Στο... κόκκινο βρίσκεται η λειτουργία αρκετών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, τη στιγμή που έχει ήδη ξεκινήσει η θερινή περίοδος και οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για διακίνηση περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών από τα ελληνικά αεροδρόμια το 2015.

Hδη οι πρώτες καθυστερήσεις και αλλαγές ώρας σε πτήσεις ξεκίνησαν το περασμένο τριήμερο από το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης, λόγω μη λειτουργίας των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που οδήγησε στη διακοπή των νυχτερινών πτήσεων.

Σε αντίστοιχη κίνηση διακοπής των βραδινών δρομολογίων αναμένεται να προχωρήσουν τις προσεχείς ημέρες άλλα δύο αεροδρόμια, αυτά της Σκιάθου και της Σαντορίνης, καθώς λήγει και η παράταση ενός μήνα για την επιθεώρηση και έλεγχο των ραδιοβοηθημάτων τους.

Την ίδια στιγμή, στο αεροδρόμιο της Μυκόνου διαρκώς «μπαλώνουν» τον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης των αεροσκαφών, καθώς η άσφαλτος ξεκολλάει συνεχώς, αφού εξαιτίας έλλειψης κονδυλίων δεν έχει επισκευαστεί για πάνω από δύο χρόνια.

Οσον αφορά τα ραδιοβοηθήματα που απειλούν να... κλείσουν αρκετά αεροδρόμια με τη δύση του ηλίου, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εξηγούν πως ουσιαστικά δουλεύουν, αλλά, δεδομένου ότι δεν έχουν πιστοποιηθεί ακόμα για φέτος, δεν χρησιμοποιούνται και οι πτήσεις εκτελούνται εξ όψεως χωρίς τη χρήση τους (VFR). Αυτός είναι και ο λόγος που επιτρέπονται δρομολόγια έως και μισή ώρα μετά τη δύση του ηλίου και όχι αργότερα.

Αιτία για τη μη έγκαιρη πιστοποίηση των ραδιοβοηθημάτων σε αεροδρόμια μεγάλης τουριστικής σημασίας είναι το γεγονός ότι και τα δύο αεροπλάνα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που είναι ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν αυτούς τους ελέγχους, επιθεωρώντας τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων, παραμένουν καθηλωμένα εξαιτίας της οικονομικής ασφυξίας της Υπηρεσίας.

Οφειλή συντήρησης
Το πρώτο δεν μπορεί να πετάξει, διότι δεν έχει προμηθευτεί τα απαραίτητα εγχειρίδια πτήσης για το 2015 κόστους 35.000 ευρώ, ενώ το δεύτερο βρίσκεται στη Γερμανία για την καθιερωμένη εξάμηνη συντήρησή του. Ωστόσο, αν και θα έπρεπε να είχε ήδη επισκευαστεί, παραμένει εκεί λόγω της οφειλής ύψους 70.000 ευρώ από την προηγούμενη συντήρησή του τον Οκτώβριο.

Το σχετικό κονδύλι ύστερα από πιέσεις της ΥΠΑ βγήκε την περασμένη εβδομάδα και έτσι το αεροπλάνο αναμένεται να επιστρέψει έως τις 20 Ιουνίου. Η καθυστέρηση αυτή όμως έχει ήδη δημιουργήσει προβλήματα σε αρκετά αεροδρόμια.

«Είναι αδιανόητο να παρατηρούνται αυτές οι ελλείψεις, όταν τα έσοδα μόνο από τις υπερπτήσεις πλησιάζουν τα 200 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Αντίστοιχα απαρχαιωμένα είναι και τα ραντάρ μας» λέει ο πρόεδρος της Ενωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Σπύρος Ρολάκης, προειδοποιώντας πως, αν δεν βελτιωθεί η κατάσταση το καλοκαίρι, ίσως και να μετρήσουμε πάνω από δύο εκατομμύρια λεπτά σε καθυστερήσεις, όταν γειτονικές χώρες δεν σημειώνουν καθυστερήσεις.

«Με τέτοια επίπεδα καθυστερήσεων κινδυνεύουμε να χάσουμε πολλά λεφτά από τις υπερπτήσεις λόγω της επαναχάραξης διαδρομών» τονίζει. Προσθέτει μάλιστα πως χρειάστηκαν δύο χρόνια προκειμένου να ξεμπλοκάρουν οι προσλήψεις 32 ελεγκτών, ενώ για τις καλοκαιρινές ανάγκες ήδη μετακινήθηκαν δύο ελεγκτές στη Μύκονο και τη Σαντορίνη, χωρίς να παίρνουν καν την αποζημίωση των 35 ευρώ ημερησίως.

ΤΡΟΜΕΡΕΣ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ
Αεροδρόμια... χωρίς ιμάντες αποσκευών, καύσιμα και χαρτί υγείας

Εκτός από τα προβλήματα στην εναέρια κυκλοφορία, σημαντικά προβλήματα παρατηρούνται και στα κτίρια των αεροσταθμών σε μια σειρά αεροδρομίων.

Στη Ρόδο το σύστημα κλιματισμού ήδη εμφάνισε τις πρώτες βλάβες, όπως επισημαίνει ο γ.γ. της Ομοσπονδίας Εργαζομένων στην ΥΠΑ, Ρόνης Μαθιουδάκης, ενώ με δυσκολία γίνεται ο ανεφοδιασμός με καύσιμα των πυροσβεστικών οχημάτων σε μεγάλα αεροδρόμια όπως αυτό του Ηρακλείου.

Επίσης ασυντήρητοι είναι και οι ιμάντες αποσκευών σχεδόν στο σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων: «Οσο ασήμαντο κι αν ακούγεται, σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο που το καλοκαίρι μπορεί να εξυπηρετεί ακόμα και δέκα πτήσεις σε ελάχιστο χρόνο, η εμπλοκή στο συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα.

Αδυναμία ΥΠΑ
Ωστόσο, πολλές εταιρείες έχουν σταματήσει να μας παρέχουν ανταλλακτικά επί πιστώσει και η ΥΠΑ αδυνατεί ακόμα και να στείλει τα δικά της ειδικά συνεργεία για επισκευές» εξηγεί ο κ. Μαθιουδάκης, προσθέτοντας ότι σε πολλά αεροδρόμια μεταξύ των οποίων και τα κρητικά με εκατομμύρια διακινούμενους επιβάτες δεν υπάρχουν χρήματα ούτε για την προμήθεια... χαρτιού υγείας για τις τουαλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, μάλιστα, η ΥΠΑ ήδη χρωστά 7,8 εκατομμύρια ευρώ σε υπερωρίες των εργαζομένων από τον Δεκέμβριο του 2014 και μετά, 10,5 εκατομμύρια σε εταιρείες security και 7 εκατομμύρια σε εταιρείες καθαρισμού, όταν το συνολικό ποσό που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό για το 2015 είναι 55 εκατομμύρια ευρώ.

ethnos.gr

Εγκρίθηκαν τα νέα δρομολόγια που θα εξυπηρετούν τα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου, κατόπιν θετικής γνωμοδότησης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού.

Όπως σημειώνει σε ανακοίνωσή της η Hellenic Seaways, τα νέα δρομολόγια πρόκειται να ξεκινήσουν από 15.06.2015 και θα καλύψουν τη φετινή τουριστική περίοδο.

«Κάθε νησί αποτελεί ένα ζωντανό κύτταρο της ελληνικής Οικονομίας και με αυτό το σκεπτικό σχεδιάσαμε τα νέα δρομολόγια της φετινής χρονιάς αναφέρει το xwni.gr. Ο μακρόπνοος στόχος της εταιρείας είναι κάθε νησί που συνδέουμε να θεμελιώσει ισχυρές προοπτικές ανάπτυξης με οφέλη τόσο για τις τοπικές κοινωνίες όσο και για τη βαριά βιομηχανία του τόπου, τον τουρισμό. Στη Hellenic Seaways, συνεχίζουμε απρόσκοπτα την προσπάθεια ενίσχυσης των νησιωτικών περιοχών και αδιαμφισβήτητα τα νέα δρομολόγια εξυπηρετούν αυτό το σκοπό», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaways, Αντώνης Αγαπητός.

Με τα νέα δρομολόγια επιτυγχάνεται η σύνδεση των Κυκλάδων με την Ικαρία και τη Σάμο, καθώς και η σύνδεση της Πάτμου με τη Μύκονο και το Βόρειο Αιγαίο, η οποία ενισχύεται με δύο επιπλέον προσεγγίσεις από τον Πειραιά. Επιπλέον, εκτελούνται 5 προσεγγίσεις την εβδομάδα στο Βαθύ της Σάμου, 7 προσεγγίσεις στον Εύδηλο Ικαρίας, 3 προσεγγίσεις στους Φούρνους και στο Καρλόβασι.

Τέλος, σημειώνεται ότι διπλασιάζεται η χωρητικότητα σε επιβάτες και τριπλασιάζεται σε οχήματα και μοτοσυκλέτες.

Τα νέα δρομολόγια ανά πλοίο:
Ε/Γ-Ο/Γ “Νήσος Ρόδος”
Πειραιάς-Σύρος-Μύκονος-Πάτμος-Ικαρία-Σάμος
Αγ.Κήρυκος-Bαθύ-Χίος-Μυτιλήνη-Λήμνος-Καβάλα
Ε/Γ-Ο/Γ “Αριάδνη”
Πειραιάς – Χίος - Μυτιλήνη
Bαθύ-Χίος-Μυτιλήνη- Λήμνος-Καβάλα
Ε/Γ-Ο/Γ “Νήσος Μύκονος”
Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Ικαρία - Φούρνοι-Σάμος

Μπορεί ο «οικονομικός πόλεμος» σε βάρος της Ελλάδας να μαίνεται, με καταιγισμό αρνητικών δημοσιευμάτων και δηλώσεων από τους Γερμανούς κυβερνώντες και αξιωματούχους, ωστόσο, η χώρα μοιάζει να κερδίζει έναν άλλον «πόλεμο», αυτόν του τουρισμού.

Οι Γερμανοί πολίτες δίνουν σταθερά ψήφο εμπιστοσύνης στη φιλοξενία που προσφέρει ο ελληνικός τουρισμός και δη, στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού.

Για τους Γερμανούς, η Ελλάδα είναι η 7η αγαπημένη χώρα προορισμού για διακοπές. «Παρά την κρίση και την αρνητική δημοσιότητα της χώρας μας –σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2015- είμαστε η 11η πιο αγαπητή χώρα στην Ευρώπη και η 25η στον κόσμο με βάση των αριθμό των αφίξεων», τόνισε ο Γιάννης Σαλαβόπουλος, Γραμματέας Α' Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων του υπουργείου Εξωτερικών. «Αυτό σημαίνει ότι έχουμε υπάρχουν ακόμη μεγάλες προοπτικές», πρόσθεσε.

«Ειδικά η αγορά της Γερμανίας είναι η μεγαλύτερη αγορά τουρισμού για την Ελλάδα καθώς μόνο πέρσι μας επισκέφτηκαν 2,5 εκατομμύρια Γερμανοί», συμπλήρωσε ο κ.Σαλαβόπουλος.

Μεταξύ των συμπερασμάτων που διατύπωσε – στο πλαίσιο συνεδρίου για τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού – ο καθηγητής Διαχείρισης Προορισμών από το πανεπιστήμιο του Μονάχου, Τόμας Μπάουχ, μετά από κάποια εκπαιδευτικά ταξίδια που πραγματοποίησε με ομάδες φοιτητών στη Χίο και τη Μυτιλήνη, οι τουρίστες από τη Γερμανία δε θέλουν μόνο ήλιο και θάλασσα. Θέλουν την ιστορία πίσω από τα παραδοσιακά προϊόντα, τη βιωματική εμπειρία και την αυθεντικότητα.

Η μαστίχα της Χίου είναι ένα παράδειγμα των προϊόντων που θα μπορούσαν να κάνουν γνωστή την ιστορία τους και να δημιουργήσουν μια ολοκληρωμένη τουριστική πρόταση. Η φωτογραφία ενός μαστιχόδεντρου σε κάποιον κατάλογο δεν αρκεί για να προσελκύσει κανείς έναν τουρίστα.

Το ίδιο και οι ελιές της Μυτιλήνης. Είναι εντυπωσιακά πολλές αλλά θα μπορούσαν -για παράδειγμα- να γίνουν «τουριστική ατραξιόν» αν οι ταξιδιώτες είχαν την ευκαιρία να ζήσουν τη διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας. Όλα αυτά απαιτούν συνέργειες και σταθερότητα.

«Στο νησί της Μυτιλήνης οι κάτοικοι πιστεύουν ότι ένα μεγαλύτερο αεροδρόμιο θα έφερνε περισσότερους τουρίστες. Δεν υπάρχουν όμως πολλά περιθώρια για αυτό. Άλλωστε, γιατί να έχεις τουρίστες μόνο για μία σεζόν και να μην έχεις όλο το χρόνο; Πιστεύω πως θα έπρεπε να κινηθούν σε αυτήν την κατεύθυνση, ερευνώντας να αναπτύξουν περισσότερες μορφές εναλλακτικού τουρισμού», υπογράμμισε ο κ. Μπάουχ.

Εκείνο που προσθέτει υπεραξία στο ελληνικό προϊόν, σύμφωνα με τον καθηγητή είναι η ελληνική φιλοξενία παρόμοια της οποίας «δεν έχει συναντήσει πουθενά αλλού στον κόσμο», όπως χαρακτηριστικά είπε.

Η Ελλάδα μπορεί να προσελκύσει ακόμη περισσότερους τουρίστες και μάλιστα υψηλού εισοδήματος –όχι μόνο από τη Γερμανία αλλά και από άλλες χώρες- αναπτύσσοντας τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού, σύμφωνα με τον Πάρι Τσάρτα, Καθηγητή Τουριστικής Ανάπτυξης στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

«Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για τον αγροτουρισμό, τα παραδοσιακά και βιολογικά προϊόντα, τον ιαματικό τουρισμό, τον αθλητικό τουρισμό, τον γαστρονομικό, πολιτιστικό και θρησκευτικό τουρισμό. Ενώ τεράστια σημασία έχει η ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του sailing», τόνισε.

«Αυτό θα επιμηκύνει την τουριστική περίοδο και μπορεί να καταφέρει να αποκτήσουμε ως χώρα τουρισμό όλο το χρόνο», συμπλήρωσε.
«Η τάση πλέον ξεκίνησε ήδη από πέρυσι. Η ζήτηση απαίτησε και είδαμε ξαφνικά προορισμούς να έχουν τουρίστες όλο το χρόνο, όπως συνέβη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το ίδιο αναμένεται να γίνει και σε προορισμούς καθαρά καλοκαιρινούς όπως η Σαντορίνη που προετοιμάζεται να δεχτεί για το 2015-2016 τουρίστες και το χειμώνα», επεσήμανε ο κ Τσάρτας.

newsbomb.gr

Και σιγά σιγά αρχίζει να μυρίζει καλοκαίρι...

Η Κως είναι ένας μοναδι-Κως προορισμός και με την Skyexpress σου δίνεται η δυνατότητα να ταξιδέψεις από 55€. Από Ηράκλειο - Κω αλλά και άλλους μοναδικούς προορισμούς!

Η Κως βρίσκεται στο νοτιοανατολικό Αιγαίο νότια της Καλύμνου και βόρεια της Νισύρου, στον αρχαίο Κεραμεικό κόλπο (Kerme Körfezi) ή κόλπο της Κω και απέχει 3 μόλις ναυτικά μίλια από τις μικρασιατικές ακτές. Αποτελεί το τρίτο σε μέγεθος νησί της Δωδεκανήσου, έχει έκταση 290,29 χιλιόμετρα, ενώ ο περίπλους του νησιού υπολογίζεται στα 60 ναυτικά μίλια. Ήταν από τους προϊστορικούς χρόνους ένας σημαντικός σταθμός της θαλάσσιας οδού που ξεκινούσε από τη Μαύρη Θάλασσα και ακολουθώντας τις ακτογραμμές της Μικράς Ασίας και των νησιών του Αιγαίου έφτανε ως την Βόρεια Αφρική.

Η Κως είναι η γενέτειρα του πατέρα της ιατρική επιστήμης, του Ιπποκράτη, που γεννήθηκε στο νησί γύρω στο 460 π.Χ. και ίδρυσε την περίφημη Ιατρική Σχολή της Κω. Το νησί φημίζεται γα την πυκνή του βλάστηση και το ήπιο κλίμα και χαρακτηρίστηκε από τον ρωμαίο γιατρό Γαλληνό ως «ο πιο εύκρατος τόπος του κόσμου». Η μορφολογία του εδάφους ποικίλλει και είναι αποτέλεσμα μακροχρόνιων γεωλογικών μεταβολών και οφείλεται ιδιαίτερα στην ηφαιστειακή δραστηριότητα του γνωστού Τόξου του Αιγαίου (Νίσυρος, Θήρα, Μήλος, Μέθανα). Σύμφωνα με τις τελευταίες γεωλογικές μελέτες επτά ηφαίστεια βρίσκονται στο χώρο μεταξύ Νισύρου και Κω και ένα από αυτά βρίσκεται ανενεργό σήμερα στον Ισθμό της Κεφάλου. Η μεγάλη έκρηξη που έγινε 160.000 χρόνια πριν μεταξύ Νισύρου και Κεφάλου είχε ως αποτέλεσμα να καλυφθεί το μισό νησί της Κω, στο δυτικό τμήμα του, με ένα στρώμα τέφρας και κίσηρης πάχους περίπου 30 μέτρων. Στην ηφαιστειακή προέλευση της Κω οφείλεται η γονιμότητα του εδάφους, που ήταν γνωστή από την αρχαιότητα και έχει μείνει παροιμιώδης η φράση «όν ου θρέψει Κως εκείνον ουδ’ Αίγυπτος».

Στις σελίδες του δικτυακού τόπου kosinfo.gr θα βρείτε χρήσιμες πληροφορίες για το νησί μας την Κω. Ξεκινώντας από τα χωρία της Κω Ασφενδιού, Αμανιού, Αντιμάχεια, Καρδάμαινα, Κέφαλος, Μαρμάρι, Μαστιχάρι, Πυλί και Τιγκάκι πως θα πάτε, που θα μένετε, τι θα δείτε που θα φάτε και ότι αφορά την καλύτερη διαμονή σας εκεί όλα συνοδευόμενα με μία πλούσια γκάμα φωτογραφιών για να πάρετε μια γεύση από τις σπάνιες ομορφιές του νησιού μας. Η Μαρίνα της Κω είναι σε πλήρη λειτουργία από τον Μάιο του 2001, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου. Βρίσκεται δίπλα στον ιστορικό Λιμένα της Κω, στην καρδιά της Δωδεκανήσου ένα από τα γοητευτικότερα θέρετρα στην Ελλάδα και ίσως η καλύτερη περιοχή γιώτινγκ στην Ευρώπη. Διαθέτει μια μεγάλη γκάμα από παροχές όπως ταχύπλοα σκάφη συνοδείας, χώροι υγιεινής και λουτρά (50 μονάδες),χώρος στάθμευσης 150 αυτοκινήτων και πολλά άλλα. Η Μαρίνα της Κω μπορεί να γίνει το ασφαλές, φυσικό σας καταφύγιο. Εδώ θα απολαύσετε κάθε στιγμή από τον πολύτιμο χρόνο σας.

Αναλυτικά το πρόγραμμα της Skyexpress για το καλοκαίρι του 2015:

Πτήσεις από Ηράκλειο προς Κω (HER - KGS)
Αρ. πτήσης GQ184 Ώρα αναχώρησης 19:00 Ώρα άφιξης 20:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Δευτέρα)
Αρ. πτήσης GQ184 Ώρα αναχώρησης 14:00 Ώρα άφιξης 15:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Σάββατο)

Πτήσεις από Ηράκλειο προς Ρόδο (HER - RHO)
Αρ. πτήσης GQ100 Ώρα αναχώρησης 07:00 Ώρα άφιξης 08:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Δευτέρα)
Αρ. πτήσης GQ100 Ώρα αναχώρησης 07:00 Ώρα άφιξης 08:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Τρίτη)
Αρ. πτήσης GQ100 Ώρα αναχώρησης 08:00 Ώρα άφιξης 09:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Τετάρτη)
Αρ. πτήσης GQ104 Ώρα αναχώρησης 16:30 Ώρα άφιξης 17:30- Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Τετάρτη)
Αρ. πτήσης GQ104 Ώρα αναχώρησης 18:25 Ώρα άφιξης 19:25- Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Παρασκευή )
Αρ. πτήσης GQ100 Ώρα αναχώρησης 09:00 Ώρα άφιξης 10:00- Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Κυριακή)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Μυτιλήνη (HER-MJT)
Πετάξτε μαζί μας και με πτήσεις μέσω Ρόδου ή άλλων σταθμών κάθε Δευτέρα, Τρίτη, Τετάρτη, και Κυριακή.

Πτήσεις από Ηράκλειο για Λήμνο (HER-LXS)
Πετάξτε μαζί μας με πτήσεις μέσω Ρόδου ή άλλων σταθμών κάθε Δευτέρα, Τρίτη Τετάρτη και Κυριακή.

Πτήσεις από Ηράκλειο για Χίο (HER-JKH)
Αρ. πτήσης GQ030 Ώρα αναχώρησης 07:00 Ώρα άφιξης 09:30 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 30 λεπτά (κάθε Δευτέρα)
Αρ. πτήσης GQ030 Ώρα αναχώρησης 09:00 Ώρα άφιξης 12:20 - Διάρκεια πτήσης 3 ώρες και 20 λεπτά (κάθε Κυριακή)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Καστοριά (HER- KSO)
Αρ. πτήσης GQ020 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 11:40 - Διάρκεια πτήσης 4 ώρες και 10 λεπτά (μέσω Κοζάνης κάθε Δευτέρα) 
Αρ. πτήσης GQ021 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 10:20 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 50 λεπτά (μέσω Αθήνας κάθε Τρίτη)
Αρ. πτήσης GQ020 Ώρα αναχώρησης 13:00 Ώρα άφιξης 15:50 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 50 λεπτά (μέσω Αθήνας κάθε Παρασκευή)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Κοζάνη (HER- KZI)
Αρ. πτήσης GQ020 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 10:40 - Διάρκεια πτήσης 3 ώρες και 10 λεπτά (κάθε Δευτέρα)
Αρ. πτήσης GQ020 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 11:20 - Διάρκεια πτήσης 3 ώρες και 50 λεπτά (κάθε Τρίτη μέσω Αθήνας - Καστοριάς)
Αρ. πτήσης GQ020 Ώρα αναχώρησης 13:00 Ώρα άφιξης 16:50 - Διάρκεια πτήσης 3 ώρες και 50 λεπτά (κάθε Παρασκευή μέσω Αθήνας - Καστοριάς)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Πρέβεζα (HER- PVK)
Αρ. πτήσης GQ080 Ώρα αναχώρησης 13:40 Ώρα άφιξης 16:05 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 25 λεπτά(κάθε Δευτέρα )
Αρ. πτήσης GQ080 Ώρα αναχώρησης 13:40 Ώρα άφιξης 16:05 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 25 λεπτά(κάθε Τετάρτη)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Σάμο (HER- SMI)
Αρ. πτήσης GQ034 Ώρα αναχώρησης 08:00 Ώρα άφιξης 10:15 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 15 λεπτά(κάθε Τετάρτη μέσω Ρόδου)
Αρ. πτήσης GQ034 Ώρα αναχώρησης 09:00 Ώρα άφιξης 11:15 - Διάρκεια πτήσης 2 ώρες και 15 λεπτά(κάθε Κυριακή μέσω Ρόδου)

Πτήσεις από Ηράκλειο για Αθήνα (HER- ATH)
Αρ. πτήσης GQ152 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 08:30 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Δευτέρα)
Αρ. πτήσης GQ152 Ώρα αναχώρησης 07:30 Ώρα άφιξης 08:30 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Τρίτη)
Αρ. πτήσης GQ152 Ώρα αναχώρησης 13:00 Ώρα άφιξης 14:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Παρασκευή)
Αρ. πτήσης GQ152 Ώρα αναχώρησης 09:00 Ώρα άφιξης 10:00 - Διάρκεια πτήσης 1 ώρα (κάθε Σάββατο )