Στην τελική ευθεία μπαίνει πλέον το σχέδιο κατασκευής του ΒΟΑΚ, ενός αυτοκινητοδρόμου που θα δώσει σημαντικές «ανάσες» στην Κρήτη.

Το πλήρες πλάνο του πρότζεκτ για τον ΒΟΑΚ παρουσιάστηκε το Σάββατο, στην Κρήτη, σε εκδήλωση στην οποία απηύθυνε ομιλία ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης καθώς και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Ο κ. Μητσοτάκης υποστήριξε ότι πρόκειται για ένα έργο προϋπολογισμού που θα ξεπεράσει τα 2 δισ. ευρώ και προσέθσε:

«Ο ΒΟΑΚ σήμερα είναι ο μεγαλύτερος νέος αυτοκινητόδρομος που θα κατασκευαστεί στην Ευρώπη. Δεν υπάρχει άλλο αντίστοιχο έργο. Για τη σημασία του και την ανάγκη του δεν χρειάζεται να σας πείσω ιδιαίτερα. Αν δεν προχωρήσουμε σε αυτό το έργο, η Κρήτη θα μείνει αναπτυξιακά ακρωτηριασμένη. Δεν θα μπορέσει να ακολουθήσει την υπόλοιπη Ελλάδα. Αποτελεί για μένα αδιαπραγμάτευτη αναπτυξιακή προτεραιότητα».

Στη συνέχεια, ο κ. Μητσοτάκης είπε ότι «τον ΒΟΑΚ τον προχωράμε και για έναν άλλο πιο προσωπικό και ανθρώπινο λόγο. Για τους συντοπίτες μας που θρήνησαν θύματα. Και είναι πάρα πολλά αυτά. Και μαζί με τον Λευτέρη Αυγενάκη είχαμε ανακοινώσει, όταν ήμασταν στην αντιπολίτευση, ένα πολύ αναλυτικό σχέδιο για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων με ιδιαίτερη έμφαση στην Κρήτη. Ξέρω ως γονιός την αγωνία που έχουμε, κάθε φορά που τα παιδιά μας παίρνουν το αυτοκίνητο στην Κρήτη να γνωρίζουμε ότι θα επιστρέψουν ασφαλή στο σπίτι».

Τι είναι ο ΒΟΑΚ, πότε ξεκινούν τα έργα
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης θα ενώνει το νησί από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία και θα έχει συνολικό μήκος περίπου 300 χιλιομέτρων. Οπως εξήγησε ο υπουργός Κώστας Καραμανλής, είναι το μεγαλύτερο οδικό έργο που θα χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση τα επόμενα χρόνια.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, πρόκειται για το τελευταίο και πλέον δύσκολο μεγάλου μήκους αυτοκινητόδρομο, που θα κατασκευαστεί στην Ελλάδα. Ένα έργο που θα διευκολύνει τις μετακινήσεις των κατοίκων της Κρήτης, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα συμβάλλει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη. Αλλά κυρίως θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια.
Τα πρώτα εργοτάξια εκτιμάται ότι θα αρχίσουν να στήνονται στα τέλη του 2022 και στις αρχές του 2026 εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανατολικά του Ηρακλείου.

Δείτε ένα σύντομο βίντεο – οδηγό για τον ΒΟΑΚ:

Τα βασικά βήματα
«Ένα έργο που ήταν σχεδόν στη σφαίρα του απραγματοποίητου, τόσα χρόνια συζητιόταν αλλά κανείς δεν πίστευε πια ότι θα πραγματοποιηθεί, με συγκεκριμένα βήματα το κάνουμε πραγματικότητα. Κάνοντας άλματα στη μελετητική ωριμότητά του και εξασφαλίζοντάς του τα τρία Χ: χρηματοδότηση, χάραξη, χρονοδιάγραμμα», τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.
Ειδικότερα:
 
• Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το τμήμα Χερσόνησος- Νεάπολη κατατέθηκε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ξεκίνησε η δεύτερη φάση του διαγωνισμού.
• Οριστικοποιήθηκε επίσης η χάραξη και κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ η ΜΠΕ για το τμήμα Χανιά - Ηράκλειο.
• «Κλείδωσε» η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΕΣΠΑ.
• Από το καλοκαίρι του 2019 έχουν ανατεθεί 16 μελέτες για τη συνολική ωρίμανση του έργου.
• Ανατέθηκαν οι μελέτες για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, που θα αποτελέσει προαίρεση στη σύμβαση παραχώρησης.
• Το τμήμα Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος, μήκους 15 χλμ, θα δημοπρατηθεί ως τις αρχές του 2022, ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
• Μελετάται πλέον ενιαία το έργο από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία, με προδιαγραφές σύγχρονου δρόμου.  

Η παρουσίαση του έργου:

Το ιστορικό
«Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παρέλαβε μια απλή μολυβιά στο χάρτη. Χωρίς χάραξη, χωρίς πλάνο χρηματοδότησης, και με πολύ μικρή έως ανύπαρκτη μελετητική ωριμότητα. Με λίγες αποσπασματικές παρεμβάσεις, διάσπαρτες κατά μήκος του άξονα, χωρίς συνοχή και χωρίς τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου. Δεν υπήρχαν καν επαρκή γεωτεχνικά στοιχεία, για να μπορεί να εξαχθεί ένα ασφαλές συμπέρασμα ποια έργα μπορούν και ποια έργα δεν μπορούν να υλοποιηθούν στη περιοχή» σημειώνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και προσθέτει:
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διατήρησε την επιλογή για τμηματική δημοπράτηση του έργου - με Σύμβαση Παραχώρησης, ΣΔΙΤ και Δημόσιο έργο - με σεβασμό στη συνέχεια του κράτους. Αλλά και για να μη χαθεί και άλλος χρόνος και υπάρξουν επιπλέον δικαστικές εμπλοκές με την ακύρωση των δύο διαγωνισμών που είχαν ήδη ξεκινήσει»

Η πραγματικότητα όμως, εξηγούν, είναι ότι το έργο που παρουσιάστηκε από τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή, στήθηκε σχεδόν από το μηδέν. «Η απόσταση που διανύσαμε αυτούς τους 22 μήνες είναι τεράστια», επισήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.

«Το έργο αυτό αποτελεί μεγάλο στοίχημα για τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και με μεγάλη ικανοποίηση βλέπουμε σήμερα την πρόοδο που έχουμε επιτύχει. Αλλά θα είναι ακόμη μεγαλύτερη η ικανοποίηση όταν δούμε μια μέρα τους κόπους μας να ανταμείβονται και τον ΒΟΑΚ να παραδίδεται σε κυκλοφορία. Αυτή η ημέρα δε θα αργήσει με τη στήριξη του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, που από την πρώτη στιγμή ήταν δίπλα μας, αλλά και με τη σύμπλευση όλης της κοινωνίας της Κρήτης», τόνισε από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης.

Η χρηματοδότηση
Ο κυριότερος λόγος για τον οποίο δεν είχε προχωρήσει ο ΒΟΑΚ μέχρι σήμερα, ήταν ότι δεν υπήρχε χρηματοδότηση για ένα τόσο μεγάλο έργο. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αφού εξέτασε όλα τα εναλλακτικά σενάρια, έχει καταλήξει σε ένα ολοκληρωμένο και ρεαλιστικό χρηματοδοτικό μοντέλο, που αξιοποιεί την ευκαιρία που προσφέρει το Ταμείο Ανάκαμψης, αλλά και πόρους του ΕΣΠΑ. Ειδικότερα, θα χρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης τα δύο ανατολικά τμήματα του ΒΟΑΚ από το Ηράκλειο έως τον Άγιο Νικόλαο, καθώς και ένα τμήμα της παραχώρησης, με το υπόλοιπο να καλύπτεται από το ΕΣΠΑ.
«Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας επίσης δεν κοροϊδεύει τους πολίτες, αλλά λέει ξεκάθαρα ότι ο ΒΟΑΚ όπως και όλα τα αντίστοιχα έργα σε όλη τη χώρα, θα έχει διόδια. Σημειωτέον, το ύψος των διοδίων έχει υπολογιστεί έως 0,063 ευρώ ανά χιλιόμετρο, όπως και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας» επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Τα επόμενα βήματα 
Αφού το έργο πλέον έχει χάραξη, θα ακολουθήσουν οι περιβαλλοντικές μελέτες των παρακάμψεων των μεγάλων πόλεων και η ολοκλήρωση των μελετών για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος που θα δημοπρατηθεί στις αρχές του επόμενου έτους ως δημόσιο έργο, με προϋπολογισμό που θα αγγίξει 145 εκ. ευρώ.
Για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά έχουν ανατεθεί και εκπονούνται ήδη οι μελέτες ώστε να εισαχθεί ως προαίρεση στη Σύμβαση Παραχώρησης. Ενώ τα τμήματα μετά τον Άγιο Νικόλαο ως τη Σητεία, μελετώνται ήδη προκειμένου να υλοποιηθούν ως δημόσια έργα. Ταυτόχρονα, μελετάται και το κομμάτι Σούδα – Αεροδρόμιο.

Το χρονοδιάγραμμα του έργου
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκτιμά ότι περί το τέλος του 2022 θα αρχίσουν να στήνονται εργοτάξια και ως τις αρχές του 2024 θα έχουν ανοίξει όλα τα μέτωπα. Με πρώτα τα Δημόσια έργα, ύστερα το ΣΔΙΤ και τελευταίο το μεγάλο κομμάτι της Παραχώρησης.

Με βάση αυτό το πλάνο, στις αρχές του 2026 εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανατολικά του Ηρακλείου και θα είναι ανοικτό μόνο το κομμάτι της Σύμβασης Παραχώρησης, στο οποίο όμως θα έχει ήδη ολοκληρωθεί σημαντικό τεχνικό αντικείμενο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου
Κίσσαμος - Χανιά (Προαίρεση στη Σύμβαση Παραχώρησης)
• Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 37,5 χλμ.
• Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
• 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ και κεντρική νησίδα
• Εκτιμώμενο κόστος 180 εκ. ευρώ
 
Χανιά – Ηράκλειο (Σύμβαση Παραχώρησης)
• Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 157,5 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.
• Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα από 12,50 σήμερα.
• 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ 
• 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ.
• 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
• 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
• Εκτιμώμενο κόστος 1,32 δισ ευρώ.
 
Χερσόνησος – Νεάπολη (ΣΔΙΤ)
• Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 22,44 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου 9,65 χλμ
• Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
• 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ 
• 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
• 5 σήραγγες μονού κλάδου (συνολικού μήκους 6,75 χλμ.)
• 1 cut & cover διπλού κλάδου (215 μ)
• 5 νέους Ανισόπεδους Κόμβους
• Στο ΣΔΙΤ θα ενταχθεί και η λειτουργία και συντήρηση των 14 χλμ. του Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος
• Κατατέθηκε η ΜΠΕ και ξεκίνησε η Β’ Φάση του διαγωνισμού
• Εκτιμώμενο κόστος 290 εκ. ευρώ.

Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος
• Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 14,0 χλμ. 
• Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα
• 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
• Μελετάται και προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί ως Δημόσιο Έργο στις αρχές του 2022 
• Εκτιμώμενο κόστος 145 εκ. ευρώ.
 
Άγιος Νικόλαος - Σητεία
• Θα ολοκληρωθούν οι μελέτες και θα αναζητηθεί χρηματοδότηση σε συνεργασία με την Περιφέρεια για τα τμήματα Καλό Χωριό - Γέφυρα Φρουζή και Παράκαμψη Παχειάς Άμμου
• Το έργο είναι περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο και η δημοπράτηση μπορεί να γίνει αρχές 2022.

Άλλα έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη

• Ξεμπλόκαρε και προχωρά το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Άλλο ένα έργο με τεράστια αναπτυξιακή διάσταση για την Κρήτη και για τον τουρισμό μας συνολικά.
• Η αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου Ηρακλείου. Για να προχωρήσει γρήγορα και να μην έχουμε «νέο Ελληνικό», έχει καταστρωθεί συγκεκριμένος οδικός χάρτη και έχει συνδεθεί η υλοποίησή του με την καταβολή των δόσεων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
• Θα ξεκινήσει μέχρι τις αρχές του 2022 η κατασκευή κρίσιμων συμπληρωματικών έργων σε φράγματα στο Νομό Λασιθίου, η κατασκευή φράγματος στο Πλατύ του Νομού Ρεθύμνου και δικτύων άρδευσης στην περιοχή, καθώς και έργα αξιοποίησης του Υδατικού Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού στο Νομό Χανίων.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/boak-aytokinitodromos-kritis-40-gefyres-binteo

του Χάρη Ντιγριντάκη

Κρύος ιδρώτας λούζει τη μεγάλη πλειοψηφία των τουριστικών επιχειρήσεων. Οι σοβαρές τουριστικές εταιρείες οφείλουν πλέον να ανοίξουν δεδομένου ότι δεύτερη χρονιά κλειστή επιχείρηση ελλοχεύει ο κίνδυνος να βγει εκτός αγοράς.

Την αναθέρμανση της υποτονικής μέχρι πρότινος ζήτησης, με αύξηση των κρατήσεων έως και 20% μέσα στην τελευταία εβδομάδα, σηματοδότησε η σημειολογική επανεκκίνηση του ελληνικού τουρισμού, τη στιγμή που το 20% των ξενοδοχείων πανελλαδικά έχει ήδη επαναλειτουργήσει για την υποδοχή των πρώτων ταξιδιωτών.

Και μπορεί ο Μάιος να θεωρείται ένας χαμένος τουριστικά μήνας και ο Ιούνιος να αναμένεται να κριθεί στις κρατήσεις της τελευταίας στιγμής, ωστόσο, οι ξενοδόχοι προσβλέπουν -υπό την προϋπόθεση ότι θα το επιτρέψουν οι υγειονομικές συνθήκες όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στις χώρες που αποτελούν πηγές ταξιδιωτών για τη χώρα μας- σε επιμήκυνση της φετινής τουριστικής σεζόν μέχρι και τον Νοέμβριο.

Μια επιμήκυνση που θα τους δώσει τη δυνατότητα να περιορίσουν τη χασούρα του 2020 και να μπουν ξανά σε τροχιά ανάπτυξης.

Μάλιστα, με στόχο να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των τουριστών το αναιμικό δίμηνο Μαΐου-Ιουνίου, οι επιχειρηματίες προχωρούν σε προσφορές, μειώνοντας τις τιμές ακόμη και κατά 30%, προσπαθώντας να τονώσουν τη ζήτηση πριν από το «καυτό» τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου, κατά το οποίο μπορεί σε κάποιες περιοχές να καταγραφούν μεγέθη αντίστοιχα με εκείνα του 2019, έτους-ρεκόρ για τον ελληνικό τουρισμό.

Την ίδια στιγμή, πάντως, μείζον πρόβλημα παραμένει η έλλειψη ρευστότητας των επιχειρήσεων, παρά τη στήριξη της κυβέρνησης, κάτι που ενδεχομένως να οδηγήσει σε λουκέτα πολλά ξενοδοχεία που δεν θα καταφέρουν να ανταπεξέλθουν στις συσσωρευμένες υποχρεώσεις τους.

• Θεσσαλονίκη

Μικρή βελτίωση καταγράφει τις πρώτες ημέρες επανεκκίνησης του τουρισμού η Θεσσαλονίκη, όπου λειτουργεί αυτή την περίοδο το 50%-60% του συνόλου των ξενοδοχείων, σημειώνοντας πληρότητα έως 15%, με τους Σέρβους και τους Ρουμάνους να δίνουν το «παρών» στη βορειοελλαδίτικη πόλη. «Δεν υπάρχει δυναμική για το διάστημα πριν από τις 15 Ιουνίου. Δεν μπορούμε να κάνουμε σύγκριση με τα μεγέθη του 2019. Αν συνεχιστεί η βελτίωση των τελευταίων ημερών, προσδοκούμε ότι φέτος θα πάμε καλύτερα σε σχέση με πέρυσι. Το στοίχημα είναι να κρατήσουν δυνάμεις τα αστικά κέντρα και να μη χαθούν οι θέσεις απασχόλησης στον τομέα του τουρισμού», επισημαίνει ο κ. Ανδρέας Μανδρίνος, πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Θεσσαλονίκης, λέγοντας πως το διάστημα από τα μέσα Ιουνίου έως τον Σεπτέμβριο η εικόνα για τις κρατήσεις διαφαίνεται καλύτερη.

• Ηράκλειο

Με το 10%-15% των ξενοδοχείων μπήκε στο παιχνίδι της επανεκκίνησης του τουρισμού το Ηράκλειο Κρήτης. Μέχρι το τέλος Ιουνίου εκτιμάται ότι θα έχουν τεθεί σε επαναλειτουργία όλες οι ξενοδοχειακές μονάδες της πόλης, ενώ, όπως επισημαίνει ο κ. Νίκος Χαλκιαδάκης, πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ηρακλείου, «το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου ίσως θυμηθούμε μέρες του 2019». Η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, εφόσον το επιτρέψουν οι επιδημιολογικές συνθήκες, ενδέχεται να διαρκέσει μέχρι τις 15-20 Νοεμβρίου, δεδομένου του ενδιαφέροντος που έχουν εκφράσει αεροπορικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων και η Condor, για παράταση των δρομολογίων τους. «Κινούμαστε με τιμές του 2019, ωστόσο, πολλοί επιχειρηματίες πραγματοποιούν εκπτώσεις της τάξης του 20%-30% προκειμένου να προσελκύσουν ταξιδιώτες, ειδικά το δίμηνο Μαΐου-Ιουνίου.

• Χαλκιδική

Στους ταξιδιώτες από τις βαλκανικές χώρες προσβλέπουν οι ξενοδόχοι της Χαλκιδικής προκειμένου να καταφέρουν να κερδίσουν το χαμένο έδαφος του 2020 και να καλύψουν ένα μέρος των απωλειών που κατέγραψαν πέρυσι, ενώ για την ώρα οι κρατήσεις παραμένουν αναιμικές. Για την ώρα μόνο το 10%-15% των ξενοδοχείων λειτουργεί, ενώ μέχρι τα τέλη Ιουνίου εκτιμάται ότι θα έχουν ανοίξει όλες οι μονάδες για να υποδεχτούν τους επισκέπτες τους. «Τα μέτρα που ανακοινώνονται βοηθούν τους επιχειρηματίες να επαναλειτουργήσουν τα καταλύματά τους. Ευελπιστούμε ότι τελικά θα καταφέρουμε να επιτύχουμε κάτι καλύτερο απ’ ό,τι το 2020», εξηγεί ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων και της Ένωσης Ξενοδόχων Χαλκιδικής, κ. Γρηγόρης Τάσιος.

• Σαντορίνη

Η επιδημιολογική κατάσταση όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στις χώρες που αποτελούν βασικές δεξαμενές για τον ελληνικό τουρισμό αναμένεται να κρίνουν την πορεία της φετινής σεζόν, όπως εκτιμά ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Σαντορίνης, κ. Αντώνης Ηλιόπουλος. Μέχρι στιγμής, στο κυκλαδίτικο νησί έχει ανοίξει περίπου το 60% των μονάδων, ενώ μέχρι τα τέλη του επόμενου μήνα εκτιμάται ότι θα επαναλειτουργήσουν και τα υπόλοιπα ξενοδοχεία. Τον Ιούνιο η πληρότητα αγγίζει το 50%, ενώ ακόμη καλύτερη είναι η εικόνα για τους μήνες αιχμής του καλοκαιριού, Ιούλιο και Αύγουστο, με τον Αντ. Ηλιόπουλο να εκτιμά ότι η φετινή τουριστική περίοδος θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου. «Από 15 Ιουνίου καταγράφουμε μια τόνωση της ζήτησης. Ωστόσο, μέχρι τότε οι ξενοδόχοι κάνουν προσφορές για να μαγνητίσουν το ενδιαφέρον των τουριστών», λέει χαρακτηριστικά.

• Χανιά

Με δειλά-δειλά βήματα ξεκινάει η τουριστική σεζόν στα Χανιά, όπου μέχρι σήμερα έχει επαναλειτουργήσει μόλις το 10%-15% των μονάδων. «Έχουμε μπροστά μας πολλή δουλειά για να μπορέσουμε να έχουμε σοβαρές και αξιοσημείωτες πληρότητες. Από τα τέλη Ιουνίου μέχρι τις αρχές Ιουλίου περιμένουμε να υπάρξει μεγαλύτερη κινητικότητα», τονίζει ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Χανίων, κ. Μανώλης Γιαννούλης. «Η ρευστότητα αποτελεί ένα σημαντικό πρόβλημα, ειδικά για όσες επιχειρήσεις έμειναν κλειστές εδώ και 1,5 χρόνο. Είναι ένα θέμα που απασχολεί τους επιχειρηματίες παγκοσμίως», προσθέτει ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Χανίων, ο οποίος εκτιμά ότι τα Χανιά πληρούν όλες τις προϋποθέσεις για να μπορέσουν να υποδέχονται τουρίστες μέχρι τα μέσα περίπου του Νοεμβρίου.

• Νάξος

Λίγα ξενοδοχεία που καταγράφουν χαμηλή για την εποχή πληρότητα έχουν ανοίξει στο νησί της Νάξου, με τους επιχειρηματίες να ευελπιστούν ότι θα μπορέσουν να μετριάσουν τις περσινές απώλειες από το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιουνίου και μετά. «Το τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου καταγράφουμε καλύτερη πληρότητα απ’ ό,τι τώρα, με το ποσοστό να διαμορφώνεται στο 40% και να βαίνει αυξανόμενη. Δειλά-δειλά έχουν αρχίσει κι έρχονται και οι πρώτοι ξένοι ταξιδιώτες στο νησί», λέει ο αντιδήμαρχος Τουρισμού της Νάξου, κ. Ευάγγελος Κατσαράς, επισημαίνοντας ότι η σεζόν μπορεί να επιμηκυνθεί μέχρι και τον Οκτώβριο, μήνα κατά τον οποίο καταγράφεται ζήτηση από τους ταξιδιώτες που νιώθουν μεγαλύτερη ασφάλεια με την πρόοδο των εμβολιασμών.

• Κεφαλονιά – Ιθάκη

Την ένταξη της Ελλάδας στην «πράσινη» ταξιδιωτική λίστα της Μεγάλης Βρετανίας προσδοκούν το συντομότερο δυνατό οι επιχειρηματίες της Κεφαλονιάς, ενός νησιού το 65%-70% των τουριστών του οποίου είναι Βρετανοί. «Από τον Ιούλιο και έπειτα, αν τα πράγματα πάνε καλά, θα δούμε μία καλύτερη εικόνα, δεδομένου του εκπεφρασμένου ενδιαφέροντος των ταξιδιωτών. Θα τολμούσα να πω ότι εάν το επιτρέψει ο καιρός, η σεζόν μπορεί να παραταθεί μέχρι τα τέλη του Οκτώβρη», υπογραμμίζει από την πλευρά του ο κ. Γεράσιμος Τιμοθεάτος, πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων του νησιού. Ο Μάιος κινείται σε υποτονικά επίπεδα, με τη συντριπτική πλειονότητα των ξενοδοχείων της Κεφαλονιάς και της Ιθάκης να μην έχουν ανοίξει και τους επιχειρηματίες να τηρούν στάση αναμονής για να ανοίξουν τα καταλύματά τους.

• Μύκονος

Μπορεί να χαρακτηρίζει τη φετινή σεζόν «ρευστή», ωστόσο, η πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων της Μυκόνου, Μαρία Κουσαθανά, ευελπιστεί ότι το νησί θα καταφέρει να επιτύχει το 50%-60% των εσόδων του 2019. Την τελευταία εβδομάδα, καταγράφεται αύξηση των κρατήσεων σε ποσοστό 20%, με την πληρότητα από τον Ιούλιο και μετά να αγγίζει το 70%. «Η φετινή σεζόν χαρακτηρίζεται από τις κρατήσεις του τελευταίου δευτερολέπτου. Είναι μία σεζόν για γερά νεύρα. Οι επιχειρήσεις έχουν δεχθεί ισχυρό πλήγμα και τα μέτρα που έχουν ληφθεί πρέπει να συνεχιστούν μέχρι να σταθεροποιηθεί η κατάσταση», επισημαίνει η κα Κουσαθανά. Αυτή τη στιγμή στο νησί των Ανέμων λειτουργεί το 20%-25% των ξενοδοχείων, ενώ μέχρι τις αρχές Ιουνίου εκτιμάται ότι θα έχει επαναλειτουργήσει η πλειονότητα των μονάδων.

• Πελοπόννησος

Με έμφαση στην υγειονομική ασφάλεια και την παροχή εμπειριών στους ταξιδιώτες υποδέχονται τη νέα σεζόν οι επιχειρηματίες της Πελοποννήσου. Μέχρι τις 10 Ιουνίου εκτιμάται ότι θα έχουν λειτουργήσει όλα τα ξενοδοχεία στους δημοφιλείς καλοκαιρινούς προορισμούς της Πελοποννήσου, με τη Δευτέρα που εορτάζεται το Άγιο Πνεύμα να σηματοδοτεί την αύξηση της τουριστικής κίνησης. Η πληρότητα αυξάνεται με την πάροδο των ημερών, με τη Μεσσηνία, τη νότια Αργολίδα, το Λεωνίδιο, τη Βόρεια Κυνουρία και το Λουτράκι να βρίσκονται ψηλά στις προτιμήσεις των ταξιδιωτών. «Για την ώρα η κινητικότητα από τους ξένους είναι περιορισμένη. Εκτιμάμε ότι θα δούμε να έρχονται ξένοι ταξιδιώτες στην Πελοπόννησο κυρίως από τον Αύγουστο και μετά», λέει ο κ. Κώστας Μαρινάκος, πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων της Αρκαδίας και του Τουριστικού Οργανισμού Πελοποννήσου.

• Πιερία

Ενίσχυση της ζήτησης καταγράφουν την τελευταία εβδομάδα οι ξενοδόχοι στην Πιερία, το μεγαλύτερο μέρος των ταξιδιωτών της οποίας φτάνει στην περιοχή οδικώς. Οι πρώτοι τουρίστες έφτασαν ήδη στην πόλη της βόρειας Ελλάδας, ενώ μετά τις 10 Ιουνίου εκτιμάται ότι θα ενταθεί περισσότερο η ζήτηση για διακοπές. «Αυτή τη στιγμή σημειώνουμε πληρότητα 20%-25%, όταν μία εβδομάδα πριν καταγράφαμε πληρότητα 10%-15%. Σταδιακά βελτιώνεται η εικόνα των κρατήσεων», τονίζει ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων της Πιερίας, κ. Ηρακλής Τσιτλακίδης. «Η ρευστότητα των επιχειρήσεων βρίσκεται σε χειρότερη κατάσταση απ’ ό,τι πέρυσι. Υπάρχει μεγάλο πρόβλημα. Έχουν γίνει σημαντικά βήματα θα τη στήριξη των επιχειρήσεων, ωστόσο, πρέπει να γίνουν κι άλλες ενέργειες γιατί ο ελληνικός τουρισμός δεν υπάρχει χωρίς το ελληνικό ξενοδοχείο», συμπληρώνει ο κ. Τσιτλακίδης. tourismtoday.gr

Ρεπορτάζ: Άννα Άγα

Κείμενο: Αργύρης Καλλιανιώτης

Δυσοίωνες προβλέψεις για την Ελλάδα έδειχναν τα μοντέλα παρακολούθησης σύμφωνα με τον καθηγητή Πνευμονολογίας Νίκος Τζανάκης.

Ο κ. Τζανάκης μιλώντας στον ΣΚΑΙ τόνισε πως τα μοντέλα παρακολούθησης έδειξαν ότι αν επικρατούσε σε όλη την Ελλάδα το επιδημιολογικό φορτίο της Καλύμνου θα είχαμε 11.000 με 12.0000 κρούσματα την ημέρα, και εικόνες Πορτογαλίας. Ανέφερε ότι από το Φεβρουάριο στην Κάλυμνο τα πράγματα δεν πάνε καλά, με αποκορύφωμα μετά το Πάσχα. Πάντως, τις τελευταίες ημέρες τα κρούσματα στην Κάλυμνο παρουσιάζουν σημαντική μείωση.

Ξεκαθάρισε ότι δεν έχουμε κανέναν θάνατο από εμβόλιο και αυτή την εικόνα πρέπει να βλέπουμε όλοι μας και κάλεσε τους πολίτες να σπεύσουν να εμβολιαστούν.

Από την πλευρά του ο κ. Γώγος σημείωσε ότι θα βλέπαμε αυτή τη στιγμή μεγαλύτερη ύφεση της καμπύλης της επιδημίας στη χώρα αν δεν είχαμε εικόνες συνωστισμού. Σχολίασε επίσης ότι ο ιός είναι πιο μεταδοτικός αυτή τη στιγμή.

Πηγή: https://www.in.gr/

Aθήνα και Μαδρίτη εντείνουν τις πιέσεις για ένταξη στην «πράσινη λίστα» του Ηνωμένου Βασιλείου, ακολουθώντας, όμως διαφορετικά μονοπάτια – Το «βαρόμετρο» των Βρετανών τουριστών για την πορεία της σεζόν.

Στη μάχη μεταξύ Ελλάδας και Ισπανίας με έπαθλο τους Βρετανούς τουρίστες, που μπορούν να εξελιχθούν σε βαρόμετρο για τον – ζωτικής σημασίας – απολογισμό της φετινής σεζόν, αναφέρονται με εκτενές ρεπορτάζ τους οι Financial Times, μιλώντας για δύο διαφορετικές στρατηγικές.

Η Ισπανία ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι από αύριο, Δευτέρα, θα ανοίξει τις πύλες της για τους Βρετανούς τουρίστες, ενώ η Ελλάδα το έχει ήδη πράξει από τον περασμένο μήνα. Ωστόσο, και οι δύο χώρες παραμένουν εκτός της «πράσινης» λίστας του Ηνωμένου Βασιλείου, στην οποία βρίσκονται μόνο τα κράτη για τα οποία δεν ισχύουν πλέον περιορισμοί όπως τεστ ή καραντίνα κατά την επιστροφή. Και μπροστά σε μια ιδιαίτερα σύνθετη, αλλά και κρίσιμη τουριστική σεζόν, Αθήνα και Μαδρίτη ακολοθούν διαφορετικά μονοπάτια για να ανατρέψουν αυτή την απόφαση, αναφέρει η βρετανική εφημερίδα.

Η ιβηρική χώρα επέλεξε να περιμένει για να ανοίξει τα σύνορά της στους Βρετανούς. Από την πλευρά της, η Ελλάδα «άνοιξε» νωρίτερα, επιλέγοντας να εμβολιάσει τους κατοίκους σε νησία που εξαρτώνται από τον τουρισμό πριν τον υπόλοιπο πληθυσμό. Επιπλέον, δέχεται τουρίστες που έχουν εμβολιαστεί και με σκευάσματα που ακόμη δεν έχει εγκριθεί από τον ΕΜΑ, δηλαδή τον αρμόδιο φορέα της Ε.Ε.

«Κάποια προορισμοί παίζουν ανεύθυνα παιχνίδια και κάποιες φορές υπάρχουν και ανεύθυνες προτάσεις», σχολιάζει αιχμηρά στους FT η επικεφαλής της περιοχής των Βαλεαρίδων Νήσων, Φρανσίνα Αρμενχόλ – μιας περιοχής που σε καλές τουριστικές σεζόν προσελκύει περίπου 14 εκατ. ξένους επισκέπτες.

«Τοπικά» κριτήρια ζητούν οι Ισπανοί
Η ίδια προτάσσει τα επιδημιολογικά δεδομένα της περιοχής της, που θέσπισε σκληρά μετρά κατά των μετακινήσεων από και προς την ενδοχώρα, θέλοντας να προστατεύσει τα νησιά ενόψει της τουριστικής σεζόν που ξεκινά.

Πράγματι, όπως αναφέρει, στις Βαλεαρίδες τα στοιχεία δείχνουν ότι οι μολύνσεις από κορωνοϊό κινούνται περίπου στο 1/3 συγκριτικά με το σύνολο της Ισπανίας σε βάθος δύο εβδομάδων και οριακά κάτω από το Ηνωμένο Βασίλειο σε επτά ημέρες.

Υπό αυτό το πρίσμα, η Ισπανία ζητά από τη Βρετανία να θέσει ως κριτήριο ένταξης στην «πράσινη λίστα» της, τα τοπικά επιδημιολογικά στοιχεία και όχι τα δεδομένα στο σύνολο της ισπανικής επικράτειας. Η Μαδρίτη, με αυτή την κίνηση, πιστεύει ότι θα επιτραπεί στους Βρετανούς τουρίστες να ταξιδέψουν στα ισπανικά νησιά, αλλά και άλλες περιοχές με μικρή ιική επιβάρυνση.

Η ελληνική προσέγγιση
Στρεφόμενοι προς την Ελλάδα, οι FT αναφέρονται στην κρισιμότητα του τουριστικού κλάδου για την οικονομία, επικαλούμενοι επιχειρηματίες που αναφέρουν ότι ένα καλοκαίρι αντίστοιχο με το περσινό «θα ισοδυναμεί με καταστροφή».

Με το διακύβευμα να είναι τόσο κρίσιμο, σημειώνεται στο δημοσίευμα, η Ελλάδα ανακοίνωσε τον Απρίλιο ότι οι Βρετανοί τουρίστες είναι ευπρόσδεκτοι, επεκτείνοντας την απόφαση για όλες τις χώρες τον Μάιο. Παράλληλα, έγινε η πρώτη χώρα της Ε.Ε. που επιτρέπει την είσοδο χωρίς καραντίνα σε άτομα εμβολιασμένα με το ρωσικό Sputnik-V, το οποίο ακόμη δεν έχει λάβει έγκριση από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων ή τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας.

Οι FT παραπέμπουν μάλιστα και σε πρόσφατες δηλώσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη, που οι ίδιοι φιλοξένησαν: «Η Ρωσία αποτελεί μια σημαντική αγορά για εμάς. Τηρούμε με ευλάβεια τους ευρωπαϊκούς κανόνες, αλλά δεν βλέπω κάποιο πρόβλημα στο να υποδεχθούμε στην Ελλάδα για μια εβδομάδα τουρίστες που έχουν εμβολιαστεί με το ρωσικό εμβόλιο», είχε αναφέρει ο πρωθυπουργός.

Η βρετανική εφημερίδα προτάσσει επιπλέον και τη στρατηγική που επέλεξε η Ελλάδα ως προς τον εμβολιασμό σε νησιά που αποτελούν κομβικούς τουριστικούς προορισμούς. Τριάντα δύο μικρά νησιά έχουν ήδη ανακηρυχθεί «covid-free», ενώ η κυβέρνηση στοχεύει στον πλήρη εμβολιασμό 36 ακόμη νησιών μέχρι το τέλος Μαΐου και των 19 μεγαλύτερων έως τα τέλη του Ιουνίου.

Επιπλέον, σημειώνουν οι FT, η Αθήνα δεν ακολουθεί τον ισπανικό σχεδιασμό, δηλαδή τα τοπικά επιδημιολογικά δεδομένα ως πιθανό κριτήριο για τη βρετανική «πράσινη λίστα», που αναμένεται να ανανεωθεί στις αρχές Ιουνίου.

Αντίθετα με το παράδειγμα των Βαλεαρίδων – που όπως προαναφέρθηκε δεν «άνοιξαν» για εγχώριες μετακινήσεις – η ελληνική πλευρά απελευθέρωσε τις μετακινήσεις από και προς την ενδοχώρα για τα περίπου 100 κατοικημένα νησιά της. Σε αντίθεση, λοιπόν, με την Ισπανία, η Ελλάδα ελπίζει να ενταχθεί συνολικά και όχι μέσω συγκεκριμένων περιοχών στην «πράσινη λίστα» του Ηνωμένου Βασιλείου, εξηγεί το δημοσίευμα.

Όσον αφορά αυτό το κρίσιμο σημείο, πάντως, μια πρόσφατη τοποθέτηση του Βρετανού υπουργού Μεταφορών, κατά τους FT, ίσως συνιστά προάγγελο για κατά τόπους και όχι εθνική ένταξη στη βρετανική λίστα, στην οποία, από τους δημοφιλείς προορισμούς, συμπεριλαμβάνεται προς το παρόν μόνο η Πορτογαλία.

«Μελετούμε τα στοιχεία και για συγκεκριμένα νησία, όπως κάνουμε για όλες τις χώρες», είχε αναφέρει ο υπουργός Γκραντ Σαπς, με τη βρετανική εφημερίδα να σχολιάζει πως ίσως αυτό να σημαίνει ότι νησιωτικές περιοχές όπως οι Βαλεαρίδες ή τα Κανάρια Νησία θα μπορούσαν να πάρουν το «πράσινο φως» πριν από την Ισπανία στο σύνολό της. Κάτι που, όπως τονίζεται στο δημοσίευμα, θα μπορούσε να εξελιχθεί σε πρόβλημα για την Ελλάδα, η οποία στοχεύει σε συνολική ένταξη και αυτή τη στιγμή έχει ποσοστά μόλυνσης κατά 80% μεγαλύτερα από την Ισπανία, σύμφωνα με το αρμόδιο ευρωπαϊκό όργανο, το ECDC.

Σε κάθε περίπωση, καταλήγουν οι FT, η Αθήνα κοιτάει πιο μακριά – αλλά και σε άλλους προορισμούς: Εώς το τέλος του μήνα, όπως αναφέρει, η Ελλάδα θα υποδεχθεί τις περισσότερες πτήσεις της ιστορίας της από τις ΗΠΑ, ακόμη και συγκριτικά με εποχές προ πανδημίας…

Πηγή: kathimerini.gr