Μέγα το της θαλάσσης κράτος, κατά τον Περικλή και αυτό επιβεβαιώνεται από τις χιλιετίες Ελληνικής ιστορίας των νησιών του Αιγαίου.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ο Περιφερειάρχης κ. Γιώργος Χατζημάρκος γνωρίζει πολύ καλά πως η μεγαλύτερη νησιωτική Περιφέρεια της Ευρώπης με τα δεκάδες νησιά και τις αμέτρητες νησίδες και βραχονησίδες πρέπει να γεφυρώσει τους υδάτινους δρόμους και την εδαφική ασυνέχεια με πλωτά και εναέρια μέσα για να μπορούν οι νησιώτες να έχουν τα αναγκαία και τα αυτονόητα για όλους τους υπόλοιπους Έλληνες. Συγκοινωνία, μεταφορές, μετακινήσεις για κάθε λόγο που αφορά την υγεία, την εκπαίδευση, την οικονομία, τον τουρισμό, τον ίδιο τον άνθρωπο. Η μεγάλη προσπάθεια του Περιφερειάρχη να συνδεθούν τα νησιά και ιδιαίτερα όσα δεν διαθέτουν αεροδρόμιο, μεταξύ τους, με την ηπειρωτική Ελλάδα και τον υπόλοιπο κόσμο με την λειτουργία υδατοδρομίων και πτήσεις υδροπλάνων υπηρετεί αυτό το στόχο.

Ο σκοπός αυτός πρέπει να αποτελέσει όχι μόνο στοχευμένη εθνική πολιτική αλλά και κεντρική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη νησιωτικότητα. Αυτό τόνισε ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Γιάννης Φλεβάρης στην ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που παρευρέθει εκπροσωπώντας την Περιφέρεια μαζί με τον Εκτελεστικό Γραμματέα κ. Μιχάλη Τσουβαλά.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, ο Υφυπουργός αρμόδιος για Νησιωτική Πολιτική κ. Νεκτάριος Σαντορινιός, εκπρόσωποι όλων των νησιωτικών Περιφερειών της Ελλάδας, οι Πρόεδροι των Περιφερειακών Ενώσεων Δήμων, Δήμαρχοι, εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών με πτητικό έργο προς τα νησιά και τις άγονες γραμμές, ακτοπλόοι, φορείς με αρμοδιότητες στο θέμα μεταφορών και συγκοινωνιών, πανεπιστημιακοί και Υπηρεσιακοί παράγοντες ήταν παρόντες στη σημαντική σύσκεψη με θέμα τη συγκρότηση επιτροπής νησιωτικής πολιτικής, που θα αποτελέσει χρήσιμο εργαλείο για την προώθηση της νησιωτικότητας για δράσεις στον κρίσιμο εθνικά και οικονομικά χώρο του Αιγαίου και των Ελληνικών νησιών.

Ο κ. Κουρουμπλής ενημέρωσε για το πρόγραμμα νησιωτικότητας σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης που προωθούν οι νησιωτικές χώρες στη σύσκεψη κορυφής της Βαλέτα, υπό την Μαλτέζικη Προεδρία και στη συνέχεια οι Υπουργοί κ.κ. Σπίρτζης και Σαντορινιός ανέπτυξαν τη θεματολογία της διάσκεψης, στην οποία από την Κυβέρνηση δόθηκε ιδιαίτερη σημασία και ζητείται η συμμετοχή των Περιφερειών και των λοιπών φορέων στις νησιωτικές δράσεις, όπου πρωτοστατεί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, όπως γίνεται αντικειμενικά δεκτό.

Δεν πρέπει όμως να λησμονούμε την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών στα νησιά και την αύξηση του ΦΠΑ, γεγονός που η Περιφερειακή Αρχή υπογραμμίζει και διαρκώς διεκδικεί την δίκαιη και επιβεβλημένη επαναφορά των πραγμάτων στην προηγούμενη κατάσταση καθώς ούτε ουσιώδες δημοσιονομικό όφελος προκύπτει ούτε η νησιωτικότητα υποστηρίζεται, αλλά αντίθετα γίνονται πολύ πιο δύσκολες και πολύ πιο ακριβές οι μετακινήσεις στα νησιά.

Ο κ. Σαντορινιός αναφέρθηκε στο κενό που υπάρχει καθώς δεν λειτουργεί μια ηλεκτρονική πύλη ή διαδικτυακή διεύθυνση μέσω της οποίας θα μπορεί όποιος ενδιαφέρεται να βρει απευθείας τρόπο μετακίνησης προς τα νησιά, αεροπορικά και ακτοπλοϊκά χωρίς να χρειάζεται να μπει σε διαφορετικές ιστοσελίδες.

Ο κ. Σπίρτζης επισήμανε την ανάγκη βελτίωσης και συντονισμού των δρομολογίων προκειμένου να μπορούν οι νησιώτες μετακινούμενοι από το ένα νησί στο άλλο να έχουν δυνατότητα ανταπόκρισης χωρίς διανυκτέρευση και μετακίνηση με αεροπλάνο ή πλοίο προς άλλο προορισμό. Ανέφερε μεταξύ άλλων ότι η προσπάθεια για υδατοδρόμια και υδροπλάνα θα δώσει πολλές προοπτικές και θα συνδέσει όχι μόνο τα νησιά με το κέντρο και μεταξύ τους, αλλά και με εναλλακτικούς προορισμούς όπως η Λίμνη Πλαστήρα στην Καρδίτσα, που θα μπορούσε να συνδέσει με υδροπλάνο τα νησιά με τη Θεσσαλία ανοίγοντας νέους δρόμους. Πέραν τούτου ανέφερε ότι δεν θα υπάρχουν διόδια για μεγάλα οδικά έργα στα νησιά και διευκρίνισε σε ερώτηση επί της ουσίας του κ. Φλεβάρη ότι αυτό δεν αφορά μόνο την Κρήτη αλλά πρέπει να ενταχθούν και να χρηματοδοτηθούν σημαντικά οδικά έργα στη Ρόδο και στο Νότιο Αιγαίο. Ανέπτυξε επίσης θέματα μεταφορών και υποδομών για τα νησιά.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου μέσω των Επαρχείων και σε συνεργασία με τους νησιωτικούς Δήμους θα συγκεντρώσει και θα καταγράψει θέματα συντονισμού δρομολογίων με σκοπό τη διευκόλυνση των κατοίκων όπως για παράδειγμα η μετακίνηση από Λειψούς και Αγαθονήσι προς Λέρο για μετεπιβίβαση σε αεροπλάνο προς Αθήνα και κατ’ επέκταση από και προς τους Ευρωπαϊκούς προορισμούς στη Δωδεκάνησο ή στους Αρκιούς που υπάρχουν 3 δρομολόγια πλοίου τη μια μέρα και κανένα την επόμενη ή για τη μετακίνηση από και προς τη Σίφνο στις Κυκλάδες και πολλές άλλες περιπτώσεις που αφορούν τα νησιά μας.

Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι διαπιστώσεις και τα πορίσματα της σύσκεψης για πολλά θέματα. Τα ακριβά αεροπορικά εισιτήρια αποτελούν πρόβλημα που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης καθώς λόγω ανταγωνισμού στις ηπειρωτικές γραμμές υπάρχει μείωση 55% περίπου, όπως είπαν οι εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών, ενώ υπάρχει αύξηση των τιμών για τα νησιά. Οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές μας στον τουρισμό, Γαλλία, Ισπανία και Ιταλία έχουν ΦΠΑ από 6% έως 10% ενώ εμείς 24%. Βλέπουμε ότι στη χώρα μας υπάρχει έως και τετραπλασιασμός του φόρου μη συμπεριλαμβανομένου του Σπατοσήμου, γι΄αυτό και ο Περιφερειάρχης κ. Χατζημάρκος με κάθε ευκαιρία ζητά άμεση αντίδραση από την Κυβέρνηση, όπως έγινε προ ημερών στην Κω, στη συνάντησή του με τον κ. Κουρουμπλή. Παρατηρείται αύξηση των αεροπορικών εισιτηρίων περίπου 10% τον τελευταίο χρόνο, γεγονός που πρέπει να αντιστραφεί άμεσα. Τέθηκε θέμα και για το Σπατόσημο και για ενίσχυση των υποδομών των νησιωτικών αεροδρομίων κατά τον χρόνο που στην ηπειρωτική χώρα γίνονται γιγαντιαίες επενδύσεις προϋπολογισμού εκατοντάδων εκατομμυρίων ενώ το διαθέσιμο ετήσιο ποσό για έργα στο Νότιο Αιγαίο με πλήθος λιμένων και αεροδρομίων με τα περισσότερα νησιά στην Ευρώπη, ανέρχεται σε μερικές δεκάδες εκατομμύρια.

Υπάρχει σκέψη αγοράς μεγάλων επιβατικών ελικοπτέρων παντός καιρού που θα εκτελούν συγκοινωνιακό και μεταφορικό έργο προς τα νησιά και θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν επιβάτες ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες. Συζητήθηκε η εξέταση δρομολόγησης πλοίου άγονης γραμμής που θα συνδέει Ρόδο με Καβάλα. Τέθηκε επίσης η εξέταση πλαφόν ανώτατων τιμών προς τα νησιά καθώς τα εισιτήρια είναι από τα ακριβότερα στην Ευρώπη και θα μπορούσαν να διαμορφωθούν αν ληφθούν κατάλληλα μέτρα στο ποσό έως 50 ευρώ για τη θερινή περίοδο και έως 80 ευρώ για τη χειμερινή περίοδο. Οι εκπρόσωποι των αεροπορικών εταιρειών αντέτειναν ότι εάν κάποιος κλείσει νωρίς το εισιτήριο οι τιμές είναι πολύ φθηνότερες, όμως είναι γεγονός ότι νησιωτικότητα και έγκαιρος προγραμματισμός μετακίνησης για οποιοδήποτε λόγο δεν συνάδουν αφού θα υπάρχει πάντα η ανάγκη έκτακτων μετακινήσεων. Να θυμηθούμε στο σημείο αυτό και τον αείμνηστο Τάσο Αλιφέρη, Δήμαρχο Τήλου, που έδωσε αγώνες για το μεταφορικό ισοδύναμο.

Ακολούθησε ενημέρωση του Αντιπεριφερειάρχη και των εκπροσώπων των Περιφερειών από τον καθηγητή Πανεπιστημίου Αιγαίου κ. Θοδωρή Λίλα και τον Πρόεδρο της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών κ. Βασίλη Κανακάκη για μια πρωτότυπη ευρεσιτεχνία του Πανεπιστημίου Αιγαίου για πλωτές ανεμογεννήτριες εύκολης αδειοδότησης από Υπουργείο και Περιφέρεια που θα παράγουν έργο αφαλατώσεων χωρίς χρήση χημικών και επίσης ηλεκτρική ενέργεια, ενώ θα μπορούσαν να συνδεθούν και να φιλοξενήσουν εγκαταστάσεις ιχθυοκαλλιέργειας. Η κατασκευή αυτή εγκαθίσταται σε βαθιά νερά και μακριά από την ακτή και θα μπορούσε να αποτελέσει ενεργειακό πλεονέκτημα και ισχυρή υποδομή στο νησιωτικό χώρο. Αποτελεί πηγή ανανεώσιμης ενέργειας και πράσινη περιβαλλοντική λύση καθώς δεν θα γίνεται καύση πετρελαίου ενώ έχει εύκολη συντήρηση σε αντίθεση με τις μόνιμες κατασκευές ενώ μπορεί να τύχει Ευρωπαϊκής χρηματοδότησης. Επίσης σχεδιάζεται αντίστοιχη πλωτή κατασκευή για διαχείριση αποβλήτων και απορριμμάτων με πυρόλυση εν πλώ που θα μπορούσε να δώσει συμβατή με την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία λύση στους μικρούς νησιωτικούς Δήμους και να τονώσει παράλληλα τα Ελληνικά ναυπηγεία με κατασκευαστικό έργο και θέσεις εργασίας.

Στα συμπεράσματα της σύσκεψης εντάσσεται η άμεση συγκρότηση της επιτροπής νησιωτικότητας με Πρόεδρο τον Υφυπουργό Νησιωτικής Πολιτικής κ. Σαντορινιό και εκπροσώπηση της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και των άλλων φορέων καθώς και η διεκδίκηση αποτελεσματικών μέτρων νησιωτικότητας που «αποτελεί διαχρονικό στόχο της Αυτοδιοίκησης των νησιών μας Α και Β βαθμού» όπως τόνισε στην τοποθέτησή του ο κ. Φλεβάρης.

Νέοι ελληνικοί προορισμοί από τη βελγική αγορά, ένταξη επιπλέον δρομολογίων στις πτήσεις προς Ελλάδα και αύξηση των κρατήσεων από το Βέλγιο είναι τα πρώτα σήματα που στέλνει η βελγική αγορά για σημαντική ενίσχυση του τουριστικού ενδιαφέροντος για τη χώρα μας.

Στο περίπτερο του ΕΟΤ μετέχουν εννέα συνεκθέτες, μεταξύ των οποίων ο Δήμος Βόλου, η Περιφέρεια Κρήτης, ο Οργανισμός Προβολής Χαλκιδικής και η Πανελλήνια Ένωση Κάμπινγκ. Τιμώμενος προορισμός στο ελληνικό περίπτερο είναι ο Βόλος / Πήλιο, με αφορμή τη νέα απευθείας πτήση της TUI fly από τις Βρυξέλλες για την περίοδο Απρίλιος-Οκτώβριος 2017. Έτσι, στο πλαίσιο των συντονισμένων ενεργειών ανάδειξης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της Ελλάδας με την προβολή προορισμών που προσφέρουν εναλλακτικές μορφές τουρισμού, το Γραφείο ΕΟΤ Κάτω Χωρών διοργάνωσε σε συνεργασία με το Δήμο Βόλου και την Ένωση Ξενοδόχων Μαγνησίας, παρουσίαση της περιοχής ως εναλλακτικού/γαστρονομικού προορισμού, καθώς οι Βέλγοι τουρίστες δείχνουν διαχρονικά ιδιαίτερη προτίμηση για διακοπές σε τόπους με ιδιαίτερο φυσικό κάλλος και αυθεντική τοπική κουζίνα. Μετά την παρουσίαση, ακολούθησε κοκτέιλ με την παρουσία της Ελληνίδας Πρέσβη στο Βέλγιο κας Ελευθερίας Γαλαθιανάκη, όπου προσφέρθηκαν τοπικά εδέσματα από τη Μαγνησία και διενεργήθηκε διαγωνισμός με κλήρωση διακοπών στο Πήλιο και εκδρομή με ιστιοπλοϊκό σκάφος στις Σποράδες.

Όταν το ΔΣ του Ταμείου συναντηθεί τη Δευτέρα, θα πρέπει να συμφωνήσει να διαγράψει τα χρέη της χώρας και να αποχωρήσει από εκεί, τονίζει σε άρθρο του στο πρακτορείο Μπλούμπεργκ, ο Ασόκα Μόντι (Ashoka Mody), επισκέπτης καθηγητής διεθνούς οικονομικής πολιτικής στο πανεπιστήμιο του Πρίνστον, ο οποίος έχει διατελέσει αναπληρωτής διευθυντής των τμημάτων έρευνας και Ευρώπης του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου.

Το ΔΝΤ εξαρχής δεν έπρεπε καν να ασχοληθεί με την Ελλάδα, τονίζει ο Ασ. Μόντι και συνεχίζει: Τον Μάρτη του 2010, με την ανησυχία πως η ελληνική κυβέρνηση δεν μπορεί να αποπληρώσει τα χρέη της οι αγορές είχαν ταραχθεί, ενώ οι Ευρωπαίοι ηγέτες ήθελαν το ΔΝΤ να μείνει μακριά. Οι Ευρωπαίοι πίστευαν πως η οικονομική βοήθεια του Ταμείου σε ένα από τα δικά τους μέλη, θα σηματοδοτούσε αδυναμία για τη νομισματική ένωση. Ο Ζαν Κλοντ Γιούνκερ - με μια φράση που έμεινε στην ιστορία – το έθεσε ως εξής: «Αν η Καλιφόρνια είχε πρόβλημα χρηματοδότησης, οι ΗΠΑ δεν θα απευθύνονταν στο ΔΝΤ».
Παρόλα αυτά, σημειώνει, η Γερμανίδα καγκελάριος Άγγελα Μέρκελ αποφάσισε πως η παρουσία του ΔΝΤ ήταν το σήμα που χρειαζόταν ώστε να πειστούν οι Γερμανοί πολίτες πως η Ελλάδα έχει επείγουσα ανάγκη οικονομικής στήριξης και ότι θα επιβληθεί αυστηρή πειθαρχία στο πώς θα χρησιμοποιηθεί η εν λόγω χρηματοδότηση. Οι πολιτικές προτεραιότητες της Μέρκελ συνέπιπταν εκείνη την εποχή με τα συμφέροντα του τότε επικεφαλής του ΔΝΤ Ντομινίκ Στρος Καν, ο οποίος ήθελε απελπισμένα να βγάλει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο από την αφάνεια. Από εκείνη τη στιγμή και έπειτα, το ΔΝΤ μετατράπηκε σε όργανο της Ευρώπης –κυρίως της Γερμανίας- στην Ελλάδα.
Τότε, τονίζει ο Μόντι, ήρθε το κομβικό λάθος: Στη διοίκηση του ΔΝΤ, παρά την αντίδραση αρκετών εκτελεστικών διευθυντών, οι Ευρωπαίοι και οι Αμερικανοί πίεσαν για ένα πρόγραμμα διάσωσης, ενάντια στους κανόνες του Ταμείου, που δεν επέβαλε ζημιές στους ιδιώτες πιστωτές της Ελλάδας. Η απόφαση στηρίχθηκε στον ψευδή ισχυρισμό πως «η αναδιάρθρωση» του ιδιωτικού χρέους θα πυροδοτούσε μια παγκόσμια οικονομική κατάρρευση.
Έτσι, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και το ΔΝΤ δάνεισαν στην Ελλάδα ένα τεράστιο ποσό για να αποπληρώσει τους υφιστάμενους πιστωτές της. Το ελληνικό χρέος παρέμεινε έτσι απαράλλαχτο και βαρύ, ενώ οι πιο ευάλωτοι Έλληνες αναγκάστηκαν να δεχθούν εξοντωτική λιτότητα ώστε να αποπληρωθούν οι νέοι δανειστές. Η οικονομία γρήγορα και προβλέψιμα περιήλθε σε δίνη.
Ακόμη και όταν το ΔΝΤ αναγνώρισε το λάθος του, δεν άλλαξε κατεύθυνση. Μια εσωτερική «αυστηρά εμπιστευτική» έκθεση, που δημοσιοποιήθηκε αργότερα, αναγνώριζε πως το πρόγραμμα ήταν γεμάτο «σημαντικές αποτυχίες», μεταξύ των οποίων και η απουσία αναδιάρθρωσης ιδιωτικού χρέους, αλλά και η παρατεταμένη λιτότητα.
Όμως, επισημαίνει ο Ασόκα Μόντι, το ΔΝΤ ουδέποτε ανέλαβε την ευθύνη. Αντίθετα, απαιτούσε ακόμα περισσότερη λιτότητα το 2014. Τον Δεκέμβρη, ο λαός εξεγέρθηκε και έφερε τον ΣΥΡΙΖΑ στην εξουσία, κάτι που έκανε τις απαιτήσεις του ΔΝΤ πιο επίμονες. Σε αυτό το σημείο, οι αποδείξεις πως η στρατηγική αυτή έσπρωχνε την Ελλάδα σε οικονομική και χρηματοπιστωτική κατάρρευση ήταν υπερβολικά πολλές. Ήταν σαν να απαιτούσαμε από έναν τραυματία να τρέξει γύρω από το τετράγωνο πριν του προσφέρουμε φροντίδα.

Ως συνήθως όμως, η αναπόδραστη ταλαιπωρία χρεώθηκε στην απροθυμία της Ελλάδας να συνεργαστεί.
Ο Ασ. Μόντι κάνει λόγο για παραλογισμό, ο οποίος, όπως αναφέρει, έφτασε στο απόγειό του, στα μέσα του 2015 όταν το ΔΝΤ εξέδωσε μια έκθεση που ανέφερε ότι με τις τελευταίες προτάσεις λιτότητας της Ευρώπης, η Ελλάδα θα χρειαζόταν ένα θαύμα για να αποπληρώσει τα χρέη της. Εκείνη την εποχή, η έρευνα του ΔΝΤ έδειχνε πως η καλύτερη επιλογή θα ήταν η διαγραφή του χρέους και η εγκατάλειψη κάθε δημοσιονομικού μέτρου λιτότητας. Αυτό θα επέτρεπε στη χώρα κάποια ελευθερία να επιστρέψει στην ανάπτυξη και ίσως να προσελκύσει και κάποιες επενδύσεις. Από τη στιγμή που θα ξεκινούσε αυτή η διαδικασία, η Ελλάδα θα μπορούσε να είναι ελεύθερη από τους πιστωτές της και να βασίζεται και πάλι σε ιδιώτες επενδυτές, με την σημείωση πως ήταν απόλυτα υπεύθυνοι για τα ρίσκα που έπαιρναν.

Από τότε το ΔΝΤ βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση, καθώς επανειλημμένα καλεί τους Ευρωπαίους να διαγράψουν σημαντικό μέρος του χρέους. Οι Γερμανοί, παρόλα αυτά, αρνούνται οποιαδήποτε σοβαρή διαγραφή. Αντίθετα ακολουθούν μια στρατηγική ελάφρυνσης σε δόσεις, καθώς πιστεύουν πως οι Γερμανοί πολίτες δεν θα μπορέσουν να υπολογίσουν το μέγεθος της πραγματικής ελάφρυνσης. Και έτσι η λιτότητα συνεχίζεται, καταπιέζοντας την ανάπτυξη και προκαλώντας επιβάρυνση του ελληνικού χρέους – υπολογισμένο ως ποσοστό του ΑΕΠ. Η τελευταία ανάλυση του ΔΝΤ, που εντάσσεται στις προετοιμασίες για τη συνάντηση της Δευτέρας, λέει πως τα επίπεδα του ελληνικού δημοσίου χρέους θα μπορούσαν και πάλι να γνωρίσουν «εκρηκτική άνοδο».

Αυτή η στρατηγική είναι εντελώς ανόητη. Οι Έλληνες έχουν βιώσει αχρείαστο πόνο. Όσοι μπορούν να φύγουν, φεύγουν, δίνοντας την εικόνα μιας χώρας γερασμένης και έρημης. Κάθε μέρα που περνά, κάνει τις πιθανότητες των δανειστών να πάρουν πίσω τα χρήματά τους και λιγότερες. Οι επενδυτές ανεβάζουν και πάλι τις αποδόσεις των ελληνικών ομολόγων, καθώς φοβούνται –και σωστά- ότι βρισκόμαστε μπροστά σε ένα ακόμα αδιέξοδο.
Η αγωνία δεν θα τελειώσει εκτός αν το ΔΝΤ βάλει το θέμα στο τραπέζι. Το ΔΝΤ και οι βασικοί του μέτοχοι – Ευρωπαίοι και Αμερικανοί – έκαναν το αρχικό λάθος και το διαιωνίζουν. Ένα σκέτο «mea culpa» δεν είναι αρκετό: Αν θέλουν να αποδειχθούν πραγματικά υπεύθυνοι, οι μέτοχοι του ΔΝΤ απαιτείται να αποδεχθούν πραγματικές απώλειες. Αυτό σημαίνει να διαγράψουν το χρέος της χώρας στο Ταμείο και να αφήσουν Έλληνες και Ευρωπαίους να βρουν τη δική τους λύση σε αυτό το χάλι. Αν το ΔΝΤ παραμείνει εμπλεκόμενο, θα καταφέρει μόνο καταστρέψει ακόμα περισσότερο την αξιοπιστία του».

ethnos.gr

Δεν έχει τέλος η τουρκική προκλητικότητα.

Σύμφωνα με το ΓΕΕΘΑ, σήμερα, ένα ζεύγος οπλισμένων τουρκικών αεροσκαφών προχώρησε σε δύο παραβιάσεις του εθνικού εναερίου χώρου στην περιοχή του Βορειοανατολικού Αιγαίου και σε μια παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Αθηνών.

Τα ανωτέρω αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική. Μια αναχαίτιση εξελίχθηκε σε εμπλοκή.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Σε σπίτι τετραμελούς οικογένειας Αλβανών, στο Περιστέρι, εισέβαλαν τα ξημερώματα άγνωστοι δράστες, και πυροβόλησαν το ζευγάρι, μπροστά στα μάτια των παιδιών τους, με αποτέλεσμα να σκοτώσουν τη γυναίκα και να τραυματίσουν σοβαρά τον σύζυγό της.

Ειδικότερα, στις 02:00 τα ξημερώματα, δύο άτομα, με καλυμμένα τα χαρακτηριστικά του προσώπου τους, εισέβαλαν στην οικία της οικογένειας, στην οδό Ολύμπου και πυροβόλησαν στο κεφάλι τη γυναίκα, 50 ετών, καθώς και τον 53χρονο σύζυγό της. Παράλληλα, τραυμάτισαν με αιχηρό αντικείμενο στο πρόσωπο τον 27χρονο γιο τους, ενώ δεν πείραξαν τη 17χρονη κόρη τους.

Το ζευγάρι διακομίστηκε με ασθενοφόρο στο Αττικό νοσοκομείο, όπου οι γιατροί διαπίστωσαν το θάνατο της γυναίκας, ενώ ο άνδρας της νοσηλεύεται σοβαρά τραυματισμένος.

Στο σημείο βρίσκονται αστυνομικοί του Τμήματος Ανθρωποκτονιών, ενώ προανάκριση για την υπόθεση διενεργεί η Διεύθυνση Ασφάλειας Αττικής.

Οι αστυνομικοί ερευνούν όλα τα αίτια, καθώς δεν υπήρχαν εμφανή ίχνη παραβίασης, ενώ σε έναν πρώτο έλεγχο φαίνεται να μην λείπει κάτι μέσα από το σπίτι.

 

imerisia.gr