Πάνω από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα «φαίνονται» σήμερα στα αρχεία του υπ. Οικονομικών ότι βρίσκονται σε καθεστώς ακινησίας, καθώς οι οδηγοί έσπευσαν -ειδικά από το 2009 και μετά- να καταθέσουν πινακίδες για να αποφύγουν τέλη κυκλοφορίας και τεκμήρια.

Οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων ή μεταχειρισμένων από το εξωτερικό έχουν καταρρεύσει, αφού ενώ παλιά πωλούνταν 250.000 επιβατικά τον χρόνο, τώρα διατίθενται λιγότερα από 65.000 οχήματα. Κι όμως ο «στόλος» των Ι.Χ. κρατάει το μέγεθός του. Μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου οι ιδιοκτήτες επιβατηγών αυτοκινήτων που καλούνται να καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας, ανέρχονται σε περίπου 4,15 εκατ. από 4,25 εκατ. που ήταν πέρυσι και 4,3 εκατ. που ήταν πρόπερσι. Το ότι έχει εκδοθεί ειδοποιητήριο πληρωμής τελών κυκλοφορίας για τον συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων σημαίνει ότι αυτά βρίσκονταν σε καθεστώς κυκλοφορίας μέχρι και την 1η Νοεμβρίου οπότε και εκδόθηκαν τα ειδοποιητήρια πληρωμής. Πώς εξηγείται το φαινόμενο οι καταθέσεις πινακίδων να ξεπερνούν το ένα εκατομμύριο, ενώ ο αριθμός των αυτοκινήτων σε κυκλοφορία να μη μειώνεται παρά μερικές δεκάδες χιλιάδες οχήματα ετησίως; Η απάντηση δίδεται και πάλι από τα στατιστικά: περίπου οι 4 στους 10 αποφασίζουν άρση ακινησίας συνειδητοποιώντας ότι δεν μπορούν χωρίς το Ι.Χ. τους. Επίσης, την περίοδο της ύφεσης, κατά την οποία έγιναν ένα εκατομμύριο «ακινησίες» επιβατηγών αυτοκινήτων, καταγράφηκαν και αγορές καινούργιων επιβατηγών σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Σε κάθε περίπτωση, το ενδεχόμενο να υπάρξει νέο κύμα «ακινησίας» μέχρι το τέλος του χρόνου είναι υπαρκτό, κάτι που φοβίζει το υπουργείο Οικονομικών καθώς κατάθεση πινακίδων ισοδυναμεί με μείωση φορολογικών εσόδων. Στην κατεύθυνση του να περιοριστεί το «κύμα» (σ.σ: από το 2010 και μετά οπότε ενεργοποιήθηκαν τα σκληρά μέτρα ακινητοποιούνται περισσότερα από 200.000 αυτοκίνητα σε ετήσια βάση) έχουν ήδη μπει στο τραπέζι μέτρα όπως:

1. Η παράταση της ρύθμισης που δίνει τη δυνατότητα στους οδηγούς που προχωρούν σε άρση ακινησίας του οχήματος να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας μόνο για το υπόλοιπο του έτους και όχι για το σύνολο της χρονιάς. Η συγκεκριμένη διάταξη είχε μεταβατικό χαρακτήρα και λήγει στο τέλος του 2014. Εξετάζεται να κατατεθεί νομοθετική ρύθμιση ώστε να ισχύει επ’ αόριστον.

2. Η κατάργηση των τεκμηρίων αν είναι δυνατόν ακόμη και για τα εισοδήματα του 2015, όπως υποστήριξε προ ημερών σε ομιλία του ο υφυπουργός Οικονομικών Γ. Μαυραγάνης. Τα τεκμήρια προκάλεσαν την ακινησία οχημάτων κυρίως μεγάλου κυβισμού. «Διάδοχος» των τεκμηρίων θα είναι το «περιουσιολόγιο», το οποίο όμως θα λειτουργεί με διαφορετική λογική. Οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. δεν θα φορτώνονται με ένα θεωρητικό εισόδημα όπως συμβαίνει σήμερα. Θα πρέπει να δικαιολογούν με τα εισοδήματά τους μόνο τις μεταβολές που επέρχονται στην περιουσιακή τους κατάσταση (π.χ. αγορά νέου αυτοκινήτου, απότομη αύξηση καταθέσεων κ.λπ.). Ετσι, εκτιμάται ότι θα ανοίξει ο δρόμος για την άρση ακινησίας κυρίως στα Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.

Το «κύμα» της κατάθεσης πινακίδων ξεσπά κάθε χρόνο μετά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου. Φέτος, το υπουργείο Οικονομικών ξεκινάει τη διαδικασία είσπραξης των τελών κυκλοφορίας έχοντας εκδώσει ηλεκτρονικά ειδοποιητήρια για 4,16 εκατομμύρια Ι.Χ.

Στη λίστα περιλαμβάνονται επίσης 1,2 εκατομμύρια μοτοσικλέτες και περίπου 900.000 φορτηγά ιδιωτικής χρήσης, ενώ ο συνολικός αριθμός οχημάτων από το οποίο περιμένει το Δημόσιο να εισπράξει τέλη κυκλοφορίας ανέρχεται στα 6,3-6,4 εκατ. οχήματα. Ο εισπρακτικός στόχος ανέρχεται στο ένα δισεκατομμύριο ευρώ, ενώ περίπου 100.000-150.000 ιδιοκτήτες εκτιμάται ότι δεν θα καταβάλουν τα τέλη κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα αυτά να βεβαιωθούν ως ληξιπρόθεσμες οφειλές και μάλιστα στο διπλάσιο.

kathimerini.gr

«Εάν ήμουν στη θέση του θα διευκόλυνα τον πρωθυπουργό και θα υπέβαλα την παραίτησή μου» δήλωσε ο Ιορδάνης Τζαμζτής - Να πέσουν κεφάλια ζητούν άλλοι γαλάζιοι βουλευτες

Καζάνι που βράζει φαίνεται να είναι η κοινοβουλευτική ομάδα της Νέας Δημοκρατίας για τον υπουργό Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη μετά το φιάσκο με τις 100 δόσεις και τις ληξιπρόθεσμες οφειλές που δεν εντάσσονται στη ρυθμιση.

Ορισμένοι, δε, δεν διστάζουν να ζητήσουν ακόμα και την παραίτηση του κυρίου Χαρδούβελη παρά το γεγονός ότι είναι εν εξελίξει η τελευταία διαπραγμάτευση με την Τρόικα που θα σηματοδοτήσει την έξοδο από το Μνημόνιο.

Πιο ξεκάθαρος από όλους εμφανίστηκε ο Ιορδάνης Τζαμτζής ο οποίος σε δηλώσεις του το Σάββατο κάλεσε τον υπουργό Οικονομικών «να διευκολύνει» τον πρωθυπουργό με την παραίτησή του. «Μετά το αλαλούμ στην εφαρμογή του ΕΝΦΙΑ, τα πισωγυρίσματα στην εφαρμογή των 100 δόσεων αλλά και τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν με τις κατασχέσεις αγροτικών επιδοτήσεων από τις τράπεζες εάν ήμουν στη θέση του κ. Χαρδούβελη, θα διευκόλυνα τον πρωθυπουργό και θα υπέβαλα την παραίτησή μου» ήταν η χαρακτηριστική δήλωση του κ. Τζαμτζή.

Άλλοι, όπως, ο Γιώργος Βλάχος - και μάλιστα από το βήμα της Βουλής - ζήτησαν από τον υπουργό Οικονομικών «να ζητήσει συγγνώμη» ενώ όσοι δεν θέλουν να «δείξουν» προς τους υψηλούς ορόφους του κτιρίου της οδού Νίκης μιλούν γενικά για την ανάγκη να πέσουν κεφάλια και να αποδοθούν ευθυνες.

Τον κ. Χαρδούβελη εξάλλου «έδειξε» ως υπεύθυνο τόσο η απόφαση να «κουρευτούν» οι αρμοδιότητές του όσο και η επιλογή την επίμαχη τροπολογία για τις κουτσουρεμένες 100 δόσεις να στηρίξει στη Βουλή ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, ένα πολιτικό πρόσωπο, δηλαδή, που προέρχεται από τη Νέα Δημοκρατία.

Από την πλευρά του ο υπουργός Οικονομικών προσπαθεί να διασκεδάσει τις σε βάρος του εντυπώσεις με την ανακοίνωσή του στην οποία τονίζει ότι το εμφανιζόμενο ως «κούρεμα» αρμοδιοτήτων δεν ήταν τίποτα περισσότερο από την υλοποίηση της αναδιοργάνωσης των υπηρεσιών του ΥΠΟΙΚ που είχε αποφασιστεί σε ανύποπτο χρόνο (Αύγουστος 2014 επί υπουργίας Γιάννη Στουρνάρα) μιλώντας για
αποτέλεσμα της συμφωνίας με την Τρόικα για το νέο μοντέλο φορολογικής διοίκησης.

Η άποψη του υπουργείου είναι πως ήταν θέμα χρόνου (και είχε καθυστερήσει μάλιστα) να εκδοθεί η απόφαση του πρωθυπουργού, παρότι όμως «μιλά από μόνο του» ίσως το γεγονός ότι η επίμαχη απόφαση υπεγράφη και πήρε αριθμό ΦΕΚ αυθημερόν αργά το βράδυ χθες, ακριβώς την ώρα της μεγάλης ταραχής στην κυβέρνηση για τις παλινωδίες σχετικά με την ρύθμιση, ενώ δημοσιεύτηκε την αμέσως κιόλας ημέρα.

protothema.gr