Με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΤΑΔ, κ. Στέφανο Βλαστό, συναντήθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, στο πλαίσιο της προσπάθειας που καταβάλλει, εδώ και καιρό, για την αξιοποίηση και παραχώρηση ακινήτων του Δημοσίου στα Δωδεκάνησα για κοινωφελείς σκοπούς.

Υπενθυμίζεται ότι για τον ίδιο λόγο, ο κ. Κόνσολας είχε συναντηθεί πριν από λίγο καιρό και με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Υπερταμείου, κ. Γρηγόρη Δ. Δημητριάδη.

Στη συνάντησή του με τον κ. Βλαστό στην ΕΤΑΔ, ο Μάνος Κόνσολας έθεσε όλα τα ζητήματα που αφορούν σε δημόσια ακίνητα σε Ρόδο και Κω, για τα οποία η αυτοδιοίκηση ζητά την παραχώρησή τους προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για κοινωφελείς σκοπούς.

Για το κτίριο του πρώην στρατολογικού γραφείου Ρόδου, που έχει παραδοθεί στη φθορά του χρόνου και παραμένει αναξιοποίητο εδώ και πολλά χρόνια, υπάρχει πρόθεση να παραχωρηθεί στην αυτοδιοίκηση με την καταβολή μισθώματος, όπως είπε ο κ. Βλαστός στο Μάνο Κόνσολα.

Θετική προδιάθεση υπάρχει και για το κτίριο του πρώην σανατορίου της Αγίας Ελεούσας στην δημοτική κοινότητα Διμυλιάς στη Ρόδο, που έχει εγκαταλειφθεί χωρίς να υπάρχει κάποιο σχέδιο για την αξιοποίησή του και για το οποίο υπάρχει ήδη η ομόφωνη απόφαση και πρόταση του συμβουλίου της δημοτικής κοινότητας Διμυλιάς για την

παραχώρηση του κτιρίου, προκειμένου να μετατραπεί σε Κέντρο Δημιουργικής Απασχόλησης παιδιών με αναπηρία.

Το ζήτημα, όπως είναι γνωστό, είχε αναδείξει ο κ. Κόνσολας με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου σε δήλωσή του τονίζει:

«Δυστυχώς, η προηγούμενη κυβέρνηση με το νόμο για το Υπερταμείο δέσμευσε για 99 χρόνια όλη τη δημόσια ακίνητη περιουσία.

Το Υπερταμείο λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, όπως και οι θυγατρικές του. Αυτό σημαίνει ότι πολύ δύσκολα παραχωρεί χωρίς αντίτιμο ή μίσθωμα ακίνητα.

Πρέπει, όμως, να διαχωριστούν κάποιες περιπτώσεις. Από τη στιγμή που ακίνητα του δημοσίου δεν αξιοποιούνται και έχουν εγκαταλειφθεί στη φθορά και στην παρακμή, εφόσον υπάρχουν προτάσεις αλλά και δεσμεύσεις από την αυτοδιοίκηση για την αξιοποίησή τους για κοινωφελείς σκοπούς, οι προτάσεις αυτές θα πρέπει να εξετάζονται».

Ερώτηση με την οποία αναδεικνύονται προτάσεις και κίνητρα για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, κατατέθηκε από τον Βουλευτή Δωδεκανήσου, κ. Μάνο Κόνσολα και άλλους 8 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας που εκλέγονται σε περιοχές που λειτουργούν μαρίνες.

Επισημαίνουν την αδυναμία προσέλκυσης μεγάλων σκαφών αναψυχής και mega yachts. Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Μητρώο Πλοίων, το 2020 ήρθαν στη χώρα μας μόλις 83 σκάφη (73 κοινοτικά και 10 μη κοινοτικά) άνω των 25 μέτρων.

Προτείνουν τη δημιουργία ενός ελκυστικού φορολογικού πλαισίου για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, όπως:

α) η μετάταξη των υπηρεσιών του θαλάσσιου τουρισμού σε ένα ενιαίο συντελεστή ΦΠΑ 13% για όλο το τουριστικό πακέτο

β) η δημιουργία ενός σταθερού φορολογικού πλαισίου

γ) ο ορισμός φορολογικού αντιπροσώπου αντί της εγκατάστασης υποκαταστήματος η εταιρείας στη χώρας μας, ένα μέτρο που εφαρμόζεται σε Γαλλία, Ιταλία και Κροατία

Ζητούν την ποιοτική αναβάθμιση του στόλου των σκαφών αναψυχής, αλλά και των υπηρεσιών των εταιρειών yachting, μέσα από τη διαμόρφωση χρηματοδοτικού προγράμματος μέσα από το ΕΣΠΑ για την ανακαίνιση, τον εκσυγχρονισμό και την

αναβάθμιση τουριστικών σκαφών, αλλά και τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών με την ανάπτυξη ηλεκτρονικών συναλλαγών από ναυλοσύμφωνα έως οικονομικές συναλλαγές και διοικητικές διαδικασίες ελέγχου ακόμα και μέσα από ένα κινητό τηλέφωνο.

Αναδεικνύουν το ζήτημα του ελέγχου των παράνομων ναυλώσεων. Θεωρούν ότι μέσα από τη λειτουργία ηλεκτρονικού μητρώου σκαφών η ανανέωση επαγγελματικών αδειών θα γίνεται αυτόματα, θα ελέγχονται οι παράνομες ναυλώσεις, θα υπάρχει ηλεκτρονική καταγραφή όσων επιβαίνουν σε ένα σκάφος. Το μέτρο αυτό σε συνδυασμό με την ένταση των ελέγχων θα διαμορφώσει ένα αποτελεσματικό πλαίσιο ελέγχων για τις παράνομες ναυλώσεις.

Οι Βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας ζητούν, επίσης, την αναβάθμιση και η πιστοποίηση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού που απασχολείται στις υπηρεσίες θαλάσσιου τουρισμού.

Ζητούν από το Υπουργείο Ναυτιλίας να διαμορφωθεί μια νέα γενιά ειδικών προγραμμάτων κατάρτισης και ανάπτυξης δεξιοτήτων για τα πληρώματα και το προσωπικό των εταιρειών yachting, αλλά και για τους εργαζόμενους στις μαρίνες. Το γεγονός αυτό θα βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών και θα καταστήσει το ανθρώπινο δυναμικό, πλεονέκτημα για το θαλάσσιο τουρισμό στη χώρα μας.

Παράλληλα, το Υπουργείο Ναυτιλίας, στο πλαίσιο της αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης, θα μπορούσε να εξετάσει τη δημιουργία κατεύθυνσης και ειδικότητας θαλάσσιου τουρισμού (yachting) στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού.

Προτείνουν, επίσης, την αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού με παρεμβάσεις στο θεσμικό πλαίσιο για τη διευκόλυνση επενδυτικών πρωτοβουλιών για τη δημιουργία μαρίνων, αλλά και για την ανάπτυξη πλωτών υποδομών στις ήδη υπάρχουσες μαρίνες.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της ερώτησης των Βουλευτών.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Κύριο Υπουργό Οικονομικών

Κύριο Υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων

Kύριο Υπουργό Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Αναπτυξιακές πολιτικές και κίνητρα για την ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού»

Κύριοι Υπουργοί,

Ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για τη χώρα μας. Συνεισφέρει με 1,26 δισ. ευρώ στη διαμόρφωση του ΑΕΠ (με τα στοιχεία του 2019), δημιουργεί 48.000 θέσεις εργασίας και συμβάλλει στην αύξηση των δημοσίων εσόδων και στην παραγωγή πλούτου για τη χώρα.

Αποτελεί εθνικό στόχο η διαμόρφωση των προϋποθέσεων για την μέγιστη αξιοποίηση αυτού του συγκριτικού πλεονεκτήματος.

Η επιστροφή στην κανονικότητα, επιβάλλει τη διαμόρφωση αναπτυξιακών πολιτικών και ουσιαστικών κινήτρων για την ενίσχυση της εικόνας και της ανταγωνιστικότητας της χώρας μας, ως

προορισμού για θαλάσσιο τουρισμό.

Υπάρχουν δεδομένα ζητήματα που έχουν καταγραφεί, όπως:

1ον: Η αδυναμία της χώρας μας να προσελκύσει μεγάλα σκάφη αναψυχής και mega yachts. Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Μητρώο Πλοίων, το 2020 ήρθαν στη χώρα μας μόλις 83 σκάφη (73 κοινοτικά και 10 μη κοινοτικά) άνω των 25 μέτρων.

Με δεδομένο ότι το προφίλ των επιβαινόντων σε αυτά τα σκάφη είναι άνθρωποι πολύ υψηλού εισοδήματος, γίνεται αντιληπτό ότι η αδυναμία να προσελκύσουμε μεγάλα και πολύ μεγάλα σκάφη αναψυχής έχει αρνητικές επιπτώσεις, όχι μόνο για τα δημόσια έσοδα, αλλά και για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των τοπικών οικονομιών των νησιών και των παράκτιων περιοχών.

2ον: Τα εμπόδια που έθεσε η τροποποίηση της περ. β της παρ.3 του άρθρου 3 του νόμου 4256/2014, δηλαδή, το άρθρο 136 του νόμου 4504/2017 της προηγούμενης κυβέρνησης, που απαγόρευσε την επιβίβαση, αποβίβαση και αλλαγή επιβατών στην Ελλάδα, συρρικνώνοντας την αγορά του θαλάσσιου τουρισμού στη χώρα μας και ενισχύοντας ταυτόχρονα τον θαλάσσιο τουρισμό της Κροατίας, και κυρίως της Αλβανίας και της Τουρκίας.

Η προϋπόθεση που έχει τεθεί για αυτά τα σκάφη προκειμένου να μπορούν να πραγματοποιούν επιβίβαση ή και αποβίβαση εντός Ελλάδος είναι να έχουν άδεια ελληνικού επαγγελματικού σκάφους (charter license), όπως αντικαταστάθηκε πρόσφατα με την ηλεκτρονική εγγραφή στο Μητρώο Πλοίων.

Προαπαιτούμενο είναι η εγκατάσταση/δημιουργία υποκαταστήματος ή εταιρείας στη χώρα μας, και η βεβαίωση έναρξης εργασιών από την αρμόδια Δ.Ο.Υ.. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα σκάφη με ευρωπαϊκή σημαία απαιτείται η σύσταση υποκαταστήματος αλλοδαπής στην χώρα μας, με νόμιμο εκπρόσωπο, Ευρωπαίο ή Έλληνα πολίτη, νομική και λογιστική υποστήριξη, κάτι που δεν ισχύει σε καμία άλλη χώρα.

3ον: Η δημιουργία ενός ελκυστικού φορολογικού πλαισίου για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού. Δύο μέτρα που θα μπορούσε να εξετάσει το Υπουργείο Οικονομικών είναι: α) η μετάταξη των υπηρεσιών του θαλάσσιου τουρισμού σε ένα ενιαίο συντελεστή ΦΠΑ 13% για όλο το τουριστικό πακέτο, β) η δημιουργία ενός σταθερού φορολογικού πλαισίου και γ) ο ορισμός φορολογικού

αντιπροσώπου αντί της εγκατάστασης υποκαταστήματος η εταιρείας στη χώρας μας, ένα μέτρο που εφαρμόζεται σε Γαλλία, Ιταλία και Κροατία.

4ον: Η ποιοτική αναβάθμιση του στόλου των σκαφών αναψυχής, αλλά και των υπηρεσιών των εταιρειών yachting. Το Υπουργείο Ανάπτυξης οφείλει να εξετάσει τη διαμόρφωση χρηματοδοτικού προγράμματος μέσα από το ΕΣΠΑ για την ανακαίνιση, τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση τουριστικών σκαφών, αλλά και τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών με την ανάπτυξη ηλεκτρονικών συναλλαγών από ναυλοσύμφωνα έως οικονομικές συναλλαγές και διοικητικές διαδικασίες ελέγχου ακόμα και μέσα από ένα κινητό τηλέφωνο.

5ον: Ο έλεγχος των παράνομων ναυλώσεων. Μέσα από τη λειτουργία ηλεκτρονικού μητρώου σκαφών η ανανέωση επαγγελματικών αδειών θα γίνεται αυτόματα, θα ελέγχονται οι παράνομες ναυλώσεις, θα υπάρχει ηλεκτρονική καταγραφή όσων επιβαίνουν σε ένα σκάφος. Το μέτρο αυτό σε συνδυασμό με την ένταση των ελέγχων θα διαμορφώσει ένα αποτελεσματικό πλαίσιο ελέγχων για τις παράνομες ναυλώσεις.

6ον: Η αναβάθμιση και η πιστοποίηση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού που απασχολείται στις υπηρεσίες θαλάσσιου τουρισμού. Απαιτείται η διαμόρφωση από το Υπουργείο Ναυτιλίας μιας νέας γενιάς ειδικών προγραμμάτων κατάρτισης και ανάπτυξης δεξιοτήτων για τα πληρώματα και το προσωπικό των εταιρειών yachting, αλλά και για τους εργαζόμενους στις μαρίνες. Είναι μια στρατηγική επιλογή που θα βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών και θα καταστήσει το ανθρώπινο δυναμικό, πλεονέκτημα για το θαλάσσιο τουρισμό στη χώρα μας.

Παράλληλα, το Υπουργείο Ναυτιλίας, στο πλαίσιο της αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης, θα μπορούσε να εξετάσει τη δημιουργία κατεύθυνσης και ειδικότητας θαλάσσιου τουρισμού (yachting) στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού.

7ον: Αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού με παρεμβάσεις στο θεσμικό πλαίσιο για τη διευκόλυνση επενδυτικών πρωτοβουλιών για τη δημιουργία μαρίνων, αλλά και για την ανάπτυξη πλωτών υποδομών στις ήδη υπάρχουσες μαρίνες.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Ποιες νομοθετικές πρωτοβουλίες προτίθεται να αναλάβει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προκειμένου να διαμορφωθεί ένα θεσμικό πλαίσιο για την προσέλκυση μεγάλων σκαφών αναψυχής και mega yachts στη χώρα μας στην κατεύθυνση του ανοίγματος της αγοράς;

2. Προτίθεται το Υπουργείο Ναυτιλίας να τροποποιήσει το θεσμικό πλαίσιο που απαγορεύει την επιβίβαση, αποβίβαση και αλλαγή επιβατών στη χώρα μας, σε σκάφη που δεν έχουν άδεια ελληνικού επαγγελματικού σκάφους και να την αντικαταστήσει με την προϋπόθεση της απλής ηλεκτρονικής εγγραφής στο Μητρώο Πλοίων;

3. Προτίθεται το Υπουργείο Οικονομικών να προχωρήσει στη δημιουργία ενός σταθερού φορολογικού πλαισίου με στόχο την προσέλκυση μεγάλων επιχειρήσεων του κλάδου στην μόνιμη μετάταξη των υπηρεσιών του θαλάσσιου τουρισμού σε ένα ενιαίο συντελεστή ΦΠΑ 13% και στην εναρμόνιση με τις άλλες χώρες που προβλέπει τον ορισμό φορολογικού αντιπροσώπου αντί της μόνιμης εγκατάστασης με υποκατάστημα ή εταιρεία;

4. Εξετάζει το Υπουργείο Ανάπτυξης τη διαμόρφωση χρηματοδοτικού προγράμματος μέσα από το ΕΣΠΑ για την ανακαίνιση, τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση τουριστικών σκαφών αλλά και τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο θαλάσσιο τουρισμό;

5. Σε ποιες πρόσθετες ενέργειες προτίθεται να προβεί το Υπουργείο Ναυτιλίας για τον έλεγχο των παράνομων ναυλώσεων; Προτίθεται να αναβαθμίσει τις υποδομές και τις λειτουργίες του ηλεκτρονικού μητρώου σκαφών προς αυτή την κατεύθυνση;

6. Προτίθεται το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να αναλάβει πρωτοβουλία για την αναβάθμιση και την πιστοποίηση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού που απασχολείται στις υπηρεσίες θαλάσσιου τουρισμού, με ειδικά προγράμματα κατάρτισης και ανάπτυξης δεξιοτήτων για τα πληρώματα και το προσωπικό των εταιρειών yachting αλλά και για τους εργαζόμενους στις Μαρίνες;

7. Στο πλαίσιο της αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης, εξετάζει το Υπουργείο Ναυτιλίας τη δημιουργία κατεύθυνσης και ειδικότητας θαλάσσιου τουρισμού (yachting) στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού;

8. Ποιες θεσμικές πρωτοβουλίες προτίθεται να αναλάβει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού, με παρεμβάσεις στο θεσμικό πλαίσιο, για τη διευκόλυνση επενδυτικών πρωτοβουλιών για την δημιουργία μαρίνων αλλά και για την ανάπτυξη πλωτών υποδομών στις ήδη υπάρχουσες μαρίνες;

9. Ποιο είναι το στρατηγικό σχέδιο του Υπουργείου Τουρισμού για την ανάπτυξη ενός δικτύου μεσαίου αλλά και μεγάλου μεγέθους μαρινών. Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την αξιοποίηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και του νέου ΕΣΠΑ προς αυτή την κατεύθυνση;

Οι Ερωτώντες Βουλευτές

Μια σημαντική πρόταση προς το Υπουργείο Παιδείας, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ.Μάνος Κόνσολας, προκειμένου να ενισχυθούν τα εργαστήρια πληροφορικής Δημοτικών, Γυμνασίων και Λυκείων με ηλεκτρονικούς υπολογιστές και σύγχρονο εξοπλισμό.

Ο κ.Κόνσολας πρότεινε την επέκταση του προγράμματος με τα κουπόνια ψηφιακής μέριμνας, προκειμένου να καταστούν δικαιούχοι και οι Σύλλογοι Γονέων και Κηδεμόνων και με τη δέσμευση ότι η χρήση τους θα γίνει για την αγορά υπολογιστών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού που θα διατεθεί στα σχολεία.

Παράλληλα, προτείνει την απαλλαγή των Συλλόγων Γονέων και Κηδεμόνων από το ΦΠΑ για την αγορά ηλεκτρονικών υπολογιστών, όπως ισχύει και για τις επιχειρήσεις.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει ότι ο εξοπλισμός που διαθέτουν πολλά εργαστήρια πληροφορικής στα σχολεία μας είναι παλαιάς τεχνολογίας, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις είναι ανενεργός λόγω παλαιότητας ή βλαβών.

Με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες που έχουν οι δήμοι και οι σχολικές επιτροπές για να χρηματοδοτήσουν ένα τέτοιο εγχείρημα, το βάρος πέφτει στους κατά τόπους Συλλόγους Γονέων και Κηδεμόνων που προσπαθούν να βρουν τους πόρους για να ενισχύσουν τις υποδομές των σχολείων σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές.

Ο Μάνος Κόνσολας εκτιμά ότι η πρόταση για τη διανομή κουπονιών ψηφιακής μέριμνας στους Συλλόγους Γονέων και Κηδεμόνων, λειτουργεί προς τη θετική κατεύθυνση και δίνει τη δυνατότητα ενίσχυσης των σχολείων της Πρωτοβάθμιας και της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης με σύγχρονο εξοπλισμό.

Το πλήρες κείμενο της πρότασης του Μάνου Κόνσολα προς την Υπουργό Παιδείας:

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κυρία Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων

Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Επέκταση του προγράμματος των κουπονιών ψηφιακής μέριμνας για να καταστούν δικαιούχοι και οι Σύλλογοι Γονέων και Κηδεμόνων»

Κυρία Υπουργέ,

Το πρόγραμμα που υλοποίησαν η κυβέρνηση και το Υπουργείο Παιδείας, κατά τη διάρκεια της πανδημίας, με τη χορήγηση στους μαθητές κουπονιών ψηφιακής μέριμνας προκειμένου να προμηθευτούν ηλεκτρονικούς υπολογιστές για να παρακολουθούν το εκπαιδευτικό πρόγραμμα εξ αποστάσεως, έχει αποτιμηθεί θετικά από όλους.

Οι δράσεις αυτές έχουν ένα αδιαμφισβήτητο κοινωνικό πρόσημο ενώ συμβάλλουν στη μείωση του ψηφιακού χάσματος.

Η προσπάθεια αυτή πρέπει να συνεχιστεί στην κατεύθυνση της ενίσχυσης των υποδομών σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές και των εργαστηρίων πληροφορικής των σχολείων της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης με νέο και σύγχρονο εξοπλισμό.

Σήμερα, ο εξοπλισμός που διαθέτουν πολλά εργαστήρια πληροφορικής στα σχολεία μας είναι παλαιάς τεχνολογίας, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις είναι ανενεργός λόγω παλαιότητας ή βλαβών.

Με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες που έχουν οι δήμοι και οι σχολικές επιτροπές για να χρηματοδοτήσουν ένα τέτοιο εγχείρημα, το βάρος πέφτει στους κατά τόπους Συλλόγους Γονέων και Κηδεμόνων που προσπαθούν να βρουν τους πόρους για να ενισχύσουν τις υποδομές των σχολείων σε ηλεκτρονικούς υπολογιστές.

Μία πρόταση που θα μπορούσε να δώσει διέξοδο είναι η επέκταση του προγράμματος με τα κουπόνια ψηφιακής μέριμνας, προκειμένου να καταστούν δικαιούχοι και οι Σύλλογοι Γονέων και Κηδεμόνων με τη δέσμευση ότι η χρήση τους θα γίνει για την αγορά υπολογιστών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού που θα διατεθεί στα σχολεία.

Θα μπορούσαν,επίσης, να έχουν και απαλλαγή από το ΦΠΑ για την αγορά ηλεκτρονικών υπολογιστών, όπως ισχύει και για τις επιχειρήσεις.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται ο Κύριος και η Κυρία Υπουργός

Προτίθεται το Υπουργείο Παιδείας να επεκτείνει το πρόγραμμα των κουπονιών ψηφιακής μέριμνας προκειμένου να καταστούν δικαιούχοι και οι Σύλλογοι Γονέων και Κηδεμόνων για να ενισχυθεί ο εξοπλισμός των σχολείων;
Προτίθεται το Υπουργείο Οικονομικών να προχωρήσει στην απαλλαγή από το ΦΠΑ για την αγορά υπολογιστών των Συλλόγων Γονέων και Κηδεμόνων, όπως ισχύει και για τις επιχειρήσεις;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

«Το νομοσχέδιο της κυβέρνησης για τις αλλαγές στον ποινικό κώδικα και την αυστηροποίηση των ποινών, απηχεί όχι μόνο το κοινό αίσθημα, αλλά και την κοινή λογική», τόνισε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής επεσήμανε ότι κοινό περί δικαίου αίσθημα, η κοινή λογική, αλλά και οι σταθερές του νομικού και σωφρονιστικού πλαισίου παραβιάστηκαν με τους νόμους που έφερε η προηγούμενη κυβέρνηση και ιδιαίτερα με το νόμο Παρασκευόπουλου, με τον οποίο αποφυλακίζονταν κρατούμενοι με ποινές κάθειρξης πάνω από 10 χρόνια, κρατούμενοι δηλαδή που είχαν καταδικαστεί για κακουργηματικές πράξεις.

Κρατούμενοι που έβγαιναν και επέστρεφαν εκ νέου στο πεδίο της παρανομίας και των παραβατικών πράξεων.

Όπως ανέφερε ο κ. Κόνσολας, οι αποφυλακίσεις με τους νόμους που έφερε η προηγούμενη κυβέρνηση ξεπέρασαν τις 17.000, το διάστημα από τον Απρίλιο του 2015 μέχρι τον Αύγουστο του 2019.

Με το νέο νόμο που έφερε η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, όπως επεσήμανε ο Μάνος Κόνσολας, όσοι έχουν καταδικαστεί σε ισόβια θα μπορούν να αιτηθούν την υπό όρους αποφυλάκισή τους, μόνο έχοντας συμπληρώσει 18 χρόνια φυλάκισης.

Επίσης, μετατρέπονται σε κακουργήματα αδικήματα που μέχρι σήμερα

συνιστούσαν πλημμέλημα, όπως είναι ο εμπρησμός δασών και η αποπλάνηση ανηλίκου.

Αυστηροποιούνται οι ποινές για αδικήματα που αφορούν στην κακοποίηση ανηλίκων, ενώ αυστηροποιείται και εξορθολογίζεται το πλαίσιο για την έκτιση της ποινής πρόσκαιρης κάθειρξης για εγκλήματα, όπως η παράβαση του νόμου περί ναρκωτικών σε διακεκριμένη μορφή, της σύστασης και συμμετοχής σε εγκληματική οργάνωση, σε τρομοκρατικές πράξεις, σε ληστεία, εκβίαση, εμπορία ανθρώπων και άλλα.

Με το νέο πλαίσιο αυξάνεται ο χρόνος έκτισης της ποινής, για να μπορεί να στοιχειοθετηθεί η δυνατότητα αποφυλάκισης υπό όρους, στα τέσσερα πέμπτα της ποινής.

Ο κ. Κόνσολας χαρακτήρισε εξαιρετικά σημαντική τη ρύθμιση με την οποία επανέρχεται στον Ποινικό Κώδικα το αδίκημα της παράνομης αλιείας στα χωρικά μας ύδατα και αυστηροποιείται η προβλεπόμενη ποινή.

Πλέον, θα επιβάλλεται ποινή φυλάκισης έως έξι μήνες και χρηματική ποινή ενώ μέχρι σήμερα προβλέπεται μόνο χρηματική ποινή.

«Αυτό είναι ένα μήνυμα προς την απέναντι πλευρά του Αιγαίου και ιδιαίτερα σε αυτούς που συστηματικά ψαρεύουν παρανόμως σε ελληνικά χωρικά ύδατα, ασκώντας μάλιστα και απειλές απέναντι στους ψαράδες των νησιών.

Η εφαρμογή του νόμου στην προκειμένη περίπτωση πρέπει να είναι απόλυτη», τόνισε ο Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, συναντήθηκε χθες το απόγευμα με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις υποδομές, κ. Γιώργο Καραγιάννη και την Γενική Γραμματέα Υποδομών, κα. Μαρία – Έλλη Γεράρδη, για το ζήτημα της κατασκευής του δρόμου της Μεσογειακής Χάραξης στην πόλη της Ρόδου.

Η συνάντηση, που πραγματοποιήθηκε μέσα σε κλίμα συναντίληψης και συνεννόησης, ανέδειξε μια μεγάλη και σημαντική είδηση αφού ο κ. Καραγιάννης ανακοίνωσε ότι η δημοπράτηση του έργου θα γίνει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022.

Είναι ένα έργο που είχε εξαγγείλει ο Υπουργός κ. Κώστας Καραμανλής και η ωρίμανση και η εξέλιξή του έχει συνδεθεί με την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.

Ο Μάνος Κόνσολας έχει δώσει πραγματική μάχη για την υλοποίηση αυτού του έργου.

Ως βουλευτής και Τομεάρχης Τουρισμού, όταν η Νέα Δημοκρατία ήταν στην αντιπολίτευση είχε καταθέσει ερώτηση μαζί τον κ. Καραμανλή για την αναγκαιότητα υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου.

Με συντονισμένες ενέργειες, στις αρχές του 2020, παρατάθηκε για ένα χρόνο η σύμβαση για τη μελέτη και εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων η χρηματοδότηση των συμπληρωματικών μελετών.

Είναι το πιο μεγάλο έργο υποδομής για τη Ρόδο των τελευταίων χρόνων, με συνολικό προϋπολογισμό 40 εκατομμυρίων ευρώ και με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, αφού έχει συμπεριληφθεί στην πρόταση του υπουργείου Υποδομών για χρηματοδότηση από το Τομεακό Πρόγραμμα Υποδομών Μεταφορών του ΕΣΠΑ 2021 – 2027.

Ο νέος αυτός σύγχρονος και ασφαλής οδικός άξονας, θα ξεκινάει από το Νέο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου και θα καταλήγει στον υπάρχοντα κόμβο Παστίδας, της οδού Ανατολικές Ακτές – Αεροδρόμιο.

Αναμένεται να μειώσει την απόσταση ανάμεσα στην πόλη της Ρόδου και το αεροδρόμιο και να αποσυμφορήσει τον παραλιακό δρόμο και τον αστικό ιστό από την κυκλοφορία.

Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας τονίζει:

«Θέλω να ευχαριστήσω τον κ. Καραγιάννη που έχει αντιληφθεί τη σημασία αυτού του μεγάλου έργου για τη Ρόδο και «τρέχει» ήδη τις διαδικασίες για να γίνει η δημοπράτησή του μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022.

Μάλιστα, έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι μελέτες του υποτμήματος από τον ισόπεδο κόμβο Κανδηλίου έως το Αεροδρόμιο και ολοκληρώνονται με γρήγορους ρυθμούς και οι υπόλοιπες.

Πρόκειται για ένα κορυφαίο έργο υποδομής για το νησί. Ένα έργο που μπορεί να ξεκινήσει μέσα στο 2022».