Αυξάνεται, σε καθημερινή βάση, ο αριθμός των κρουσμάτων κορωνοϊού στη Σερβία, καθώς η χώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με νέα έξαρση της επιδημίας.

Το τελευταίο 24ωρο επιβεβαιώθηκαν 254 νέα κρούσματα ενώ απεβίωσαν τρεις ασθενείς. Συνολικά, ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων φτάνει τα 14.046 και οι νεκροί ανέρχονται σε 270.

Οι Σέρβοι πολίτες είναι ανάμεσα στους δεκάδες χιλιάδες Βαλκάνιους που πέρασαν τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα το τελευταίο δεκαήμερο, μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων.

Χθές βρέθηκαν θετικοί στον νέο ιό η πρόεδρος της Βουλής Μάγια Γκόικοβιτς, ο υπουργός ‘Αμυνας Αλεξάνταρ Βούλιν, ο επικεφαλής τους γραφείου της κυβέρνησης για το Κόσοβο Μάρκο Τζούριτς και ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Μάρκο Τσάντεζ.

Νικημένος από τον κορονοϊό «έφυγε» και ο πρώην προπονητής του ΑΡΗ Ίλια Πέτκοβιτς.

Δύο πόλεις στη Σερβία, το Κραγκούγεβατς και η Τούτιν, τέθηκαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης εξαιτίας της μεγάλης αύξησης των νέων κρουσμάτων.

Συναγερμός σήμανε και στο Κόσοβο όπου μόνο χθές, επί συνόλου 207 δειγμάτων που εξετάστηκαν, τα 96 βρέθηκαν θετικά στον κορωνοϊό.

Στο Κόσοβο νόσησαν από τον Covid-19 συνολικά 2590 άτομα ενώ απεβίωσαν 48 ασθενείς.

Ο πρωθυπουργός Αβντουλάχ Χότι, με ανάρτηση του στο Facebook, αναφέρει ότι η κατάσταση στα νοσοκομεία είναι δραματική και προειδοποίησε ότι «εάν συνεχίσει να επιδεινώνεται η επιδημιολογική κατάσταση οι γιατροί θα βρεθούν μπροστά στο δίλημμα να επιλέγουν ποιον ασθενή θα βοηθήσουν».

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Το σχέδιο για τη νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, ή αλλιώς το Flyover, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός εντελώς νέου, εναέριου αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος θα «πετάει» πάνω από τον ανατολικό περιφερειακό, παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, μαζί με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργο Καραγιάννη.

Πρόκειται δηλαδή για ένα «δρόμο πάνω από το δρόμο», τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα, που θα ξεκινήσει άμεσα και θα ανακουφίσει την Ανατολική Περιφερειακή Οδό με τρεις τρόπους: Θα αυξήσει την κυκλοφοριακή ικανότητα. Θα βελτιώσει θεαματικά την οδική ασφάλεια. Και δεν θα επιβαρύνει το περιβάλλον.

Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση και θα σώσει ζωές, καθώς σήμερα ο δείκτης θνησιμότητας στην Ανατολική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης είναι 12 φορές μεγαλύτερος σε σχέση με την Αττική Οδό στην Αθήνα.

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι επί τρεις δεκαετίες ως λύση, στην όλο και πιο επιτακτική ανάγκη να αναβαθμιστεί η Ανατολική Περιφερειακή Οδός, παρουσιαζόταν η Εξωτερική Περιφερειακή. Ένα έργο πανάκριβο, που δεν θα έπαιρνε περιβαλλοντική αδειοδότηση.
«Θέλαμε να βρούμε μια λύση ρεαλιστική, και άμεσα εφαρμόσιμη. Μια λύση που να αντιμετωπίζει ουσιαστικά και το πρόβλημα. Κι αυτό ακριβώς είναι το Flyover», τόνισε.

Το πρωτοποριακό έργο, μοναδικό του είδους στην Ελλάδα, αφορά 13 χιλιόμετρα, με 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες. Ο προϋπολογισμός είναι 370 εκ ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί με ΣΔΙΤ. Στην κατασκευή του θα απασχοληθούν περισσότεροι από 1.000 εργαζόμενοι.

Η εκτίμηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι ότι στο τέλος του 2021 ή στις αρχές του 2022 θα έχουμε οριστικό ανάδοχο για το έργο, ενώ η φάση κατασκευής θα διαρκέσει 3 - 4 χρόνια. Και μάλιστα, όπως ανέφερε ο κ. Καραμανλής, εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο ο χρόνος κατασκευής και παράδοσης να αποτελεί σοβαρό κριτήριο για την ανάθεση του έργου.
Το Flyover, αυτός ο αυτοκινητόδρομος – στολίδι, που όμοιος του δεν θα υπάρχει πουθενά αλλού στην Ελλάδα, αποτελεί δε, μαζί με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την αντιμετώπιση του προβλήματος του ΟΑΣΘ, έναν από τους τρεις άξονες του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη συμπρωτεύουσα.

Το Flyover θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση
Πρώτον, όσον αφορά στον κυκλοφοριακό φόρτο, ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι το 2010, ο σημερινός δρόμος είχε ήδη εξαντλήσει ουσιαστικά τα όριά του, αφού καθημερινά κατέγραφε 150.000 οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις. Τα επόμενα χρόνια, η τάση αντεστράφη και ο αριθμός μειώθηκε, πρώτα λόγω της οικονομικής κρίσης και τώρα τελευταία λόγω του COVID – 19.
«Όμως, η εκτίμηση των ειδικών είναι ότι το νούμερο αυτό τα επόμενα χρόνια αναμένεται να αυξηθεί εντυπωσιακά και το 2030 να έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα μεγέθη ακόμα και του 2010 και να έχει φτάσει στα 220.000 οχήματα την ημέρα», πρόσθεσε και εξήγησε ότι: «Ενώ ο δρόμος είναι σχεδιασμένος για να εξυπηρετεί γύρω στα 5.000 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση, το 2030 μπορεί και να φτάσουμε στα 7.500 αυτοκίνητα την ώρα ανά κατεύθυνση. 50% παραπάνω. Δηλαδή το απόλυτο κυκλοφοριακό χάος».
Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι προκειμένου να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα και να προλάβουμε αυτή την κατάσταση, ο νέος δρόμος θα μπορεί να εξυπηρετεί ικανοποιητικά, όχι 5.000 που είναι η σημερινή δυνατότητα, ούτε 7.500 που είναι η εκτίμηση για το 2030, αλλά 10.000 οχήματα την ώρα ανά κατεύθυνση.
«Αυτός ο δρόμος θα είναι το Flyover», δήλωσε κάνοντας λόγο για μια μόνιμη και οριστική λύση στο πρόβλημα της πόλης, για πολλές δεκαετίες.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος θα σώσει ζωές- Σήμερα 12 φορές μεγαλύτερος ο δείκτης θνησιμότητας σε σχέση με την Αθήνα
Δεύτερον, όσον αφορά στο θέμα της ασφάλειας, ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι συνολικά, και σε σχέση με την Αττική Οδό, ο δείκτης θνησιμότητας είναι πάνω από 12 φορές μεγαλύτερος και ο δείκτης τραυματισμών σχεδόν 14 φορές μεγαλύτερος, επισήμανε και πρόσθεσε: «Γι΄ αυτό και σας λέω ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος δεν θα βελτιώσει απλώς την καθημερινή ζωή στη Θεσσαλονίκη, αλλά και θα σώσει ζωές».

Ολόκληρος νέος δρόμος με ελάχιστο περιβαλλοντικό κόστος
Τρίτον, όσον αφορά στο θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος, ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι αντί για διαπλάτυνση ή νέα πρόσθετη χάραξη, που θα καταβρόχθιζε εκατοντάδες στρέμματα γης και δάσους, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επέλεξε να περάσει το νέο αυτοκινητόδρομο κυριολεκτικά επάνω από την υπάρχουσα χάραξη.
«Δηλαδή φτιάχνουμε έναν ολόκληρο νέο δρόμο, με κυριολεκτικά ελάχιστο περιβαλλοντικό κόστος», υπογράμμισε.

Ένας δρόμος πάνω από το δρόμο – Τα τεχνικά στοιχεία
Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι το συγκεκριμένο πρωτοποριακό έργο, μοναδικό στην Ελλάδα, διακρίνεται σε δύο μέρη:
• Το ένα είναι η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου, στο σύνολό του.
• Και το άλλο, το ακόμα πιο εντυπωσιακό, είναι η δημιουργία ενός εντελώς νέου, εναέριου αυτοκινητοδρόμου, που εντός εισαγωγικών θα «πετάει» πάνω από τον ανατολικό περιφερειακό.
«Φτιάχνουμε έναν δρόμο πάνω από τον δρόμο. Τη μεγαλύτερη εναέρια οδό στην Ελλάδα» τόνισε και ανακοίνωσε ότι πρόκειται για 13 χιλιόμετρα έργου, με 9 ανισόπεδους κόμβους, 4 χιλιόμετρα συνεχόμενης γέφυρας Flyover, 8 νέες γέφυρες και 3 νέες σήραγγες.
Χαρακτήρισε δε το Flyover ζωντανό παράδειγμα τού πώς η προνοητικότητα, η σωστή μελέτη και η αξιοποίηση της τεχνολογίας μπορούν να κάνουν τη ζωή όλων καλύτερη, χωρίς να προσβάλλουν τη φύση. Και έκανε λόγο για ένα καινοτόμο έργο που με τις γέφυρες, τα τούνελ και τις πεζογέφυρες, θα είναι τεχνολογικό αξιοθέατο.

Πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας και παρεμβάσεις στους κόμβους
Ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος θα αυξήσει εντυπωσιακά την ασφαλή ταχύτητα της μετακίνησης, με τις πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας που θα δημιουργηθούν στα υπερυψωμένα και «εναέρια» τμήματα, αλλά και με καλά μελετημένες παρεμβάσεις στους κόμβους που οδηγούν και συνδέουν όλες τις περιοχές, με τις οποίες θα μειωθούν όλες οι χιλιομετρικές αποστάσεις.

Οι παρεμβάσεις θα είναι τεσσάρων ειδών:
• Πρώτον, στοχευμένες απλές επεμβάσεις, σε κόμβους όπως η σύνδεση με ΤΙΤΑΝ, η σύνδεση Λ. Κατσιμίδου, Τούμπας, η σύνδεση Κωνσταντινοπολίτικων.
• Δεύτερον, μείζονες επεμβάσεις, στους κόμβους στο Επταπύργιο, την Πυλαία, και το Πανόραμα.
• Τρίτον, πλήρης ανασχεδιασμός των κόμβων Πεύκων – Νεάπολης και Αγ. Παύλου.
• Και τέταρτον, κατασκευή νέου κόμβου σύνδεσης με Θέρμη - Πανόραμα - Νέα Ραιδεστό, και Γαλάτιστα, Πολύγυρο, Σιθωνία.

«Είναι ένα έργο που πραγματικά μπορεί να αλλάξει την καθημερινότητα σε αυτήν την πόλη», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, καθώς όπως εξήγησε θα εκτραπεί το 25%- 35% της κυκλοφορίας στο υπερυψωμένο - εναέριο επίπεδο, με αποτέλεσμα πιο γρήγορες μετακινήσεις, πολύ λιγότερη ρύπανση, ασφάλεια, πιο σταθερούς χρόνους μετακίνησης, οικονομία για τους οδηγούς, πολύ πιο εύκολη πρόσβαση από τη μία άκρη της πόλης στην άλλη, από την Ευκαρπία στην Καλαμαριά, γρήγορη και ασφαλής πρόσβαση από και προς ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδό, Αεροδρόμιο «Μακεδονία» και Χαλκιδική, αλλά και τις γειτονικές πόλεις.

«Στη Θεσσαλονίκη χρωστάμε. Όλες οι κυβερνήσεις»
Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 370 εκ ευρώ και θα πραγματοποιηθεί με ΣΔΙΤ, ενώ θα έχει και ένα ακόμα άμεσο όφελος για την πόλη, αφού καθ’ όλη τη διάρκεια της κατασκευής του θα απασχολήσει περισσότερους από 1.000 εργαζόμενους.

Ο κ. Καραμανλής τόνισε εξάλλου ότι κεντρικό ρόλο στον κυβερνητικό σχεδιασμό έχουν τα έργα υποδομών και πως είναι ήδη έτοιμο ένα ολοκληρωμένο σχέδιο έργων, συνολικού ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ.
Σημείωσε μάλιστα ότι: «Δεν είναι τυχαίο ότι την πρώτη μεγάλη δημόσια εμφάνισή μας ως Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά την περίοδο της καραντίνας, την πραγματοποιούμε στη Θεσσαλονίκη. Μια πόλη που αγαπώ» και πρόσθεσε: «Στη Θεσσαλονίκη χρωστάμε. Όλες οι κυβερνήσεις».
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/thessaloniki-flyover-i-megalyteri-enaeria-odos-stin-ellada

Στις μεταρρυθμίσεις και τις πρωτοβουλίες του προωθεί η κυβέρνηση για την ενίσχυση των εξαγωγών αναφέρθηκε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στον χαιρετισμό του στην 45η Γενική Συνέλευση του ΣΕΒΕ.

«Όλα όσα έγιναν, γίνονται και θα γίνουν συνδέονται ευθέως με τα ζητούμενα και του δικού σας χώρου, των εξαγωγών. Φορολογικές ελαφρύνσεις, η εύκολη πρόσβαση στη χρηματοδότηση και το ψηφιακό κράτος σας αφορούν, ως δυναμικό πυλώνα της εθνικής οικονομίας. Αυτές οι αναπτυξιακές μεταρρυθμίσεις θα συνεχιστούν» είπε ο πρωθυπουργός και επανέλαβε ότι σύντομα θα υπάρξει γενναία μείωση στην προκαταβολή φόρου και αυτές τις μέρες η βουλή συζητά νόμο που θα επιτρέπει μικροπιστώσεις, χωρίς εγγυήσεις, προς επιχειρηματίες και πολύ μικρές επιχειρήσεις που ζητούν γρήγορα μικρά κεφάλαια.

«Και ακολουθεί άλλο νομοσχέδιο το οποίο θα ρυθμίζει το ιδιωτικό χρέος, θα εξυγιαίνει προβληματικά εταιρικά σχήματα και θα προσφέρει μία «δεύτερη ευκαιρία» σε όποιον αναλαμβάνει το ρίσκο ενός σχεδίου, αλλά τελικά αποτυγχάνει να το υπηρετήσει» είπε ο πρωθυπουργός και πρόσθεσε ότι αναπτύσσονται και πρωτοβουλίες ειδικά για τις εξαγωγές. «Έμμεσες, όπως για την τόνωση του πρωτογενούς τομέα, της μεταποίησης και των μεταφορών. Αλλά και άμεσες, όπως το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Εξωστρέφεια με 85 δράσεις. Ο στόχος μας, σαφής: Η συμμετοχή των εξαγωγών στο Ακαθάριστο Εθνικό Προϊόν από 38% σήμερα, να φτάσει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 48% στο τέλος της τετραετίας. Το μερίδιο της βιομηχανικής παραγωγής να φτάσει από το 9,5% που είναι σήμερα στο 12%. Και οι ξένες επενδύσεις να έχουν διπλασιαστεί μέχρι το 2023» υπογράμμισε.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφερόμενος στην κρίση του κορονοϊού σημείωσε ότι «η πανδημία αναδιέταξε τις προτεραιότητες του κράτους. Όμως δίπλα στις πρωτοβουλίες για την υγεία, η οικονομία είχε και έχει τη δική της θέση. Γνωρίζετε τα σημαντικά μέτρα που πήραμε για να τη στηρίξουμε: Ανεστάλησαν οι φορολογικές και ασφαλιστικές υποχρεώσεις των επιχειρήσεων. Το κράτος κάλυψε το 40% των ενοικίων. Ουσιαστικά ανέλαβε τη μισθοδοσία των εργαζομένων των επιχειρήσεων. Σχεδόν όλοι οι απασχολούμενοι διατήρησαν ένα σημαντικό τμήμα της αγοραστικής τους δύναμης, έστω και παραμένοντας εκτός χώρου δουλειάς».

«Παράλληλα, τονώνεται η ρευστότητα στην αγορά με 10 δισεκατομμύρια ευρώ: Ο μηχανισμός της επιστρεπτέας προκαταβολής βρίσκεται, ήδη, στη δεύτερη φάση του. Στη διάθεση των επιχειρήσεων έχουν τεθεί, ακόμη, τα κεφάλαια του ΤΕΠΙΧ ΙΙ, όπως και οι σημαντικοί πόροι του ειδικού ταμείου, που εγγυάται κατά 80% κάθε δάνειο» πρόσθεσε.

Επισήμανε ότι το πρόγραμμα «ΣΥΝ-ΕΡΓΑΣΙΑ» ήδη επιδοτεί μισθούς και εργοδοτικές εισφορές στις επιχειρήσεις που η πανδημία αναγκάζει να δρουν σε ιδιαίτερες συνθήκες. «Με στόχο διπλό: Να ξεπεράσουν την ξαφνική δοκιμασία και να συνεχίσουν να αναπτύσσονται. Αλλά και να μην χαθούν για πάντα θέσεις εργασίας. Ώστε οι δυνάμεις της παραγωγής να τεθούν γρήγορα στην υπηρεσία του εθνικού στόχου της ανάπτυξης από το 2021.Γιατί το περιβάλλον είναι πια διαφορετικό. Μην ξεχνάμε ότι πριν συμπληρωθεί ένας χρόνος νέας διακυβέρνησης ο φόρος των εταιρειών έχει μειωθεί από το 28% στο 24% και ο φόρος στα μερίσματα από το 10% στο 5%. Και ένας νέος αναπτυξιακός νόμος ενισχύει τις επενδύσεις, πολεμώντας τη γραφειοκρατία» είπε.

Στη συνέχεια ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι το Enterprise Greece εκσυγχρονίστηκε και το καλοκαίρι, θα εγκαινιάσει ειδική πλατφόρμα ενημέρωσης αλλά και εκπαίδευσης εξαγωγέων και επενδυτών.

«Σκοπός, επίσης, είναι να αυξηθούν τα εξαγώγιμα αγαθά πέραν των πετρελαιοειδών, και οι υπηρεσίες πέραν του τουρισμού και της ναυτιλίας. Αυτό σημαίνει στροφή προς τομείς όπως το ποιοτικό κρασί, οι νέες τεχνολογίες, η δημιουργική βιομηχανία» είπε και συμπλήρωσε «είναι απαραίτητο, συνεπώς, να «χαρτογραφηθούν» οι χώρες-στόχοι και οι κλάδοι-στόχοι με ελληνικό ενδιαφέρον. Και να αξιοποιηθεί το ηλεκτρονικό εμπόριο, το e-commerce, με τη βοήθεια της οικονομικής διπλωματίας και της έμπειρης Ολλανδικής κυβέρνησης, που μας παρέχει σημαντική τεχνική βοήθεια».

Καταλήγοντας ο πρωθυπουργός υπογράμμισε «Το ξέρετε ότι είμαι σταθερά δίπλα σας. Το εμπόριο και οι εξαγωγές, άλλωστε, ιστορικά σηματοδοτούν το ελληνικό δαιμόνιο, την αντοχή και τη δημιουργικότητα. Θέλω, όμως, να είστε κι εσείς δίπλα μου στην προσπάθεια ανάταξης της χώρας. Γιατί η επιταγή του ριζικού της μετασχηματισμού παραμένει επίκαιρη. Η Ελλάδα πρέπει να δει αλλαγές ανάλογες εκείνων των πρώτων μεταπολεμικών δεκαετιών. Με πολύ γρήγορους ρυθμούς ανάπτυξης, πλήρη απασχόληση, εθνική ευημερία και ατομική προκοπή».

«Ακριβώς αυτή την προοπτική δηλώνει το σύνθημά μας: «Η Ελλάδα που παράγει, η Ελλάδα που εξάγει»» είπε ο πρωθυπουργός.

https://eleftherostypos.gr/politiki/593150-kuriakos-mitsotakis-ellada-pou-paragei-i-ellada-pou-exagei-to-sunthima-mas/

Φθινόπωρο και όχι καλοκαίρι θυμίζει ο καιρός τις τελευταίες ώρες με τις μπόρες και τις τοπικές καταιγίδες που έφερε η «Ψυχρή Λίμνη». Όπως λένε οι ειδικοί, αυτές οι εναλλαγές είναι μόνο η αρχή για όσα πρόκειται να ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Ο άνθρωπος με τις ενέργειες και τις δραστηριότητες του κατάφερε να αλλοιώσει το κλίμα του πλανήτη και να ταράξει την ισορροπία του

Ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή και μέλος της Ακαδημίας Αθηνών, καθηγητης του Πολυτεχνείου Κρήτης Κώστας Συνολάκης τόνισε ότι η Ψυχρή λίμνη είναι πράγματι ένα ακραίο καιρικό φαινόμενο.

«Τα ακραία φαινόμενα είναι συμβατά με τις εκτιμήσεις από διάφορα μετεωρολογικά μοντέλα για τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Μας δείχνουν ακραίες διακυμάνσεις -υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και βροχοπτώσεις. Μία από τις εκτιμήσεις για την Ελλάδα είναι ότι θα έχουμε 2 εποχές. Η άνοιξη και το φθινόπωρο θα είναι μικρότερες, θα δούμε αντίστοιχο καιρό με της Καλιφόρνια» είπε μιλώντας στο Mega.

Ο κ. Συνολάκης ανέλυσε ποιες επιπτώσεις θα έχουν αυτές οι κλιματικές αλλαγές στο φυσικό περιβάλλον, την αγροτική παραγωγή και την καθημερινότητά μας. «Το 2019 είχαμε στην Κρήτη πολύ κακή χρονιά για το λάδι. Η πτώση της παραγωγής ήταν 70%. Είχε αναπτυχθεί ο δάκος επειδή οι θερμοκρασίες ήταν ακραίες. Είναι πράγματα που θα μας επηρεάσουν στην καθημερινότητά μας» είπε ο κ. Συνολάκης.

Για την πρόβλεψη ότι μέχρι το 2050 η μέση θερμοκρασία θα έχει ανέβει στην Αττική δύο βαθμούς κελσίου και θα έχουμε 60 μέρες καύσωνα το χρόνο ο πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής είπε ότι πρόκειται για το χειρότερο σενάριο που θα μπορούσε να υπάρχει διότι θα φέρει ακραίες διακυμάνσεις στην θερμοκρασία της Αττικής. «Προσπαθούμε να το περιορίσουμε στο 1,5» είπε.

Ο κ. Συνολάκης επεσήμανε πάντως ότι η Ελλάδα έχει φιλόδοξη πολιτική σε σχέση με την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Πηγή: topontiki.gr

Πάνω από 40.000 τόνοι έχουν μείνει αδιάθετοι εξαιτίας του λουκέτου σε εστίαση και ξενοδοχεία, με τη νέα παραγωγή να παραμένει ερωτηματικό. Κραυγή αγωνίας από οινοποιούς και αμπελουργούς, οι οποίοι δε θεωρούν αρκετά τα δύο χρηματοδοτικά προγράμματα που ετοιμάζει το υπουργείο.
Σήμα κινδύνου εκπέμπουν οινοποιοί και αμπελουργοί για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στον κλάδο του κρασιού εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού και των περιορισμών που επιβλήθηκαν με το λουκέτο σε καταστήματα εστίασης και ψυχαγωγίας και το κλείσιμο ξενοδοχειακών μονάδων και χώρων συνάθροισης.

Οι περιορισμοί έφεραν και δραματική πτώση της κατανάλωσης κρασιού μέχρι και 70%, που δε λέει να ανακάμψει παρά την άρση των απαγορεύσεων. Το αποτέλεσμα είναι να μείνουν αδιάθετα πάνω από 40.000 τόνους κρασιού τα οποία παραμένουν αποθηκευμένα στις δεξαμενές.

Σε περίπου δύο μήνες αρχίζει σταδιακά ανά περιοχή ο τρύγος και κανένας δε γνωρίζει τι θα γίνει με τη νέα παραγωγή αφού δεν υπάρχουν καν ελεύθεροι χώροι για την αποθήκευσή της. Το ενδεχόμενο ακόμα και να μην μπουν στα αμπέλια τους οι παραγωγοί για να τρυγήσουν παραμένει, αν και ακραίο, υπαρκτό. Οινοποιοί και αμπελουργοί φοβούνται πως στο τέλος θα υπάρξει κατάρρευση των τιμών που θα προκαλέσει ακόμα και οικονομική ασφυξία σε οινοποιητικές μονάδες ενώ θα οδηγήσει σε οικονομικό αδιέξοδο και τους παραγωγούς.

krasi3.jpg
Καμπανάκι κινδύνου
Είναι χαρακτηριστικά τα όσα επισήμανε σε επιστολή του προς το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων το Δίκτυο Οινοποιών Κρήτης. Όπως ανέφερε οι αμπελουργοί «κινδυνεύουν να μην μπορούν να διαθέσουν τα σταφύλια τους στον επερχόμενο τρύγο, που και σε περίπτωση που διατεθούν, θα είναι σε πολύ χαμηλές τιμές, με συνέπεια η αφετηρία του οίνου, δηλ. το αμπέλι, να κινδυνεύει να συρρικνωθεί. Έχοντας πλήρη επίγνωση της επίπτωσης στα εισοδήματα των αμπελουργών, κρούουμε το καμπανάκι του κινδύνου πριν να είναι πολύ αργά για διορθωτικές ενέργειες».

Δύο προγράμματα
Μικρές ελπίδες, πως στο τέλος της καλλιεργητικής περιόδου κάτι μπορεί να σωθεί, έρχεται να δώσει το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης με κάποιες χρηματοδοτήσεις σε δύο προγράμματα, την απόσταξη κρίσης για την οποία εγκρίθηκαν 17 εκατ. ευρώ και τον «πράσινο τρύγο» με χρηματοδότηση 2 εκατ. ευρώ. Οι περισσότεροι οινοποιοί πάντως επισημαίνουν πως είτε τα ποσά είναι εξαιρετικά μικρά και θα πρέπει να αυξηθούν σημαντικά, είτε πως οι συγκεκριμένες δράσεις μπορούν να στηρίξουν μόνο τα «φτηνά κρασιά» κι όχι τα κρασιά ονομασίας προέλευσης που έχουν υψηλότερο κόστος παραγωγής. Στη χώρα μας το λευκό κρασί έχει μερίδιο παραγωγής στο 65%-70% του συνόλου ενώ τα κρασιά με ένδειξη ΠΟΠ και ΠΓΕ καλύπτουν ποσοστό 27%-29% της παραγωγής.

Σε συνάντηση που είχε ο πρόεδρος του Οινοποιητικού Συνεταιρισμού Τυρνάβου Χρήστος Τσιτσιρίγγος, με τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Μάκη Βορίδη τόνισε πως «η απόσταξη κρίσης πρέπει να ενεργοποιηθεί άμεσα, με τη συμμετοχή των οινοποιητικών Συνεταιρισμών όλης της χώρας, προκειμένου τα αποθέματα κρασιού να γίνουν οινόπνευμα, ώστε να ανακουφιστούν οι οινοποιοί, μόλις λίγους μήνες πριν το νέο τρύγο. Έτσι, η οινοπαραγωγική περίοδος θα ξεκινήσει χωρίς το αγκάθι των αποθεμάτων, που θα λειτουργήσει αρνητικά, τόσο για τα συμφέροντα των οινοποιών, όσο και για την τιμή παραγωγού στα οινοστάφυλα».

Αντίστοιχα το πρόγραμμα «Πράσινος Τρύγος», το οποίο έχει προϋπολογισμό 2 εκ. ευρώ δίνει τη δυνατότητα σε μικρούς κυρίως παραγωγούς να μην συγκομίσουν (και κατά συνέπεια να μην αποστάξουν) και να αποζημιωθούν, αφού προηγηθούν οι σχετικοί έλεγχοι.

krasi2.jpg
Αγ. Ραψανιώτης: «Πρέπει να βιαστούμε»
Οι οινοποιοί πάντως θεωρούν πως τα ποσά που έχουν εγκριθεί μέχρι τώρα είναι μικρά και πολύ κάτω του πραγματικού κόστους. «Τα μέτρα πρέπει να παρθούν άμεσα, μέχρι τον Αύγουστο αλλιώς θα είμαστε σε πολύ δύσκολη θέση» είπε στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ ο αντιπρόεδρος της Κεντρικής Συνεταιριστικής Ένωσης Αμπελοοινικών Προϊόντων Αγησίλαος Ραψανιώτης. «Με το ξέσπασμα της πανδημίας είχαμε επισημάνει τα προβλήματα και ζητούσαμε παρεμβάσεις. Τώρα κάτι κινείται αλλά πρέπει να βιαστούμε» πρόσθεσε.

Το κόστος παραγωγής-οινοποίησης για ένα κοινό επιτραπέζιο οίνο φτάνει στα 50-55 λεπτά το λίτρο ενώ στα υψηλότερης ποιότητας κρασιά και τα 70-75 λεπτά ή και τα 90-95 λεπτά. «Είναι σημαντικό να αυξηθούν κατά πολύ τα ποσά των προγραμμάτων» τόνισε στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ ο γενικός διευθυντή της ΚΕΟΣΟΕ Παρασκευάς Κορδοπάτης. Οι χρηματοδοτήσεις που ακούμε είναι κατά πολύ κάτω του κόστους, όπως πρόσθεσε ο κ. Κορδοπάτης.

Στέλιος Μπουτάρης πρόεδρος της ένωσης οινοπαραγωγών «Οίνοι Βορείου Ελλάδος»
«Την κατάσταση θα εκτονώσει το μέτρο της απόσταξης κρίσης, μόλις αυτό αρχίσει να εφαρμόζεται» δήλωσε στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ ο οινοποιός και πρόεδρος της ένωσης οινοπαραγωγών «Οίνοι Βορείου Ελλάδος» Στέλιος Μπουτάρης. «Πρέπει όλοι να κατανοήσουν πως πρόκειται ουσιαστικά για μέτρο ανάγκης. Απλώς θα μειώσουμε τη χασούρα. Και φυσικά οι οινοποιοί που παράγουν υψηλότερης ποιότητας και κόστους κρασιά θα έχουν μεγαλύτερη ζημιά» πρόσθεσε.

Γιώργος Φουντούλης πρόεδρος του Οινοποιητικού Συνεταιρισμού VAENI – Νάουσα
Με δραματικούς τόνους μίλησε στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ για την κατάσταση στο χώρο της οινοποίησης και του κρασιού ο πρόεδρος του Οινοποιητικού Συνεταιρισμού VAENI – Νάουσα Γιώργος Φουντούλης. «Υπό αυτές τις συνθήκες κανένας δε μπορεί να μιλά φέτος για… νορμάλ τρύγο» είπε. «Αυτή τη στιγμή τα οινοποιεία φυτοζωούν. Η αγορά παρά την άρση των απαγορεύσεων παραμένει μουδιασμένη. Οι εξαγωγές είναι ακόμα παγωμένες, τα νησιά παραμένουν άδεια από τουρίστες και η κίνηση στα μαγαζιά είναι πολύ μικρή» πρόσθεσε ο κ. Φουντούλης. Όπως τόνισε «εξαιτίας της οικονομικής απραξίας που υπάρχει έχει παγώσει η είσπραξη επιταγών που έχουμε στα χέρια μας από πελάτες. Αν δεν αλλάξει κάτι άμεσα τόσο οι επιχειρήσεις μας όσο και οι αμπελουργοί θα βρεθούμε σε οικονομικό αδιέξοδο».

Βαγγέλης Γεροβασιλείου, οινοποιός
Το πρόβλημα των μεγάλων αποθεμάτων αντμετωπίζεται με τρεις τρόπους, τόνισε στην ΗΜΕΡΗΣΙΑ ο οινοποιός Βαγγέλης Γεροβασιλείου. «Η μία λύση είναι η “απόσταξη κρίσης”, η δεύτερη ο “πράσινος τρύγος” και η τρίτη η “αποθεματοποίηση με επιδότηση”. Η κατάσταση είναι δύσκολη, δεν αφορά μόνο τη χώρα μας αλλά όλο τον κόσμο και οι λύσεις είναι συγκεκριμένες» πρόσθεσε. Όπως είπε τα μικρά οινοποιεία με μια καλή διαχείριση θα μπορέσουν να αντιμετωπίσουν ως ένα βαθμό την κατάσταση. Το μεγαλύτερο πρόβλημα θα το έχουν τα μεγάλα οινοποιεία με τις μεγάλες παραγωγές. Πάντως σε κάθε περίπτωση τα ποσά που ακούμε για τα προγράμματα που θα εφαρμοστούν στη χώρα μας είναι μικρά και δε φτάνουν». Για τον Βαγγέλη Γεροβασιλείου που έχει συνδέσει το όνομά του με μερικές από τις δυνατότερες ετικέτες της ελληνικής αγοράς οίνου, το κρίσιμο είναι τι θα γίνει όχι φέτος αλλά… την επόμενη χρονιά. «Αν η κατάσταση με την πανδημία συνεχιστεί και την επόμενη χρονιά τότε τα προβλήματα και τα αδιέξοδα θα είναι ακόμα μεγαλύτερα» τόνισε.

https://www.ethnos.gr/oikonomia/111776_i-pandimia-afise-stis-apothikes-elliniko-krasi