Θεωρείται δε θέμα χρόνου να καλυφθούν και οι υπόλοιπες θέσεις.

Στο μεταξύ, συνεχίζεται η κατάληψη στο ΓΕΛ Σορωνής από τους μαθητές με κύριο αίτημα την κάλυψη της θέσης χημικού και βιολόγου. Οι μαθητές της τρίτης λυκείου που προετοιμάζονται για τις πανελλήνιες εξετάσεις, σημειώνουν ότι τα συγκεκριμένα μαθήματα είναι ιδιαίτερα σημαντικά και έχουν ήδη χαθεί πολλές διδακτικές ώρες. Το μάθημα της Χημείας δε γίνεται καθόλου στο σχολείο, ενώ το μάθημα της Βιολογίας το έχει αναλάβει Φυσικός. Σε ανακοίνωσή τους αναφέρουν επίσης ότι ως τις 15 Οκτωβρίου το σχολείο δε διέθετε καθηγητή οικονομικών για το μάθημα ΑΟΘ με αποτέλεσμα να χαθεί ένας μήνας μαθημάτων.
Παρόλο, λοιπόν, που τα κενά των εκπαιδευτικών στα σχολεία της Δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης στα Δωδεκάνησα παραμένουν πλέον σαφώς λιγότερα, η ίδια κατάσταση με το ΓΕΛ Σορωνής συναντάται και σε άλλες περιπτώσεις, όπου λείπουν εκπαιδευτικοί βασικών ειδικοτήτων με τους μαθητές της τρίτης λυκείου να ανησυχούν.

Το ειδικό σχολείο
Συνεχίζει να προβληματίζει η κακή κατάσταση του κτηρίου, όπου στεγάζεται το ειδικό σχολείο της Ρόδου. Ο Σύλλογος Γονέων με τους καθηγητές πραγματοποίησαν την περασμένη Παρασκευή παράσταση διαμαρτυρίας στο Δήμο Ρόδου για την πολύχρονη καθυστέρηση στην αποκατάσταση του κτηρίου το οποίο αντιμετωπίζει πολύ σοβαρά προβλήματα στατικότητας. Γονείς και εκπαιδευτικοί αναφέρουν ότι κινδυνεύει η σωματική ακεραιότητα των παιδιών που φοιτούν στο σχολείο (τα οποία είναι κυρίως ΑΜΕΑ). Συγκεκριμένα στο σχολείο φοιτούν 57 παιδιά κυρίως ΑΜΕΑ, ενώ υπάρχουν 21 εκπαιδευτικοί. Οι γονείς ζητούν από το δήμο να μεταστεγαστεί το σχολείο σε ασφαλές κτήριο και αναφέρουν ότι εδώ και καιρό δεν παίρνουν απάντηση στο αίτημά τους.
Σύμφωνα με όσα δήλωσαν στα τοπικά μέσα ενημέρωσης οι γονείς: «Κινδυνεύουν τα παιδιά μας εδώ και χρόνια. Το κτήριο είναι έτοιμο να καταρρεύσει. Τα παιδιά αυτά έχουν κάποιες ιδιαιτερότητες. Δεν γνωρίζουν πως αν πέσει κάποιο κομμάτι θα πρέπει να τρέξουν για να μην χτυπήσουν. Ο δήμαρχος δεν θέλει να μας δώσει άμεση λύση για την μεταστέγαση του σχολείου. Εμείς το ζητάμε αυτό εδώ και πολλά χρόνια.
Σύμφωνα με πληροφορίες, παρέμβαση για το συγκεκριμένο θέμα θα κάνει η Α’ ΕΛΜΕ Δωδεκανήσου. Παράλληλα, ο Σύλλογος Γονέων αλλά και ο σύλλογος εκπαιδευτικών φέρονται να προσανατολίζονται σε κινητοποιήσεις τις επόμενες ημέρες για να βρεθεί λύση.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Έντονες αντιδράσεις «πυροδοτεί» η επικείμενη κατάργηση του ειδικού φορολογικού καθεστώτος από 1η Ιανουαρίου 2018 για 32 νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων.

Οι δήμαρχοι των νησιών που θα πληγούν από το μέτρο, η Περιφέρεια Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, αλλά και τα εργατικά κέντρα διαμαρτύρονται έντονα για τις επικείμενες αλλαγές.

Καταρχάς μιλούν για τεράστιο πλήγμα στον τουρισμό, καθώς η «βαριά βιομηχανία» θα χάσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα σε σύγκριση με άλλες χώρες του εξωτερικού, πολλά νησιά των οποίων εξαιρούνται εντελώς από την επιβολή ΦΠΑ.

Έντονη είναι η ανησυχία και στις επιχειρήσεις- όχι μόνο τις τουριστικές, αλλά και εισαγωγικές και εξαγωγικές κ.α.- επειδή θα πρόκειται για ένα ασυνήθιστα βαρύ «φορτίο» που θα επιφέρει κραδασμούς στη λειτουργία τους, με αποτέλεσμα πολλές εξ αυτών να οδηγηθούν στην οικονομική καχεξία αλλά και άλλες είτε να υποχρεωθούν σε λουκέτο ή και να φύγουν από τα εν λόγω νησιά μεταφέροντας την έδρα τους ή τη δραστηριότητά τους στην ηπειρωτική χώρα ή ακόμη και στο εξωτερικό. Πράγμα που σημαίνει όχι απλώς διατάραξη του οικονομικού και επιχειρηματικού οικοσυστήματος των νησιών, αλλά και πλήγμα για το σύνολο της εθνικής οικονομίας.

Οι περισσότεροι τοπικοί φορείς επισημαίνουν πως το όποιο δημοσιονομικό όφελος από το συγκεκριμένο μέτρο είναι ελάχιστο, σχεδόν μηδαμινό και θεωρούν ρίσκο να αποδυναμώνεται η οικονομία των περιοχών που βρίσκονται στα ελληνικά σύνορα, κάνοντας λόγο για ανυπολόγιστες συνέπειες.

Επισημαίνουν δε, πως το μέτρο αυτό «καταδικάζει τη νησιωτικότητα», πόσο μάλλον όταν δεν υπάρχει κάποιο άλλο αντισταθμιστικό που θα συμβάλλει έστω στην άμβλυνση των όποιων παρενεργειών από την κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ.

Τονίζουν ότι το ειδικό φορολογικό καθεστώς προβλέφθηκε από την ελληνική Πολιτεία με σκοπό να αντισταθμίσει ως έναν βαθμό τις δυσκολίες στην καθημερινότητα των κατοίκων των απομακρυσμένων νησιών και το ανταγωνιστικό μειονέκτημα για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται σε αυτά.

«Δεν αποτελεί προνόμιο, αλλά ανάγκη» λένε χαρακτηριστικά δήμαρχοι των νησιών και η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, μιλώντας στο enikonomia.gr.

Χριστιάνα Καλογήρου: Υποχρέωση της Πολιτείας η διατήρηση του ΦΠΑ ως έχει

Η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Χριστιάνα Καλογήρου υποστηρίζει στο enikonomia.gr ότι «θα πρέπει να παραμείνει ως έχει το θέμα του ΦΠΑ καθώς είναι υποχρέωση της Πολιτείας. Πρόκειται για μέτρο άρσης των ανισοτήτων που δημιουργεί η νησιωτικότητα και των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν όσοι διαμένουν, εργάζονται ή έχουν επιχειρήσεις στα νησιά. Πρόκειται άλλωστε, για ένα μέτρο χαμηλού δημοσιονομικού οφέλους που θα μπορούσε να αντικατασταθεί με οτιδήποτε άλλο προκειμένου να έρθουν τα προσδοκώμενα έσοδα στα δημόσια Ταμεία, χωρίς να πληγούν τα νησιά. Συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας και είμαστε αισιόδοξοι ότι θα τα καταφέρουμε. Μέχρι σήμερα διαπιστώνουμε θετική προσέγγιση στις θέσεις μας από πολλά κυβερνητικά στελέχη».

Μανώλης Βουρνούς: Δεν διαμαρτυρόμαστε επειδή είμαστε «κακομαθημένα παιδιά»

«Η βασική μας θέση είναι πως, το ισχύον φορολογικό καθεστώς δεν αποτελεί προνόμιο, αλλά ένα αντισταθμιστικό μέτρο για τα προβλήματα της «νησιωτικότητας». Το ισχύον καθεστώς έχει διαδραματίσει καίριο ρόλο στη διαμόρφωση της οικονομίας των νησιών εδώ και 30 χρόνια. Δεν είμαστε «κακομαθημένα παιδιά» που διαμαρτυρόμαστε επειδή δεν θέλουν να τους πάρουν κάτι. Καταρχάς, το πλήγμα για τον τουρισμό θα είναι τεράστιο, καθώς χάνεται ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Θα καταστούν επίσης, μη ελκυστικές οι οικονομίες των νησιών όχι μόνο για επενδύσεις, αλλά και για τους επισκέπτες, με αποτέλεσμα αφενός να αποδυναμωθούν τοπικές εταιρίες και πολλές εξ αυτών να αποχωρήσουν από τη Χίο και τ’ άλλα νησιά και αφετέρου θα υπάρξει άμεση μείωση της τουριστικής κίνησης, της ήδη μειωμένης. Η «ζυγαριά» είναι αρνητική για το οικοσύστημα που έχει δημιουργηθεί στα νησιά. Πόσο μάλλον όταν δεν υπάρχουν άλλα αντισταθμιστικά μέτρα. Για παράδειγμα, στην Ισπανία υπάρχει 50% επιδότηση στις αερομεταφορές για τους μόνιμους κατοίκους νησιών της» τονίζει από την πλευρά του ο δήμαρχος Χίου, Μανώλης Βουρνούς.

Σπύρος Γαληνός: Τα νησιά πρέπει να στηριχθούν

Αντίθετος στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών του ΦΠΑ δηλώνει και ο δήμαρχος Λέσβου, Σπύρος Γαληνός, κάνοντας λόγο για πλήγμα της ανταγωνιστικότητας.

«Τα νησιά πρέπει να στηριχθούν και το μέτρο του μειωμένου ΦΠΑ είναι ένα δείγμα ενδιαφέροντος και στήριξής τους, γι’ αυτό και πρέπει να διατηρηθεί το ισχύον καθεστώς. Είμαι αισιόδοξος ότι θα γίνει τελικά γιατί τα επιχειρήματά μας είναι ισχυρά». Ο ίδιος προσθέτει ότι «ναι μεν είναι μνημονιακή υποχρέωση, όμως, είμαι ρομαντικός πως εξακολουθούμε να διοικούμε τον τόπο μας». Μάλιστα, αστειευόμενος, τόνισε ότι «αν βρείτε κάποιον που να συμφωνεί με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, τον φιλοξενώ και του κάνω όλα τα έξοδα και ας πληρώσει εκείνος μόνο τον ΦΠΑ».

Μιχάλης Αγγελόπουλος: Απαράδεκτη επιβάρυνση και αντιδεοντολογικό μέτρο

Για απαράδεκτη επιβάρυνση κάνει λόγο και ο δήμαρχος Σάμου, Μιχάλης Αγγελόπουλος, προσθέτοντας πως είναι και «μέτρο αντιδεοντολογικό», ενώ μιλάει και για το κείμενο αναφοράς που εστάλη προς την Επιτροπή Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, θέτοντας αναλυτικά τα επιχειρήματα των φορέων σχετικά με τους λόγους για τους οποίους δεν πρέπει να αλλάξει το φορολογικό καθεστώς.

Τι ισχύει στο εξωτερικό

Οι γεωγραφικές ιδιαιτερότητες που αφορούν στον ΦΠΑ στα νησιά της Ε.Ε. είναι οι ακόλουθες:

Στην Ισπανία και συγκεκριμένα τα Κανάρια Νησιά εξαιρούνται από την επιβολή ΦΠΑ, στη Γερμανία η νήσος Χέλγκολαντ εξαιρείται της εφαρμογής ΦΠΑ, το ίδιο και τα νησιά Άλαντ της Φινλανδίας.

Ειδικοί συντελεστές για καθορισμένη ομάδα προϊόντων και υπηρεσιών εφαρμόζονται για την Κορσική και τα υπερπόντια νησιά της Γαλλίας (Κορσική: Συντελεστές από 0,90% έως 13% που αφορά στα προϊόντα πετρελαίου, Υπερπόντια νησιά: Συντελεστές από 1,05% έως 8,5%).

Στην Πορτογαλία μειωμένοι συντελεστές ισχύουν σε Αζόρες (5%,10%,18%) και στη Μαδέρα (5%,12%,22%).

Η Ελλάδα έχει τους υψηλότερους συντελεστές ΦΠΑ από όλες τις τουριστικές ανταγωνίστριες χώρες, με εξαίρεση την Κροατία (24% έναντι 25%), βάσει στοιχείων της Κομισιόν του 2016.

Οι συντελεστές της Ελλάδας είναι επίσης, πολύ πιο υψηλοί από υπαρκτούς ή δυνητικούς τουριστικούς ανταγωνιστές στη λεκάνη του Μεσογείου.

enikonomia.gr

Στην υπόθεση κατηγορούμενος είναι και o Αλβανός κατάδικος R. G. του I. που ενεπλάκη κατ’ επανάληψη σε υποθέσεις διακίνησης ναρκωτικών σε Ρόδο και Κω και που φέρεται να διηύθυνε κυκλώματα μέσα από τις φυλακές.
H δικογραφία σε βάρος τους σχηματίστηκε από τη Διεύθυνση Ασφαλείας Θεσσαλονίκης μετά από οργανωμένη επιχείρηση στη συμπρωτεύουσα, στην Αθήνα και στην Κάλυμνο.
Το νησί της Καλύµνου ήταν, σύµφωνα µε την ΕΛ.ΑΣ., ο τελικός προορισµός µεγάλων ποσοτήτων ηρωίνης, που έµπαιναν από την Αλβανία στην Ελλάδα κάτω από τις… εντολές τριών κρατουµένων στις φυλακές της Αλικαρνασσού!
Στην υπόθεση, που εξιχνιάστηκε μετά από παρακολούθηση τηλεφωνικών συνδιαλέξεων και μεταξύ φυλακισμένων, είχε προκύψει η εμπλοκή σε διακίνηση ναρκωτικών 136 ατόμων!!
Τα στοιχεία των περισσοτέρων δεν έχουν διακριβωθεί, υπάρχουν όμως οι αριθμοί των κινητών τους τηλεφώνων και τα αρχικά ή τα κωδικοποιημένα ονόματά τους.
Στην δικογραφία που σχηματίστηκε περιλαμβάνονται και Καλύμνιοι τα στοιχεία των οποίων δεν εξακριβώθηκαν και συγκεκριμένα ένας άγνωστος άνδρας με το όνομα «ΘΩΜΑΣ», κάτοικος Καλύμνου, αγνώστων λοιπών στοιχείων μια γυναίκα ονόματι «ΤΟΥΛΑ», αγνώστων λοιπών στοιχείων, ένας άνδρας ονόματι «ΣΑΒΒΑΣ» αγνώστων λοιπών στοιχείων, ένας άνδρας ονόματι «ΚΑΡΟΥΛΙΑΣ» αγνώστων λοιπών στοιχείων και Γ. Σ. αγνώστων λοιπών στοιχείων.
Επιπλέον με την ίδια δικογραφία κατηγορείται ένας ο Δ. Π., κάτοικος Κω, αγνώστων λοιπών στοιχείων.
Σημειώνεται ότι 131 κατηγορούμενοι φέρονται να έκαναν χρήση καρτοκινητών τηλεφώνων που είχαν εκδοθεί επ΄ονόματι αλλοδαπών, κυρίως Πακιστανών.
Το ιστορικό της υπόθεσης φέρεται να έχει ως εξής:
Στις αρχές Απριλίου του έτους 2013 περιήλθαν στους αστυνομικούς της υπηρεσίας οργανωμένου εγκλήματος Θεσσαλονίκης πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες δύο έγκλειστοι στις Δικαστικές Φυλακές Αλικαρνασσού και ένας 53χρονος έχουν συστήσει εγκληματική οργάνωση, η οποία δραστηριοποιείται στην πώληση όπλων και ναρκωτικών ουσιών.
Τέθηκε σε διακριτική επιτήρηση ο πρώτος, ο οποίος ανά τακτά χρονικά διαστήματα και συγκεκριμένα μετά την παρέλευση διμήνου, ελάμβανε συνήθως δεκαήμερη άδεια από την φυλακή.
Εγινε άρση του απορρήτου των τηλεφωνικών τους συνδιαλέξεων κι από την επεξεργασία των δεδομένων προέκυψε η ύπαρξη εγκληματικής οργάνωσης.
Σημειώνεται ότι από την όλη επεξεργασία του υλικού των ακροάσεων συντάχθηκαν 2.454 εκθέσεις απομαγνητοφώνησης τηλεφωνικών συνδιαλέξεων και απομαγνητογραφηθέντα γραπτά μηνύματα και από την ανάγνωση και συσχέτισή τους διαπιστώνονται αξιόποινες πράξεις που τέλεσαν ή σχεδίαζαν να τελέσουν οι κατηγορούμενοι.
Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, ο Π. Γ., ο οποίος απολαμβάνει της εκτίμησης των συγκρατουμένων του στις δικαστικές φυλακές και διατηρεί ηγετική θέση σε αυτές, ενώθηκε με τον Κ. Κ., ο οποίος δραστηριοποιείται στην εμπορία ναρκωτικών ουσιών, με επιδίωξη οικονομικού οφέλους μέσω της εισαγωγής και διακίνησης ναρκωτικών ουσιών.
Προς εξυπηρέτηση του σκοπού τους, στρατολόγησαν και τον Καλύμνιο Π. Χ. επίσης έγκλειστο στις Δικαστικές Φυλακές Αλικαρνασσού, προκειμένου να δραστηριοποιηθούν στην εμπορία ναρκωτικών ουσιών στο νησί της Καλύμνου. Για τον λόγο αυτό, οι δύο συνδιευθύνοντες την οργάνωση πήραν υπό την προστασία τους τον Καλύμνιο και «κανόνισαν» αυτός να διαμένει στο ίδιο με αυτούς κελί, με σκοπό να μπορούν απρόσκοπτα να συντονίζουν την δράση της οργάνωσης. Το ρόλο του προμηθευτή με ναρκωτικές ουσίες, και δη ηρωίνη, στην αναφερόμενη οργάνωση φέρεται να έχει ένας υπήκοος Αλβανίας με το όνομα «Λάντι», που φαίνεται να διαβιεί στην περιοχή της Χαλκίδας.
Φέρεται να προετοίμαζε την ποσότητα ναρκωτικών ουσιών που του ζητείται, έναντι ποσού που κυμαίνεται από 8.500 ευρώ έως 9.500 ευρώ ανά κιλό, ανάλογα με την ποιότητα που του ζητείται.
Την μεταφορά των ναρκωτικών ουσιών από τον προμηθευτή, έως το νησί της Καλύμνου φέρεται να ανελάμβανε να διεκπεραιώσει ο Μ. Β., ο οποίος συνομιλεί και λαμβάνει εντολές-οδηγίες από τον συνδιευθύνοντος την οργάνωση Κ..
Επιπλέον, από την αξιοποίηση του προανακριτικού υλικού, είχε προκύψει και συμμετοχή του Π. Ν., αδελφού του συνδιευθύνοντα Π. Γ., στην μεταφορά ναρκωτικών ουσιών από την Αθήνα στην Κάλυμνο στα πλαίσια της εγκληματικής οργάνωσης.
Στην συνέχεια και με την άφιξη των ναρκωτικών ουσιών στο νησί, αυτές φέρεται ότι παραλαμβάνονται, πάντα καθ’ υπόδειξη του Π. Χ., από τον Ν. Μ. και από τον Θ. Γ.. Ρόλος τους είναι, σύμφωνα με τη δικογραφία, να παραλαμβάνουν τις ναρκωτικές ουσίες οι οποίες μεταφέρονται σε συμπαγή μορφή (βράχου), να τις αποκρύπτουν στο σύνολό τους σε κατάλληλα μέρη (καβάτζες) ώστε να μην είναι δυνατό να εντοπιστούν από τις Διωκτικές Αρχές, και περιοδικά και κατόπιν ενημέρωσης από τον Π. Χ. να αποσπούν μικρότερες ποσότητες από το βράχο, ποσότητες συνήθως βάρους 30 γραμμαρίων, τις οποίες εκ νέου αποκρύπτουν σε προσυνεννοημένες με τους παραλήπτες «καβάτζες», έτσι ώστε σε περίπτωση εντοπισμού της μικρότερης ποσότητας να μην βρεθεί και κατασχεθεί ολόκληρη η κατεχόμενη ποσότητα ναρκωτικών.
Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ από την ακρόαση των τηλεφωνικών συνδιαλέξεων είχε προκύψει ότι Ν. Μ. είχε έλθει σε αντιπαράθεση με την οργάνωση και συγκεκριμένα με τον Π. Χ. και να σταμάτησε την δράση του την 14η Ιουνίου 2013, οπότε και αναλαμβάνει τον αναβαθμισμένο ρόλο του ο Θ. Γ..
Μετά την κατάτμηση και απόκρυψη της ποσότητας ναρκωτικών ουσιών που θα διακινηθεί άμεσα, η εγκληματική οργάνωση φέρεται να είχε χρησιμοποιήσει έτερο μέλος της και συγκεκριμένα τον Καλύμνιο Σ. Χ., αδελφό του Π. Χ., προκειμένου να διαμοιράσει αυτή την ποσότητα ναρκωτικών ουσιών στους διανομείς. Φέρονται να χρησιμοποιούν τους Δ. Θ., Π. Ε., Θ., Σ. και Κ., προκειμένου αυτοί να τα συλλέξουν και να τα μεταφέρουν στην οικία του. Σύμφωνα πάντα με τη δικογραφία που έχει σχηματιστεί τα δύο ηγετικά στελέχη της σπείρας για κάθε κιλό ηρωίνης που μεταφέρεται στην Κάλυμνο λαμβάνουν αμοιβή 16.500 ευρώ. Ο αμοιβή του μεταφορέα της ηρωίνης στην Κάλυμνο καλύπτεται από τα έσοδα που προκύπτουν από την πώληση της ηρωίνης στο νησί, η οποία πωλείται προς 30 ευρώ ανά γραμμάριο. Οπως είχε προκύψει από στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. από το Μάιο µέχρι και τον Ιούλιο του 2013 «έφτασαν» στο συγκεκριµένο νησί περίπου 3,2 κιλά ηρωίνης.
Σε έρευνες που διενεργήθηκαν σε Θεσσαλονίκη, Αθήνα και Κάλυµνο βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά 1.282 γραµµάρια ηρωίνης, 750 γραµµάρια ινδικής κάνναβης, ποσότητα µεθαδόνης 60 γραµµαρίων, 116 ναρκωτικά χάπια, άγνωστη κρυσταλλική σκόνη βάρους 7,9 γραµµαρίων, δύο ηλεκτρονικές ζυγαριές ακριβείας, µία καραµπίνα και 35 φυσίγγια, τέσσερα σπρέι δακρυγόνου, τρεις συσκευασίες µε πυρίτιδα των 994 γραµµαρίων, µία σιδερογροθιά, 37 πυροκροτητές, 16 βραδύκαυστα φυτίλια και το χρηµατικό ποσό των 7.920 ευρώ.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

e-magazino.gr

Η Ελλάδα είναι η χώρα των θλιβερών ρεκόρ στα τροχαία. Στο πλαίσιο αυτό, η βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας του οδικού δικτύου χαρακτηρίστηκε πριν από λίγα χρόνια «εθνικής σημασίας». Εως εδώ, τίποτα δεν προκαλεί έκπληξη. Αυτό που δεν είναι ιδιαίτερα γνωστό είναι πως το 2011 ανατέθηκε στην Εγνατία Οδό Α.Ε. (η οποία έχει από το 2010 την αρμοδιότητα εκπόνησης μελετών οδικής ασφάλειας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο για λογαριασμό της πολιτείας) η πραγματοποίηση ανοικτών διεθνών διαγωνισμών για τη μελέτη των προβλημάτων του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου (πλην των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων).

Το έργο, στο πλαίσιο του οποίου μελετήθηκαν 80 οδικοί άξονες (4.500 εθνικού και 10.500 χλμ. επαρχιακού οδικού δικτύου) σε όλη τη χώρα, χρηματοδοτήθηκε από το προηγούμενο ΕΣΠΑ και ολοκληρώθηκε το 2015.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η καταγραφή που έγινε στα νησιά, καθώς ποτέ μέχρι σήμερα δεν είχε γίνει ανάλογη συνολική μελέτη στη νησιωτική χώρα. Για παράδειγμα, η μελέτη που έγινε σε Ανδρο, Τήνο, Σύρο, Κέα, Κύθνο και Σέριφο κατέγραψε 113 επικίνδυνα σημεία σε οδικό δίκτυο 474,3 χλμ., ενώ η αντίστοιχη μελέτη σε Πάρο, Νάξο, Μήλο, Σαντορίνη, Μύκονο και Σίφνο κατέγραψε 135 επικίνδυνα σημεία σε 279,3 χλμ. οδικού δικτύου. Μεγάλος αριθμός επικίνδυνων σημείων καταγράφηκε στα νησιά του Ιονίου: 119 στην Κεφαλονιά, από 117 στην Κέρκυρα και τη Λευκάδα και 102 στη Ζάκυνθο. Αλλά και στο Βόρειο Αιγαίο: 211 στον Νομό Λέσβου, 110 στον Νομό Σάμου και 97 στη Χίο.
Αντίθετα, σε όλα μαζί τα Δωδεκάνησα καταγράφηκαν συνολικά 103 επικίνδυνα σημεία.
Σύμφωνα με ενημερωτικό δελτίο της Εγνατία Οδός ΑΕ που απεστάλη στην «δημοκρατική» στο πλαίσιο μιας γενικότερης εναρμόνισης με την Οδηγία 2008/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 19ης Νοεμβρίου 2008, η Χώρα μας πρέπει να καταρτίσει ένα σχέδιο δράσης για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών.

Το έργο είναι μοναδικό για τα Ελληνικά δεδομένα, γιατί δεν αφορά τη συντήρηση του οδικού δικτύου σε θέσεις όπου εμφανίζονται τεχνικά προβλήματα-φθορές, αλλά την αναβάθμιση του επιπέδου ασφάλειας των οδικών υποδομών, με σειρά μέτρων, στις θέσεις όπου παρουσιάζεται υψηλή συγκέντρωση ατυχημάτων.
Το (πρώην) Υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ διαμόρφωσε ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο δράσεων βελτίωσης Ασφάλειας Οδικών υποδομών, διακριτών δράσεων σχεδιασμού για το Εθνικό και το Επαρχιακό οδικό δίκτυο της χώρας και εγκρίθηκε επί της αρχής, ως μεγάλο Έργο Εθνικoύ Επιπέδου και υψηλής προτεραιότητας. Για το λόγο αυτό απαιτήθηκε ο κεντρικός συντονισμός και σχεδιασμός του έργου, να γίνει μέσω της «Εγνατία Οδός Α.Ε.».

Η πολιτική σημασία του εγχειρήματος είναι σημαντική διότι, στόχος του προγράμματος είναι η μείωση του αριθμού και της σοβαρότητας των ατυχημάτων και η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των οδηγών και των πολιτών στο Εθνικό και Επαρχιακό Οδικό δίκτυο μέσω μίας ουσιαστικής και καθολικής αναβάθμισης.
Οι κατά περίπτωση επεμβάσεις, των έργων αναβάθμισης του επιπέδου οδικής ασφάλειας, του Οδικού Δικτύου διακρίνονται σε βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες, ως εξής :
Βραχυπρόθεσμες
Επεμβάσεις
Η υλοποίηση τους δεν απαιτεί απαλλοτριώσεις, ενώ περιλαμβάνει, εν γένει, συγκεκριμένες εργασίες μικρής και μεσαίας κλίμακας σε μέγεθος και κόστος.
Επεμβάσεις
Μεσοπρόθεσμες
Η υλοποίησή τους θα προχωρήσει σε επόμενες φάσεις με την προϋπόθεση της εκπόνησης μελετών (π.χ. μελέτες μιας ή περισσότερων κατηγοριών όπως, τοπογραφικών, οδοποιίας, υδραυλικών, γεωλογίας, γεωτεχνικών κλπ.) και κυρίως τη συντέλεση απαλλοτριώσεων.
Για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου εκπονούνται 2 Μελέτες Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας, μια ανά νομό. Οι μελέτες αυτές είναι σε διαδικασία ολοκλήρωσης και αναμένεται να περαιωθούν περί το τέλος του τρέχοντος έτους.
Η μελέτη Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας στο Νομό Δωδεκανήσου εκπονείται από την εταιρία Σ. ΕΥΣΤΑΘΙΑΔΗΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΕΕ, που εδρεύει στην Αθήνα.
Το αντικείμενο της μελέτης αφορά σε 772 χλμ. Επαρχιακού οδικού δικτύου, της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Μετά την ολοκλήρωση των μελετών θα προκύψουν τεύχη δημοπράτησης έργων, για την κατασκευή των προβλεπόμενων από την μελέτη επεμβάσεων βελτίωσης οδικής ασφάλειας, σε επίπεδο νομού.
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία έχει γίνει έρευνα σε 14,9 χιλιόμετρα Εθνικού Δικτύου στη Ρόδο και 78,2 χιλιόμετρα Επαρχιακού Δικτύου. Στην Κάρπαθο σε 41,7, στην Λέρο σε 14,5, στην Κάλυμνο σε 44,6 και στην Κω σε 50,6 χιλιόμετρα Επαρχιακού Δικτύου.
Εχουν καταγραφεί 103 θέσεις επικινδυνότητας και απαιτούνται παρεμβάσεις σε 43 χιλιόμετρα οδικού δικτύου (βλεπε πίνακα)

Πηγή:www.dimokratiki.gr