Θα πληρώσουν, θα καθυστερήσουν ή δεν θα δώσουν ούτε την ευχή τους.

Έφτασε η στιγμή της αλήθειας για τα τέλη κυκλοφορίας και οι 12 εκπρόσωποι του ζωδιακού ετοιμάζονται να πάνε στο γκισέ της τράπεζας για να πληρώσουν τη «λυπητερή» για το όχημά τους. Ποιοι από αυτούς είναι οι αρνητές; Ποιοι «κολπατζήδες»; Και ποιοι οι πρόθυμοι;

Ας δούμε τι λένε τα ζώδια. Θα πληρώσουν, θα καθυστερήσουν ή δεν θα δώσουν ούτε την ευχή τους.

ΚΡΙΟΣ: Με το που θα λάβει το ειδοποιητήριο θα είναι ένας συνδυασμός Λυδίας Κονιόρδου στην Επίδαυρο και Στήβεν Σηγκάλ σε κινηματογραφική σκηνή που «προσφέρει» τον κακό χαμό. Από την άλλη η «ρόδα» και η «γκαζιά» είναι γλυκιά. Έτσι, προτού ο «αλέκτωρ λαλήσει τρείς» θα στηθεί να πληρώσει ενώ θα βάλει ringtone στο κινητό του τώρα «Πληρώνω, γι' αυτά που έζησα και ζω μέσα στο χρόνο».

ΤΑΥΡΟΣ: Μόλις λάβει το ειδοποιητήριο θα μείνει κόκαλο. Θα φουσκώσει, θα ξεφουσκώσει και θα φορτώσει. Έπειτα θα κατευθυνθεί να πληρώσει αφού πρώτα περάσει τον «άτυχο» ταμία από «γενεές 14». Έτσι μόλις ο Ταύρος θα έχει κάνει την ψυχοθεραπεία του δαπάνη δημοσίου θα σκεφτεί: «Ωραία, άλλος ένας λογαριασμός... έχει εξοφληθεί».

ΔΙΔΥΜΟΙ: Μόλις λάβει το «χαρτί» της ειδοποίησης θα πάρει τηλέφωνο στο πρωινό του Παπαδάκη να καταγγείλει και να επικοινωνήσει το πρόβλημα με το ευρύ κοινό. Ίσως προς στιγμή το βάλει σε δημοπρασία στο ebay αλλά τελικά θα πάρει τα αδέλφια του ή κάποιον συγγενή και αφού θα του έχει μιλήσει 50 λεπτά στο κινητό θα του πει «δεν κάνεις έτσι να με εξυπηρετήσεις να πληρώσω τα τέλη;».

ΚΑΡΚΙΝΟΣ: Μαύρη και αποφράδα ημέρα θα είναι μόλις θα έχει το «μπουγιουρντί» στα χέρια του. Διότι θα σου πει «είχα κάνει τα κουμάντα μου» αλλά αυτό δεν ήταν σε αυτά αφού ως γνωστόν διαθέτει «επιλεκτική μνήμη» και δεν συγκράτα τριψήφια νούμερα. Τελικά, θα πάει να πληρώσει και αφού θα μουρμουράει τι είναι η πατρίδα μας, μην είναι οι κάμποι ,οι λόγγοι, τα βουνά θα πληρώσει με χαμόγελο για την Ελλάδα...

ΛΕΩΝ: Όταν έχει γεννηθεί large κάποιος όπως βασιλιάς του ζωδιακού δεν τον νοιάζουν αυτά. Μόλις έρθει το «χαρτί» θα πει «κλάιν» που λένε και στην Θεσσαλονίκη και θα το πετάξει. Από την άλλη, γιατί να αγχωθεί αφού είναι σίγουρος πως θα έχει παράταση. Έτσι μέσα στον Γενάρη πάει στην τράπεζα και πληρώνει αλλά τα χέρια του τρέμουν σαν πιτσαδορου με πάρκινσον αφού είναι και τα τελευταία στην τσέπη λόγω ότι τις γιορτές «κάηκε το πελεκούδι».

ΠΑΡΘΕΝΟΣ: Έχοντας στα χέρια του έναν ισοσκελισμένο προϋπολογισμό που θα ζήλευε και ο Σόιμπλε απλά τραβάει μια γραμμή στην λίστα των υποχρεώσεων. Προτού το μελάνι από τον εκτυπωτή στεγνώσει θα είναι στο ταμείο σαν τον «Καλό στρατιώτη Σβέικ». Θα πληρώσει και θα ευχαριστήσει τον ταμία μα και τον Θεό γιατί μπορεί να έχει συνέπεια στις συναλλαγές του.

ΖΥΓΟΣ: Του έρχεται το χαρτί. Το κοιτάει και το ξανακοιτάει και σκέπτεται τα ρούχα και τις κολόνιες που είχε «μπανίσει» για τις γιορτές. Όμως το ζώδιο του αποτελεί και τη ζωδιακή έξαρση του πειθαρχημένου Κρόνου. Έτσι, μεταξύ του «θέλω» και του «καθήκοντος» επικρατεί το δεύτερο. Θα κατευθυνθεί να πληρώσει και θα υπογράψει βγάζοντας από την τσέπη του την πένα mont blank.

ΣΚΟΡΠΙΟΣ: Εντάξει δεν είναι και το καλύτερό του αλλά από την στιγμή που το «χαρτί» του ήρθε ανά χείρας θα πρέπει η κατάσταση να τελειώσει. Θα «φορέσει» το πιο ερωτικό του βλέμμα και θα πάει στον κισέ. Αν και θα μπορούσε να πληρώσει «με αντάλλαγμα το ...κορμί του» ένας Σκορπιός πάντα πληρώνει άσχετα εάν μέσα στα χαρτονομίσματα... δίνει χαρτάκι με τον αριθμό του κινητού του.

ΤΟΞΟΤΗΣ: Είτε το λάβει είτε δεν το λάβει δεν τρέχει κάστανο αφού ως Τοξότης σκέπτεται πως «μια ζωή την έχουμε». Θα αφήσει να περάσουν οι γιορτές και αφού θα έχει στεγνώσει τελείως από χρήματα θα πάρει την μαμά του να της πει τα κάλαντα των Θεοφανείων ζητώντας της 200-300€ δανεικά . Έτσι θα πάει και θα πληρώσει ...στέλνοντας με δικά της λεφτά την μάνα του (*ή όποιον άλλο συγγενή μπορέσει να «χώσει»). Αυτό είναι που λένε με ξένα κόλλυβα... κάνει μνημόσυνο.

ΑΙΓΟΚΕΡΩΣ: Με κυβερνήτη τον Κρόνο μην περιμένεις πως είναι επαναστάτης χωρίς αιτία. Θα κοιτάξει με «διάφορους» τρόπους πως θα εξοικονομήσει χρήμα προκειμένου να είναι συνεπής κατά το μέτρο του δυνατού. Μπορεί να βρίζει υπουργεία, νομαρχίες και κυβερνήσεις αλλά είναι η κλασική περίπτωση που όπως λέει και η παροιμία «σκύλος που γαβγίζει δεν δαγκώνει». Αντίθετα πληρώνει και ...σχεδόν στην ώρα του...

ΥΔΡΟΧΟΟΣ: Λάτρης της αντίδρασης μόλις έρθει το «χαρτί» θα κάνει την επανάστασή του. Θα το κρατήσει, θα εγείρει ενστάσεις, θα «κράξει» την κυβέρνηση αλλά τελικά δεν θα πάει στην τράπεζα να το πληρώσει. Έτσι από καπρίτσιο θα το πληρώσει μέσω web banking γιατί η επανάσταση ξεκινά από το διαδίκτυο.

ΙΧΘΥΕΣ: Ως παιδί του Ποσειδώνα θα ψάξει να σκαρφιστεί τρόπους να μην πληρώσει. Όχι πως του είναι δύσκολο αφού αν πάρει την απόδειξη από κάποιον που έχει πληρώσει «παίζει» να την σκανάρει και με λίγο photoshop να γίνουν... θαύματα . Δύσκολα θα πάει στο ταμείο. Εκτός, και αν υπάρχει φιλότιμο από κάποιον άλλο και το πληρώσει αυτός αποδεικνύοντας πως ο Άγιος Βασίλης είναι υπαρκτός.

astrology.gr

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, που βρίσκεται στο στόχαστρο μετά τα αλλεπάλληλα σκάνδαλα που αποκαλύπτονται τις τελευταίες εβδομάδες, επιβεβαίωσε σήμερα ότι είναι έτοιμη να αναλάβει το οικονομικό κόστος για τα πρόσθετα τέλη κυκλοφορίας που θα ενδεχομένως να προκύψουν για τα 800.000 οχήματα που εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα (CO2) απ' όσο προβλέπουν οι τεχνικές προδιαγραφές τους.

"Ο όμιλος VW εγγυάται ότι θα αποζημιώσει το ενδεχόμενο πρόσθετο φορολογικό κόστος" ανέφερε ο διευθυντής της εταιρείας, Ματίας Μίλες, σε επιστολή του προς τους υπουργούς Οικονομικών των 28 χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μετά το σκάνδαλο του παράνομου λογισμικού που είχε χρησιμοποιηθεί στους ντιζελοκινητήρες 11 εκατομμυρίων αυτοκινήτων σε όλον τον κόσμο, η VW παραδέχτηκε στις αρχές της εβδομάδας ότι οι εκπομπές CO2 σε 800.000 οχήματα - τα 92.000 από αυτά βενζινοκίνητα - είναι υψηλότερες στην πραγματικότητα απ' όσο προβλέπεται.

Στη Γερμανία και σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες τα τέλη κυκλοφορίας για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνδέονται άρρηκτα με το πόσο ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα τα οχήματά τους: όσο περισσότερο ρυπογόνο είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο το ποσό που καταβάλουν οι οδηγοί.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η VW θα πρέπει να αποκαταστήσει την αλήθεια στις τεχνικές προδιαγραφές των εν λόγω αυτοκινήτων, γεγονός που θα σημάνει την αυτόματη αύξηση των τελών κυκλοφορίας. Όμως ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας Αλεξάντερ Ντόμπριντ απαίτησε να μην πληρώσουν οι ιδιοκτήτες το ψέμα της εταιρείας, δηλαδή να καλύψει τη διαφορά ο κατασκευαστής και όχι οι οδηγοί.

"Η VW θα ενημερώσει τις φορολογικές αρχές όλων των χωρών για τα επίπεδα (εκπομπής) του CO2 αμέσως μόλις θα είναι διαθέσιμα", συνέχισε ο Μίλερ. "Θα σας ήμασταν ευγνώμονες αν λαμβάνατε τις αναγκαίες διοικητικές ή νομικές ρυθμίσεις προκειμένου οι φορολογικές αρχές να μην χρεώσουν το πρόσθετο κόστος στους πελάτες μας αλλά απευθείας στη Volkswagen", καταλήγει, ζητώντας συγγνώμη για αυτήν την "εξαιρετικά λυπηρή υπόθεση".

Αύριο, κατά πάσα πιθανότητα, θα ανακοινωθούν από την κυβέρνηση οι αποφάσεις της για τις αλλαγές στον τρόπο χορήγησης του επιδόματος θέρμανσης ενώ δεν αποκλείεται να δημοσιοποιηθούν και οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας των ΙΧ αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων.

Παράλληλα, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι συζητήσεις για την αντικατάσταση του ΦΠΑ 23% στην εκπαίδευση από την αύξηση του φόρου στο τυχερό παιγνίδι ΚΙΝΟ του ΟΠΑΠ. Το μέτρο αυτό που φαίνεται να προκρίνεται ως ισοδύναμο του ΦΠΑ 23% στην εκπαίδευση αναμένεται να συζητηθεί εκ νέου σήμερα μαζί με τις υπόλοιπες εκκρεμότητες στα προαπαιτούμενα σε τηλεδιάσκεψη του οικονομικού επιτελείου της κυβέρνησης με τους Θεσμούς.

Στόχος της κυβέρνησης είναι μέσα το επόμενο τριήμερο να έχουν λήξει οι εκκρεμότητες αυτές προκειμένου στο Eurogroup της προσεχούς Δευτέρας να εξασφαλισθεί η έγκριση για τη χορήγηση της πρώτης δόσης των 2 δισ. ευρώ προς η χώρα μας από τον ESM Σε ότι αφορά την αύξηση του φόρου στο ΚΙΝΟ εκτιμάται ότι μπορεί να αποδώσει έσοδα 500 εκατομμύρια ευρώ υπερκαλύπτοντας αυτά από τον ΦΠΑ 23% στην εκπαίδευση. Σημειώνεται από τον ΦΠΑ στην εκπαίδευση σε ετήσια βάση προσδοκούνταν έσοδα περί τα 300 εκατ. ευρώ. Για το επίδομα θέρμανσης οι αποφάσεις φαίνεται να έχουν "κλειδώσει".

Το ποσό της επιδότησης πρόκειται σύμφωνα με τις πληροφορίες να μειωθεί στα 25 λεπτά το λίτρο έναντι 35 λεπτών πέρυσι και να γίνουν αυστηρότερα τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια με βάση τα οποία καταβάλλεται στα νοικοκυριά. Με τις αλλαγές αυτές η ετήσια δαπάνη για την καταβολή του επιδόματος θέρμανσης προβλέπεται ότι θα περιορισθεί στα 105 εκατ. ευρώ από 210 εκατ. ευρώ πέρυσι.

Σε κάθε περίπτωση πάντως τα επιδοτούμενα νοικοκυριά θα προμηθεύονται πετρέλαιο θέρμανσης σε επίπεδα κάτω των 60 λεπτών το λίτρο. Σε ότι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας ΙΧ οι αλλαγές θα αφορούν σύμφωνα με πληροφορίες στη μείωση των επιβαρύνσεων για παλαιά αυτοκίνητα άνω της 10 ετίας σε ποσοστό γύρω στο 15% ενώ θα υπάρξουν αυξήσεις τελών για τα ΙΧ αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μετά τον Οκτώβριο του 2010. Τα αυτοκίνητα αυτά είτε πλήρωναν μηδενικά τέλη οπότε θα επιβαρυνθούν για πρώτη φορά με τέλος είτε θα αυξηθούν τα τέλη που ήδη πλήρωναν και ήταν ιδιαίτερα χαμηλά.

www.dikaiologitika.gr

Οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μπαίνουν στο στόχαστρο του υπουργείο Οικονομικών κι έτσι αναμένεται και αυτοί να βάλουν το χέρι στην τσέπη. 2016.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του υπουργείου, τα dieselοκίνητα Ι.Χ. έως 1.600 κυβικά, που εκλύουν κάτω από 100 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, θα επιβαρύνονται από το 2016 με τέλη κυκλοφορίας, θέτοντας στο στόχαστρο περίπου 150.000 ιδιοκτήτες, που την τελευταία πενταετία αγόρασαν τα συγκεκριμένα μοντέλα, σύμφωνα με τον Ελεύθερο Τύπο.

Την ίδια στιγμή, πρόσθετες επιβαρύνσεις, κυμαινόμενες από 30 ευρώ έως και 200 ευρώ, σχεδιάζει να επιβάλει η κυβέρνηση σε χιλιάδες φορολογούμενους, οι οποίοι κατέχουν υβριδικά ή ηλεκτροκίνητα Ι.Χ. αυτοκίνητα, καθώς, επίσης, και βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα ηλικίας μέχρι πέντε ετών, με κινητήρες άνω των 1.800 κυβικών εκατοστών.

«Στροφή» στα πετρελαιοκίνητα

Από τον Νοέμβριο του 2011, οπότε και ήρθη η απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης, ολοένα και περισσότεροι Ελληνες στράφηκαν σταδιακά στο diesel.

Τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) είναι ενδεικτικά της αλλαγής που επήλθε στις αγοραστικές συνήθειες των εγχώριων καταναλωτών, προς όφελος του περιβάλλοντος, αλλά εις βάρος των βενζινοκίνητων οχημάτων.

Πιο αναλυτικά, ενώ το 2011 οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων έως 1.600 κυβικά υπολείπονταν κατά πολύ σε σχέση με αυτές των βενζινοκίνητων (7.349 έναντι 80.986) το 2012 «άγγιξαν» τις 20.877 έναντι 32.540 των βενζινοκίνητων.

Το 2013, δε, οι νέες ταξινομήσεις των dieselοκίνητων Ι.Χ. έως 1.600 κυβικά ξεπέρασαν αυτές των βενζινοκίνητων (31.004 έναντι 23.293), τάση η οποία συνεχίζεται έως σήμερα. Τους πρώτους εννέα μήνες του 2015 φέρεται να έχουν κυκλοφορήσει στους ελληνικούς δρόμους περισσότερα από 33.000 πετρελαιοκίνητα οχήματα 1.600 κυβικών, σε αντίθεση με τα βενζινοκίνητα, ο αριθμός των οποίων ξεπέρασε κατά τι τα 20.000 Ι.Χ.

Παρόμοια είναι η εικόνα και στα αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας έως 2.000 κυβικά. Από 1.468 ταξινομήσεις πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. το 2011 έφτασαν το εννεάμηνο του 2015 τις 1.837, σε αντίθεση με τις ταξινομήσεις βενζινοκίνητων που από 5.389 το 2011 έπεσαν στις μόλις 457 εφέτος.

Τέλος, στις κατηγορίες άνω των 2.000 κυβικών τα πετρελαιοκίνητα πήραν γρηγορότερα... κεφάλι έναντι των βενζινοκίνητων. Συγκεκριμένα, το 2012 ταξινομήθηκαν 39 dieselοκίνητα περισσότερα (203 έναντι 164) και σήμερα 203 (260 πετρελαιοκίνητα έναντι 57 βενζινοκίνητα). Σημειώνεται ότι πριν από πέντε χρόνια οι πωλήσεις συνολικά των επιβατικών αυτοκινήτων υπολογίζονταν σε 974.179, όταν σήμερα δεν ξεπερνούν τις 431.417, απόρροια της οικονομικής κρίσης, η οποία μετέτρεψε το αυτοκίνητο σε είδος πολυτελείας.

thetoc.gr

Με τις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας 2016 που προωθεί το οικονομικό επιτελείο, επιχειρεί τη διόρθωση των «αδικιών» που έχουν εντοπιστεί κατά τον υπολογισμό των τελών. Κατά τις πληροφορίες, το βάρος θα κληθούν να σηκώσουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων της τελευταίας πενταετίας και οχήματα που έχουν μεγάλη εμπορική αξία αλλά και αυξημένες εκπομπές ρύπων.

Το βέβαιο είναι πως με τα νέα τέλη θα υπάρξει μεγάλη επιβάρυνση σε όσους διαθέτουν αυτοκίνητο μεγάλης αξίας, αλλά όχι και πολύ μεγάλη μείωση στα τέλη που πληρώνουν όσοι έχουν φθηνό ή παλιό αυτοκίνητο. Σε αυτό το πλαίσιο, εξετάζεται η κατάργηση των εξαιρέσεων σε πετρελαιοκίνητα και υβριδικά αυτοκίνητα, κατά 20% θα αυξηθούν τα τέλη στα καινούργια Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού, ενώ οριακές θα είναι οι μειώσεις, ίσως και κάτω από 5% κατά μέσο όρο στα μικρά παλαιά Ι.Χ.

www.dikaiologitika.gr