ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: « Εθνική Πολιτική για τον Τουρισμό με στρατηγικό βάθος»
Σεπτέμβριος 27, 2017Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, αναφερόμενος στην Παγκόσμια Ημέρα Τουρισμού, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Για κάποιους, η σημερινή ημέρα είναι απλά η αφορμή για να μιλήσουν ή για να ασχοληθούν επιφανειακά με τον τουρισμό.
Για εμάς όμως, αλλά και για χιλιάδες ανθρώπους, που είτε δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά ή εργάζονται στο συγκεκριμένο τομέα, ο τουρισμός είναι το μέγιστο συγκριτικό πλεονέκτημα που διαθέτει η χώρα.
Οι φορολογικές επιβαρύνσεις των δύο τελευταίων χρόνων στο τουριστικό μας προϊόν, η μείωση της ανταγωνιστικότητάς του, η αδυναμία της χώρας να προσελκύσει επενδύσεις μεγάλης κλίμακας στον τουρισμό και η εποχικότητα είναι τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο τουρισμός.
Η πολιτική του «αυτόματου πιλότου» βλέπει μόνο ό,τι τη συμφέρει, βλέπει αύξηση του αριθμού των αφίξεων. Οι άνθρωποι του τουρισμού όμως βλέπουν και βιώνουν τη μείωση των εσόδων, τη μείωση της μέσης δαπάνης ανά διανυκτέρευση και το αυταπόδεικτο γεγονός ότι μπορεί να αυξήθηκε ο αριθμός των επισκεπτών αλλά αυτοί που έρχονται δαπανούν λιγότερα χρήματα και μένουν λιγότερες μέρες.
Η Νέα Δημοκρατία και ο Κυριάκος Μητσοτάκης διαμορφώνουν μια εθνική πολιτική για τον τουρισμό με στρατηγικό βάθος.
Εμείς δεν έχουμε στόχο να μετράμε απλώς επισκέπτες, αλλά να μετράμε αύξηση των εσόδων, να παράγεται πλούτος για τη χώρα και τους πολίτες.
Οι δεσμεύσεις μας για την επόμενη μέρα είναι απόλυτα συγκεκριμένες και περιλαμβάνουν:
-Μείωση των φόρων. Κατάργηση του φόρου διανυκτέρευσης, μείωση κατά 30% του ΕΝΦΙΑ και του συντελεστή φορολόγησης των επιχειρήσεων στο 20%.
-Άμεση εφαρμογή ενός νέου χωροταξικού για τον τουρισμό που θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για επενδύσεις μεγάλης κλίμακας για την αύξηση των εσόδων και την προσέλκυση επισκεπτών υψηλού εισοδήματος.
-Διαφοροποίηση και εμπλουτισμός του τουριστικού προϊόντος με τη συνδυαστική ανάπτυξη διαφορετικών μορφών τουρισμού, με ιδιαίτερη έμφαση στον τουρισμό υγείας, στο city break και άνοιγμα σε νέες αγορές με στόχο την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Είναι η ώρα να βγει μπροστά η Δημιουργική Ελλάδα, η Ελλάδα της Τουριστικής Ανάπτυξης».
Για εμάς όμως, αλλά και για χιλιάδες ανθρώπους, που είτε δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά ή εργάζονται στο συγκεκριμένο τομέα, ο τουρισμός είναι το μέγιστο συγκριτικό πλεονέκτημα που διαθέτει η χώρα.
Οι φορολογικές επιβαρύνσεις των δύο τελευταίων χρόνων στο τουριστικό μας προϊόν, η μείωση της ανταγωνιστικότητάς του, η αδυναμία της χώρας να προσελκύσει επενδύσεις μεγάλης κλίμακας στον τουρισμό και η εποχικότητα είναι τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο τουρισμός.
Η πολιτική του «αυτόματου πιλότου» βλέπει μόνο ό,τι τη συμφέρει, βλέπει αύξηση του αριθμού των αφίξεων. Οι άνθρωποι του τουρισμού όμως βλέπουν και βιώνουν τη μείωση των εσόδων, τη μείωση της μέσης δαπάνης ανά διανυκτέρευση και το αυταπόδεικτο γεγονός ότι μπορεί να αυξήθηκε ο αριθμός των επισκεπτών αλλά αυτοί που έρχονται δαπανούν λιγότερα χρήματα και μένουν λιγότερες μέρες.
Η Νέα Δημοκρατία και ο Κυριάκος Μητσοτάκης διαμορφώνουν μια εθνική πολιτική για τον τουρισμό με στρατηγικό βάθος.
Εμείς δεν έχουμε στόχο να μετράμε απλώς επισκέπτες, αλλά να μετράμε αύξηση των εσόδων, να παράγεται πλούτος για τη χώρα και τους πολίτες.
Οι δεσμεύσεις μας για την επόμενη μέρα είναι απόλυτα συγκεκριμένες και περιλαμβάνουν:
-Μείωση των φόρων. Κατάργηση του φόρου διανυκτέρευσης, μείωση κατά 30% του ΕΝΦΙΑ και του συντελεστή φορολόγησης των επιχειρήσεων στο 20%.
-Άμεση εφαρμογή ενός νέου χωροταξικού για τον τουρισμό που θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για επενδύσεις μεγάλης κλίμακας για την αύξηση των εσόδων και την προσέλκυση επισκεπτών υψηλού εισοδήματος.
-Διαφοροποίηση και εμπλουτισμός του τουριστικού προϊόντος με τη συνδυαστική ανάπτυξη διαφορετικών μορφών τουρισμού, με ιδιαίτερη έμφαση στον τουρισμό υγείας, στο city break και άνοιγμα σε νέες αγορές με στόχο την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Είναι η ώρα να βγει μπροστά η Δημιουργική Ελλάδα, η Ελλάδα της Τουριστικής Ανάπτυξης».
Συνελήφθη στη Ρόδο 70χρονος Γερμανός διεθνώς διωκόμενος για υπόθεση απάτης
Σεπτέμβριος 27, 2017Σε βάρος του εκκρεμούσε ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης των γερμανικών αρχών
Συνελήφθη τη Δευτέρα (25.09.2017) το μεσημέρι στη Ρόδο, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Ρόδου, ένας 70χρονος υπήκοος Γερμανίας, σε βάρος του οποίου εκκρεμούσε ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης.
Ειδικότερα, στο πλαίσιο διαβατηριακού ελέγχου διαπιστώθηκε ότι ο 70χρονος αναζητούνταν σύμφωνα με έγγραφο των διωκτικών αρχών Γερμανίας κατηγορούμενος για απάτη σε εμπορική βάση που διέπραξε το 2014-2015.
Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον κ. Εισαγγελέα Εφετών Δωδεκανήσου.
Ρόδος: Εφυγε πρόωρα και άδικα από τη ζωή ο εκδότης του περιοδικού «Choice» Τσαμπίκος Χριστοφόρου
Σεπτέμβριος 27, 2017Εφυγε πρόωρα και άδικα από τη ζωή ο εκδότης του περιοδικού lifestyle της Ρόδου «Choice» Τσαμπίκος Χριστοφόρου.
Ο θάνατος του αποδίδεται σε παθολογικά αίτια και πιθανολογείται ότι επήλθε συνέπεια εγκεφαλικού.
Ο Χριστοφόρου Τσαμπίκος ήταν ιδιοκτήτης της Choice Advertising Company που δραστηριοποιείται στον χώρο της προβολής και διαφήμισης επιχειρήσεων και στη διοργάνωση και επιμέλεια σε lifestyle events.
To περιοδικό της Δωδεκανήσου (Choice Magazine), η εφημερίδα (Choice Life Style) και το site (http://rhodeschoice.blogspot.com/) τ προβάλλει και διαφημίζει το lifestyle στα νησιά.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Από 1-31 Οκτωβρίου 2017 το SUPERFAST XII θα προσεγγίζει την Κάλυμνο, δύο φορές την εβδομάδα
Σεπτέμβριος 26, 2017Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες του www.kalymnos-news.gr το χρονικό διάστημα 1-31 Οκτωβρίου 2017, το πλοίο SUPERFAST XII θα προσεγγίζει την Κάλυμνο δύο φορέςτην εβδομάδα, αντί μία που ήταν το Σεπτέμβριο. Το επιπλέον δρομολόγιο θα αναχωρεί από Πειραιά κάθε Τετάρτη και με επιστροφή την Πέμπτη.
Ήδη από την Εταιρεία έχει κατατεθεί στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής η νέα αλλαγή προς έγκριση
Δείτε αναλυτικά τα δρομολόγια του SUPERFAST XII για το διάστημα από 1-31 Οκτωβρίου 2017:
kalymnos news.gr
Η 74η επέτειος καταβυθίσεως του Α/Τ Βασίλισσα Όλγα: Ένας θρύλος στο βυθό της Λέρου
Σεπτέμβριος 26, 2017Σήμερα Τρίτη 26 Σεπτεμβρίου 2017 και ώρα 10.30 στο Λακκί της Λέρου, θα λάβει χώρα η τελετή της 74ης θλιβερής επετείου καταβυθίσεως του ένδοξου Αντιτορπιλλικού του Πολεμικού μας Ναυτικού «ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ».
Η ιστορία του «ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ» αρχίζει στην Αγγλία, όπου ναυπηγείται και καθελκύεται το 1938. Στις 14 Φεβρουαρίου, το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ με κυβερνήτη τον Μ. Ζαρόκωστα αφήνει τη Γλασκώβη και ξεκινά για την Ελλάδα. Δεκαπέντε ημέρες μετά, την 1η Μαρτίου του 1939, θα καταπλεύσει στον Ναύσταθμο της Σαλαμίνας.
Η δράση του Β. ΟΛΓΑ αρχίζει στις 15 Αυγούστου του 1940. Τότε, μετά τον τορπιλισμό της ΕΛΛΗΣ στην Τήνο, κλήθηκε μαζί με το αδελφό του πλοίο Β.ΓΕΩΡΓΙΟΣ να συνοδεύσει τα επιβατηγά σκάφη με τους προσκυνητές της Μεγαλόχαρης από την Τήνο στον Πειραιά. Κυβερνήτης του Β. Όλγα αυτή την περίοδο, ήταν ο Πλοίαρχος Α. Λεοντόπουλος.
Με την κήρυξη του πολέμου, στις 28 Οκτωβρίου το 1940, το Β. ΟΛΓΑ αναπτύσσει έντονη πολεμική δραστηριότητα. Παίρνει μέρος σε επικίνδυνες πολεμικές επιχειρήσεις, σε περιπολίες, καταδρομικές εξόδους, συνοδείες νηοπομπών αλλά και αποστολές εξόντωσης των εχθρικών πλοίων.
Στις 27 Απριλίου 1941 τα γερμανικά στρατεύματα μπαίνουν στην Αθήνα και υψώνουν στην Ακρόπολη την σημαία με τον αγκυλωτό σταυρό. Δυο μέρες πριν, το Β. ΟΛΓΑ άφηνε πίσω της, την πατρίδα και έπλεε προς την Αλεξάνδρεια για την συνέχιση του αγώνα.
Στην Αλεξάνδρεια, το Β. ΟΛΓΑ εντάσσεται στη βρετανική μοίρα αντιτορπιλικών ενώ την κυβέρνησή της αναλαμβάνει ο 37χρονος πλωτάρχης Γεώργιος Μπλέσσας. Με κυβερνήτη τον Μπλέσσα το Β.ΟΛΓΑ θα ζήσει τις πιο δοξασμένες στιγμές της αλλά και τις πιο τραγικές της ώρες. Υπόδειγμα αξιωματικού , ο αισιόδοξος κεφαλλονίτης με τη σιδερένια θέληση και τις ακλόνητες αρχές του, ο Γ. Μπλέσσας ταύτισε το όνομά του με την αυτοθυσία και τη συναδελφική αλληλεγγύη. Ο άγγλος αξιωματικός , ανθυποπλοίαρχος G.Connell, περιγράφει τον πλωτάρχη Γ. Μπλέσσα με τα παρακάτω λόγια : «Η Β.ΟΛΓΑ είχε κυβερνήτη τον εγκάρδιο και θαρραλέο πλωτάρχη Μπλέσσα, ο οποίος εκτός από έξοχος επαγγελματίας, ήταν επίσης ένας διεθνούς φήμης πρωταθλητής γέφυρας..»
Αυτός ο κυβερνήτης θα κερδίσει τον σεβασμό και την απεριόριστη εκτίμηση του πληρώματος του πλοίου του, πολύ γρήγορα. Απαιτητικός κατά τη διάρκεια των πολεμικών συγκρούσεων, πραγματικός φίλος όμως όταν οι συνθήκες το επέτρεπαν ή το απαιτούσαν. Ήξερε να είναι άψογος κυβερνήτης αλλά και σωστός άνθρωπος με ενδιαφέρον και κατανόηση για τους συντρόφους του. Με αυτόν τον Κυβερνήτη το Β. Ολγα θα γράψει, τα χρόνια που θα ακολουθήσουν, μία από τις πιο χρυσές σελίδες της ναυτικής μας ιστορίας.
Συμμετείχε στη ναυμαχία του Ταίναρου. Μαζί με το αγγλικό αντιτορπιλικό PETARD αιχμαλώτισε το ιταλικό υποβρύχιο UARSCIEK, κοντά στη Βεγγάζη. Εγιναν τρεις επιθέσεις από το PETARD και την Β.ΟΛΓΑ κατά του ιταλικού υποβρυχίου. Η τελευταία από το ελληνικό αντιτορπιλικό έδωσε και τη χαριστική βολή στο UARSCIEK, που αναγκάστηκε να αναδυθεί. Το UARSCIEK ήταν το τελευταίο από τα 20 ιταλικά υποβρύχια που χάθηκαν στη Μεσόγειο το 1942.
Τον Ιανουάριο του 1943, το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ βυθίζει το Ιταλικό πετρελαιοφόρο STROMPOLI και τον Ιούνιο της ίδιας χρονιάς βυθίζει σε συνεργασία με το βρετανικό JERVIS, δύο πολεμικά και δύο πλοία συνοδείας.
Πρωτοστάτησε στην επίθεση κατά της Παντελλερίας, του «νησιού φρουρίου» του Μουσολίνι και στην απόβαση της Σικελίας. Ήταν το μοναδικό ελληνικό πλοίο που συμμετείχε το Σεπτέμβριο του 1943, στην παράδοση του ιταλικού στόλου, μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας. Η συμμετοχή της Β. ΟΛΓΑΣ, ήταν ιδιαίτερα τιμητική τόσο για το θρυλικό αντιτορπιλικό μας όσο και το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό.
Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας, άρχισαν οι επιχειρήσεις στα Δωδεκάνησα. Τα ελληνικά αντιτορπιλικά, παρά τους κινδύνους, έπλεαν στο Αιγαίο, χτυπούσαν εχθρικές νηοπομπές, αποβίβαζαν κομμάντος στα Δωδεκάνησα και επέστρεφαν στις βάσεις τους για ν’ ανεφοδιαστούν και ν’ αποπλεύσουν πάλι για άλλες περιπολίες ή αποστολές. Μια τέτοια τόσο επικίνδυνη όσο και επιτυχή αποστολή πραγματοποίησε η Β.ΟΛΓΑ τον Σεπτέμβριο του 1943, κοντά στην Αστυπάλαια. Μαζί με τα αγγλικά αντιτορπιλικά FAULKNOR και ECLIPSE είχαν εντοπίσει γερμανική νηοπομπή. Οι Γερμανοί προσπαθούσαν ν’ αποφύγουν την αναμέτρηση. Στάθηκαν όμως άτυχοι.
Τρεις μέρες μετά την βύθιση της εχθρικής νηοπομπής στην Αστυπάλαια, η Β.ΟΛΓΑ ξαναβρέθηκε στα Δωδεκάνησα, μεταφέροντας στρατό , αντιαεροπορικά ταχυβόλα, μοτοσικλέτες, τρόφιμα και πυρομαχικά, στη Λέρο. Ήταν η πρώτη φορά μετά από 2,5 χρόνια που το πλήρωμα του Β.ΟΛΓΑ αντίκριζε ξανά ελληνικό νησί.
Το επόμενο ταξίδι όμως του ελληνικού αντιτορπιλικού στη Λέρο, θα είναι και το τελευταίο του θρυλικού πλοίου. Ενα ταξίδι που άρχισε στις 08.45 της 25ης Σεπτεμβρίου, όταν το Β.ΟΛΓΑ απέπλευσε από την Αλεξάνδρεια μαζί με το αγγλικό INTREPID με προορισμό την θαλάσσια περιοχή ανάμεσα στην Κρήτη και την Κω. Εκεί τα δύο αντιτορπιλικά θα εκτελούσαν επιθετική περιπολία για να εμποδίσουν τη διέλευση εχθρικών νηοπομπών από λιμάνια της ηπειρωτικής Ελλάδας και της Κρήτης προς τα Δωδεκάνησα. Μέχρι τις 04.15 της 26ης Σεπτεμβρίου, τα δύο πλοία περιπολούσαν στην προκαθορισμένη περιοχή, χωρίς απρόοπτα. Τότε, παίρνουν με κρυπτογραφημένο σήμα εντολή να καταπλεύσουν στη Λέρο, στις 07.00 το πρωί.
Στις 07.00 το πρωί της επόμενης ημέρας, τα δύο αντιτορπιλικά έμπαιναν στον όρμο Λακκί της Λέρου. Ηταν Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου 1943, ανήμερα της θρησκευτικής εορτής του Αγίου Ιωάννου του Θεολόγου.
Στο φυσικό λιμάνι της Λέρου υπήρχαν τρεις βρετανικές τορπιλάκατοι και ένα μικρό ιταλικό καράβι, δεμένα κοντά στην προκυμαία. Το Β.ΟΛΓΑ έδεσε κοντά στη δεύτερη είσοδο του όρμου και το INTREPID περίπου 200 μέτρα ανατολικότερα. Το πλήρωμα ήταν κουρασμένο από την ολονύχτια περιπολία κι έτσι οι περισσότεροι κατέβηκαν στα υποφράγματα για να κοιμηθούν. Στη γέφυρα έμεινε ο αξιωματικός φυλακής με τους βοηθούς του, στα πυροβόλα και τα πολυβόλα έμειναν οι πυρήνες των ομοχειριών και στις μηχανές υπήρχαν οι μηχανικοί και οι θερμαστές βάρδιας. Η γαλήνια αιγαιοπελαγίτικη μέρα έκανε τα πληρώματα των πλοίων να πιστέψουν ότι θα περνούσαν μια ήρεμη μέρα στο μέχρι τότε ασφαλές ορμητήριο της Λέρου.
Στο φυσικό λιμάνι της Λέρου υπήρχαν τρεις βρετανικές τορπιλάκατοι και ένα μικρό ιταλικό καράβι, δεμένα κοντά στην προκυμαία. Το Β.ΟΛΓΑ έδεσε κοντά στη δεύτερη είσοδο του όρμου και το INTREPID περίπου 200 μέτρα ανατολικότερα. Το πλήρωμα ήταν κουρασμένο από την ολονύχτια περιπολία κι έτσι οι περισσότεροι κατέβηκαν στα υποφράγματα για να κοιμηθούν. Στη γέφυρα έμεινε ο αξιωματικός φυλακής με τους βοηθούς του, στα πυροβόλα και τα πολυβόλα έμειναν οι πυρήνες των ομοχειριών και στις μηχανές υπήρχαν οι μηχανικοί και οι θερμαστές βάρδιας. Η γαλήνια αιγαιοπελαγίτικη μέρα έκανε τα πληρώματα των πλοίων να πιστέψουν ότι θα περνούσαν μια ήρεμη μέρα στο μέχρι τότε ασφαλές ορμητήριο της Λέρου.
Στις 10:00 το πρωί οι σειρήνες ήχησαν. Γερμανική επιδρομή από 40 stukas επιτέθηκαν στα αγκυροβολημένα πλοία. Τελικά το Β.ΟΛΓΑ βυθίστηκε, μετά από ηρωϊκή μάχη του πληρώματός του με τα γερμανικά αεροπλάνα. Απωλέσθηκαν ο κυβερνήτης, πλωτάρχης Γ. Μπλέσσας ΒΠΝ, 6 αξιωματικοί,65 υπαξιωματικοί και ναύτες.
Μαζί με το Β.ΟΛΓΑ βυθίστηκε και το αγγλικό INTREPID.
Αντιτορπιλικό Β.ΟΛΓΑ
Διαστάσεις: Μήκος: 97,5m Πλάτος: 9,7m Βύθισμα: 2,7m
Εκτόπισμα: 1.414 τόνοι
Πρόωση: 34.000 ίπποι , διπλέλικο
Ταχύτητα: 35 κόμβοι
Οπλισμός: 4 πυροβόλα των 5 ιντσών, 4 Α/Α πολυβόλα των 37 χιλ., 2 τετραπλοί Τ/Σ των 21 ιντσών.
Το 1941 αφαιρέθηκε το 4ο πυροβόλο των 5 ιντσών και οι πρυμνιοί Τ/Σ για να προστεθούν 1 Α/Α πυροβόλο 3 ιντσών, 6 πυροβόλα 20 χιλ. και συσκευή Α/Υ.
lerosnews.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS