Τέλη κυκλοφορίας: Βρέχει χαράτσια! Πόσα θα πληρώσουμε για τα αυτοκίνητα (ΠΙΝΑΚΕΣ)
Οκτώβριος 07, 2015Βροχή πέφτουν τα "χαράτσια" της εφορίας. Ύστερα από τον ΕΝΦΙΑ που έκανε πρεμιέρα πριν από δύο μέρες οι φορολογούμενοι καλούνται να πληρώσουν και για την δεύτερη "ιερή αγελάδα" που αρμέγει το Δημόσιο το ΙΧ αυτοκίνητο.
Βαθιά το χέρι στην τσέπη θα βάλουν οι ΙΧήδες που έκαναν το… λάθος να αγοράσουν αυτοκίνητο (καινούριο ή μεταχειρισμένο) με κυβισμό μεγαλύτερο από 1.928 κυβικά εκατοστά.
Ως το τέλος του χρόνου λοιπόν εκτός από ΕΝΦΙΑ, φόρους εισοδήματος, αυξημένο ΦΠΑ, μεγαλύτερες προκαταβολές φόρων, θα κληθούν να πληρώσουν «χαράτσι» που φτάνει (κρατηθείτε παρακαλώ) στα 5.434 ευρώ μόνο για το φόρο πολυτελείας. Αν προσθέσετε και τα τέλη κυκλοφορίας τότε ο λογαριασμός εξακοντίζεται στα στα 6.754 ευρώ.
Θα πρόκειται για διπλό «χαράτσι» κι αυτό γιατί θα κληθούν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς και φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Πιο αναλυτικά υπάρχουν δύο κατηγορίες ΙΧήδων, Εκείνοι που έχουν αυτοκίνητα ως 1900 κυβικά εκατοστά και οι άλλοι με ΙΧ μεγαλύτερου κυβισμού. Οι δεύτεροι θα υποστούν το διπλό "χαράτσι", ενώ οι πρώτοι θα πληρώσουν μόνο τα τέλη κυκλοφορίας.
Πιο αναλυτικά τα τέλη κυκλοφορίας διακρίνονται σε δύο κατηγορίες: Στην πρώτη υπάγονται τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στη χώρα ως τις 31 Οκτωβρίου 2010 και τα τέλη κυμαίνονται από 660 ευρώ ως 1.320 ευρώ. Στη δεύτερη κατηγορία περιλαμβάνονται τα αυτοκίνητα μετά την 1 Νοεμβρίου 2010 και τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση την εκπομπή ρύπων ανά χιλιόμετρο και κυμαίνονται από ,90 ευρώ ανά γραμμάριο για εκπομπές 101 ως 200 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο και φτάνει στα 3,40 ευρώ ανά γραμμάριο.
Όσον αφορά στο νέο φόρο πολυτελούς διαβίωσης, ξεκινά από τα 293 ευρώ για ΙΧ κυβισμού από 1.929 κ. εκ. και παλαιότητας από 5 μέχρι 10 έτη, ανέρχεται σε 2.314 ευρώ για ΙΧ 3.000 κυβικών εκατοστών και παλαιότητας μέχρι 5 ετών και φθάνει τα 5.434 ευρώ για ΙΧ 5.000 κ.εκ. και παλαιότητας μέχρι 5 ετών.
Ο φόρος πολυτελείας θα επιβληθεί σε όλα τα ΙΧ αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 1.928 κ.εκ., παλαιότητας μέχρι 10 ετών. Θα υπολογιστεί με συντελεστή 5% επί των αντικειμενικών δαπανών (τεκμηρίων) διαβίωσης, που ισχύουν φέτος για τα ΙΧ με κινητήρες μέχρι 2.500 κ.εκ. και με συντελεστή 13% επί των αντικειμενικών δαπανών διαβίωσης που ισχύουν για τα ΙΧ άνω των 2.500 κ.εκ. (σε πίνακα που ακολουθεί αναφέρονται λεπτομερώς τα τεκμήρια, οι φόροι και οι επιβαρύνσεις ύστερα από τις αυξήσεις).
Πόσο είναι τα τέλη κυκλοφορίας για τα Ι.Χ. - Δείτε τον πίνακα
Τα τέλη κυκλοφορίας για επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα μέχρι 31/10/2010.
| Κινητήρας σε κυβικά εκατοστά | Ετήσια τέλη κυκλοφορίας |
| Έως 300 | 22 € |
| 301 -785 | 55 € |
| 786 - 1.071 | 120 € |
| 1.072 - 1.357 | 135 € |
| 1.358 - 1.548 | 240 € |
| 1.549 - 1.738 | 265 € |
| 1.739 - 1.928 | 300 € |
| 1.929 - 2.357 | 660 € |
| 2.358 - 3.000 | 880 € |
| 3.001- 4.000 | 1.100 € |
| 4.001 και άνω | 1.320 € |
Τα τέλη κυκλοφορίας για επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1η/11/2010 και μετά
| ΕΚΠΟΜΠΕΣ | ΔΙΟΞΕΙΔΙΟΥ |
|---|---|
| (γραμ. CO2 ανά χιλιόμετρο) | Ετήσια τέλη ανά γραμμάριο εκπομπών |
| 0-100 | 0 € |
| 101 -120 | 0,90 € |
| 121-140 | 1,10 € |
| 141-160 | 1,70 € |
| 161-180 | 2,25 € |
| 181-200 | 2,55 € |
| 201-250 | 2,80 € |
| Άνω των 251 | 3,40 |
Φόρος πολυτελείας ανάλογα με τα κυβικά και τα χρόνια κυκλοφορίας
Υπολογίστε πόσο θα πληρώσετε για τέλη κυκλοφορίας το 2016
Οκτώβριος 06, 2015Τουλάχιστον για τη φετινή χρονιά δεν θα υπάρξουν αλλαγές στο ποσό που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες ΙΧ για τα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων τους. Υπενθυμίζεται πως τα τέλη κυκλοφορίας για το 2016 πρέπει να πληρωθούν έως το τέλος Δεκεμβρίου 2015.
Δείτε αναλυτικά τις κατηγορίες και τα ποσά που θα πρέπει να πληρώσετε, είτε ανάλογα με τα κυβικά για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν μέχρι το 2010 είτε ανάλογα με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2010.
Χωρητικότητα κινητήρα (κ. εκ) – Ετήσια τέλη (σε €)
Από 51 μέχρι 300 κ.εκ 22 €
Από 301 μέχρι 785 κ.εκ 55 €
Από 786 μέχρι 1.071 κ.εκ 120 €
Από 1.072 μέχρι 1.357 κ.εκ 135 €
Από 1.358 μέχρι 1.548 κ.εκ 240 €
Από 1.549 μέχρι 1.738 κ.εκ 265 €
Από 1.739 μέχρι 1.928 κ.εκ 300 €
Από 1.929 μέχρι 2.357 κ.εκ 660 €
Από 2.358 μέχρι 3.000 κ.εκ 880 €
Από 3.001 μέχρι 4.000 κ.εκ 1.100 €
Από 4.001 και άνω κ.εκ 1.320 €
Οπως γράφει και το asfalisinet.gr για να δείτε πόσο θα πληρώσετε πρέπει να βρείτε τις εκπομπές CO2 και να πολλαπλασιάσετε τα γραμμάρια που εκπέμπει το αυτοκίνητό σας επί το κόστος ανά γραμμάριο.
Εκπομπές ρύπων (γρ. CO2 / χλμ.) - Ετήσια τέλη σε € / γρ. CO2
0 – 100 (γρ./χλμ.) 0 €
101 – 120 (γρ./χλμ.) 0,90 €
121 – 140 (γρ./χλμ.) 1,10 €
141 – 160 (γρ./χλμ.) 1,70 €
161 – 180 (γρ./χλμ.) 2,25 €
181 – 200 (γρ./χλμ.) 2,55 €
201 – 250 (γρ./χλμ.) 2,80 €
Άνω των 251 (γρ./χλμ.) 3,40 €
iefimerida.gr
ΥΠΟΙΚ: Καμία αλλαγή φέτος στα τέλη κυκλοφορίας
Σεπτέμβριος 29, 2015Η αντίστροφη μέτρηση για την επίτευξη των στόχων του προϋπολογισμού του 2015, έχει ήδη ξεκινήσει.
Το επόμενο τρίμηνο θα είναι καθοριστικό για την αύξηση των δημοσίων εσόδων και στο υπουργείο Οικονομικών διεξάγουν αγώνα δρόμου για την αποστολή στους φορολογούμενους των εκκαθαριστικών για την πληρωμή προκαθορισμένων φορολογικών επιβαρύνσεων.
Έτσι, και ενώ η δεύτερη δόση για την εξόφληση του φόρου εισοδήματος λήγει αύριο, μέχρι τις 20 Οκτωβρίου το υπουργείο Οικονομικών θα έχει αποστείλει τα εκκαθαριστικά για τον Ενιαίο Φόρο Ακινήτων, σε 6 εκατομμύρια ιδιοκτήτες. Ο ΕΝΦΙΑ, όπως είναι γνωστό, θα πρέπει να καταβληθεί σε 5 μηνιαίες δόσεις η πρώτη εκ των οποίων έως το τέλος Σεπτεμβρίου.
Νωρίτερα, έως 10 Οκτωβρίου, θα έχουν αποσταλεί από το υπουργείο Οικονομικών και τα εκκαθαριστικά για την αύξηση της προκαταβολής φόρους σε αγρότες και επιχειρήσεις. Ειδοποιητήριο να καταβάλουν αυξημένο φόρο θα παραλάβουν και οι υπόχρεοι σε φόρο πολυτελούς διαβίωσης, λόγω αύξησης του συντελεστή υπολογισμού του από το 10% στο 13%.
Από την Πέμπτη 1 Οκτωβρίου, όπως ανακοινώθηκε χθες, ξεκινά και η κατάργηση του μειωμένου κατά 30% ΦΠΑ σε έξι τουριστικά νησιά του Αιγαίου (Ρόδος , Σαντορίνη, Μύκονος, Νάξος, Πάρος και Σκιάθος) μέτρο που αποτελεί υποχρέωση της χώρας στο πλαίσιο τη συμφωνίας για τη χρηματοδότησή της από τους πιστωτές.
Τις αμέσως επόμενες ημέρες θα πρέπει να ληφθούν αποφάσεις και για τον ΦΠΑ 23% στην εκπαίδευση. Στις 16 Οκτωβρίου λήγει η προθεσμία ένταξης στο καθεστώς ΦΠΑ για τα ιδιωτικά εκπαιδευτήρια, μετά την παράταση της προθεσμίας που είχε δοθεί από τη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων κατά την προεκλογική περίοδο. Προϋπόθεση για να μην εφαρμοστεί το μέτρο είναι η εξεύρεση ισοδύναμων, κάτι που, πάντως, θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολο στο υπουργείο Οικονομικών.
Σε ότι αφορά τα τέλη κυκλοφορίας ΙΧ αρμόδιοι παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών, διαβεβαιώνουν ότι δεν πρόκειται να γίνει καμία αλλαγή φέτος.
Πηγή: AΠΕ-ΜΠΕ
Από την εφορία στους δήμους ή και ταχυδρομικά η κατάθεση πινακίδων
Σεπτέμβριος 29, 2015Αλλαγές στην κατάθεση των πινακίδων από τους ιδιοκτήτες οχημάτων προωθεί το υπουργείο Οικονομικών προκειμένου να μην χρειάζεται επίσκεψη στην εφορία αφού λίγο πριν την λήξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας παρουσιάζονται οι γνωστές ουρές στις εφορίες
Η μείωση του αριθμού των εφοριών σε συνδυασμό με την προσπάθεια που κάνουν στο υπουργείο Οικονομικών να κλείσουν πολύ σύντομα οι εφορίες για το κοινό και οι επισκέψεις να γίνονται μόνο με ραντεβού και μόνο για συγκεκριμένους λόγους (π.χ. πρόσκληση για φορολογικό έλεγχο) οδηγεί τους επιτελείς του σύμφωνα με το capital.gr στο να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποία κατατίθενται οι πινακίδες κυκλοφορίας.
Μέχρι σήμερα ο ιδιοκτήτης οχήματος για να καταθέσει τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματός του επισκέπτεται αυτοπροσώπως την εφορία του και υποβάλει χειρόγραφα τη δήλωση ακινησίας του οχήματός του. Οι πινακίδες παραμένουν στην εφορία για μερικά χρόνια για την περίπτωση που ο φορολογούμενος θέσει ξανά το όχημά του σε κυκλοφορία και αν δεν γίνει αυτό καταστρέφονται.
Η παραπάνω διαδικασία, ωστόσο, δημιουργεί ταλαιπωρία για τους φορολογούμενους αλλά και το αδιαχώρητο στις εφορίες κατά τις τελευταίες ημέρες κάθε έτους. Υπολογίζεται ότι στο τέλος κάθε έτους κατατίθεται στις εφορίες οι πινακίδες περίπου 80.000 οχημάτων, με ότι αυτό συνεπάγεται για τη λειτουργία των εφοριών. Για την απλοποίηση του συστήματος, το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει δυο λύσεις. Η πρώτη λύση που εξετάζεται είναι αν περάσει όλη η αρμοδιότητα για την κατάθεση στους δήμους.
Οι φορολογούμενοι θα επισκέπτονται το δημοτικό κατάστημα και θα καταθέτουν εκεί τις πινακίδες μαζί με τη δήλωση ακινησίας του οχήματος. Ο δήμος στη συνέχεια θα αναλαμβάνει τη διαδικασία ενημέρωσης του taxisnet για την ακινησία του οχήματος. Στην περίπτωση που ο φορολογούμενος θα θέλει να παραλάβει εκ νέου τις πινακίδες θα πηγαίνει και πάλι στον δήμο και θα πληρώνει τα τέλη κυκλοφορίας σε τράπεζα. Εξετάζεται, όμως, και μια δεύτερη λύση, πιο ευρωπαϊκή. Ακολουθείται σε αρκετές χώρες της Ευρώπης, όπως για παράδειγμα στο Βέλγιο.
Ο φορολογούμενος είτε ταχυδρομεί, είτε τοποθετεί τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας σε ειδική θυρίδα στην εφορία που είναι ανοικτή όλο το 24ωρο. Στη συνέχεια η διαδικασία ολοκληρώνεται από τον φορολογούμενο με συμπλήρωση ειδικής αίτησης στο taxisnet η οποία επικυρώνεται από την εφορία και πάλι ηλεκτρονικά. Στόχος του υπουργείου Οικονομικών είναι η νέα απλοποιημένη διαδικασία να εφαρμοστεί από φέτος τον Δεκέμβριο.
www.dikaiologitika.gr
Τα πάνω - κάτω σε φόρους και τέλη αυτοκινήτων - Πώς θα υπολογίζονται
Σεπτέμβριος 28, 2015Σε αλλαγές του «μετρητή» για τη φορολογία, τα τέλη κυκλοφορίας και τα τεκμήρια των αυτοκινήτων προχωρά το υπουργείο Οικονομικών, ανατρέποντας το ισχύον καθεστώς στην αγορά του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, όπως αναφέρει το Εθνος, βάση για τον υπολογισμό της φορολογητέας αξίας του αυτοκινήτου θα είναι πλέον η λιανική τιμή πώλησης και όχι ο κυβισμός, και η οποία θα καθορίζει το ύψος του τέλους ταξινόμησης και των τελών κυκλοφορίας καθώς και το τεκμήριο διαβίωσης. Δηλαδή οι επιβαρύνσεις δεν θα υπολογίζονται με βάση τους ρύπους, κάτι που θα προκαλέσει μεγάλες ανατροπές σε όσους αγόρασαν αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής κυκλοφορίας αλλά μεγάλους κυβισμού ή αξίας.
Ετσι, ένα αυτοκίνητο 1.600 κυβικών με αξία 15.000 ευρώ θα έχει πολύ λιγότερα τέλη από ένα επίσης 1.600 κυβικών αλλά εμπορικής αξίας 25.000 ευρώ, ανεξαρτήτως των ρύπων.
Οι αλλαγές αυτές θα έρθουν από το 2016 και θα αφορούν σε πρώτη φάση τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα από το 2010 και μετά (καινούργια ή μεταχειρισμένα). Δεν έχει διευκρινιστεί τι θα γίνει με τα πιο παλιά αυτοκίνητα και πως θα υπολογίζονται τα τέλη. Μια σκέψη είναι να υπολογίζονται με βάση την αξία που προκύπτει από την ασφάλεια των αυτοκινήτων. Κάτι τέτοιο ασφαλώς θα μπορούσε να επιφέρει μειώσεις στα τέλη γιατί π.χ. ένα αυτοκίνητο 10ετίας μπορεί να έχει χάσει ακόμη και το 70% της αξίας του και τα τέλη να υπολογιστούν με βάση αυτή την αξία που ασφαλίζει και η εταιρεία.
Με τον ίδιο τρόπο σε ό,τι αφορά στα αυτοκίνητα που εισάγονται (καινούργια ή μεταχειρισμένα) θα υπολογίζεται και το τέλος ταξινόμησης, αλλά και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι θα υπάρξει μεγάλη επιβάρυνση σε όσους έχουν αυτοκίνητο μεγάλης αξίας αλλά όχι και πολύ μεγάλη μείωση στα χρήματα που πληρώνουν όσοι έχουν φθηνό ή παλιό αυτοκίνητο καθώς οι φόροι αυξάνονται και τα έσοδα που υπολογίζει το κράτος εκτινάσσονται από το 1 δισ. που είναι για φέτος στα 1,6 δισ. το 2016.
ΔΕΙΤΕ συνοπτικά τις αλλαγές
Τέλος Ταξινόμησης
Η πρόταση του υπουργείου Οικονομικών σχετικά με τα Τέλη Ταξινόμησης την κατάργηση του κριτήριου του κυβισμού των οχημάτων ως βάση της φορολόγησής τους.
Αντί γι' αυτό προτείνεται υπολογισμός της φορολογίας στη βάση της λιανικής τιμής (προ φόρων), ή η μέση εργοστασιακή τιμή των 5 χωρών, όπου το εργοστάσιο δηλώνει την υψηλότερη εργοστασιακή αξία, με προοδευτική αναπροσαρμογή των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης.
Να υπενθυμίσουμε πως από τις 31 Σεπτεμβρίου και μετά δεν μπορούν να εκτελωνιστούν καινούρια αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro5 ενώ στα αντίστοιχα εισαγόμενα μεταχειρισμένα θα επιβάλεται αυξημένο Τέλος Ταξινόμησης (ανάλογα με τον κυβισμό) καθώς τίθεται σε ισχύ η Ευρωπαϊκή Οδηγία Euro6.
Περιβαλλοντικό Τέλος
Το οικονομικό επιτελείο είχε αποφασίσει την θέσπιση αντικινήτρων στην κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων (π.χ. για οχήματα άνω της 20ετίας) με ένα «τέλος περιβάλλοντος».
Απόσυρση
Αντικατάσταση του συστήματος απόσυρσης από ένα δικαιότερο σύστημα το οποίο θα επιδοτεί τα οχήματα με χαμηλή τιμή αγοράς.
Να υπενθυμίσουμε πως το μέτρο της απόσυρσης λήγει στις 20 Δεκεμβρίου 2015 καθώς μέχρι τότε δέχονται τα κέντρα Ανακύκλωσης της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων αυτοκίνητα και φορτηγά για απόσυρση.
Τεκμήρια Διαβίωσης
Αλλαγές είχαν αποφασιστεί και στα Τεκμήρια Διαβίωσης των αυτοκινήτων τα οποία θα υπολογίζονταν με βάση την αξία λιανικής και όχι με βάση τον κυβισμό του κινητήρα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia τα αυτοκίνητα με αξία έως και 15.000 ευρώ δεν θα είχαν καθόλου τεκμήριο ενώ πάνω από τις 15.000 θα επιβάλλονταν τεκμήρια αναλογικά με την αξία των οχημάτων.
Τέλη Kυκλοφορίας
Τα Τέλη Κυκλοφορίας αποτελούν μια βασική πηγή εσόδων του Προϋπολογισμού και τα τελευταία χρόνια καταγράφουν σημαντική πτώση.
Το οικονομικό επιτελείο είχε αποφασίσει την μείωση του ορίου εκπομπών Co2 στα «Μηδενικά Τέλη» και σύμφωνα με πληροφορίες το νέο όριο θα ορίζονταν στα 80 γρ. Co2 από 99 γρ. Co2 που είναι τώρα.
Αποτέλεσμα των παραπάνω θα ήταν η τόνωση των εσόδων καθώς την τελευταία πενταετία το ποσοστό των καινούριων αλλά και εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ δεν καταβάλουν Τέλη Κυκλοφορίας καθώς οι εκπομπές Co2 είναι κάτω από τα 100 γραμμάρια.
‘Αλλωστε όπως έχουν επισημάνει στελέχη του ΥΠΟΙΚ μακροπρόθεσμα τα έσοδα από τα Τέλη Κυκλοφορίας θα καταρρεύσουν καθώς τα παλιά αυτοκίνητα θα φύγουν από την κυκλοφορία και τα καινούρια ή εισαγόμενα μεταχειρισμένα που θα τα αντικαταστήσουν θα βρίσκονται στην κλίμακα των «Μηδενικών Τελών»…
Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης
Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης επιβάλλεται σε οχήματα με κινητήρες 2 λίτρων και άνω σε ποσοστό 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης και σε 2,5 λίτρα και άνω σε ποσοστό 13% επί του ετήσιου τεκμηρίου.
Παρά τις όποιες επισημάνσεις στελεχών του υπουργείου Οικονομικών για μετάβαση του Φόρου από το τεκμήριο και τα κυβικά στην Αξία Λιανικής τελικά ο συγκεκριμένος φόρος δεν άλλαξε εκτός από την αύξηση του ποσοστού από 10% σε 13% που επικυρώθηκε από το νέο Μνημόνιο στα οχήματα με κινητήρες από 2,5 λίτρα και άνω.
Επειδή όμως η επιβολή και αύξηση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης στα ΙΧ δεν αναμένεται να αυξήσει τα έσοδα είναι πολύ πιθανό ο συγκεκριμένος φόρος να υπολογίζεται με βάση την Αξία Λιανικής ώστε στην «τσιμπίδα» της εφορίας να πέσουν εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μπορεί να κινούνται με κινητήρες ακόμη και 1.400 κ.εκ. αλλά η αξία απόκτησής τους να ξεπερνά τις 35.000 ευρώ!
Φόρος στα πετρελαιοκίνητα
‘Ένα επίσης επίκαιρο θέμα έχει να κάνει με τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, τα οποία αποτελούν θέμα συζήτησης σε όλη την Ευρωπαϊκή ‘Ενωση.
Αρχικά το οικονομικό επιτελείο εξέταζε την επιβολή ειδικού φόρου στα πετρελαιοκίνητα εξαιτίας της ρύπανσης που προκαλούν τα μικροσωματίδια.
Στη συνέχεια έπεσε ακόμη μία πρόταση στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων που είχε να κάνει με την αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης.
Με πληροφορίες από ethnos.gr - enikonomia.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS