Άλλο ένα χτύπημα στη "βαριά" βιομηχανία της, τον τουρισμό, δέχθηκε χθες η Τουρκία με την επίθεση στο αεροδρόμιο Ατατούρκ της Κωνσταντινούπολης, που είχε ως αποτέλεσμα 36 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους και τουλάχιστον 147 να τραυματιστούν. 

Ακόμη και πριν από τα χθεσινοβραδινά γεγονότα, ωστόσο, τα στοιχεία από την τουριστική κίνηση αποτύπωναν δραματική μείωση στις αφίξεις ξένων τουριστών, με χαρακτηριστικότερη την περίπτωση των Ρώσων, που γύρισαν μαζικά την ...πλάτη στην Τουρκία, με μείωση 92% τον Μάιο. Και παρά το γεγονός ότι έως χθες πολλοί ήταν αυτοί που εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο Ατατούρκ ως ενδιάμεσο σταθμό για τα ταξίδια τους από την Ανατολή στη Δύση και αντίστροφα, τα στοιχεία των τελευταίων μηνών δείχνουν ότι όλο και λιγότεροι είναι εκείνοι που κάνουν στάση στην Τουρκία για να απολαύσουν τον πολιτισμό, τις φυσικές ομορφιές αλλά και την εξαίσια κουζίνα της.

Kι ενώ δημοσιεύματα του τουρκικού Τύπου ανέλυαν, ένα μόλις 24ωρο πριν από τα χθεσινοβραδινά γεγονότα, τη θετική επίδραση που αναμενόταν να έχουν στον τομέα του τουρισμού οι διπλωματικές κινήσεις του Τούρκου προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν για βελτίωση των σχέσεων με το Ισραήλ και Ρωσία, οι επιθέσεις αυτοκτονίας στο 4ο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στην Ευρώπη και το 11ο στον κόσμο φαίνεται να δίνει ακόμη ένα βαρύ χτύπημα στις αφίξεις ξένων τουριστών στη χώρα.

"Λόγω των περιφερειακών και διεθνών κρίσεων και εξαιτίας ορισμένων διμερών προβλημάτων με κάποιες χώρες, είδαμε την τουριστική κίνηση να είναι σε χαμηλότερα επίπεδα απ' ό,τι αναμέναμε νωρίτερα. Εκτιμούμε πως θα υπάρξει σημαντική άνοδος στα νούμερα της εγχώριας τουριστικής αγοράς χάρη στην αργία των 9 ημερών για το Αΐντ αλ-Φιτρ (γιορτή για το τέλος του Ραμαζανιού). Αναμένουμε επίσης πως ένας από τους τομείς που θα επηρεαστεί θετικά από τη βελτίωση των σχέσεών μας τόσο με τη Ρωσία όσο και με το Ισραήλ θα είναι ο τουριστικός" ανέφερε, λίγες ώρες πριν από την επίθεση, ο Τούρκος πρωθυπουργός Μπιναλί Γιλντιρίμ.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε χθες στη δημοσιότητα το υπουργείο Τουρισμού της Τουρκίας, ο αριθμός των ξένων αφίξεων στη χώρα σημείωσε "βουτιά" της τάξης του 34,7% τον Μάιο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015 και διαμορφώθηκε σε 2,49 εκατομμύρια. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμά της η τουρκική εφημερίδα Hurriyet, πρόκειται για τη μεγαλύτερη μείωση από το 1990!

Τον Μάιο καταγράφηκε δραματική μείωση στις αφίξεις κυρίως από τη Ρωσία αλλά και κάποιες χώρες της Δύσης, εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών για ζητήματα ασφαλείας, μετά τα τρομοκρατικά χτυπήματα των προηγούμενων μηνών, αλλά και τη διπλωματική διένεξη με τη Ρωσία, που μέχρι πρόσφατα ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη "πηγή" ξένων τουριστών για την Τουρκία.

 Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την τουρκική εφημερίδα Hurriyet, ο αριθμός των Ρώσων τουριστών που επισκέφθηκαν την Τουρκία μειώθηκε κατά περίπου 92% τον Μάιο (41.004 άτομα) σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2015. Μειωμένος κατά 31,5% ήταν και ο αριθμός των αφίξεων από Γερμανία, ενώ πτώση της τάξης του 29,4% σημείωσαν οι αφίξεις από τη Βρετανία (427.000 και 219.000 άτομα αντίστοιχα).

 Δεν ήταν, ωστόσο, μόνο οι Ρώσοι, οι Γερμανοί και οι Βρετανοί που δεν "ψήφισαν" φέτος Τουρκία, αφού καταγράφηκε μείωση της τάξης του 22,9% τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους στο σύνολο των αφίξεων ξένων τουριστών, σε σύγκριση με την αντίστοιχη χρονική περίοδο του 2015.

H εικόνα αυτή, όπως είναι φυσικό, έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό μεταξύ όσων ασχολούνται με τον τομέα του τουρισμού στην Τουρκία, που αναμένουν απώλειες εσόδων περίπου 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την τρέχουσα χρονιά (εκτίμηση πριν από το χθεσινό χτύπημα).

Ο επικεφαλής της Ένωσης Τουριστικών Πρακτόρων Τουρκίας (TÜRSAB), Μπασαράν Ουλουσόι, είχε εναποθέσει τις ελπίδες του στις αφίξεις Ισραηλινών τουριστών, υπενθυμίζοντας σε μία "ένεση αισιοδοξίας" ότι έφτασαν το υψηλότερο επίπεδο το 2008 (550.000 άτομα). Σε δηλώσεις του στο τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων Anadolu εκτίμησε μάλιστα πως "με τη σταδιακή βελτίωση των σχέσεών μας με το Ισραήλ, αναμένουμε δραματική μείωση στον αριθμό των Ισραηλινών τουριστών που επισκέπτονται την Τουρκία". Ωστόσο, με δεδομένη την έμφαση που δίνουν οι Ισραηλινοί σε ζητήματα ασφαλείας, όταν ταξιδεύουν, πολλοί προβληματίζονται ήδη για το πώς θα αντιδράσουν σ' αυτό το νέο χτύπημα και, μάλιστα, στο βασικό αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης.

Με δεδομένο δε ότι το χθεσινό χτύπημα στην Κωνσταντινούπολη, με τους 36 νεκρούς και τους τουλάχιστον 150 τραυματίες δεν είναι το πρώτο στην πόλη αυτή, απομένει να δούμε πώς θα διαμορφωθεί η τουριστική κίνηση στην Τουρκία και τι εικόνα θα παρουσιάσει το αεροδρόμιο Ατατούρκ την Τετάρτη το βράδυ, όταν αναμένεται να αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργία του. Είχαν προηγηθεί, στις 12 Ιανουαρίου, η επίθεση αυτοκτονίας στην "καρδιά" της Κωνσταντινούπολης, το Σουλτάναχμετ, με 13 νεκρούς (όλοι ξένοι), στις 19 Μαρτίου η επίθεση αυτοκτονίας στο Πέρα, με πέντε νεκρούς και στις 7 Ιουνίου, η επίθεση με στόχο λεωφορείο που μετέφερε αστυνομικούς και είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 12 ανθρώπων και τον τραυματισμό άλλων 51.

Πλήθος ερωτηματικών αλλά και ανησυχία προκαλεί η διαπίστωση ότι δράστες παραβίασαν τον χώρο του ραντάρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, στα Δύο Αοράκια Ηρακλείου.

Το συγκεκριμένο ραντάρ καλύπτει τον εναέριο χώρο από την Μήλο και κάτω και είναι αυτονόητο ότι η λειτουργία του είναι ιδιαιτέρως κρίσιμη για την ασφάλεια των πτήσεων.

Τα δεδομένα είναι ότι το προστατευτικό συρματόπλεγμα είχε παραβιαστεί και οι κάμερες ασφαλείας βρέθηκαν κατεστραμμένες. Από την αυτοψία που έκαναν οι υπάλληλοι της τεχνικής υπηρεσίας δεν διαπιστώθηκε να λείπει κάτι.
Αυτό που ανησυχεί περισσότερο είναι το κίνητρο των δραστών να ήταν η δολιοφθορά.

Η υπόθεση είναι αρκετά περίεργη και ήδη διερευνάται με πολύ προσοχή από τις Αρχές που αξιολογεί και κάποιες μαρτυρίες για ύποπτες κινήσεις ατόμων στην περιοχή. Το βέβαιο είναι ότι όσοι εισήλθαν στον συγκεκριμένο απαγορευμένο χώρο, εξέθεσαν τους εαυτούς τους σε μεγάλο κίνδυνο λόγω της μεγάλης ακτινοβολίας που υπάρχει.

Πηγή: cretalive.gr

Το μέλλον των 23 περιφερειακών αεροδρομίων θα εξαρτηθεί από τη μελέτη που θα συντάξει για καθένα από αυτά ο σύμβουλος που θα προσλάβει το ΤΑΙΠΕΔ μέσα στον επόμενο μήνα.

Ο ειδικός σύμβουλος θα πρέπει να παραδώσει τη μελέτη στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων μέχρι τον Σεπτέμβριο, προκειμένου το νέο υπερ-Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων στο οποίο θα μεταφερθούν να διαχειριστεί την τύχη τους.

Βέβαια θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα 23 περιφερειακά το πρώτο τετράμηνο του 2016 παρουσίασαν μείωση της επιβατικής κίνησης σε σχέση με το 2015 κατά 3,62%. Τις μεγαλύτερες απώλειες παρουσιάζουν τα αεροδρόμια της Σητείας (79,4%), της Κάσου (μείωση 39,38%), της Σητείας (35,91%) και της Αστυπάλαιας με 28,95%).

Τα πιο ελκυστικάΣτον αντίποδα αύξηση 110% παρουσίασε το αεροδρόμιο της Αγχιάλου, 91% το αεροδρόμιο της Κοζάνης και 76,5% το αεροδρόμιο της Καστοριάς.

Πάντως πολλά από αυτά τα αεροδρόμια δεν είναι σε θέση να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια. Ωστόσο η διοίκηση του νέου υπερ-Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων θα αποφασίσει αν θα παραμείνουν στο ελληνικό δημόσιο, ή αν θα συμπεριληφθούν στις ομάδες που θα παραχωρηθούν μαζί με τα πιο «ελκυστικά» που θα αναλάβουν το ρόλο του leader. Θα πρέπει βέβαια να αναφερθεί ότι στους 23 αερολιμένες περιλαμβάνονται και στρατιωτικά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η ΥΠΑ και τα οποία δεν έχει ακόμα αποφασιστεί από την ελληνική κυβέρνηση κατά πόσο μπορεί να παραχωρηθούν σε ιδιώτες.

Στο πλαίσιο αυτό, το ΤΑΙΠΕΔ προκήρυξε ήδη τον διαγωνισμό με το ελάχιστο χρονικό περιθώριο και την προθεσμία υποβολής ενδιαφέροντος να λήγει στις 24 Ιουνίου.

Πηγές της τουριστικής αγοράς αναφέρουν ότι οι ακατάλληλες υποδομές και κατ’ επέκταση οι αλγεινές εικόνες που εισπράττουν όσοι επισκέπτονται την Ελλάδα μέσω των περιφερειακών αεροδρομίων στρέφουν το βλέμμα στην ιδιωτικοποίηση και στις επενδύσεις αρκετών εκατομμυρίων για έργα αναβάθμισης.

Παράλληλα η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ) καταγγέλλει ότι έχει επιβληθεί στάση πληρωμών στα περιφερειακά αεροδρόμια, τονίζοντας ότι το γεγονός αυτό «όχι μόνο δημιουργεί κακή εικόνα για την Υπηρεσία, γιατί ουδείς προμηθευτής δέχεται πλέον να μας προμηθεύει, αλλά υπάρχει ορατός και άμεσος κίνδυνος αδυναμίας λειτουργίας των αεροδρομίων που λόγω έλλειψης ανταλλακτικών, αναλωσίμων κ.λπ. είναι πλέον αδύνατον να συντηρηθούν».

Αερολιμένας Αράξου
Η έλλειψη συντήρησης κτιριακών εγκαταστάσεων, εξαιτίας απουσίας κονδυλίων, αλλά και η προβληματική οδική πρόσβαση και συγκοινωνιακή σύνδεση με το αεροδρόμιο της Αράξου αποτελούν τα σημαντικότερα προβλήματα. Αξιοσημείωτο είναι ότι από τις 27 Μαρτίου, και μέχρι τις αρχές Ιουνίου, έχουν μετακινηθεί, μέσω του αεροδρομίου, 50.000 επιβάτες, στις πτήσεις από και προς Λονδίνο, Μπέργκαμο, Πάφο κ.λπ., μέσω των 10 εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον Άραξο.

Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης «Δημόκριτος»
Σειρά προβλημάτων αντιμετωπίζει ο Αερολιμένας της Αλεξανδρούπολης τόσο σε επίπεδο ανθρώπινου δυναμικού όσο και υλικοτεχνικών υποδομών. Η οροφή του νέου τερματικού σταθμού, ακόμη και μετά από παρεμβάσεις που έγιναν κατά το παρελθόν, εξακολουθεί να «βάζει νερά» σε αρκετά σημεία. Παράλληλα, παρουσιάζονται διάφορα προβλήματα ελλιπούς συντήρησης και ελλείψεων υποδομών και εξοπλισμού, όπως σε πολλά μεγάλα αεροδρόμια. Προβλήματα υπάρχουν και στα θέματα χρηματοδότησης της λειτουργίας του αερολιμένα. Το αποτέλεσμα είναι να μην υπάρχουν διαθέσιμα κονδύλια ούτε καν για καύσιμα και οι διάφοροι προμηθευτές να μένουν απλήρωτοι για πολλούς μήνες.

Αερολιμένας Σύρου
Το έργο επέκτασης του διαδρόμου του αεροδρομίου της Σύρου, προϋπολογισμού 1, 334 εκατ. ευρώ προωθεί πλέον το υπουργείο Υποδομών μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων. Το συγκεκριμένο, εξαιρετικά σημαντικό έργο για την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη του νησιού έχει χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έξι μηνών, ωστόσο δεν θα είναι έτοιμο για το φετινό καλοκαίρι. Σε συνάρτηση δε με το έργο της ταπείνωσης του λόφου στη νότια πλευρά του διαδρόμου (περιοχή «Νεράιδα») θα επιτρέψει την αεροπορική διασύνδεση της Σύρου με όλα τα αεροδρόμια της χώρας μας καθώς και με αεροδρόμια γειτονικών χωρών (Ιταλία, Βαλκάνια, Τουρκία, Κύπρος), με μεγαλύτερα αεροσκάφη τύπου Q-400.

Αεροδρόμιο Ιωαννίνων
Σημαντικά προβλήματα προσέγγισης που οδηγούν σε συνεχείς ακυρώσεις πτήσεων αντιμετωπίζει ο αερολιμένας Ιωαννίνων προκαλώντας την έντονη ανησυχία των τοπικών αρχών που κάνουν λόγο για απαξίωση του αεροδρομίου από την Υπηρεσία Πολιτική Αεροπορίας. Οι αρχές και οι φορείς της περιοχής, διεκδικούν για τα Γιάννενα ένα σύγχρονο και με πτητική αξιοπιστία αεροδρόμιο, συνυπογράφοντας μάλιστα Ανοιχτή Επιστολή την οποία απηύθυναν στον πρωθυπουργό της χώρας, Αλέξη Τσίπρα, ζητώντας την προσωπική του παρέμβαση, «για να επιτευχθεί το αυτονόητο», όπως τονίζουν στην επιστολή τους: «να προχωρήσουν άμεσα και με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα από την πλευρά της ΥΠΑ, όλες οι ενέργειες που αφορούν στην εκπόνηση διαδικασιών προσέγγισης στο Αεροδρόμιο Ιωαννίνων και στην τοποθέτηση του κατάλληλου συστήματος προσέγγισης και προσγείωσης (GBAS)».

Αερολιμένες Νάξου - Μήλου
Δεσμεύσεις για βελτιώσεις σε τρεις αερολιμένες των Κυκλάδων έδωσε η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Πρόκειται για αναγκαίες παρεμβάσεις που αφορούν τη βελτίωση της λειτουργίας των αεροδρομίων της Νάξου και της Μήλου. Για το αεροδρόμιο της Νάξου πρέπει να συνεχίσουν οι απαλλοτριώσεις, οι οποίες με πολλές δυσκολίες προσπαθούν εκ μέρους του Δήμου να προχωρήσουν. Στη Μήλο είναι πιο σύνθετο το πρόβλημα, καθώς το αεροδρόμιο μεταξύ άλλων χρειάζεται διαπλάτυνση του διαδρόμου του, όπου και εκεί γίνεται προσπάθεια εκ μέρους του Δήμου.

Αερολιμένας Καστοριάς «Αριστοτέλης»
Με έργα συνολικού κόστους 15 εκατομμυρίων ευρώ, θα επιχειρηθεί η αναβάθμιση του αεροδρομίου της Καστοριάς, σύμφωνα με την προτεραιότητα που έχει δοθεί από το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, σε έξι (6) περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, τα οποία δεν έχουν ενταχθεί στη σύμβαση με τη γερμανική Fraport. Η χρηματοδότηση επιδιώκεται να γίνει μέσα από το πακέτο Γιούνκερ και για το αεροδρόμιο της Καστοριάς, το συνολικό σχέδιο περιλαμβάνει την κατασκευή νέου τερματικού σταθμού, την κατασκευή νέου αεροδιαδρόμου στάθμευσης και την απαλλοτρίωση επιφάνειας, συνολικής έκτασης 90.000 τ.μ. Ωστόσο ο δήμος ζητά επίσης την ολοκλήρωση της κατασκευής του πύργου ελέγχου που ξεκίνησε πριν από χρόνια, καθώς και την τοποθέτηση ενός ραδιοβοηθήματος για την προσέγγιση των αεροπλάνων λόγω της συχνής ομίχλης.

Αεροδρόμιο Καλαμάτας
Θετικά είναι τα πρώτα μηνύματα για τη φετινή τουριστική σεζόν στη Μεσσηνία, καθώς οι αφίξεις αλλοδαπών στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας το πρώτο πεντάμηνο του 2016 ήταν αυξημένες κατά 16,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα, φέτος, αφίχθησαν 17.668 τουρίστες, ενώ πέρσι μέχρι τον Μάιο είχαν έρθει 15.103. Ειδικότερα, φέτος τον Μάιο ήρθαν 12.072 τουρίστες, ενώ πέρσι είχαν έρθει 10.481. Από αρχές Ιουνίου ξεκίνησε η σύνδεση του αεροδρομίου της Καλαμάτας και με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ενώ η τουριστική κίνηση θα κορυφωθεί, όπως κάθε χρόνο, τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο.

Αερολιμένας Κυθήρων
Προγραμματική σύμβαση για μελέτη ανάπτυξης και επέκτασης του διαδρόμου προσγείωσης στο αεροδρόμιο Κυθήρων, υπέγραψαν η περιφερειάρχης Αττικής, Ρένα Δούρου και ο πρόεδρος της Επιτροπής Εγχώριας Περιουσίας Κυθήρων και Αντικυθήρων, Ιωάννης Βέζος, με στόχο την τουριστική αναβάθμιση του νησιού. Η μελέτη, προϋπολογισμού 35.000 ευρώ, χρηματοδοτείται από την Περιφέρεια Αττικής και αποσκοπεί στη διερεύνηση της δυνατότητας υποδοχής μεγαλύτερων αεροσκαφών, ώστε να αυξηθεί ποσοτικά και να επιμηκυνθεί χρονικά η τουριστική κίνηση, αλλά και να αντιμετωπισθεί αποτελεσματικά η υπάρχουσα ζήτηση επισκεψιμότητας στο νησί. Σημειώνεται ότι το μήκος του υπάρχοντος διαδρόμου περιορίζεται στην εξυπηρέτηση ελικοφόρων αεροσκαφών και αεριωθούμενων με μειωμένο ωφέλιμο βάρος.

Ενδιαφέρον επενδυτών για Χίο, Πάρο και Καλαμάτα

Η κυβέρνηση φαίνεται να εισπράττει επενδυτικό ενδιαφέρον για τους αερολιμένες της Χίου, της Πάρου και της Καλαμάτας, για τα οποία η αγορά θεωρεί ότι μπορούν να λειτουργήσουν ως αεροδρόμια-«μπουτίκ», κατά το πρότυπο που θα εφαρμόσει στους αεροσταθμούς της Μυκόνου και της Σαντορίνης η κοινοπραξία Fraport ? Slentel. Σύμφωνα με τα σενάρια της προβολής κίνησης που περιλαμβάνονται στην εθνική πολιτική αεροδρομίων, το 2037: η Χίος θα κυμαίνεται μεταξύ 369.000 και 554.000 επιβατών (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επέκταση του διαδρόμου απογείωσης), η Καλαμάτα μεταξύ 103.000 και 143.000, η Πάρος από 52.000 έως 126.000 επιβάτες.

Για τη Χίο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει υπό μελέτη την προσθήκη τμημάτων στις υπάρχουσες κτιριακές εγκαταστάσεις ενώ εκκρεμεί η υλοποίηση της εγκεκριμένης μελέτης επέκτασης του Αερολιμένα (master plan), που περιλαμβάνει επέκταση του διαδρόμου στα 1.850 μέτρα, επέκταση του πεδίου ελιγμών, αύξηση των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, κατασκευή του νέου Πύργου Ελέγχου Αεροσκαφών, αύξηση του χώρου αεροσταθμού για εξυπηρέτηση αεροπορικής κίνησης και δημιουργία ζωνών ασφαλείας.

Για την Πάρο, παρόλο που το υπουργείο Υποδομών τα προηγούμενα χρόνια δημοπράτησε, κατασκεύασε και παρέλαβε την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης (23 εκατ. ευρώ), εν τούτοις δεν κατάφερε να προχωρήσει τα υπολειπόμενα έργα, όπως την κατασκευή κτιρίου για την προσωρινή χρήση ως κτίριο αεροσταθμού και διάφορα μικρότερα τεχνικά έργα. Μάλιστα, ο δήμος Πάρου και η τοπική κοινωνία συνέστησαν εταιρεία η οποία θα αναλάβει την κατασκευή του προσωρινού αεροσταθμού (η πολεοδομική άδεια εγκρίθηκε από την ΥΠΑ), προκειμένου να λειτουργεί στοιχειωδώς το αεροδρόμιο του νησιού.

Μεγάλες ανάγκες έχει και το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο απαιτούνται πολλά τεχνικά έργα αναβάθμισης, κατασκευών και επεκτάσεων του αεροσταθμού, του κόμβου εισόδου, του διαδρόμου και τροχοδρόμου και του πύργου ελέγχου ύψους άνω των 35 εκατ. ευρώ.

Ενταξη έξι αερολιμένων
Πακέτο Γιούνκερ

Προτεραιότητα στην αναβάθμιση έξι μικρών περιφερειακών αεροδρομίων, που δεν έχουν ενταχθεί στη σύμβαση με τη γερμανική Fraport, με έργα συνολικής δαπάνης 197 εκατ. ευρώ περίπου, δίνει το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.

Πρόκειται για τα αεροδρόμια Καστοριάς, Μήλου, Σύρου, Νάξου, Πάρου και Χίου, που εντάσσονται στο πακέτο Γιούνκερ. Τα προτεινόμενα επενδυτικά σχέδια έχουν στόχο την προώθηση των υποδομών και την ανάπτυξη πολιτικής μέσω της αμοιβαίας αλληλεπίδρασης, βελτιστοποιώντας τις εγκαταστάσεις προσβασιμότητας συνδέοντας τις υποδομές ΔΕΔ-Μ σε κόμβους (λιμάνια / αεροδρόμια), ενισχύοντας τη διασυνδεσιμότητα και την περιφερειακή ολοκλήρωση.

Τρία έργα
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα projects επιμερίζονται σε τρία ουσιαστικά έργα, δηλαδή τα αεροδρόμια Καστοριάς και Χίου ως αυτοτελή έργα και οι υπόλοιποι αερολιμένες του Νοτίου Αιγαίου ενταγμένοι στα ίδιο επιχειρηματικό σχέδιο.

Μάλιστα, σε αυτά ανοίγει ο δρόμος και για την εμπορική τους εκμετάλλευση, εξέλιξη που σηματοδοτεί τη διενέργεια νέου διαγωνισμού από το Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων. Για όλα τα έργα έχει επιλεγεί χρηματοδότηση που αφορά είτε την αυτοχρηματοδότηση είτε τη συγχρηματοδότηση του κόστους κατασκευής με κεντρικό σημείο αναφοράς τη μέθοδο ΣΔΙΤ. Οι επενδυτές θα έχουν το δικαίωμα να εκμεταλλευτούν εμπορικά τις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου, ενώ η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας θα συνεχίζει να επιβλέπει τη λειτουργία του αεροδρομίου.

Προσφορά της Π.Α.
Τα στρατιωτικά αεροδρόμια

Τα στρατιωτικά αεροδρόμια είναι αυτά της Σούδας (Χανίων), της Καρπάθου, της Λήμνου, της Σκύρου, του Βόλου, της Καλαμάτας, του Αράξου και του Ακτίου. Τα στρατιωτικά αυτά αεροδρόμια παρέχουν προσωπικό και μέσα για την εξυπηρέτηση της εναέριας κυκλοφορίας των πολιτικών αεροσκαφών (προσέγγιση, προσγείωση- απογείωση, αναχώρηση) πυροσβεστικά μέσα, διασωστικα μέσα τηλεπικοινωνίες, ΔΕΗ, ύδρευση, καθαριότητα κ.λπ.). Κατ’ αυτόν τον τρόπο, η Πολεμική Αεροπορία «προσφέρει» στο Δημόσιο περί τα 40 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που σε διαφορετική περίπτωση θα έπρεπε να παρέχει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

3 εκατ. επιβάτες
Στα αεροδρόμια αυτά διακινούνται, σύμφωνα με τους τρέχοντες υπολογισμούς περί τα 3 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν στο ελληνικό δημόσιο 18 ευρω κατά μέσο όρο ανά επιβάτη (12 ευρώ ανά επιβάτη εσωτερικού και 24 ευρώ ανά επιβάτη εξωτερικού,) ως Τέλος Εκσυγχρονισμού Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ΤΕΑΑ), δηλ. 54 εκατ. ευρώ ετησίως. Πληρώνουν επίσης περίπου 2 εκατ. ευρώ ετησίως για Τέλη Χρήσης Αεροδρομίων.

imerisia.gr