Δήμαρχος Κω και οι Αντιδήμαρχοι Θ.Νικηταράς, Ι.Ρούφα, Σ.Πης, Σ.Μαραγκός και Γ.Πασσανικολάκης, αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΚ Λευτέρης Διακογιώργης και ο Αντιπρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Νίκος Νασταχανίδης.

Αν και αρχικά η συνέντευξη είχε προγραμματιστεί για τις 10:30 το πρωί λίγο πριν την έναρξη της μετατέθηκε για μία ώρα αργότερα και τελείωσε λίγο μετά τη μία και μισή αφού τοποθετήθηκαν όλοι οι παρευρισκόμενοι. Ξεκινώντας ο Δήμαρχος ευχαρίστησε τα τοπικά ΜΜΕ για την παρουσία τους και ζήτησε συγνώμη για την καθυστέρηση και αναβολή της αρχικής ώρας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ΣΕΜΜΕΚ την Παρασκευή 4 Απρίλη είχε ενημερώσει για την εύρυθμη λειτουργία των συνεντεύξεων τύπου με μια σειρά προτάσεων, από τις οποίες καμία δεν υλοποιήθηκε σήμερα.

Ο Θ.Νικηταράς ξεκίνησε την εισήγηση του για την εξέλιξη των αναπτυξιακών έργων τονίζοντας πως για τα 3,5 χρόνια, ένα σύντομο χρονικό διάστημα, αφού με τις επικείμενες εκλογές του Μαΐου δεν συμπληρώνεται μία τετραετία και με δεδομένο πως η επόμενη Δημοτική Αρχή θα έχει θητεία 5 ετών θεωρεί πως έγιναν πάρα πολλά έργα στον ενιαίο Δήμος της Κω.
Αναφέρθηκε στην ένταση των προηγούμενων ετών και στην προσπάθειά τους η οποία και επετεύχθη να ενώσουν την κοινωνία, τους τρεις δήμους και τις επιχειρήσεις τους, να νοικοκυρέψουν τα οικονομικά του Δήμου και ενώ οι οφειλές το 2010 σε τρίτους ήταν 8,5 εκ. ευρώ, σήμερα το 2014 αντίστοιχα είναι 1,5 εκ. ευρώ. Επεσήμανε την προσπάθεια εξιγίανσης των επιχειρήσεων (Δήμος Κω, ΔΕΥΑΚ, ΚΕΑΣ, Μαρίνα Κω, Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο), αναφέρθηκε στην ανέγερση βρεφονηπιακού σταθμού Ζηπαρίου, στην αστική ανάπλαση στην πόλη της Κω, την κατασκευή κλειστού προπονητηρίου στην Δ.Κ.Πυλίου, την κατασκευή κλειστού προπονητηρίου στίβου στο νέο στάδιο Ανταγόρας, στις παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας σε υφιστάμενα δημοτικά κτίρια και υποδομές στο Δήμο Κω (Γυμνάσιο-Λύκειο Αντιμάχειας Κω). Επιπλέον αύριο δημοπρατείται το γήπεδο της Καρδάμαινας.
"Όντως θα πρέπει να κλείσει η ψαλίδα ανάμεσα στην πόλη και τα χωριά" σημείωσε ο κ.Νικηταράς αφού τα περισσότερα έργα γίνονται στα όρια του Δήμου της Κω.

Εν συνεχεία οι αντιδήμαρχοι που αναφέραμε παραπάνω έκαναν σύντομη αναφορά ο καθένας για τον τομέα του.

Δείτε αναλυτικότερα τα όσα ακούστηκαν στην σημερινή συνέντευξη τύπου σε λίγο στα βίντεο που ακολουθούν.

Στη δημοσιότητα έδωσε πριν λίγες μέρες η Ένωση Λιμένων Ελλάδος τα επίσημα στατιστικά στοιχεία αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και επιβατών κρουαζιέρας για το 2013 στο σύνολο της χώρας καθώς και συγκριτικά στοιχεία με το 2012. Τα αποτελέσματα είναι θεαματικά και μας κατατάσσουν ήδη στην ενδέκατη θέση σε αφίξεις προορισμού κρουαζιέρας στην χώρα ανάμεσα σε 42 προορισμούς.

Η Κως με ποσοστά αύξησης, συγκριτικά με το 2012, της επιβατικής κίνησης άνω του 57% και των προσεγγίσεων άνω του 34% συγκαταλέγεται πλέον ανάμεσα στα μεγάλα λιμάνια φιλοξενίας επισκεπτών κρουαζιέρας με 65.000 αφίξεις το 2013 κοιτάζοντας πλέον στα μάτια παραδοσιακούς προορισμούς.

Οι θεαματικές επιδόσεις της Κω στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού που αγγίζουν ποσοστά αύξησης που ξεπερνούν το 96% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων σε σύγκριση με το 2010 οφείλονται στον ολοκληρωμένο σχεδιασμό και τη μεθοδικότητα της Διοίκησης και των στελεχών του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω που επενδύουν συστηματικά στην ανάδειξη της Κω ως προορισμού κρουαζιέρας.

Καθοριστικό ρόλο στην πραγματικά εντυπωσιακή πορεία των αφίξεων πλοίων και επιβατών κρουαζιέρας στο νησί μας, έπαιξε η πρόσδεση, παρά τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες, για πρώτη φορά στο νησί μας το 2012 πλοίων μήκους μεγαλύτερων των 300 μέτρων όπως το πλοίο Costa Atlantica που μετέφερε κάθε φορά στο λιμάνι της Κω, 2500 περίπου επιβάτες. Η ιστορική αυτή προσέγγιση και η επιτυχής ολοκλήρωση του προγράμματος των 11 προσεγγίσεων, συνετέλεσαν σε μεγάλο βαθμό στην καθιέρωση του νησιού μας ως προορισμού κρουαζιέρας και αυτό, γιατί άμεσα και άλλες εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για την υλοποίηση προγραμμάτων εβδομαδιαίας επίσκεψης στο νησί της Κω.

Βασικός στόχος πλέον έτσι όπως τον έχει προσδιορίσει η Δημοτική Αρχή και με συνέπεια τον διεκδικούν ο Πρόεδρος, Μιλτιάδης Φάκκος, ο Αντιπρόεδρος Νίκος Νασταχανίδης και τα στελέχη του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου είναι η ολοκλήρωση της τεράστιας γραφειοκρατικής δουλειάς (μελέτες, αδειοδοτήσεις κλπ) που οδηγεί στην δημοπράτηση του μεγάλου έργου κατασκευής του μόλου πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΩ

Συνέντευξη κ. Νίκου Νασταχανίδη
(Αντιπρόεδρος Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω)
στην www.kostoday.com

Κύριε Νασταχανίδη ποιος ο ρόλος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου; Το θεσμικό πλαίσιο, βοηθά στη λειτουργία του;
Ως φορέας διαχείρισης των Λιμανιών της Κω, της Νισύρου και της Αστυπάλαιας θεωρώ ότι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο αποτελεί ένα σοβαρό αναπτυξιακό κύτταρο της τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Τα Λιμάνια, ως γνωστό, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και ειδικότερα στην περιοχή μας.
Η βούληση του ΔΛΤ Κω για την ανάπτυξη, τον εκσυγχρονισμό και την καλύτερη λειτουργία των Λιμένων αρμοδιότητας του, είναι η βάση των πολιτικών αποφάσεων που έλαβε η Διοίκηση του φορέα από την πρώτη περίοδο ανάληψης της ευθύνης σε αυτή τη Δημοτική περίοδο.

Το θεσμικό Πλαίσιο που διέπει την λειτουργία του ΔΛΤ Κω είναι γεγονός ότι πραγματικά αποτελεί τροχοπέδη στην παραγωγή σημαντικού έργου, παρά τις μεγάλες οικονομικές δυνατότητες που έχει. Όμως αντιμετωπίσαμε τις δυσκολίες ως πρόκληση και καταφέραμε σε λίγο χρονικό διάστημα, στηριζόμενοι στην κατάρτιση και τη δυναμική του στελεχιακού δυναμικού του φορέα, την συνδρομή των τεχνικών συνεργείων του Δήμου και των τεχνικών του υπηρεσιών, να παράξουμε σημαντικό έργο.
Στο σημείο αυτό είμαι υποχρεωμένος να ευχαριστήσω το επιστημονικό και το τεχνικό προσωπικό του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω για την υπομονή και την επιμονή του στην υλοποίηση των υπερβολικών πολλές φορές απαιτήσεων της διοίκησης του φορέα.


Θαλάσσιος τουρισμός, θεωρείτε πως σε αυτό το κομμάτι έχουν γίνει βήματα προόδου;
Από πολύ νωρίς εντοπίσαμε ότι στην παρούσα συγκυρία, οι συνθήκες για την προώθηση νέων προορισμών κρουαζιέρας στην περιοχή μας ήταν ιδιαίτερα ευνοϊκές.
Το Δ.Λ.Τ Κω έθεσε σε μια σειρά συναντήσεων με υψηλόβαθμα στελέχη όλων σχεδόν των εταιρειών κρουαζιέρας που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, το θέμα των μελλοντικών προσεγγίσεων από πλοία τους στο νησί μας.
Όλοι όσοι συναντήσαμε μας επιβεβαίωσαν ότι ψάχνουν για νέους εναλλακτικούς προορισμούς, στους οποίους συμπεριλαμβάνουν και την Κω, αρκεί να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις για την εξυπηρέτηση των πλοίων και των επιβατών κρουαζιέρας. Για τον λόγο αυτό προχωρήσαμε άμεσα στην υλοποίηση των βελτιώσεων των υποδομών και της παροχής υπηρεσιών που μας υπέδειξαν. Για την προώθηση της κρουαζιέρας επίσης είχαμε και έχουμε παρουσία στην Ένωση Λιμένων Ελλάδος, στην Επιτροπή Ελληνικών προορισμών κρουαζιέρας, σε εκθέσεις και συνέδρια που αφορούν την κρουαζιέρα και το γιώτινγκ.

Πιστεύω τέλος ότι σημαντικό ρόλο στην πραγματικά εντυπωσιακή πορεία των αφίξεων πλοίων και επιβατών κρουαζιέρας στο νησί μας, έπαιξε η πρόσδεση, παρά τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες, για πρώτη φορά στο νησί μας πλοίων μήκους μεγαλύτερων των 300 μέτρων. Και αυτό το καταφέραμε το 2012. Πρόκειται για το πλοίο Costa Atlantica που μετέφερε κάθε φορά στο λιμάνι της Κω, 2500 περίπου επιβάτες. Θεωρώ ότι η ιστορική προσέγγιση αυτή και η επιτυχής ολοκλήρωση του προγράμματος των 11 προσεγγίσεων, συνετέλεσαν σε μεγάλο βαθμό στην καθιέρωση του νησιού μας ως προορισμού κρουαζιέρας. Και αυτό, γιατί άμεσα και άλλες εταιρείες ενδιαφέρθηκαν για την υλοποίηση προγραμμάτων εβδομαδιαίας επίσκεψης στο νησί της Κω. Τα αποτελέσματα είναι θεαματικά και μας κατατάσσουν ήδη στη δέκατη θέση σε αφίξεις προορισμού κρουαζιέρας στην χώρα.


Η διοίκηση του Δ.Λ.Τ. «δέχεται πυρά» για τον τρόπο λειτουργίας.. Τι απαντάτε;
Κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια. Τι να πρωτοθυμηθούμε. Οι λιμενικές υποδομές του νησιού μας ήταν σε πλήρη εγκατάλειψη το 2010 με σημαντικές ευθύνες να καταγράφονται από την αδιαφορία της προηγούμενης διοίκησης του Λιμενικού Ταμείου επί προεδρίας του Γ. Κυρίτση και Αντιπροεδρίας Δαυίδ Γερασκλή. Από τον Ιανουάριο του 2007 έως και το Δεκέμβριο του 2010 από άποψη υποδομών κανένα από τα λιμάνια ευθύνης του Δ.Λ.Τ δεν βελτιώθηκε. Δεν έγινε η παραμικρή παρέμβαση πουθενά.

Και εδώ οφείλουμε να σημειώσουμε, για να το γνωρίζουν οι πολίτες, κάτι που εντέχνως αποκρύπτεται από την αντιπολίτευση. Το Λιμενικό Ταμείο δεν συνενώθηκε με τον Καλλικράτη αλλά προϋπήρχε με ευθύνη σε όλα τα λιμάνια του νησιού. Άρα οι πολίτες της Κω, της Κεφάλου, της Καρδάμαινας και του Μαστιχαρίου έχουν συγκριτικά δεδομένα για τις πραγματικές ικανότητες του κ. Κυρίτση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το κτίριο επιβατών στο Λιμάνι της Κω που ήταν σε άθλια κατάσταση, χωρίς κλιματισμό, με σοφάδες που έπεφταν στους επιβάτες, με εγκαταλειμμένο το εσωτερικό του, χωρίς γραφείο ενημέρωσης, και το χερσαίο τμήμα του Λιμένα να θυμίζει χαοτικό παρκινγκ αυτοκίνητων και όχι τουριστικό η επιβατικό λιμάνι. Το ίδιο, φυσικά, συνέβαινε και στα υπόλοιπα λιμάνια του νησιού με την Κέφαλο να βρίσκεται σε άθλια κατάσταση, όπως επίσης η Καρδάμαινα και το Μαστιχάρι. Καμία δράση.
Ούτε καν της ζωτικής σημασίας εκβαθύνσεις στα λιμάνια της Κεφάλου και Καρδάμαινας που δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα στην πρόσδεση σκαφών και στα δυο Λιμάνια. Την έλλειψη φωτισμού στο Λιμάνι του Μαστιχαρίου, την έλλειψη τουαλετών στο λιμάνι Καρδάμαινας; Όλα αυτά, σε τρία μόλις χρόνια, υλοποιήθηκαν από εμάς.

Εμείς αλλάξαμε την εικόνα του κτηρίου επιβατών στο λιμένα Κω εσωτερικά και εξωτερικά, ενώ για πρώτη φορά ξεκινήσαμε στο λιμάνι την ενημέρωση των επιβατών, βελτιώνοντας παράλληλα σε πολύ σημαντικό βαθμό τις συνθήκες ασφάλειας.
Βελτιώσαμε την εικόνα στο εσωτερικό του λιμένα Κω, στο παραλιακό μέτωπο, και αναμένουμε την τοποθέτηση νέας πλωτής προβλήτας μέχρι το τέλος του Μαρτίου του 2014.
Ολοκληρώνεται μέχρι την έναρξη της τουριστικής σαιζόν η ανάπλαση του λιμανιού της Κεφάλου με την προσθήκη και εκεί πλωτής προβλήτας και προκηρύσσουμε την οριστική μελέτη επέκτασης του Λιμένα.
Γίνεται ανάπλαση της εισόδου του λιμένα Μαστιχαρίου την επομένη περίοδο και προχωράμε την αδειοδότηση της ανάπλασης του.
Ολοκληρώνονται η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου στην Καρδάμαινα, παραδίδονται οι τουαλέτες, τοποθετούμε και εκεί γραφείο ενημέρωσης που θα λειτουργήσει την νέα τουριστική περίοδο.
Προχωράμε τις διαδικασίες για την αδειοδότηση για την κατασκευή μόλου για την πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων.
Όλα όσα σας ανέφερα, αποτυπώνουν με ξεκάθαρο τρόπο ότι σε αντίθεση με τη στασιμότητα της περιόδου 2007-2010, τα τελευταία τρία χρόνια έγιναν πάρα πολλά, και ακόμα περισσότερα παίρνουν σιγά-σιγά το δρόμο της υλοποίησης.

Συνοπτικά ποιες ήταν οι φετινές αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο νησί μας και τι προβλέπετε για το 2014-2015;
Έκτος των εντυπωσιακών ομολογουμένως ποσοστών αφίξεων πλοίων και επιβατών που ανέφερα παραπάνω, για την ακριβή ενημέρωση των συμπατριωτών μας αξίζει να αναφέρω ότι το 2010 οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων ήταν 33, ενώ το 2013 πλησίασαν τις 90.
Οι επιβάτες και τα πληρώματα κρουαζιέρας το 2010 ήταν 25000 ενώ το 2013 65000. Για τα επόμενα χρόνια οι αφίξεις πλοίων θα αυξάνονται με ρυθμούς τουλάχιστον 20 έως 25% ετησίως.
Ήδη έχουν καταθέσει προγράμματα επιπλέον εβδομαδιαίων προσεγγίσεων, εκτός της COSTA που συνεχίζει μέχρι και το 2018 με συγκεκριμένο πλάνο αφίξεων πλοίων, άλλες δυο εταιρείες κρουαζιέρας για το 2014 που είναι η LUIS και η MSC, αλλά και άλλες εταιρείες για προγράμματα δεκαήμερης ή και δεκαπενθήμερης επανάληψης.
Η αύξηση προσεγγίσεων πλοίων από το 2010 έως το 2013 είναι 96% και η αύξηση των αφίξεων επιβατών και πληρωμάτων κρουαζιέρας για την ίδια περίοδο είναι της τάξεως του 260%.


Ο Νίκος Νασταχανίδης επιθυμεί να δώσει το παρόν στις επερχόμενες Δημοτικές Εκλογές;
Με τη συμμετοχή μου στα δρώμενα του Επιμελητηρίου Δωδεκάνησου τα τελευταία χρόνια ως εκλεγμένος σύμβουλος, αποκόμισα σημαντικές εμπειρίες. Αντίστοιχα ως Αντιπρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Κω την τελευταία τριετία με την καθημερινή ενασχόλησή μου με θέματα που έχουν να κάνουν με το θαλάσσιο τουρισμό και όχι μόνο, απέκτησα πολύτιμες εμπειρίες, περισσότερη γνώση και διαμόρφωσα πληρέστερη άποψη για το ποια πρέπει να είναι η πολιτική που θα κάνει την Κω ισχυρή και επώνυμη στον συγκεκριμένο τομέα.

Αυτή την γνώση επιθυμώ να καταθέσω στα Δημοτικά μας πράγματα, ως υποψήφιος Δημοτικός Σύμβουλος τιμώντας την εμπιστοσύνη του Δημάρχου μας και επικεφαλή της παράταξης Όραμα Κίνημα Πολιτών Κω, Κώστα Καΐσερλη, τους ανθρώπους που με τίμησαν με την ψήφο τους και στις προηγούμενες εκλογές και τους ανθρώπους, εργαζόμενους και πολίτες, με τους οποίους συνεργάστηκα και συνεργάζομαι τα τελευταία 3 χρόνια.

Σε αυτό το σημείο θα μου επιτρέψετε να κάνω ειδική αναφορά στον πρώην Δήμαρχο Κω και νυν Πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου, κ. Μιλτιάδη Φάκκο για την άψογη συνεργασία μας. Εκτιμώ, εν κατακλείδι, ότι η επόμενη πενταετία είναι ιδιαίτερα κρίσιμη για τον τόπο μας και επιθυμώ με όλες μου τις δυνάμεις να είμαι παρόν και να προσφέρω.


Κλείνοντας τη συνομιλία μας, ο λόγος σε εσάς.
Ευχαριστώντας σας για την ευκαιρία που μου δώσατε να διατυπώσω δημόσια τις θέσεις και τους προβληματισμούς μου, εύχομαι στους πολίτες της Κω καλή και δημιουργική χρονιά. Να πω ότι ενωμένοι και συνεργαζόμενοι ως κοινωνία μπορούμε να καταφέρουμε περισσότερα και να οδηγήσουμε την Κω ακόμη πιο ψηλά. Και μιας και βρισκόμαστε ήδη σε προεκλογική περίοδο, εύχομαι και ελπίζω να κυριαρχήσει η ομαλή πολιτική αντιπαράθεση, με σύνεση και ψυχραιμία από όλους.


Δανελλάκη Καλλιόπη - www.kostoday.com

Θα θέλαμε να μας κάνετε μια σύντομη αναφορά της τετραετίας. Είστε ικανοποιημένος για ότι έχει γίνει μέχρι αυτή τη στιγμή στην πόλη μας;

Θα ήθελα πραγματικά να βρω κάτι θετικό να αναφέρω για την δημοτική περίοδο που τελειώνει φέτος. Δυστυχώς, όπως και οι περισσότεροι συμπολίτες, μόνο αρνητικά έχουμε να θυμηθούμε από μία δημοτική αρχή που αποδείχτηκε κατώτερη των περιστάσεων. Οι ζημιές που έγιναν σε όλους τους τομείς λειτουργίας του δήμου είναι μεγάλες και θα χρειαστεί μεγάλη προσπάθεια για να επανέλθουμε στο σημείο που βρισκόμασταν το 2010. Και αυτό είναι ίσως το τραγικότερο όλων...

Ποια πιστεύετε ότι είναι τα σοβαρότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στο νησί μας και ποιες είναι προτάσεις της δικής σας παράταξης;

Πολλά είναι τα ζητήματα που χρειάζονται σοβαρή αντιμετώπιση από τη νέα δημοτική αρχή που θα προκύψει από τις δημοτικές εκλογές του Μάη. Θα έλεγα ότι τα ζητήματα περιβάλλοντος είναι στην πρώτη γραμμή χωρίς όμως να υπολείπονται σημασίας η τουριστική πολιτική καθώς και η πολιτική πρόνοιας. Άρα λοιπόν σωστή πολιτική στη διαχείριση των στερεών και υγρών αποβλήτων (επαναλειτουργία ανακύκλωσης, επέκταση του ΧΥΤΑ, κατασκευή μονάδας κομποστοποίησης, ταχεία ολοκλήρωση των αποχετευτικών έργων, έργα ανάδειξης και προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος με ταυτόχρονη προώθηση δράσεων ουσιαστικής στήριξης του πρωτογενή τομέα), ουσιαστική τουριστική πολιτική με ολοκληρωμένο πρόγραμμα προβολής - διαφήμισης και προσέλκυσης low cost αεροπορικών εταιριών, και ένα πλαίσιο δράσης στη κοινωνική πολιτική που θα αποσκοπεί στην ουσιαστική στήριξη των ευπαθών και όχι στη μικροπολιτική εκμετάλλευση τους από διάφορους σωτήρες...

Ποια είναι η σχέση σας με τον Γ. Κυρίτση;

Η σχέση που με συνδέει με τον Γ. Κυρίτση είναι μια σχέση αμοιβαίας εκτίμησης και κοινών αρχών και αξιών για το σύνολο της κοινωνικής ζωής και λειτουργίας και όχι μόνο της πολιτικής. Όσον αφορά την ΔΥΝΑΜΗ ΑΛΛΑΓΗΣ θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό γιατί είμαι συνεχώς εκεί από την πρώτη στιγμή της δημιουργίας της...
 
Όσον αφορά τον δικό σας τομέα πως θα βαθμολογούσατε το έργο της σημερινή δημοτικής αρχής;

Αν θεωρήσετε δικό μου τομέα την πολιτική περιβάλλοντος και την διοίκηση του λιμενικού ταμείου, τότε πρέπει να πω ότι τα αποτελέσματα της παρουσίας της απερχόμενης δημοτικής αρχής είναι δυστυχώς τραγικά. Η απώλεια, όπως οι ίδιοι ομολογούν, της ανακύκλωσης αποτελεί το πιο τρανταχτό παράδειγμα ανικανότητας και μισαλλοδοξίας ανθρώπων που δεν είχαν και δεν έχουν καμία σχέση με το αντικείμενο.

Οι φωτιές στο ΧΥΤΑ και η τραγική καθυστέρηση για την επέκτασή του είναι επίσης ενδεικτικά αυτών που αναφέρω. Οι καταστροφές στο Ζηνί, στα Θερμά, στην Αλυκή, στον Ασώματο και οπουδήποτε αλλού επιχείρησαν να “παρέμβουν” μαρτυρούν την ανεπάρκεια και την αμετροέπεια τους. Παρόμοια δυστυχώς είναι και η κατάσταση στα του λιμενικού ταμείου του οποίου οι απολογισμοί των τριών τελευταίων ετών δείχνουν και στον πιο δύσπιστο την πλήρη ανυπαρξία και ανυποληψία στην οποία το έφεραν. Είναι καταπληκτικό το γεγονός να επιχαίρουν παρουσιάζοντας την αύξηση των αφίξεων κρουαζιερόπλοιων όταν όλη τη περασμένη περίοδο ελεεινολογούσαν την μόνη σοβαρή προσπάθεια ανάδειξης της Κω σε λιμάνι θαλάσσιου τουρισμού που έγινε την περίοδο 2007-2010 και της οποίας τα αποτελέσματα απολαμβάνουμε. Στην υποθετική περίπτωση που κάποιος θα επιχειρούσε να συγκρίνει τις εξαγγελίες τους με τα αποτελέσματα της διοίκησής τους θα έπρεπε να δει πως φέτος έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί ο περιβόητος μόλος, η μαρίνα και το λιμάνι στο Καμάρι της Κεφάλου, η επέκταση της μαρίνας της Κω, η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στην Καρδάμαινα και στο Μαστιχάρι και να μην ξεχάσουμε και τις προβλήτες στα θερμά... Αντί όλων αυτών το μόνο που έγινε είναι αυτοί οι καταπληκτικοί πλωτοί προσκρουστήρες με τους οποίους γέλασε και το παρδαλό κατσίκι...

Σε σχέση με την δική σας τετραετία ποιες είναι βασικές διαφορές που εντοπίσατε με την τετραετία Καϊσερλη;

Οι διαφορές που έχουμε σε όλα τα επίπεδα της πολιτικής λειτουργίας είναι τεράστιες. Κορυφαία βέβαια είναι η διαφορά μας στο πως αντιμετωπίζουμε τους συμπατριώτες μας γιατί εμείς τους αντιμετωπίζουμε ως ΠΟΛΙΤΕΣ ενώ ο κ. Καίσερλης ως Πελάτες...
 
Ο τελευταίος λόγος σε σας....

Έχουμε την τύχη να ζούμε σε ένα ευλογημένο νησί που μπορεί υπό τις κατάλληλες προϋποθέσεις να μετατραπεί σε μία όαση ευημερίας μέσα στη έρημο της κρίσης που μαστίζει την πατρίδα μας. Για να γίνει αυτό το μόνο που χρειάζεται είναι να σκεφτόμαστε και να λειτουργούμε με όρους 2014 και όχι 1980...

Δανελλάκη Καλλιόπη - www.kostoday.com