Το θετικό τέμπο του πιο δυνατού μήνα του καλοκαιριού διατηρήθηκε. Η επιβατική κίνηση στους αερολιμένες που διαχειρίζεται η Fraport σημείωσε άνοδο 7,2% έναντι του 2019.

Με επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες του Αυγούστου ολοκληρώθηκε ο Σεπτέμβριος για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Ακτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) που διαχειρίζεται η Fraport Greece, διατηρώντας το θετικό πρόσημο ως προς την επιβατική κίνηση, η οποία βρέθηκε στο συν 7,2% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019, με πάνω από 4,7 εκατ. διακινηθέντες ταξιδιώτες.

Η διεθνής κίνηση τον Σεπτέμβριο κατέγραψε άνοδο 9,5% σε σχέση με το 2019, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή ζήτηση από το εξωτερικό, ενώ η επιβατική κίνηση εσωτερικού εξακολούθησε να σημειώνει πτώση, αυτή τη φορά σε ποσοστό 4,1%, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο την ψαλίδα συγκριτικά με τα προ πανδημίας νούμερα.

Το θετικό πρόσημο διατηρήθηκε και σε επίπεδο 9μήνου Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου. Με βάση τα επίσημα στοιχεία, η επιβατική κίνηση έσπασε το φράγμα των 27 εκατ. και διαμορφώθηκε στο συν 3,1% σε σχέση με το 2019. Η διεθνής κίνηση σημείωσε άνοδο 6,9%, ενώ η εσωτερική κίνηση κατέγραψε πτώση 11,6% συγκριτικά με τα προ πανδημίας επίπεδα.

Η Σαντορίνη αναδείχθηκε πρωταθλήτρια και για τον Σεπτέμβριο, με άνοδο σε ποσοστό 30,4%, αφήνοντας πίσω τη Σκιάθο με 20% και την Κέρκυρα, τη Μύκονο και το Ακτιο που βρέθηκαν στο συν 16,9%, 16,1% και 16% αντίστοιχα. Θετικό πρόσημο σημείωσαν και τα Χανιά (14,9), ενώ μονοψήφιο ποσοστό ανόδου κατέγραψαν η Κεφαλονιά (7,2%), η Κως (6,5%) και η Ρόδος (4,2%). Αντίθετα, σε επίπεδα κατώτερα του 2019 διαμορφώθηκε η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια της Καβάλας (-20,5%), της Θεσσαλονίκης (-11,3%), της Μυτιλήνης (-9,3%) και της Σάμου (-5,1%).

Αντίστοιχη ήταν και η εικόνα το 9μηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, με τη Σαντορίνη να προπορεύεται και πάλι στο συν 20,6% σε σχέση με το 2019. Ιδιαίτερη ήταν η δυναμική των ξένων τουριστών στο κυκλαδίτικο νησί, ο αριθμός των οποίων σημείωσε άνοδο 56,7% συγκριτικά με τα προ πανδημίας νούμερα. Σε παρόμοιους ρυθμούς κινήθηκε η κίνηση και στο Ακτίο (20,5%). Αρνητικό πρόσημο σημείωσαν και πάλι Καβάλα, Θεσσαλονίκη, Μυτιλήνη και Σάμος.

Αυξημένος ήταν την ίδια στιγμή και ο αριθμός των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν τόσο τον Σεπτέμβριο, όσο και το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου. Μάλιστα, το θετικό πρόσημο στις διεθνείς πτήσεις επιβεβαίωσε την ισχυρή ζήτηση που κατέγραψε ο ελληνικός τουρισμός και τον Σεπτέμβριο, ο οποίος διατήρησε τη δυναμική του Αυγούστου.

Το Ηνωμένο Βασίλειο διατηρήθηκε στην κορυφή τροφοδοτώντας με τον μεγαλύτερο αριθμό τουριστών τους 14 ελληνικούς προορισμούς και τον Σεπτέμβριο. Στη δεύτερη θέση έμεινε η Γερμανία, ενώ η Ιταλία, η Πολωνία και η Ολλανδία συμπλήρωσαν την πεντάδα. Μεγάλη κινητικότητα σημειώθηκε και από Γαλλία, Σουηδία, Αυστρία, Δανία και Ισραήλ.

Πηγή euro2day.gr

Με τον πλέον επίσημο τρόπο διαπιστώνεται η δυναμική των ελληνικών αεροδρομίων και τουρισμού.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία Ιουνίου που δημοσίευσε το ACI Europe, μόνο τα αεροδρόμια στην Ελλάδα (+1,8%) ήταν εκείνα που κατάφεραν να σημειώσουν άνοδο της επιβατικής κίνησης, σε σχέση με το 2019 μεταξύ των αεροδρομίων – μελών της ΕΕ.

Ακολούθησαν τα αεροδρόμια του Λουξεμβούργου (0%), της Πορτογαλίας (-2,9%), της Λιθουανίας (-7,5%) και της Νορβηγίας (-9,9%).

Συνολικά, τον Ιούνιο, η επιβατική κίνηση σε όλο το ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων σημείωσε περαιτέρω βελτίωση, με τον μήνα να κλείνει στο -17,4% έναντι των επιπέδων πριν από την πανδημία (Ιούνιος 2019).

Όπως αναφέρει το ACI Europe, “αυτή είναι η ισχυρότερη μηνιαία απόδοση από την τελευταία αναφορά πριν από την πανδημία, τον Φεβρουάριο του 2020”.
Μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της ΕΕ, τα αεροδρόμια της Ισπανίας (-10,8%) και της Ιταλίας (-12,7%) σημείωσαν τα καλύτερα αποτελέσματα, ενώ ακολούθησαν τα αεροδρόμια της Γαλλίας (-17,6%), του Ηνωμένου Βασιλείου (-19,2%) και της Γερμανίας (-27%).

Στο άλλο άκρο του φάσματος, τα αεροδρόμια της Σλοβενίας (-45,7%), της Φινλανδίας (-36,8%), της Βουλγαρίας (-34,1%), της Τσεχίας (-33,3%) και της Λετονίας (-28%) δυσκολεύτηκαν να ανακάμψουν, κυρίως λόγω των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία και των σχετικών διεθνών κυρώσεων στη Ρωσία.
Στην υπόλοιπη Ευρώπη, τα καλύτερα αποτελέσματα, τον Ιούνιο, προήλθαν από αεροδρόμια στις αγορές της Αλβανίας (+59,3%), της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης (+29,9%), του Κοσσυφοπεδίου (+24,8%), της Αρμενίας (+16,7%) και του Καζακστάν (+13,1%), που ξεπέρασαν κατά πολύ τα προ – πανδημικά επίπεδα (2019).

Σύμφωνα με το ACI Europe, τα αεροδρόμια της Σερβίας (-8,7%) πλησίασαν στην πλήρη ανάκαμψη, ακολουθούμενα από αυτά της Τουρκίας (-12,4%).

Αντίστοιχα, τα αεροδρόμια στην Ουκρανία έχουν χάσει όλη την επιβατική κίνηση (-100%), με τις διεθνείς κυρώσεις να επηρεάζουν την απόδοση των αεροδρομίων στη Ρωσία (-27%) και τη Λευκορωσία (-62,1%), καθώς και εκείνων στο Μαυροβούνιο (-60,9%), τη Γεωργία (-32,5%) και τη Μολδαβία (-28,6%).

Οι επιδόσεις του πρώτου εξαμήνου
Η επιβατική κίνηση στο ευρωπαϊκό δίκτυο αεροδρομίων του ACI Europe αυξήθηκε κατά 247% το πρώτο εξάμηνο του 2022, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η αύξηση οφείλεται, κυρίως, στη διεθνή κίνηση (+381,2%) και όχι στην εγχώρια κίνηση (+88,5%).

Η άνοδος διαπιστώθηκε περισσότερο στο δεύτερο τρίμηνο (+245,9%), μετά τη χαλάρωση, από τον Μάρτιο, των περιορισμών που σχετίζονται με την Omicron.
Τα αεροδρόμια στην αγορά της ΕΕ και του Η.Β. σημείωσαν μακράν το μεγαλύτερο “άλμα” στην επιβατική κίνηση το 1ο εξάμηνο, με +348,9%, με αποτέλεσμα ο όγκος επιβατών να αυξηθεί στα 635 εκατομμύρια, από 140 εκατομμύρια σε σύγκριση με πέρυσι.

Για παράδειγμα, τα αεροδρόμια της Ιρλανδίας (+1125%), του Ηνωμένου Βασιλείου (+833%), της Σλοβακίας (+842,2%), της Ουγγαρίας (+784,8%) και της Δανίας (+611,8%) σημείωσαν μεγάλη αύξηση σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2021.

Από την άλλη πλευρά, σημειώθηκε πιο μέτρια, αν και ωστόσο σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης, στα αεροδρόμια της υπόλοιπης Ευρώπης, με +58,3%.

Ο Olivier Jankovec, Γενικός Διευθυντής του ACI EUROPE σχολίασε: “Αυτοί οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους.

Εάν ο COVID-19 προκάλεσε μια άνευ προηγουμένου κατάρρευση στην επιβατική κίνηση για τα αεροδρόμια της Ευρώπης, η ανάκαμψη που βιώσαμε αυτή την άνοιξη – ειδικά στην αγορά της ΕΕ – είναι εξίσου εξαιρετική.

Το γεγονός ότι οι όγκοι σε ολόκληρη την Ευρώπη παρέμειναν ακόμη -28,3% κάτω από τα προ-πανδημικά επίπεδα για το πρώτο εξάμηνο του έτους δεν θα πρέπει να επισκιάσει την απόλυτη και άνευ προηγουμένου απελευθέρωση της ζήτησης που έχει σημειωθεί από τον Μάρτιο”.

Πηγή capital.gr

Είκοσι δύο περιφερειακά αεροδρόμια, μαζί με το ιδιαιτέρως ελκυστικό της Καλαμάτας, οδεύουν προς ιδιωτικοποίηση, κατά τα πρότυπα του επιτυχούς πειράματος με τα δεκατέσσερα που προηγήθηκαν και πλέον ανθούν αναβαθμισμένα υπό τη διοίκηση της γερμανικής Fraport.

Ασφαλείς πληροφορίες αναφέρουν ότι η εξαιρετική εφετινή επίδοση του τουρισμού σε συνδυασμό με την ανάγκη αναβάθμισης νέων προορισμών στη νησιωτική και ηπειρωτική Ελλάδα επιβάλλουν στη διοίκηση του Υπερταμείου, στην ευθύνη του οποίου εμπίπτουν τα περιφερειακά αεροδρόμια, να ανασύρει από τα συρτάρια του το πρώτο μεγάλο πρότζεκτ ιδιωτικοποίησης.

Ηδη, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ανατέθηκε στη συμβουλευτική ΚΑΝΤΟR MANAGEMENT CONSULTANTS η σχετική οικονομική μελέτη και η παρουσίαση των βέλτιστων σεναρίων αξιοποίησης.

Η μελέτη θα αφορά την αξιοποίηση, αναβάθμιση και παραχώρηση της λειτουργίας των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Χίου, Ιωαννίνων, Ικαρίας, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Μήλου, Λήμνου, Νέας Αγχιάλου, Νάξου, Πάρου, Σητείας, Σκύρου, Σύρου, Καστοριάς και Καστελλορίζου. Τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, σε αντίθεση με τα 14 που ανελήφθησαν από τη Fraport, έχουν χαμηλή επίδοση. Η αύξηση της κίνησής τους την τελευταία δεκαετία είναι περιορισμένη, της τάξεως μόλις του 3,9%, σε αντίθεση με τα ιδιωτικοποιηθέντα και αναβαθμισθέντα δεκατέσσερα που στο ίδιο διάστημα παρουσίασαν εξαπλασιασμό των πτήσεων προς αυτά από το εξωτερικό.

Σημαντικές επενδύσεις
Από την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό τους θα απολαύσουν άμεσα και έμμεσα οφέλη περίπου 2 εκατομμύρια κάτοικοι σε όλη τη χώρα, καθώς θα δουν τις τουριστικές και εμπορικές δραστηριότητες να ενισχύονται και μαζί να αυξάνονται συνολικά οι αξίες των συγκεκριμένων τόπων και προορισμών. Κοινή πεποίθηση είναι ότι όλα τα σενάρια αξιοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων απαιτούν σημαντικές επενδύσεις. Για τούτο οι οδηγίες που έχει λάβει η ΚΑΝΤΟR είναι να αξιολογήσει ελκυστικά προς τους ιδιώτες επενδυτές μοντέλα που, πέραν των άλλων, θα προβλέπουν και επιδότηση λειτουργίας, βάσει αντίστοιχων διεθνών προτύπων.

Η βασική ιδέα είναι η σχετική διαγωνιστική διαδικασία να είναι ενιαία και να αναζητηθούν προσφορές από τους επενδυτές συνολικά και για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια. Το Υπερταμείο φιλοδοξεί να οικοδομήσει μια πρόταση που ναι μεν θα είναι ελκυστική για έναν ιδιώτη επενδυτή ,αλλά θα εξασφαλίζει ταυτόχρονα ότι και τα 22 θα αναπτυχθούν και θα εκσυγχρονιστούν κατά τον ίδιο τρόπο ώστε οι προορισμοί να αναδειχθούν ισόρροπα και να απολαύσουν την τουριστική κίνηση που τους αναλογεί και τους αρμόζει. Οσον αφορά την επιδότηση λειτουργίας οι αρμόδιοι εξηγούν ότι το Ελληνικό Δημόσιο δαπανά πολλά χρήματα κάθε χρόνο για τη συντήρηση αυτών των αεροδρομίων, με πενιχρά ωστόσο αποτελέσματα.

Οι προοπτικές
Κοινή πεποίθηση των εμπλεκομένων στο πρότζεκτ είναι ότι εξελισσόμενο θα βελτιώσει καθοριστικά την προοπτική των 22 περιοχών που φιλοξενούν τα συγκεκριμένα περιφερειακά και υποβαθμισμένα σήμερα αεροδρόμια. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις των μελετητών, η αναβάθμιση και παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων θα επαυξήσει την επιβατική κίνηση κατά 43% μέχρι το 2030 και την τουριστική κίνηση, ιδιαιτέρως στις νησιωτικές περιοχές, κατά 40% σε βάθος χρόνου.

Η περίπτωση του αεροδρομίου της Καλαμάτας είναι διαφορετική και καταλλήλως προετοιμασμένη λόγω της ελκυστικότητάς του και της γειτνίασης με την αναγεννημένη τουριστικά περιοχή της Μεσσηνίας και συνολικά της Δυτικής Πελοποννήσου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο της Καλαμάτας παρουσιάζει αύξηση-ρεκόρ στην επιβατική του κίνηση κατά 240% μεταξύ των ετών 2010 και 2019. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο σχετικός διαγωνισμός θα ανακοινωθεί τις επόμενες εβδομάδες και πιθανότατα εντός του Αυγούστου.

Πηγή: Έντυπη έκδοση «Το Βήμα της Κυριακής»

Τι κάνουν καλά φέτος τα ελληνικά αεροδρόμια σε αντίθεση με άλλα ευρωπαϊκά;

Τι κάνουν καλά φέτος τα ελληνικά αεροδρόμια σε αντίθεση με άλλα ευρωπαϊκά; διερωτάται η γερμανική εφημερίδα Handelsblatt η οποία σε ρεπορτάζ της παρουσιάζει το πρωτοφανές χάος που παρατηρείται εν μέσω τουριστικής σεζόν σε πολλά ευρωπαϊκά αεροδρόμια και στην ηρεμία που επικρατεί στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας, που αναδημοσιεύει η Deutsche Welle, μεταξύ άλλων αναφέρεται και στην Ελλάδα: «Τα πράγματα πηγαίνουν κάπως καλύτερα στην Ελλάδα. Επιβάτες αναφέρουν μόνο λίγα λεπτά αναμονής στους ελέγχους ασφαλείας και η παραλαβή αποσκευών λειτουργεί χωρίς καθυστερήσεις.

‘Μέχρι στιγμής δεν αντιμετωπίζουμε προβλήματα στην εναέρια και επιβατική κίνηση’ λέει το γραφείο τύπου του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Γίνεται ωστόσο αναφορά ‘σε φαινόμενο ντόμινο στην ταξιδιωτική αλυσίδα’ που μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα. Αυτό κυρίως σημαίνει καθυστερήσεις αφίξεων αεροπλάνων από άλλα επιβαρυμένα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.»

Το ρεπορτάζ υπενθυμίζει ότι η γερμανική Fraport ανέβαλε πριν από πέντε χρόνια τη διαχείριση περιφερειακών αεροδρομίων επενδύοντας 440 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό τους.

«Σε ορισμένα αεροδρόμια οι αριθμοί κίνησης έχουν φτάσει στα επίπεδα του 2019 (…) Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Αεροδρομίων ΑΙC, η Ελλάδα έχει γίνει πλέον η πρώτη χώρα που έχει επιστρέψει στα επίπεδα προ του 2019 σε ό,τι αφορά την εναέρια κυκλοφορία. Αυτό οφείλεται σε μια νομοθετική ρύθμιση που ψήφισε το ελληνικό κοινοβούλιο υπό την πίεση της συμφόρησης στην εναέρια κίνηση το 2019.

Από τον Μάιο έως τον Οκτώβριο δίνει μπόνους σε ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για όσες λιγότερες καθυστερήσεις υπάρχουν. Και λειτουργεί: Σύμφωνα με προκαταρκτικά δεδομένα βελτιώθηκε η ακρίβεια στις ώρες πτήσεων τον φετινό Ιούνιο κατά 70% σε σχέση με το 2019».

Πηγή DW

«Καθίστε αναπαυτικά στα καθίσματά σας ή πάνω στις βαλίτσες σας, η πτήση σας ακυρώθηκε!», θα μπορούσε να είναι μια πιθανή ανακοίνωση από τα μεγάφωνα των αεροδρομίων, εν μέσω του ταξιδιωτικού χάους που επικρατεί σε Ευρώπη και ΗΠΑ.

Το «φάντασμα» της πανδημίας επιστρέφει στα αεροδρόμια, με τις ακυρώσεις, τις αναβολές και τις καθυστερήσεις πτήσεων να προκαλούν εκνευρισμό στους επιβάτες και να δημιουργούν πρωτοφανείς προκλήσεις για τους ιθύνοντες αεροπορικών εταιριών και αεροδρομίων που προσπαθούν να ανταποκριθούν (καθυστερημένα) στην αυξημένη ζήτηση για μετακινήσεις.

«Δεν είχαμε οδηγό χρήσης για τη μετά την πανδημία ταξιδιωτική κίνηση», αναφέρουν παράγοντες του κλάδου στα διεθνή ΜΜΕ, εξηγώντας ότι δεν περίμεναν ότι οι μετακινήσεις των πολιτών θα επέστρεφαν στα επίπεδα του 2019 τόσο σύντομα. Σύμφωνα με τους «Financial Times», ο αριθμός των προγραμματισμένων πτήσεων ήταν περίπου στο 89% των επιπέδων του 2019 τον περασμένο μήνα.

Επειτα από δύο χρόνια περιοριστικών μέτρων λόγω της υγειονομικής κρίσης, οι πολίτες δείχνουν έτοιμοι να ταξιδέψουν και πάλι παρά τον πληθωρισμό και τις αυξήσεις στο κόστος διαβίωσης. Τα ταξιδιωτικά πρακτορεία μιλούν για «εκδικητικά ταξίδια» («revenge travel») καθώς οι πολίτες επιδιώκουν να επανακτήσουν όσα στερήθηκαν το προηγούμενο διάστημα.

Η επιστροφή στους αιθέρες απαιτεί όμως γερά νεύρα αφού οι ελλείψεις προσωπικού, οι συνεχείς απεργίες και η δυσαρέσκεια των υπαλλήλων κάνει αδύνατη την εύρυθμη λειτουργία των αεροδρομίων και των αεροπορικών εταιριών που πλέον μειώνουν τις πτήσεις για να διαχειριστούν τη ζήτηση.

Μέτρα κατόπιν εορτής
Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια σε Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Ιταλία, Πορτογαλία, Ολλανδία και Βέλγιο λαμβάνουν μέτρα κατόπιν εορτής για να περιορίσουν τον αντίκτυπο της κρίσης των μεταφορών που αναμένεται να ενταθεί τους καλοκαιρινούς μήνες και να διαρκέσει τουλάχιστον έως το τέλος του έτους. Εντονότερα είναι τα προβλήματα στη Βρετανία, όπου επικρατεί αλαλούμ στα αεροδρόμια Γκάτγουικ και Χίθροου και οι αεροπορικές ακυρώνουν καθημερινά πτήσεις λόγω αδυναμίας εξυπηρέτησης των επιβατών.

Οι ιθύνοντες υποστηρίζουν ότι δεν προέβλεψαν τη ραγδαία αύξηση της ζήτησης, ενώ οι όποιες προσλήψεις δρομολογήθηκαν τον χειμώνα και την άνοιξη καθυστερούν λόγω γραφειοκρατικών ζητημάτων, αδειών ασφαλείας και εκπαίδευσης. Κάποιοι αναφέρουν πως το Brexit δυσχεραίνει την εύρεση προσωπικού από χώρες της Ε.Ε. και οι υποψήφιοι από ευρωπαϊκές χώρες διστάζουν να απασχοληθούν σε μια χώρα μη μέλος, λόγω των νέων κανονισμών.

Η εταιρία διαχείρισης του ολλανδικού αεροδρομίου του Σίπολ υποστηρίζει πως δεν διαθέτει επαρκή αριθμό πιλότων καθώς βρίσκονται ακόμη σε φάση εκπαίδευσης. Σημειώνει ότι οι ελλείψεις προκλήθηκαν γιατί πολλοί πιλότοι αποφάσισαν να εγκαταλείψουν το επάγγελμα στη διάρκεια της πανδημίας, κρίνοντας μη ικανοποιητικές τις αποδοχές τους και εξοντωτικούς τους όρους εργασίας τους, μια τάση που περιγράφεται ως «μεγάλη παραίτηση» και γιγαντώνεται σε ΗΠΑ και Ευρώπη. Επίσης, οι μεγαλύτερης ηλικίας εργαζόμενοι επέλεξαν να συνταξιοδοτηθούν πρόωρα.

Η αεροπορική βιομηχανία υποστηρίζει ότι έχει χάσει 2,3 εκατ. θέσεις εργασίας παγκοσμίως κατά τη διάρκεια της πανδημίας, με την επίγεια εξυπηρέτηση και την ασφάλεια να έχουν πληγεί περισσότερο, σύμφωνα με τον ανεξάρτητο συνασπισμό οργανώσεων «Air Transport Action Group» που εκπροσωπεί τον κλάδο. Οπως αναφέρει η ιστοσελίδα «Reuters», αεροδρόμια σε Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία και Ολλανδία προσφέρουν προνόμια, όπως αυξήσεις μισθών και μπόνους για τους εργαζόμενους που συστήνουν έναν φίλο για να κάνουν πιο δελεαστικές τις θέσεις εργασίας. Την ίδια ώρα, κορυφαίες εταιρίες στρατολόγησης έχουν ανακοινώσει χιλιάδες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη.

Αντίστοιχο είναι το σκηνικό στις ΗΠΑ όπου η Delta Airlines αποφάσισε να ακυρώσει πτήσεις για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο για να εξυπηρετήσει το κοινό. Σύμφωνα με την εταιρία δεδομένων επιβατικών πτήσεων FlightA ware, στο αεροδρόμιο Λα Γκουάρντια της Νέας Υόρκης ακυρώνεται τακτικά πάνω από το ένα τρίτο του συνόλου των πτήσεων και πάνω από το ένα τέταρτο των πτήσεων ακυρώνεται στο γειτονικό Νιούαρκ Λίμπερτι του Νιου Τζέρσεϊ.

ΣΕ ΑΠΕΡΓΙΑΚΟ ΚΛΟΙΟ η… βιομηχανία μεταφορών
Τα προβλήματα δεν αφορούν μόνο στον κλάδο της αεροπορίας, καθώς εργαζόμενοι στη «βιομηχανία» των μεταφορών (σιδηρόδρομοι, μετρό, λεωφορεία) προχωρούν σε κινητοποιήσεις ζητώντας αυξήσεις μισθών και καλύτερες συνθήκες εργασίας.

Το Λονδίνο παρέλυσε αυτή την εβδομάδα με την τριήμερη απεργία (Τρίτη, Πέμπτη, Παρασκευή) που πραγματοποίησαν οι εργαζόμενοι σε σιδηρόδρομους και μετρό, στη μεγαλύτερη κινητοποίηση των τελευταίων 30 ετών που θύμισε τον απεργιακό «πυρετό» της δεκαετίας του 1970. Τα συνδικάτα που εκπροσωπούν περίπου 40.000 υπαλλήλους δεν κατέληξαν σε συμφωνία με την κυβέρνηση για αύξηση του μισθού και επαναφορά επιδομάτων και προνομίων.

Η κυβέρνηση έχει αποκλείσει τιμαριθμική αναπροσαρμογή των αμοιβών στον δημόσιο τομέα, ενώ προωθεί απεργοσπαστική νομοθεσία «έκτακτης ανάγκης». Το ντόμινο των απεργιών θα συνεχιστεί κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού καθώς οι ενώσεις των γιατρών, των εκπαιδευτικών και διάφορων κλάδων των μεταφορών έχουν προαναγγείλει κινητοποιήσεις.

Σε πανεθνική απεργία προχώρησαν τα τρία μεγαλύτερα συνδικάτα στο Βέλγιο τη Δευτέρα, επηρεάζοντας τις αερομεταφορές στις Βρυξέλλες και τις φορτοεκφορτώσεις στο λιμάνι της Αμβέρσας, το τρίτο μεγαλύτερο της Ευρώπης.

Οι απεργίες που οργανώνουν τα συνδικάτα και οι ενώσεις (σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις) που εκπροσωπούν τους εργαζόμενους στον ταξιδιωτικό κλάδο, ζητώντας αυξήσεις μισθών, μπόνους και προσλήψεις, αναμένεται να εντείνουν το ήδη χαοτικό ταξιδιωτικό περιβάλλον. Οι εργαζόμενοι στην Βritish Airways στο Χίθροου, της Ryanair σε πέντε ευρωπαϊκές χώρες, της Brussels Airways, της Lufthansa και της Easy Jet έχουν προαναγγείλει απεργίες εν μέσω θέρους. Σε κάποιες περιπτώσεις οι κινητοποιήσεις φτάνουν τις εννιά ημέρες. Στις 2 Ιουλίου κατεβάζουν ρολά τα αεροδρόμια στη Γαλλία, όπου απαιτείται η κάλυψη 4.000 κενών θέσεων.

https://eleftherostypos.gr/diethni/emfragma-sta-aerodromia-sto-kokkino-i-taxidiotiki-kinisi-sta-oria-tous-oi-aeroporikes-etairies