«Χρόνια πολλά Ελλάδα, χρόνια πολλά Μακεδονία, χρόνια πολλά Θεσσαλονίκη» είπε ο πιλότος του F-16, επισμηναγός Δημήτρης Βολακάκης της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων της Πολεμικής Αεροπορίας

Με το συγκινητικό μήνυμα, για άλλη μια φορά, του πιλότου της Πολεμικής Αεροπορίας που πέταξε πάνω από τη Θεσσαλονίκη με το F-16 της ομάδας Ζευς κορυφώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής η στρατιωτική παρέλαση για την εθνική επέτειο της 28ης Οκτωβρίου.

«Eτούτος δω ο λαός δεν γονατίζει παρά μονάχα μπροστά στους νεκρούς του» ακούστηκε να λέει από το κοκπιτ ο επισμηναγός Δημήτρης Βολακάκης που είχε απογειωθεί νωρίτερα από το αεροδρόμιο της Λάρισας, «δανειζόμενος» το στίχο του Γιάννη Ρίτσου, από τη συλλογή «Οι γειτονιές του κόσμου».

«Χρόνια πολλά Ελλάδα, χρόνια πολλά Μακεδονία, χρόνια πολλά Θεσσαλονίκη» είπε ο ιπτάμενος προκαλώντας τα χειροκροτήματα των παριστάμενων.

 
 

Νωρίτερα το αεροπλάνο της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων Ζευς της Πολεμικής Αεροπορίας είχε παρουσιάσει τις δυνατότητες του αλλά και του πιλότου με κατακόρυφους ελιγμούς αλλά και χαμηλές πτήσεις με ταχύτητα πανω από 650 μίλια την ώρα.

Ο υποσμηναγός Μανώλης Χριστάκης ο οποίος παρουσίασε τους ελιγμούς του F-16 της ομάδας «Ζευς» είπε «αφιερώνουμε εκ μέρους του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας την πτήση αυτή στους άνδρες και τις γυναίκες όλων των κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων που δίνουν καθημερινή μάχη για την προάσπιση των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων».

Στον επισμηναγό Βολακάκη μίλησε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος λέγοντας «ο λαός είναι υπερήφανος για τις Ένοπλες Δυνάμεις. Αποδεικνύετε καθημερινά ότι τα φτερά των αεροσκαφών σας είναι προέκταση της ψυχής σας, του λαού και του έθνου μας. Η Υπέρμαχος Στρατηγός να σας προστατεύει και να σας εμψυχώνει».

 
 
volakksi-ne
Ο επισμηναγός(Ι) Δημήτρης Βολακάκης

Ποιος είναι ο επισμηναγός Βολακάκης

O Επισμηναγός (Ι) Δημήτρης Βολακάκης εισήχθη στη Σχολή Ικάρων το 2000. Το 2006 τοποθετήθηκε στην 116ΠΜ/335 Μοίρα σε αεροσκάφη Α-7Ε Corsair ΙΙ, ενώ το 2008 τοποθετήθηκε στην 115ΠΜ/ΣΜΕΤ σε αεροσκάφη F-16 Block52+.

Από το 2009, υπηρετεί στην 343 Μοίρα. Έχει περισσότερες από 1700 ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 1200 είναι σε αεροσκάφη F-16.

Η ομάδα Ζευς

H Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 «Ζευς» (F-16 Demo Team) αποτελεί ένα φιλόδοξο πρόγραμμα εκτέλεσης αεροπορικών επιδείξεων, που σκοπό έχει να διαδώσει την καλλιέργεια της αεροπορικής ιδέας και την τόνωση του ηθικού τόσο των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων όσο και της Ελληνικής κοινωνίας ενώ παράλληλα προβάλλει την μαχητική ικανότητα και το γενικότερο έργο της Πολεμικής Αεροπορίας.

Το αεροσκάφος που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση των αεροπορικών επιδείξεων είναι τύπου F-16C Block 52+.

Το αεροσκάφος F-16 της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων έχει τη δυνατότητα, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες και το ύψος βάσης των νεφών που υπάρχουν στην περιοχή επίδειξης, να εκτελέσει τρία προγράμματα ακροβατικών ελιγμών: Ένα Υψηλό (High), ένα Μεσαίο (Low) και ένα Χαμηλό (Flat). Πιο συγκεκριμένα έχουμε :

Υψηλή Επίδειξη (High Show)

Ελάχιστο ύψος βάσης νεφών 7000 πόδια πάνω από το έδαφος (AGL), οριζόντια ορατότητα 5 χιλιόμετρα.
Χαμηλή Επίδειξη (Flat Show)

Ελάχιστο ύψος βάσης νεφών 1500 πόδια πάνω από το έδαφος (AGL) και οριζόντια ορατότητα 5 χιλιόμετρα.

Για την εκτέλεση του προγράμματος επίδειξης το αεροσκάφος πετά χωρίς εξωτερικά φορτία (καθαρή διαμόρφωση) ή μπορεί να φέρει τις Σύμμορφες Δεξαμενές Καυσίμου (Conformal Fuel Tanks-CFT’s). Το Ελληνικό F-16 είναι το μοναδικό αεροσκάφος επιδείξεων στον κόσμο που εκτελεί το πρόγραμμα επίδειξης με διαμόρφωση CFT. Η μέγιστη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της επίδειξης είναι 0.94 Mach, ενώ τα G κυμαίνονται από +9,5 έως -3. Κάθε πτήση επίδειξης πληρεί όλα τα διεθνή Πρότυπα Ασφάλειας Πτήσεων που ορίζονται από το ΝΑΤΟ, τον ICAO, τον JAA και την FAA.

4936893
4936900
4936899
4936891

Σήμερα στις 14:00 το μεσημέρι κηδεύεται σε βαρύ πένθος ο 34χρονος Σμηναγός Γιώργος Μπαλταδώρος, στη γενέτειρά του, το Μορφοβούνι Καρδίτσας. 

Ο αξιωματικός της Πολεμικής Αεροπορίας σκοτώθηκε το μεσημέρι της Πέμπτης, όταν το Μιράζ 2000-5 «καρφώθηκε» στη θάλασσα, εννέα μίλια βορειοανατολικά της Σκύρου.

Η σορός του πιλότου μεταφέρθηκε με C-130 στο αεροδρόμιο της 110 Π.Μ. στη Λάρισα και εν συνεχεία οδηγήθηκε με πομπή στο Ιερό Ναό Κοιμήσεως Θεοτόκου του Μορφοβουνίου όπου τέθηκε σε προσκήνυμα λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι.

Ακολούθως στις 2 μ.μ. θα πραγματοποιηθεί η εξόδιος ακολουθία και η ταφή στο κοιμητήριο του Μορφοβουνίου όπου και ήταν η επιθυμία του για την τελευταία του κατοικία. 

Βίντεο και φωτογραφίες από το karditsalive.net

Τις συνθήκες κάτω από τις οποίες κατέπεσε το Mirage 2000-5 το μεσημέρι της Πέμπτης (12/04/2018) ανοιχτά της Σκύρου…
προσπαθούν να εξακριβώσουν οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας.

Τι συνέβη στον έμπειρο χειριστή Γιώργο Μπαλταδώρο; Μήπως τον πρόδωσε κάποια ένδειξη στα όργανα του αεροσκάφους; Τι ρόλο έπαιξαν οι καιρικές συνθήκες και η πυκνή ομίχλη; Τι ειπώθηκε στην επικοινωνία με τον πιλότο του δεύτερου μαχητικού που πετούσαν σε ζεύγος;
Αυτά τα ερωτήματα προσπαθούν να απαντήσουν στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας και να βγάλουν το πόρισμα για τα ακριβή αίτια της πτώσης του μοιραίου μαχητικού, που οδήγησε στο θάνατο τον 34χρονο σμηναγό Γιώργο Μπαλταδώρο.
Το πλήρωμα αλιευτικού σκάφους από τη Σκύρο εντόπισε σήμερα (13/04) τη σορό του άτυχου πιλότου, καθώς και μερικά από τα συντρίμμια του Μιράζ 2000-5.
Ο δήμαρχος Σκύρου, Μίλτος Χατζηγιαννάκης, ανέφερε ότι επιβεβαιώθηκαν οι πρώτες πληροφορίες, ότι δηλαδή ο χειριστής δεν πρόλαβε να αντιδράσει.
Υπάρχει βίντεο με την πτώση
Οι έρευνες στο σημείο της συντριβής συνεχίζονται με αμείωτη ένταση με στόχο να βρεθεί το λεγόμενο «μαύρο κουτί» και ο καταγραφέας πτήσης, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του χειριστή.

Σε αυτό έχουν καταγραφεί όλες οι κινήσεις του πιλότου, οι συνομιλίες, ενδεχόμενες μηχανικές βλάβες αλλά και οι συνομιλίες.
Στη διάθεση της επιτροπής διερεύνησης βρίσκεται ήδη ένα ντοκουμέντο στο οποίο καταγράφονται μερικές από τις τελευταίες σκηνές της τραγωδίας. Πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για την καταγραφή της πτήσης του σχηματισμού των μαχητικών αεροσκαφών, που έχει γίνει από την κάμερα του δεύτερου Mirage 2000 – 5. Σε αυτό έχει καταγραφεί όλη η πτήση και αποτελεί βασικό στοιχείο των ερευνών.
Τα τελευταία λόγια…
Κομβική, ως προς τη διακρίβωση των αιτίων της τραγωδίας, είναι και η κατάθεση του πιλότου του δεύτερου μαχητικού. Ο ίδιος, στην πρώτη του κατάθεση έκανε λόγο για «θόλωση» και πυκνή ομίχλη.
Ο πιλότος του δεύτερου Mirage σώθηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή, καθώς σύμφωνα με τα όσα περιέγραψε ο ίδιος δεν ακολούθησε την πορεία του αδικοχαμένου Σμηναγού. Όταν επέστρεψε στην 135 Σμηναρχία Μάχης, ο πιλότος του δεύτερου μαχητικού ήταν ακόμα ταραγμένος. Αφού εξετάστηκε αμέσως από το γιατρό της βάσης, αποκάλυψε στους συναδέλφους του το διάλογο που είχε με τον αρχηγό της αποστολής, τον Γιώργο Μπαλταδώρο, πριν αυτός βρει τραγικό θάνατο 9 ναυτικά μίλια από τη Σκύρο.
«Νο 1 εδώ, ακολούθα με να βγούμε από την ομίχλη», του είπε ο 34χρονος Σμηναγός και εκείνος του απάντησε: «βλέπω από το όργανο ότι είμαστε κοντά στη θάλασσα. Εγώ ανεβαίνω». Αυτή ήταν και η τελευταία τους συνομιλία, δευτερόλεπτα αργότερα έχασε την επαφή με το Mirage του άτυχου Σμηναγού.

Όταν ο δεύτερος πιλότος διαπίστωσε την απώλεια του αρχηγού του σχηματισμού, φέρεται να ενημέρωσε ακαριαία ότι «έχασα τον 1».
Το σενάριο του βέρτιγκο
Έμπειροι στρατιωτικοί αναλυτές έθεσαν από την αρχή στο τραπέζι το σενάριο του χωρικού αποπροσανατολισμού ή αλλιώς του vertigo.
Το μοιραίο Mirage 2000 – 5 πετούσε σε αρκετά χαμηλό ύψος, κάτω των 6000 ποδών ή των 2000 μέτρων καθώς όταν προσέγγισε την 135 Σμηναρχία της Σκύρου στην περιοχή επικρατούσε υψηλής πυκνότητας υγρασία που περιόριζε δραστικά την ορατότητα. Αυτό φέρεται να δυσχέρανε σημαντικά τα δεδομένα της πτήσης και να προκάλεσε στον εμπειρότατο σμηναγό ένα είδος παραίσθησης αναφορικά με την πραγματική θέση του αεροσκάφους.
Ο λεγόμενος «χωρικός αποπροσανατολισμός» είναι άλλωστε όπως τόνιζαν έμπειροι διερευνητές, ο μεγαλύτερος κίνδυνος που παραμονεύει για τους πιλότους και δη αυτούς των μαχητικών αεροσκαφών.
Όπως εξηγούν εξαιτίας του vertigo μπορεί ο πιλότος της Πολεμικής μας Αεροπορίας να απώλεσε το λεγόμενο σημείο αναφοράς στο χώρο.
Αυτό μπορεί να τον οδήγησε στην αντικατάσταση της πραγματικότητας με μια παραίσθηση για το που βρίσκεται αλλά κυρίως για το που πηγαίνει.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ:
Ο Κρητικός πιλότος Γιώργος Ανδρουλάκης, με καταγωγή από το χωριό Χάρακα του Νομού Ηρακλείου Κρήτης, επελέγη για να λάβει μέρος σε διεθνή διαγωνισμό επίδειξης με μαχητικά αεροσκάφη που διοργανώθηκε στην αεροπορική βάση του Payerne στην Ελβετία και ξεχώρισε ανάμεσα σε δεκάδες άλλους έμπειρους πιλότους.
Πιλοτάρωντας ένα F-16 της ελληνικής ομάδας «ΖΕΥΣ» F/16 Solo Display, ο Σμηναγός Ανδρουλάκης κατάφερε για ακόμη μία φορά να «κλέψει την παράσταση» με το εντυπωσιακό δεκάλεπτο πρόγραμμα του και να δείξει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε ολόκληρη την Ευρώπη τις εξαιρετικές δεξιότητες του προσωπικού της Ελληνικής Αεροπορίας.
Ο γνωστός πια έλληνας πιλότος συνεχίζει να χαρίζει μοναδικό θέαμα σε κάθε του συμμετοχή σε ανάλογους διαγωνισμούς και να κάνει γνωστή στο ευρύτερο κοινό τόσο την συγκεκριμένη ιδιαίτερη κατηγορία της αεροπορίας όσο και την σχετικά νέα Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 «Ζευς» (γνωστή και ως F-16 Demo Team), αναφέρει το rethemnosnews.gr.
Μια ομάδα έμπειρων πιλότων που ιδρύθηκε το 2009 και αποτελεί την συνέχεια παρόμοιων ακροβατικών σμηνών της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, που διέπρεψαν με τις εμφανίσεις τους στους αιθέρες τη δεκαετία 1958 εώς 1968, όπως τα: «Καρέ των Άσσων», «Acro Team», «Ελληνική Φλόγα» κ.α.

Τις τελευταίες στιγμές του πληρώματος κατέγραψε το μαύρο κουτί του μοιραίου Τουπόλεφ, με τους ερευνητές να προσπαθούν να αναλύσουν το περιεχόμενό του. Πηγή προσκείμενη στην έρευνα ανέφερε στο Life News, τα τελευταία λόγια των πιλότων που καταγράφηκαν.

Σύμφωνα με την πηγή, ο πιλότος ακούγεται να φωνάζει: «τα πτερύγια, γαμώτο!» ενώ ακολουθεί η φράση «κυβερνήτη, πέφτουμε!». Αυτό βέβαια, δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα.

Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας, έχει πει μέχρι στιγμής πως τα δεδομένα που έχουν ληφθεί από τον καταγραφέα πτήσης, είναι περιορισμένα όσον αφορά στην εξακρίβωση των αιτιών του αεροπορικού δυστυχήματος.
Νωρίτερα, ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Μαξίμ Σοκόλοβ, είπε ότι το μαύρο κουτί που ανακτήθηκε δεν περιέχει φωνητικές εγγραφές.

Ο κύριος καταγραφέας στοιχείων της πτήσης Tu-154 βρέθηκε 17 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της Μαύρης Θάλασσας χθες Τρίτη, και το περιεχόμενό του τώρα αποκωδικοποιείται στο Ερευνητικό Κέντρο της Πολεμικής Αεροπορίας στα περίχωρα της Μόσχας.

Πηγή: Russia Today

kalimnos

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot