Το Καστελόριζο, σύνορο της Ελλάδας και της Ευρώπης, πέραν των διαρκών προβλημάτων που αντιμετωπίζει ως προς τις υποδομές περίθαλψης και των αντικειμενικών που σχετίζονται με την πρόσβαση των κατοίκων σε κρατικές υπηρεσίες, έχει ένα ανοιχτό ζήτημα ζωτικής σημασίας: την απεξάρτησή του από την υδροδότηση με υδροφόρα πλοία.

Η υδροδότηση από τα υδροφόρα πλοία είναι μια μέθοδος εξαιρετικά κοστοβόρα: κοστίζει περί τις 400.000 ευρώ ετησίως. Είναι επιπλέον ιδιαιτέρως επισφαλής λόγω καιρικών και άλλων συνθηκών και ενίοτε αφήνει το Καστελόριζο χωρίς νερό για κάποιες ημέρες. Υπό τις συνθήκες αυτές πλήττεται η τοπική οικονομία και ιδιαιτέρως ο τουρισμός πάνω στον οποίο οι κάτοικοι στηρίζουν κατά πολύ τον βιοπορισμό τους.

Το νησί διαθέτει εδώ και περίπου 10 χρόνια μια κατασκευασμένη λιμνοδεξαμενή της οποίας έχει καταστραφεί το ύφασμα συγκράτησης των υδάτων. Όπως εκτιμά η τοπική αυτοδιοίκηση, η αντικατάστασή του θα στοιχίσει λιγότερο από όσο κοστίζει για ένα μόνο έτος η προμήθεια νερού με πλοία. Τα οφέλη θα είναι πολλαπλά με κυριότερη την ομαλή καθημερινότητα των κατοίκων και την απρόσκοπτη παροχή υπηρεσιών προς τους τουρίστες.
Οι κάτοικοι αναφέρουν ότι έχουν επιχειρήσει να θέσουν το ζήτημα σε αρμόδιους Υπουργούς, χωρίς μέχρι σήμερα απάντηση. Αν και η λιμνοδεξαμενή τυπικά τελεί υπό αρμοδιότητα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, απευθύνω την ερώτηση επίσης προς τα Υπουργεία Ανάπτυξης και Υποδομών ζητώντας τη συνεργασία τους με τους κατοίκους του νησιού, λόγω των προφανών επιπτώσεων της υπόθεσης τόσο στον τουρισμό όσο και στις συνθήκες ζωής στο νησί.
Για το πάγιο αίτημα των κατοίκων του Καστελόριζου και την υποβοήθηση της διαβίωσης σε αυτό το ακριτικό νησί κατοίκων και τουριστών,
Ερωτώνται οι Υπουργοί:
- Με ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο και πόσο γρήγορα μπορεί να επισκευαστεί η λιμνοδεξαμενή Κιόλια στο Καστελόριζο προκειμένου να αυτονομηθεί το νησί από την υδροδότηση με υδροφόρα πλοία;
Ο ερωτών βουλευτής
Δημήτριος Θ. Κρεμαστινός
Τα νέα του σινιάλα έκανε πρόβα χθες το blue star ΔΙΑΓΟΡΑΣ στη  Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Περάματος.
Το πλοίο ετοιμάζεται όπως έχουμε πει για την δρομολόγηση του στη γραμμή Algeciras-Tangier Med.
Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες στην μπάντα και στην τσιμινιέρα της δεξιάς πλευράς του πλοίου γράφτηκαν τα σινάλια της Africa Morocco Link. Λίγες θέσεις πιο πέρα το ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ετοιμάζεται και αυτό με τη σειρά του να ακολουθήσει το ΔΙΑΓΟΡΑΣ, με την τσιμινιέρα του να έχει βαφτεί στο μπλε χρώμα της νέας εταιρείας. 
venizelos-diagoras
ellinikiaktoploia.net

Οι λιμενεργάτες, που προανήγγειλαν ότι θα ακολουθήσουν απεργίες σε όλα τα λιμάνια της χώρας, αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους ότι «βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών»

Νέα προβλήματα αναμένεται να προκαλέσουν οι 48ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες σε ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Οι λιμενεργάτες, που προανήγγειλαν ότι θα ακολουθήσουν απεργίες σε όλα τα λιμάνια της χώρας, συνεχίζοντας τον αγώνα τους, αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους ότι «βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών». και καταλήγουν: «Να σταματήσουμε κάθε αυθαιρεσία και την πολιτική του ξεπουλήματος των Λιμενικών Οργανισμών. Να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας στην εργασία».

Ολόκληρη η ανακοίνωση


Οι εργαζόμενοι στους ΟΛΠ και ΟΛΘ βρίσκονται σε έναν διαρκή και συνεχή αγώνα απέναντι στο ξεπούλημα των Λιμανιών, με αιχμή τους ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Το ξεπούλημα των ΟΛΠ και ΟΛΘ συνδέεται άμεσα και με την μέγιστη απειλή των εργασιακών σχέσεων. Τα συνδικάτα των εργαζομένων, με αίσθημα ευθύνης και με υπευθυνότητα συμμετείχαν σε πολλαπλές συναντήσεις με τους συναρμόδιους υπουργούς καταθέτοντας προτάσεις για την διασφάλιση των εργασιακών σχέσεων στο νέο περιβάλλον. Η Κυβέρνηση, παρά τις δηλώσεις ότι συμμερίζεται τις ανησυχίες των εργαζομένων και παρά τις διαβεβαιώσεις περί αποδοχής των αιτημάτων μας σε επίπεδο Πρωθυπουργού, δεν αναλαμβάνει την ευθύνη υλοποίησης της διασφάλισης σταθερών και ασφαλών θέσεων εργασίας.

Στην τελευταία συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα Κυριακή 29.05.2016 η Κυβέρνηση αρκέστηκε σε αναγγελία νέας κοινής δήλωσης των Υπουργών Εργασίας και Ναυτιλίας περί αναγκαιότητας της διασφάλισης των εργασιακών μας σχέσεων.

Αυτό, όμως,όπως είναι αυτονόητο, δεν αρκεί. Εδώ τα ζητήματα είναι συγκεκριμένα και απαιτούν συγκεκριμένες λύσεις. Δεν αρκούν οι καλές προθέσεις, αλλά συγκεκριμένες νομοθετικές πράξεις. Αυτό για μας είναι απαιτούμενο και αυτό επιβάλλεται να πράξει η Κυβέρνηση για τους εργαζόμενους στους ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Την ίδια ώρα το ΤΑΙΠΕΔ, με τις ευλογίες της Κυβέρνησης, προχωράει σε έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων του ΟΛΠ, με σκοπό να νομιμοποιήσει την Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου, όπως και την τροποποίηση του Καταστατικού.


Από την πλευρά μας, με εξώδικη επιστολή μας, ζητάμε να απόσχουν από κάθε πράξη πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ και πραγματοποίησης της Γενικής Συνέλευσης, γιατί υπάρχουν σοβαρές εκκρεμότητες, όπως:

Έγκριση πώλησης του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, τόσο της χώρας μας, όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ως συνδικαλιστικές οργανώσεις έχουμε καταθέσει σχετική καταγγελία στις επιτροπές αυτές.

Δεν έχει ελεγχθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ ΟΛΠ και Ελληνικού Δημοσίου. Εκκρεμεί απόφαση επί της ενστάσεως που έχουμε κάνει στην αρχική απόφαση τουΕλεγκτικού Συνεδρίου.

Με δεδομένη, λοιπόν, αυτή την κατάσταση, εμείς οι εργαζόμενοι δεν έχουμε άλλο δρόμο παρά να εντείνουμε την αγωνιστική μας δράση.

Να μετατρέψουμε τις γενικόλογες αναφορές της Κυβέρνησης για τις εργασιακές μας σχέσεις σε εφαρμοσμένη πολιτική πράξη.

Να σταματήσουμε κάθε αυθαιρεσία και την πολιτική του ξεπουλήματος των Λιμενικών Οργανισμών.

Να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας στην εργασία.

Στο λιμάνι του Πειραιά επιστρέφει το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "Αριάδνη", το οποίο κατά τον απόπλου στις 9 το βράδυ προκάλεσε υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες υλικές ζημιές σε προβλήτα.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, το πλοίο θα πρέπει να ελεγχθεί από επιθεωρητές και μετά από βεβαίωση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας, θα αναχωρήσει κανονικά για τον προορισμό του.

Το πλοίο, είχε αναχωρήσει για Χίο και Μυτιλήνη μεταφέροντας 586 επιβάτες, 60 ΙΧ, 60 φορτηγά και 35 δίκυκλα.

Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ

ΠΡΟΣ Blue Star Ferries 

Σας μεταφέρω την μεγάλη λύπη, απογοήτευση και έντονη αγανάκτηση του Καλυμνιακού λαού και όχι μόνο απέναντι στην εταιρία σας, αν και δεν γράφω εκ μέρους τους, αλλά σαν απλός πολίτης που αφουγκράζεται την κοινή γνώμη, εξαιτίας της αντικατάστασης του πλοίου ΔΙΑΓΟΡΑΣ με το BLUE STAR ΠΑΡΟΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Είναι άνω ποταμών και άδικο, να μας αναγκάζετε να ταξιδεύουμε 12 και πλέον ώρες χωρίς καμπίνα, μια και το νέο πλοίο της γραμμής έχει ελάχιστες καμπίνες και όποιος πρόλαβε τον Κύριον είδε!!!!!!!!!!!!!!! Είναι άδικο για τις ευαίσθητες ομάδες του πληθυσμού, όπως γυναικόπαιδα, ηλικιωμένοι, άρρωστοι κ.α. να μην έχουν την δυνατότητα για καμπίνα!!!!Κοινωνική πολιτική και εικόνα της εταιρίας σας στον ναδίρ!!!!!!!!!!!!!!! Είναι άδικο την κρίσιμη αυτή στιγμή, που ξεκινάει η τουριστική περίοδος, να περιορίζετε κάθε προοπτική σε υποψήφιους τουρίστες να επισκεφθούν το νησί μας, καταστροφικό για την επιβίωσή μας στην νευραλγική και ακριτική μας περιοχή και ταυτόχρονα εμπόδιο στις επιθυμίες πολλών ανθρώπων να έλθουν στην Κάλυμνο για τις διακοπές τους!!!!!!!!!!!!!!! Παρακαλώ, όπως αποκαταστήσετε τα αυτονόητα και βοηθήσετε 11.000 και πλέον μόνιμους κατοίκους της Καλύμνου και χιλιάδες άλλους επισκέπτες, Έλληνες και ξένους τουρίστες, ετεροδημότες και Καλύμνιους του εξωτερικού να έχουν μια αξιοπρεπή μετακίνηση από και προς το νησί μας!!!!!!!!!!!!!!!! Ευχαριστώ! Μιχάλης Εργάς

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot