Με αφορμή την «Ευρωπαική Εβδομάδα Κινητικότητας» που ξεκινάει στις 18 Σεπτέμβρη. Ένα πρακτικό παράδειγμα για το πόσο πίσω είμαστε και για το πώς ένας άλλος δρόμος είναι εφικτός.

Η Ποντεβέδρα, μια πόλη 85.000 περίπου κατοίκων στη Βόρεια Ισπανία (Γαλικία) έχει μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 67% ενώ από το 2011 δεν έχει σημειωθεί σ αυτήν κανένα θανατηφόρο τροχαίο και το 73% των μετακινήσεων γίνεται με πόδια και ποδήλατο. Τα περισσότερα αυτοκίνητα απαγορεύεται να μπουν στο κέντρο της πόλης ενώ και αυτά που μπαίνουν έχουν όριο ταχύτητας τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Η ανατροπή ξεκίνησε το 1999, όταν εξελέγη δήμαρχος για πρώτη φορά ο Μιγκέλ Λόρες. «Αλλάξαμε το αφήγημα. Είπαμε πως δεν θα βελτιώσουμε την κίνηση στους δρόμους αλλά αντίθετα θα ανακτήσουμε τα πεζοδρόμια και τους δημόσιους χώρους» λέει ο δήμαρχος.

Τα πάντα είναι εφικτά όταν οι προσπάθειες σου δεν εξαντλούνται σε "μια νύχτα χωρίς ατυχήματα", "μια μέρα χωρίς νεκρούς" ή " μια βδομάδα κινητικότητας" αλλά χαράσσεις και υποστηρίζεις αποφασιστικά μια μακροπρόθεσμη πολιτική προς όφελος των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και του δημόσιου χώρου. Όταν δεν είσαι υπηρέτης ή dealer της μηχανοκίνησης.

Παραβρεθήκαμε χθες στην σύσκεψη που κάλεσε ο Νέος Δήμαρχος Κω κ. Θεοδόσης Νικηταράς με Θέμα την Οδική Ασφάλεια.

Η συμμετοχή ήταν ενθαρρυντική συμμετείχαν ο νέος Έπαρχου Κω κ. Γιάννης Καμπανής , και ο Βουλευτή κ. Γιάννης Παππάς συμμετοχή υπήρχε από όλους τους επαγγελματικούς κλάδους που ασχολούνται με την μετακίνηση καθώς και εκπρόσωποι του εκπαιδευτικού χώρου.

Κατατέθηκαν αρκετά ενδιαφέροντες προτάσεις που ευελπιστούμε ότι θα τύχουν υλοποίησης αν κρίνουμε από τις σημειώσεις που κρατούσε ο Δήμαρχος και το τι ενέργειες έχει προγραμματίσει για τις περισσότερες όπως μας ανέφερε.

Εμείς θα αναφέρουμε στις επισημάνσεις που κάναμε και τις προτάσεις μας.

Ο δήμος μας οφείλει να υιοθετήσει το «Όραμα Μηδέν» για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου από τι στιγμή που κάθε θάνατος και τραυματισμός στο δρόμο είναι πολλά περισσότερα από ένα απλό αριθμό. Αυτές είναι πραγματικές ανθρώπινες και οικογενειακές τραγωδίες.

Την προσπάθεια περιορισμού της κίνησης με αυτοκίνητο και την ενθάρρυνση της χρήσης της Δημοτικής συγκοινωνίας καθώς και της χρήσης ποδηλάτου στα πρότυπα του Παρισιού, Λονδίνου, Μιλάνου. Μαδρίτη Κοπεγχάγη, Αμβούργο, Ελσίνκι, Ουτρέχτη, Γκενγκντού.

Επεκτάσεις των ποδηλατοδρόμων στην πόλη της Κω άλλα και σε όλο το νησί.
Αποκατάσταση των καταλυμένων ποδηλατοδρόμων (Π.Τσαλδαρη) από τα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες και την τοποθέτηση των σημείων οριοθετήσεις των που έχουν ξηλωθεί.
Την ενίσχυση της Δημοτική Συγκοινωνίας και την ενημέρωση των συμπολιτών μας για περισσότερη χρήση τους.
Την ενημέρωση των μαθητών για τα οφειλή που έχει η χρησιμοποίηση του ποδηλάτου κατά την μετάβαση τους στα εκπαιδευτικά ιδρύματα και οχι μόνο.
Η μονοδρόμηση του δρόμου Χριστόδουλου Τσιγαντε στο ύψος του Πλατύ Κυπαρίσσι μέχρι το τέλος της μάντρα Κυριαζη.
Ψήφιση από το Δημοτικό Συμβούλιο το όριο των 30 χλμ σε όλα τα σχέδια πόλης του νησιού.
Σύσταση Γραφείου Οδικής Ασφάλειας με ουσιαστικές αρμοδιότητες.
Δόθηκε το έντυπο Save Lives ­δέσμη μέτρων για την οδική ασφάλεια, του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας σε Δήμαρχο, Έπαρχο, Βουλευτή εκπρόσωπο της Αστυνομίας .

Η αντιμετώπιση των τροχαίων . Απαιτεί πολιτική τόλμη και αποφασιστικότητα, επιστημονική γνώση, δημοκρατική συλλειτουργία των συναρμοδίων φορέων και συμμετοχή της κοινωνίας στο εγχείρημα.

Όσο δεν υπάρχουν αυτά οι τροχαίες συγκρούσεις στη χώρα μας δεν πρόκειται να περιοριστούν δραστικά.

Η 5η παγκόσμια εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, αφιερωμένη στην ανάγκη συγκρότησης ενός Ηγετικού επιτελείου για την Οδική Ασφάλεια, ξεκινάει σήμερα Δευτέρα 6 Μαΐου.

Λίγους μήνες πριν ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας είχε δημοσιοποιήσει τα στοιχεία για το 2018, με σαφείς αρνητικές εξελίξεις, επισημαίνοντας την αύξηση των τραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις παγκόσμια.

1.350. 000 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στους δρόμους του κόσμου το 2018! Πολλοί περισσότεροι ήταν οι σοβαρά τραυματίες.

Το 2018 το τροχαίο τραύμα αποτέλεσε την 8η αιτία θανάτου παγκόσμια, όταν το 2000 αποτελούσε την 10η.

Δυστυχώς επιβεβαιώνεται με μαθηματική ακρίβεια η πρόβλεψη του Π.Ο.Υγείας, από το 2.000, πως «αν δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα το 2030 οι τροχαίες συγκρούσεις θα αποτελούν το 5ο αίτιο θανάτου και θα προκαλούν 2.400.000 θανάτους το χρόνο». Ήδη σήμερα οι τροχαίοι τραυματισμοί είναι το 1ο αίτιο θανάτου για τα παιδιά 5 εως 14 ετών και για τους νέους 15 έως 29 ετών παγκόσμια.

Λίγους μήνες πριν το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την Ασφάλεια στις Μεταφορές επεσήμανε πώς αν και συγκριτικά με τις υπόλοιπες ηπείρους η Ευρώπη είναι σε καλύτερη θέση στο επίπεδο Οδικής Ασφάλειας, για 5η συνεχή χρονιά δεν παρατηρήθηκε ουσιαστική πρόοδος στον περιορισμό των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία σε Ευρωπαϊκό επίπεδο. Σα συνέπεια, για δεύτερη συνεχή δεκαετία, δεν επιτεύχθηκε ο στόχος που είχε τεθεί να περιοριστούν κατά 50% οι θάνατοι από τροχαίες συγκρούσεις.

Η Ελλάδα αν και από την έναρξη της οικονομικής κρίσης εμφάνισε σημαντική πτωτική τάση στον αριθμό θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, εξακολουθεί να παραμένει πάντα στην ομάδα με τις χειρότερες επιδόσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο με τριπλάσια πιθανότητα θανάτου ή τραυματισμού στο οδικό δίκτυο συγκριτικά με τις ασφαλέστερες ευρωπαϊκές χώρες.

Κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός!

Παρότι ο Π.Ο.Υγείας αλλά και οι χώρες που εμφάνισαν ουσιαστικά αποτελέσματα στον δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους επιμένουν πως: «Οι τροχαίες συγκρούσεις είναι προβλέψιμες. Άρα μπορούν να προληφθούν!» πολύ λίγοι μάλλον θέλουν να τους ακούσουν. Το «Όραμα Μηδέν», η πολιτική άποψη πως με ένα μακροπρόθεσμο ρεαλιστικό σχέδιο που θα προκύψει από τον συντονισμό των υπηρεσιών και την συμμετοχή της κοινωνίας μπορούμε να εξαλείψουμε τους τροχαίους τραυματισμούς αν και είναι η μόνη πολιτική για την οδική ασφάλεια στον πλανήτη που είχε πραγματικά αποτελέσματα παραμένει εξαιρετικά μειοψηφική.

Φαίνεται πως υπάρχουν πληθυσμοί διαθέσιμοι για να εξοντωθούν και οι άνθρωποι, ιδιαίτερα οι νέοι, θεωρούνται “φονεύσιμοι”…

Αν θέλουμε να ακολουθήσουμε μια αντίστροφη πορεία, να σταματήσουμε απλά να καταγράφουμε τους νεκρούς όπως συμβαίνει εδώ και 70 χρόνια, μπορούμε να το κάνουμε μέσα από την συγκρότηση ενός Ηγετικού επιτελείου για την Οδική Ασφάλεια με την ισότιμη συμμετοχή εκπροσώπων των υπουργείων Υγείας, Προστασίας του Πολίτη, Εσωτερικών, Μεταφορών, Δικαιοσύνης και όλων των εμπλεκόμενων κοινωνικών φορέων.

Ενός επιτελείου που θα έχει σαν στόχο το «Όραμα Μηδέν» και που θα επιδιώξει η χώρα μας μέσα στην προσεχή τριετία να βρίσκεται στην πεντάδα με τις ασφαλέστερες χώρες της Ευρώπης.

Είναι σαφές σε όλους όσους έχουν ασχοληθεί έμπρακτα με το θέμα Οδική Ασφάλεια πως στη χώρα μας υπάρχει ένα δυναμικό ανθρώπων τόσο στις υπηρεσίες Υγείας, όσο και στην Τροχαία και στην Πυροσβεστική που έχει και τη γνώση και τη θέληση και την ευαισθησία να παλέψει για να γίνει αυτό πράξη.

Αλλά το αν θα μπορέσει να το κάνει είναι καθαρά απόφαση ΠΟΛΙΤΙΚΗ.

Ο Δήμος μας τι έχει προγραμματίσει για την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας;

Οι παρακάτω κινήσεις πολιτών, ενώσεις, σύλλογοι και σωματεία, διαπιστώνουμε ότι στις ελληνικές πόλεις, όχι μόνο το μεγαλύτερο μέρος του χώρου έχει παραδοθεί στη μηχανοκίνητη κυκλοφορία, αλλά και οι λιγοστοί χώροι που έχουν απομείνει για τους ανθρώπους

(πεζοδρόμια, πεζόδρομοι, πλατείες, διαβάσεις, πάρκα κλπ) χρησιμοποιούνται και αυτοί παράνομα για στάθμευση (και κίνηση πολλές φορές) αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, καταχρηστική κατάληψη από τραπεζοκαθίσματα, εμπορεύματα και διαφόρων ειδών εμπόδια.

Το αποτέλεσμα είναι ότι οι πιο ευάλωτοι από τους πεζούς έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από τους δημόσιους χώρους, όπως οι άνθρωποι με αναπηρίες, οι γονείς με καροτσάκια, μικρά παιδιά, ηλικιωμένοι κλπ. Μεγάλο είναι και το κόστος σε ανθρώπινες ζωές από τα «ατυχήματα» λόγω της μειωμένης οδικής ασφάλειας και από τις δυσμενείς επιπτώσεις στη δημόσια υγεία (παχυσαρκία, καθιστική ζωή, ατμοσφαιρική ρύπανση).

Θεωρούμε την κατάσταση αυτή απαράδεκτη, αντίθετη με το σεβασμό των στοιχειωδών δικαιωμάτων κινητικότητας και προστασίας της ανθρώπινης ζωής και με σημαντικές δυσμενείς οικονομικές επιπτώσεις (στον τουρισμό και τη γενικότερη οικονομική ελκυστικότητα των πόλεων, στα οικονομικά των νοικοκυριών, στην εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, στην αποτελεσματικότητα της οικονομίας, στο περιβάλλον).

Ζητάμε από τις αρχές και τους αρμόδιους να φροντίσουν για την αποτελεσματική προστασία του δημόσιου χώρου από τις κάθε είδους αυθαιρεσίες, την εφαρμογή των αρχών της βιώσιμης κινητικότητας, μετακινήσεις στις πόλεις κατά προτεραιότητα με τα πόδια και το ποδήλατο και όχι με αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες, αξιόπιστες, συχνές, οικονομικά προσιτές και αναβαθμισμένες συγκοινωνίες, σιδηρόδρομους αντί για αυτοκινητόδρομους, πραγματικά ελεύθερους χώρους πρασίνου.

Πόλεις για ανθρώπους και όχι για μηχανές.
ATATHENS - ΑLTERNATIVE TOURS OF ATHENS
ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΧΩΡΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑ ΛΟΥΡΟΣ ΖΑΛΟΓΓΟ
ΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ
ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ - ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΜΑΜΑΔΕΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
ΟΙ.ΚΟ.ΠΟ.ΛΙ.Σ ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ
ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ
ΠΕΖΗ - ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΕΖΩΝ
ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ
ΠΟΔΗΛΑΤΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΓΟΝΕΩΝ ΚΑΙ ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ 2ου ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ Ν.ΙΩΝΙΑΣ
ΦΙΛΟΙ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ/NATURE FRIENDS GREECE
ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
ΚΩ ΦΙΛΟΙ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ