Παρατείνεται ο… χειμώνας για την ελληνική ακτοπλοΐα.

Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προκειμένου να διασφαλίσει τη βιωσιμότητα του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και να καταστεί δυνατή η συνέχιση της λειτουργίας ορισμένων βασικών δρομολογίων σύνδεσης της νησιωτικής με την ηπειρωτική χώρα αλλά και των νησιών μεταξύ τους, θα παρατείνει, σύμφωνα με πληροφορίες, την τρέχουσα χειμερινή περίοδο, που προβλέπει συγκεκριμένες και περιορισμένες δρομολογήσεις και πέραν της 1ης Απριλίου, οπότε και υπό κανονικές συνθήκες θα άρχιζε η θερινή περίοδος.

Ετσι τα επιβατηγά που δρομολογούνται εποχικά μόνο, και κυρίως τα ταχύπλοα, δεν θα ξεκινήσουν πλόες –εφόσον έτσι επιθυμούν–, και τα πληρώματα που τα επανδρώνουν μαζί με το εποχικό διοικητικό προσωπικό θα ενταχθούν στα μέτρα στήριξης της κυβέρνησης. Περαιτέρω δε, για όποια από τα δρομολογημένα την περίοδο αυτή πλοία αποφασίσουν να αποδρομολογηθούν, οι σχετικές αιτήσεις των πλοιοκτητριών τους θα εξετάζονται από το υπουργείο κατά περίπτωση. Εάν δηλαδή θα εγκριθεί η αποδρομολόγησή τους ή αν θα απορριφθεί με την παράλληλη ένταξη αυτών των πλοίων όμως σε πρόγραμμα στήριξης των λειτουργικών τους εξόδων.

Το υπουργείο Ναυτιλίας έχει ήδη ζητήσει ακριβή στοιχεία από τις εταιρείες πετρέλευσης αλλά και από τις ακτοπλοϊκές προκειμένου να προσδιορίσει επακριβώς το κόστος δρομολόγησής τους για να έχει εικόνα εφόσον χρειαστεί να εξασφαλιστούν τα απαραίτητα κεφάλαια στήριξης του κλάδου ώστε αυτός να κρατήσει εκείνα τα πλοία που είναι απαραίτητα για τον ομαλό εφοδιασμό των νησιών αλλά και τις μετακινήσεις ανάγκης. Εκτιμάται από την αγορά ότι πρέπει να παραμείνουν περί τα 16 επιβατηγά/οχηματαγωγά πλοία στο Αιγαίο, με το ημερήσιο κόστος τους για μισθούς και καύσιμα να υπολογίζεται κοντά στις 500.000 ευρώ ημερησίως. Ποσό που σημαίνει πως εάν κρατήσει αυτή η κατάσταση για ολόκληρο το 2020 και το Δημόσιο αποφασίσει να βάλει το χέρι στην τσέπη, θα χρειαστεί να καταβάλει περίπου 140 εκατ. ευρώ. Ποσό που είναι παρόμοιο με αυτό που καταβάλλεται για τις άγονες γραμμές, τα δρομολόγια των οποίων θα συνεχιστούν κανονικά.

Ζητούν στήριξη

Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας προειδοποίησε πως, με δεδομένη τη συρρίκνωση της κίνησης της τρέχουσας περιόδου και την απώλεια της αυξημένης κίνησης της περιόδου του Πάσχα και της θερινής τουριστικής κίνησης, που αποτελεί το 60% του ετήσιου ακτοπλοϊκού μεταφορικού έργου, δεν υπάρχει δυνατότητα κάλυψης των εξόδων των ακτοπλοϊκών πλοίων, με αποτέλεσμα τη διακοπή των δρομολογίων. Για τους λόγους αυτούς ζήτησε οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών αναδρομικά από 21/3/2020, οπότε και απαγορεύτηκαν οι μετακινήσεις προς τα νησιά, ούτως ώστε να εξασφαλισθούν η κάλυψη των αναγκών και η ασφάλεια των νησιών.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, ύστερα από σχετικό αίτημα του υπουργείου, έχουν ενημερώσει για τον αριθμό των πλοίων και δρομολογίων τα οποία πρέπει να εκτελούνται την τρέχουσα περίοδο, επίσης για τα έξοδα των πλοίων αυτών τα οποία πρέπει να καλυφθούν. Παράλληλα προχωρούν και οι διαδικασίες για νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν την προσωρινή απαλλαγή των ακτοπλοϊκών εταιρειών από την υποχρεωτική απασχόληση των πληρωμάτων και συγκεκριμένα για την αναστολή εφαρμογής των παραγράφων 6 και 7 του άρθρου 6 του ν. 2932/01 καθώς επίσης για την επέκταση της χειμερινής περιόδου που προβλέπεται από το άρθρο 29 του ν. 4150/13 μέχρι τις 31/10/2020.

πηγή kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

Τις προτάσεις του για τη διασύνδεση των νησιών, τη ναυτεργασία και την ακτοπλοΐα κατέθεσε δημοσίως ο ΣΥΡΙΖΑ.

Αναλυτικά:

Η επέλαση της πανδημίας του κορονοϊού στη χώρα μας έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές σε πολλούς τομείς και έχει κάνει πια επιτακτική την ανάγκη λήψης μέτρων στήριξης ολόκληρων κλάδων και περιοχών.

Ειδικά στους τομείς της Ακτοπλοΐας, της Ναυτεργασίας και της διασύνδεσης των νησιών πρέπει άμεσα η Κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο να πάρουν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ώστε να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη σύνδεση των νησιών, η συνέχιση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων της χώρας την επόμενη μέρα της πανδημίας, ενώ υποχρεωτική είναι η προστασία των θέσεων εργασίας των ναυτικών.

Υπό το πρίσμα των νέων εξελίξεων στην απαγόρευση κυκλοφορίας και τον περιορισμό των κινήσεων προς τα νησιά, ελλοχεύει ο κίνδυνος της πλήρους κατάρρευσης του ακτοπλοϊκού συστήματος ιδιαίτερα στις γραμμές που δεν είναι επιδοτούμενες.

Είναι προφανές ότι η περιορισμένη κίνηση επιβατών έχει ήδη οδηγήσει σε σημαντικά προβλήματα ρευστότητας τις ακτοπλοϊκές εταιρείες σε όλες τις γραμμές. Αν συμβεί αυτό, τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν θα είναι πολλαπλά και με αρνητικές συνέπειες σε όλο ακτοπλοϊκό δίκτυο. Είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν αποδρομολογήσεις πλοίων, μείωση της εξυπηρέτησης των νησιών και απώλεια θέσεων εργασίας για τους ναυτεργάτες.

Για το σκοπό αυτό προτείνεται:

1. Για την χρονική περίοδο που θα διαρκέσει η κρίση να γίνει ανασχεδιασμός των δρομολογίων με γνώμονα τη διασφάλιση της ασφαλούς εξυπηρέτησης των νησιών και την επάρκεια αγαθών σε αυτά.

2. Για την ίδια περίοδο να ισχύσει μια Συμφωνία για ειδικές δρομολογήσεις μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας και του ΣΕΕΝ (Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας) κατόπιν σύμφωνης γνώμης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ). Η συμφωνία αυτή να αποκτήσει τυπική ισχύ Νόμου, μέσω ΠΝΠ, προκειμένου να διασφαλιστεί η παράλληλη λειτουργία της με τον Ν.2932/2001 ώστε να είναι δυνατή η χρηματοδότηση των γραμμών, όπου αυτό χρειαστεί.

3. Δεδομένου ότι η κατάσταση προσομοιάζει με την περίοδο μειωμένης κίνησης του χειμώνα, να προσαρμοστεί ο αριθμός των δρομολογίων και η συχνότητα τους σε αυτό το μοντέλο, με πιθανό ανασχεδιασμό δρομολογίων.

4. Στον παραπάνω σχεδιασμό πρέπει να υπάρξει ειδική μέριμνα για τη στήριξη των γραμμών Ελλάδας- Ιταλίας.

5. Προκειμένου να διασφαλιστούν οι θέσεις εργασίας των ναυτεργατών να προβλεφθεί η έκτακτη χρηματοδότηση των δρομολογίων από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) και τον αντίστοιχο κωδικό άγονων γραμμών. Αυτό να μη γίνει εις βάρος των ήδη υφιστάμενων άγονων γραμμών.

6. Να απαγορευθούν οι απολύσεις ναυτικών που ήδη είναι ναυτολογημένοι.

7. Να υπάρξει μέριμνα για την κάλυψη των μισθών των ναυτικών που δεν πρόκειται να ναυτολογηθούν στα πλοία που θα ξεκινούσαν δρομολόγια την περίοδο του Πάσχα και του θέρους (ταχύπλοα και επιπλέον δρομολογήσεις θέρους). Για την εφαρμογή του μέτρου αυτού να ληφθούν υπόψη τα αρχεία του ΓΕΝΕ της προηγούμενης δρομολογιακής περιόδου.

8. Να συνεχιστούν οι έκτακτοι έλεγχοι στα πλοία από τα μεικτά κλιμάκια ελέγχου (ΛΣ- ΕΛΑΚΤ και εκπρόσωποι Ναυτεργασίας). Είναι ο καλύτερος τρόπος να προστατευθεί η υγεία τόσο των ναυτεργατών όσο και των επιβατών. Επιπλέον μέσα από τα ευρήματα αυτά θα διαμορφώνεται εικόνα σε πραγματικό χρόνο για ενδεχόμενες παρεμβάσεις που πιθανόν να χρειαστούν.

Το ακτοπλοϊκό σύστημα της χώρας στηρίζεται στην καλή συνεργασία των φορέων της ναυτιλίας και των ναυτεργατών, αν σήμερα το αφήσουμε να καταρρεύσει, οι συνέπειες θα είναι ανυπολόγιστες για το μέλλον των νησιών μας και της ακτοπλοΐας. Πρέπει η κυβέρνηση να δράσει άμεσα.

Σε μεγάλη «φουρτούνα» βρίσκονται οι ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες λόγω της έξαρσης του κορωνοϊού και της μείωσης της επιβατικής κίνησης.

Με αφορμή τη δύσκολη κατάσταση στην οποία περιέρχεται ο κλάδος, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) απέστειλε επιστολή στον υπουργό Ναυτιλίας κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη. Στην επιστολή τονίζεται ότι «οι ακτοπλοΪκές εταιρείες ήδη αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα ως αποτέλεσμα της κρίσης COVID-19», στα οποία «έρχεται να προστεθεί και η βέβαιη κατακόρυφη πτώση της επιβατικής κίνησης μετά την εξαγγελία μέτρων για την απαγόρευση μετακινήσεων των μη μόνιμων κατοίκων, αλλά και τη δραστική μείωση της χωρητικότητας των πλοίων μας.»

Ο ΣΕΕΝ δηλώνει ότι δεν διαφωνεί με την αναγκαιότητα λήψης των εξαγγελθέντων μέτρων, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι «είμαστε υποχρεωμένοι να σας ενημερώσουμε και πιστεύουμε ότι το γνωρίζετε, ότι η επιβατική κίνηση θα περιοριστεί στους κατ’ ανάγκη διακινούμενους για λόγους υγείας ή άλλα πολύ σοβαρά θέματα, δηλαδή ουσιαστικά θα είναι ανύπαρκτη.»

Δεν αναμένεται βελτίωση το Πάσχα

Σε ό,τι αφορά στη διακίνηση φορτηγών αυτοκινήτων, ο ΣΕΕΝ προβλέπει «σταδιακή καθημερινή μείωση λόγω της υποχώρησης της οικοδομικής δραστηριότητος, αλλά και άλλων δραστηριοτήτων στα νησιά μας. Τις αμέσως επόμενες ημέρες το μεταφορικό έργο των φορτηγών αυτοκινήτων θα αφορά μόνο στην περιορισμένη, λόγω μη ύπαρξης τουριστικής κίνησης, μεταφορά ειδών διατροφής» τονίζει και προσθέτει:
Επιπλέον επισημαίνουμε ότι :

Δεν θα υπάρξει βελτίωση της διακίνησης επιβατών και οχημάτων την περίοδο του Πάσχα, που πάντα ήταν μία σημαντική βοήθεια για τις εταιρείες μας μετά το τέλος της δύσκολης και ζημιογόνου χειμερινής περιόδου.
Οι κρατήσεις για τη θερινή περίοδο είναι πλέον ανύπαρκτες, δηλαδή είναι βέβαιο ότι με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις η κίνηση της θερινής περιόδου θα είναι απογοητευτική με πιθανότητα να είναι χειρότερη ακόμα και από τη χειμερινή.
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν προβληματίζονται μόνο για την κάλυψη των εξόδων των πλοίων τα οποία εκτελούν δρομολόγια, αλλά και για το κόστος εκείνων που λόγω της μειωμένης κίνησης δεν εκτελούν δρομολόγια. Υπάρχουν σταθερά έξοδα και υποχρεώσεις οι οποίες δεν μειώνονται με την μη εκτέλεση δρομολογίων.
Υπάρχουν πολύ σοβαροί λόγοι επιβίωσης των νησιωτών μας, αλλά και πολλοί σοβαροί Εθνικοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να διατηρηθούν στα νησιά μας τα απαραίτητα δρομολόγια, όπως ήδη έχετε ενημερωθεί από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στα νησιά μας.
ΣΕΕΝ: Να εξασφαλιστεί η οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών
Στη συνέχεια, και με δεδομένη τη συρρίκνωση της κίνησης της τρέχουσας περιόδου και την απώλεια της αυξημένης κίνησης της περιόδου του Πάσχα και της θερινής τουριστικής κίνησης που αποτελεί το 60% του ετήσιου Ακτοπλοϊκού μεταφορικού έργου, ο ΣΕΕΝ παρατηρεί ότι δεν υπάρχει δυνατότητα κάλυψης των εξόδων των ακτοπλοϊκών πλοίων, με αποτέλεσμα τη διακοπή των δρομολογίων.

Η ανακοίνωση καταλήγει ως εξής:

«Για τους παραπάνω λόγους πιστεύουμε ότι πρέπει να εξασφαλιστεί η οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών εταιρειών αναδρομικά από 21.3.20, ούτως ώστε να εξασφαλισθεί η κάλυψη των αναγκών και η ασφάλεια των νησιών.

»Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μετά από σχετικό αίτημά σας, σας έχουν ενημερώσει για τον αριθμό των πλοίων και δρομολογίων τα οποία πρέπει να εκτελούνται την τρέχουσα περίοδο, επίσης για τα έξοδα των πλοίων αυτών τα οποία πρέπει να καλυφθούν. Συνεπώς πρέπει να ληφθούν άμεσα αποφάσεις για την εξασφάλιση των απαραίτητων κεφαλαίων, αλλά και για τις προϋποθέσεις και διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν.

»Τέλος πλην των άλλων αναγκαίων μέτρων τα οποία έχουμε προτείνει για την αντιμετώπιση της κρίσης, σας υπενθυμίζω ότι πρέπει να προχωρήσουν οι νομοθετικές ρυθμίσεις για την προσωρινή απαλλαγή των ακτοπλοϊκών εταιρειών από την υποχρεωτική απασχόληση των πληρωμάτων και συγκεκριμένα για την αναστολή εφαρμογής των παραγράφων 6 και 7 του άρθρου 6 του Ν 2932/01 καθώς επίσης για την επέκταση της χειμερινής περιόδου που προβλέπεται από το άρθρο 29 του Ν 4150/13 μέχρι την 31/10/2020″.»
ΠΗΓΗ iefimerida.gr

Τελικά αργά το απόγευμα και μετά τις έντονες αντιδράσεις το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοίνωσε επισήμως ότι εγκρίνει τις αποφάσεις του ΣΑΣ για έκτακτη δρομολόγηση του ταχύπλοου Thunder και για τροποποίηση δρομολογίων της Golden Star Ferries

Φουρτούνες στην ελληνική ακτοπλοΐα προκάλεσε η αρχική απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να μην υπογράψει τις ομόφωνες αποφάσεις του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για έκτακτη δρομολόγηση πλοίου στις Κυκλάδες και πιο συγκεκριμένα του νεοαποκτηθέντος ταχυπλόου Thunder της Fast Ferries και για τροποποίηση δρομολογίων και πάλι για Κυκλάδες της Golden Star Ferries των αδελφών Στεφάνου.

Ο ΥΝΑ κάλεσε την περασμένη Δευτέρα το μεσημέρι στο γραφείο του τον Δημήτρη Στεφάνου και την επόμενη ημέρα τον Θεολόγο Παναγιωτάκη της Fast Ferries και τον Μάριο Ηλιόπουλο εκπρόσωπο της Seajets η οποία έχει εκφράσει τις αντιρρήσεις της για τις αποφάσεις του ΣΑΣ.

Ο ΥΝΑ σύμφωνα με το ρεπορτάζ ενημέρωσε τους ενδιαφερόμενους ότι θα ανακοίνωνε την απόφασή του την προηγούμενη Τετάρτη. Τελικά η απόφασή του ανακοινώθηκε στις εταιρείες σήμερα με βασική αιτιολογία ότι δεν υπάρχουν έκτακτες ανάγκες που θα πρέπει να καλυφθούν.

Η Golden Star Ferries εξέδωσε άμεσα ανακοίνωση με την οποία κάνει γνωστό ότι θα επανεξετάσει την παρουσία της στην ελληνική ακτοπλοΐα με προοπτική να αποσύρει τον στόλο της ενώ θα στραφεί δικαστικά για να διεκδικήσει την αποκατάσταση ζημιών και διαφυγόντα κέρδη.

Νωρίτερα στο υπουργείο βρέθηκε και ο Θεολόγος Παναγιωτάκης ο οποίος έβλεπε την επένδυσή του να καταρρέει αφού θα του έμενε στα χέρια το Thunder για το οποίο έδωσε μαζί με τις εργασίες μετασκευής πάνω από 10 εκατομμύρια.

Τελικά αργά το απόγευμα και μετά τις έντονες αντιδράσεις το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοίνωσε επισήμως ότι εγκρίνει τις αποφάσεις του ΣΑΣ. Πιο συγκεκριμένα:

«1. Εγκρίθηκαν, μεταξύ άλλων, τα δρομολόγια της εταιρίας Golden Star Ferries, στη γραμμή από Ραφήνα έως Μύκονο και Νάξο, καθώς και τα δρομολόγια από Ηράκλειο Κρήτης προς τα παραπάνω νησιά.

2 Εγκρίθηκε, η έκτακτη δρομολόγηση του ταχύπλοου Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου “Thunder” της εταιρίας Fast Ferries από Πειραιά για Νάξο, Σαντορίνη με προσέγγιση και στα λιμάνια της Ανάφης και της Θηρασιάς.»

Νωρίτερα και πριν την ανακοίνωση του ΥΝΑ, ο Δημήτρης Στεφάνου της Golden Star Ferries σε ανακοίνωσή του ανέφερε τα εξής:

«Μετά τη σημερινή μας ενημέρωση από το ΥΝΑΝΠ ότι δεν γίνεται δεκτό το αίτημα μας για τροποποίηση των δρομολογίων μας, παρά την ομόφωνη γνωμοδότηση του ΣΑΣ, με αποτέλεσμα να εξυπηρετούνται μονοπωλιακά τα συμφέροντα ανταγωνιστών μας, η Golden Star Ferries, με θλίψη σας ανακοινώνει ότι οι μέτοχοι και το Δ.Σ. της εταιρείας θα συνεδριάσουν την Δευτέρα 20/01/2020 προκειμένου να εξετάσει αν θα συνεχίσει την δραστηριοποίησή της στην Ελληνική Ακτοπλοϊα. Ο μόνος δισταγμός μας είναι ότι δυστυχώς θα βρεθούν στην ανεργία πάνω από 400 εργαζόμενοι μας.

Αυτονόητα, η εταιρεία μας επιφυλάσσεται να επιδιώξει την πλήρη αποζημίωση της για την ζημία που υφίσταται ενώπιον των αρμοδίων».

πηγή newmoney.gr

Μηνάς Τσαμόπουλος

ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΑΠΟΠΛΟΥ – ΑΔΕΙΑ ΤΑ ΡΑΦΙΑ ΣΤΑ ΣΟΥΠΕΡ ΜΑΡΚΕΤ