Αμέσως με την εγκατάσταση του νέου προέδρου της ΑΝΕΚ, κ. Γιάννη Διαμαντή, το βράδυ της Παρασκευή 2/1/15, ημέρα που διεξήχθησαν οι εκλογές για την ανάδειξη νέου διοικ. σ/λίου, έσκασε η «βόμβα» για δύο σοβαρά προβλήματα στην ΑΝΕΚ: 1) μπλοκάρισμα των ηλεκτρονικών υπολογιστών στα γραφεία της εταιρίας, και 2) σοβαρή βλάβη στις μηχανές του Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ –νερά στις μηχανές, στο βαθμό που ακινητοποιήθηκε το καράβι. Η είδηση γέννησε ερωτηματικά και απορίες.

 

Το πλοίο ερχόμενο από τους Λειψούς, ακινητοποιήθηκε στην Πάτμο. Ο λιμενάρχης της Πάτμου αξιολογώντας τη βλάβη ως πολύ σοβαρή, το παρέπεμψε το θέμα στον εισαγγελέα Κω για δικαστική διερεύνηση.

 

Η ΑΡΓΩ τη Δευτέρα πρωί, 5/1/15, και ενώ το Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ συνέχιζε να μένει ακινητοποιημένο στην Πάτμο, επισκέφθηκε τον κ. Γ. Διαμαντή στα γραφεία της ΑΝΕΚ, ώστε να καταγράψει τις εκτιμήσεις του προέδρου της εταιρίας.

 

Το ζήτημα του μπλοκαρίσματος των Η/Υ αποδείχτηκε ανύπαρκτο. Ήταν μάλλον και θέμα χειρισμού των Η/Υ. Ο κ. Διαμαντής, ενώ το Σάββατο οι φήμες έφτιαχναν φαντάσματα, το υποβάθμισε ως ανύπαρκτο.

 

Η βλάβη στις μηχανές του Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ ήταν κάτι πολύ διαφορετικό. Ο κ. Διαμαντής προσπάθησε (φρονίμως ποιών) να υποβαθμίσει τη σοβαρότητα του θέματος, αλλά τα γεγονότα δεν βοηθούσαν την προσπάθεια του. Τελικά, αφού πρώτα μιλούσε γενικά περί μικρής βλάβης στα μπεκ κ.λπ., με δυσκολία δέχτηκε ότι πράγματι μπουκάρισαν νερά στις μηχανές. Και όταν ρωτήσαμε αν η εταιρία θα διερευνήσει τα αίτια, μας γνωστοποίησε ότι θα διενεργήσει ΕΔΕ (Ενορκη Διοικητική Εξέταση) αλλά και ότι ήδη η υπόθεση πήγε στον εισαγγελέα Κω με πρωτοβουλία του λιμενάρχη Πάτμου.

 

Τελικά, το πλοίο κατέπλευσε στην Κάλυμνο χθες απόγευμα (5/11/15), στις 7:15΄μμ, με υπογραφή του Ρωσικού Νηογνώμονα και του Καλύμνιου ναυπηγού κ. Βασίλη Ψαρομπά, που βεβαίωσαν ότι το καράβι είναι αξιόπλοο. Από αύριο, 7/1/15, το Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ αρχίζει κανονικά τα δρομολόγιά του.

 

Τώρα ο κ. Διαμαντής αναμένει το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων για τα αίτια της βλάβης.

 

Οι εκδοχές και η ουσία

Οι πιθανές απαντήσεις που αναμένονται είναι δύο κατηγοριών: είτε πρόκειται για δολιοφθορά (απίθανο!), είτε το καράβι είναι πια «γέρικο» και όλο κάπου «πονάει». Αν, παρ’ ελπίδα, το πόρισμα δεχτεί τη συνύπαρξη και των δύο: δολιοφθορά συν βλάβη, τότε η υπόθεση θα είναι τραγική για την Κάλυμνο.

 

Υπάρχει όμως και το μέγα πρόβλημα για την ΑΝΕΚ: η νέα δημ. Αρχή έχει «πονοκέφαλο» τα γηρατειά του Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ και, κατά συνέπεια, κατεπείγεται να αγοράσει ένα νέο πλοίο, μεγαλύτερο από το Ν. ΚΑΛΥΜΝΟΣ και μάλλον ταχύπλοο, ώστε η ΑΝΕΚ να συμμετέχει δυνατά στις «αναμετρήσεις» των ναυτιλιακών εταιριών της περιοχής μας.

 

Πηγή: H Αργώ της Καλύμνου

 

Στόχος της προκαταρκτικής εξέτασης είναι να διερευνηθεί το ενδεχόμενο τέλεσης του αδικήματος της αισχροκέρδειας ή και άλλων πλημμεληματικών πράξεων.

 

Την έρευνα θα διενεργήσει ο εισαγγελέας Δημήτρης Γκύζης.

 

capital.gr

 

Το newpost αποκαλύπτει το πόρισμα για τις δύο υπεράκτιες εταιρίες που φέρονται να ανήκουν στον Γιώργο Καρατζαφέρη.

Σύμφωνα με τα έγγραφα ο πρόεδρος του ΛΑ.ΟΣ εμφανίζεται ως ιδιοκτήτης δύο υπεράκτιων εταιριών, καθώς και ακίνητης περιουσίας ύψους 20 εκατ. ευρώ, ενώ έρχεται αντιμέτωπος με τρία κακουργήματα, και συγκεκριμένα αυτά της ανακριβούς δήλωσης πόθεν έσχες, του ξεπλύματος βρώμικου χρήματος από συμμετοχή σε εγκληματική δράση και της ίδρυσης/ συμμετοχής σε offshore.

 

Το πόρισμα των ορκωτών ελεγκτών παραπέμπει τον πρόεδρο του ΛΑ.ΟΣ στον εισαγγελέα και το Ελεγκτικό Συνέδριο, μαζί με τον συνοδευτικό φάκελο που περιέχει στοιχεία για τραπεζικούς λογαριασμούς και ακίνητα.

 

Όπως αναφέρει το πόρισμα των ορκωτών ελεγκτών «την 5-8-2008 πραγματοποιήθηκε έμβασμα ύψους 150.000 ευρώ από λογαριασμό που διατηρούσε η εταιρία MALWERN στην τράπεζα ABJ προς λογαριασμό που διατηρούσε στην τράπεζα Julius Baer and Co Ltd στη νήσο GUERNSEY, η εταιρία με την επωνυμία «CATALINA INTERNATIONAL». Σύμφωνα με την έρευνα «πραγματικοί και ισότιμοι δικαιούχοι της εν λόγω εταιρίας είναι ο Γιώργος Καρατζαφέρης και ο υιός του, Ιωάννης Καρατζαφέρης».

 

Από τα συνοδευτικά έγγραφα του εμβάσματος προκύπτει ότι «η συγκεκριμένη συναλλαγή αφορούσε στην τελική αποπληρωμή προσωπικού δανείου ύψους 1.650.000 ευρώ που είχε λάβει τον Οκτώβριο του 2007 ο Αλέξανδρος Τσάτσος από την εταιρία CATALINA, το οποίο φέρεται να επεστράφη μόλις έναν μήνα μετά, τον Νοέμβριο του 2007, μέσω τραπεζικού λογαριασμού που διατηρούσε στο Λονδίνο».

 

Στη συνέχεια αναφέρεται: «Η εταιρία CATALINA με έδρα τα νησιά Τερκς και Κέικος ιδρύθηκε τον Δεκέμβριο του 1992 για να μετονομαστεί τον Ιανουάριο του 2009 σε SUNLIGHT DELIGHT LTD, στην οποία ορίστηκε ως εγγεγραμμένος μέτοχος η αδελφή του προέδρου του ΛΑ.ΟΣ Παναγιώτα Βασιλάκη». Αυτό σημαίνει ότι η κα Βασιλάκη κατείχε τις μετοχές για λογαριασμό του πραγματικού δικαιούχου, δηλαδή του Γιώργου Καρατζαφέρη.

 

Σε άλλο σημείο του πορίσματος οι ελεγκτές σημειώνουν χαρακτηριστικά ότι «η αποτίμηση του portofolio ης εταιρίας στην τράπεζα JULIUS BAER ανέρχονταν σε 6.400.000 δολάρια (μετρητά και βραχυπρόθεσμες επενδύσεις= 3,2 εκατ. δολάρια και ομόλογα= 3,2 εκατ. δολάρια»).

 

Παράλληλα, αναφέρεται ότι «στο φάκελο ΔΕΟΥΣΑΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑΣ που διατηρούσε η τράπεζα JULIUS BAER για τον Γεώργιο Καρατζαφέρη, βρέθηκαν έγγραφα της υπεράκτιας εταιρίας (offshore) με την επωνυμία HOMERIC με έδρα τα νησιά Τερκς και Κέικος που ιδρύθηκε στις 28-10-1983, καθώς επίσης και ότι εκτός από τις δύο υπεράκτιες εταιρίες, εμφανίζεται ως κάτοχος ακίνητης περιουσίας ύψους 20 εκατ. Ευρώ».

 

Στις 16 Φεβρουαρίου του 2010 με εντολή του Γ. Καρατζαφέρη μεταφέρονται τα υπόλοιπα της εταιρείας στο όνομα του εμπιστεύματος The Ferisca Trust και τον Απρίλιο του 2010 οι λογαριασμοί της RBC έκλεισαν.

 

Το πόρισμα καταλήγει ότι ο Γιώργος Καρατζαφέρης «είναι υπόχρεος να υποβάλλει δήλωση περιουσιακής κατάστασης (Πόθεν Έσχες) στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής και ότι απαγορεύεται να διαθέτει, ο ίδιος ή μέσω παρένθετου προσώπου, υπεράκτια/ες εταιρία/ες».

 

Τα συγκεκριμένα έγγραφα θα διαβιβαστούν στον αρμόδιο εισαγγελέα Εφετών Αθηνών για τις δικές του νόμιμες ενέργειες.

 

newpost.gr

 

Μη έχοντας άλλη επιλογή, το υπουργείο Περιβάλλοντος έχει εστιάσει τους τελευταίους μήνες στην ελαχιστοποίηση των δυσμενών επιπτώσεων, επιβάλλοντας τη μεταφορά σκουπιδιών σε όποια περιοχή διαθέτει στοιχειώδεις συνθήκες διαχείρισης.

 

Η ιστορία του προβλήματος των χωματερών στη χώρα μας είναι λίγο ώς πολύ γνωστή. Η Ελλάδα καταδικάστηκε για πρώτη φορά το 2005 για τη λειτουργία 1.125 παράνομων χωματερών. Το 2009 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κίνησε και πάλι την προδικαστική διαδικασία, καθώς η χώρα μας δεν είχε συμμορφωθεί, και τον περασμένο Ιούνιο η υπόθεση κατέληξε και πάλι στο Δικαστήριο. Η Ελλάδα θα τιμωρηθεί για την ύπαρξη (τον Ιούνιο, οπότε και εκδικάστηκε η υπόθεση) 70 ενεργών χωματερών και ακόμα 223 κλειστών που δεν είχαν αποκατασταθεί. Με δεδομένο όμως ότι το πρόστιμο θα μειώνεται κατά 150 ευρώ ημερησίως για κάθε χωματερή που κλείνει ή/και αποκαθίσταται, η ελληνική πλευρά εξαντλεί τους τελευταίους μήνες όλα τα περιθώρια ελιγμών ώστε η δημοσιοποίηση της απόφασης να βρει τη χώρα με όσο το δυνατόν λιγότερες χωματερές. Στο πλαίσιο αυτό, τις προηγούμενες εβδομάδες αποφασίστηκε το άμεσο κλείσιμο των παράνομων χωματερών στη Στερεά Ελλάδα (6) και στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης (5), και η διάθεση των απορριμμάτων σε υφιστάμενους ΧΥΤΑ που λειτουργούν στην ευρύτερη περιοχή. Ανάλογες αποφάσεις πρόκειται να εκδοθούν μέσα στις επόμενες ημέρες και για άλλες περιοχές.

 

Πού βρίσκεται λοιπόν σήμερα η υπόθεση; Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του υπουργείου Περιβάλλοντος, σε όλη τη χώρα λειτουργούν 49 χωματερές: 18 στην Πελοπόννησο, 16 σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα, 4 στο Βόρειο Αιγαίο, 4 στην Περιφερειακή Ενότητα Ηλείας και οι υπόλοιπες διάσπαρτες σε όλη τη χώρα. Μέσα στις επόμενες ημέρες ο αριθμός των χωματερών στην Πελοπόννησο θα μειωθεί κι άλλο, αφότου ελεγχθούν από το υπουργείο χωματερές που δηλώθηκαν ως άρτι σφραγισθείσες.

Παράλληλα, όλες οι χωματερές, είτε έχουν κλείσει είτε λειτουργούν, έχουν ενταχθεί σε κοινοτικά χρηματοδοτικά προγράμματα προς αποκατάσταση (ΕΠΠΕΡΑΑ ή ΠΕΠ), ενώ από τον Ιούνιο έως τον Νοέμβριο ολοκληρώθηκε η αποκατάσταση 49 κλειστών χωματερών.

 

Το κύριο «αγκάθι», βέβαια, παραμένει η Πελοπόννησος. Οι χωματερές δεν μπορούν να κλείσουν αν δεν βρεθεί μια λύση. Ο διαγωνισμός για την ανάθεση σε ιδιώτη της διαχείρισης των απορριμμάτων σε όλη την περιφέρεια προβλέπει ότι ο ανάδοχος πρέπει εντός 10 μηνών να είναι σε θέση να κάνει «προσωρινή» διαχείριση (λ.χ. δεματοποίηση). Ομως ο ιδιώτης (ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή) βρίσκεται ακόμα στη διαδικασία αδειοδότησης, οπότε ο χρόνος δεν έχει ξεκινήσει να μετράει αντίστροφα. Το υπουργείο Περιβάλλοντος, σε συσκέψεις με τοπικούς παράγοντες, το τελευταίο διάστημα προσπαθεί να συμμαζέψει τα ασυμμάζευτα προωθώντας λύσεις, όπως η μεταφορά σκουπιδιών σε λειτουργούντες ΧΥΤΑ στην Πελοπόννησο -ή γύρω απ’ αυτήν- ή η «προσωρινή διαχείριση», ήτοι η «αποθήκευση» των απορριμμάτων με κάποια στοιχειώδη επεξεργασία, μέχρι να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές. Δυστυχώς το ΥΠΕΚΑ άργησε πολύ να βγει από την κατάσταση ύπνωσης.

 

Ακόμα ένα πρόβλημα στην υπόθεση της Πελοποννήσου είναι η καθυστέρηση, από πλευράς περιφέρειας, στην αποκατάσταση 82 κλειστών χωματερών. Η περιφέρεια έχει χρηματοδοτηθεί με 31 εκατ. ευρώ για τον σκοπό αυτό, ωστόσο η υπόθεση βρίσκεται ακόμα στις μελέτες.

 

Μικρά νησιά του Αιγαίου

Η δεύτερη πιο δύσκολη υπόθεση είναι τα μικρά νησιά του Αιγαίου. Εκεί, η λύση η οποία έχει επιλεγεί είναι η μεταφορά των απορριμμάτων στο κοντινότερο μεγάλο νησί. Για παράδειγμα, ο ΧΥΤΑ Νάξου που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή (και αναμένεται να παραδοθεί τον Μάιο του 2015) θα δεχθεί τα απορρίμματα και των Μικρών Κυκλάδων (Κουφονήσι, Σχοινούσα, Δονούσα, Ηρακλειά), η Ρόδος της Χάλκης κ.ο.κ. Η ύπαρξη πάντως πολλών μικρών νησιών της άγονης γραμμής, όπως οι Μικρές Κυκλάδες, τα Διαπόντια νησιά, η Γαύδος, οι Οινούσσες, τα Ψαρά και άλλα ανάμεσα στις περιοχές που εξακολουθούν να έχουν χωματερές, δυσκολεύει τα σχέδια του ΥΠΕΚΑ για «μεταφόρτωση» των σκουπιδο-προστίμων στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με πρόσφατη υπουργική απόφαση, τα πρόστιμα θα μεταβιβάζονται στους δήμους (ή τις περιφέρειες). Ο επιμερισμός θα βασίζεται κατά 40% στο πληθυσμιακό μέγεθος του δήμου και κατά 60% στον βαθμό συμμόρφωσης.

 

Σε κάθε περίπτωση, η δυσάρεστη κατάληξη της υπόθεσης των χωματερών αποδεικνύει περίτρανα ότι η μόνη κινητήριος δύναμη για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών στη χώρα μας είναι τα ευρω-πρόστιμα, δηλαδή ο φόβος των συνεπειών. Η κοινοτική περιβαλλοντική νομοθεσία προσφέρει μια ελάχιστη αλλά πολύτιμη σήμερα «κόκκινη γραμμή».

Πηγή: Καθημερινή

 

Κλήση προκειμένου να καταθέσει στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργεί ο Εισαγγελέας Εφετών, Παναγιώτης Παναγιωτόπουλος, έλαβε και ο εκπρόσωπος τύπου του ΣΥΡΙΖΑ, Πάνος Σκουρλέτης, ο οποίος επικαλέστηκε το συγκεκριμένο δημοσίευμα κάνοντας λόγο "για κουμπαρά".

 

"Εγώ διάβασα σε μια κυριακάτικη εφημερίδα ότι υπάρχουν κάποιοι φίλοι σας επιχειρηματίες οι οποίοι έχουν βγάλει κουμπαρά υπέρ αυτού του σκοπού. Για να μαζέψουν τους 180", είπε χαρακτηριστικά σε τηλεοπτική εκπομπή ο εκπρόσωπος Τύπου της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης.

news.gr

 

Ο Εισαγγελέας Εφετών έχει καλέσει και τον πρώην Πρόεδρο του Συνασπισμού, Νίκο Κωνσταντόπουλο, ο οποίος ήταν ο πρώτος, που είχε μιλήσει για παροχές σε βουλευτές προκειμένου να μην γίνουν πρόωρες εκλογές.

 

Στις αρχές Σεπτεμβρίου σε δήλωση του ο κ. Κωνσταντόπουλος στην εφημερίδα "Παραπολιτικά" είχε πει: "Γίνονται παρασκηνιακές προσπάθειες για να μη γίνουν εκλογές, με πιέσεις, υποσχέσεις, παροχές και ανταλλάγματα που θυμίζουν παλιές, αμαρτωλές εποχές".