Δήλωση Μίκας Ιατρίδη από την Αστυπάλαια για την συμπεριφορά της Κυβέρνησης σε ανθρώπους με αναπηρία
Σεπτέμβριος 04, 2014 «Είναι σαδιστική η συμπεριφορά της κυβέρνησης απέναντι στους συνανθρώπους μας με αναπηρία. Το αρμόδιο Υπουργείο θέτει προθεσμία για επαναξιολόγηση ακόμα και σε άτομα με μόνιμη αναπηρία!»
Ερώτηση για την πολύμηνη αναμονή στην οποία υπόκεινται οι συνάνθρωποι μας με αναπηρία, προκειμένου να πιστοποιηθούν από τα Κέντρα Πιστοποίησης Αναπηρίας, κατέθεσε η Μίκα Ιατρίδη. Η βουλευτής Δωδεκανήσου είχε καταθέσει δύο ακόμα ερωτήσεις σχετικά με το θέμα αυτό, τον Ιανουάριο του 2013 και το Φεβρουάριο του 2014.
Με δεδομένο ότι η κατάσταση χειροτερεύει, και ύστερα από συνάντηση που είχε στην Αστυπαλιά με μια οικογένεια, μέλος της οποίας πάσχει από μόνιμη αναπηρία, η Μίκα Ιατρίδη ζητά με την ερώτηση της από τον αρμόδιο Υπουργό να δώσει λύση στο πρόβλημα της αναμονής.
Ολοκληρώνοντας την ερώτηση της, η βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι, ακόμα και στις περιπτώσεις μόνιμης αναπηρίας, η κυβέρνηση θα κόψει τη σύνταξη και τα επιδόματα το Δεκέμβρη του 2014, υποχρεώνοντας τους ανθρώπους αυτούς να ξαναπεράσουν πιστοποίηση και την ταλαιπωρία της μακρόχρονης αναμονής.
Για αυτό, τονίζει η βουλευτής Δωδεκανήσου, πρέπει να ληφθούν μέτρα ώστε συνάνθρωποι μας με μόνιμη αναπηρία να περνούν πιστοποίηση για μια και μόνη φορά, ώστε να σταματήσει η ταλαιπωρία τους και να μειωθούν οι χρόνοι αναμονής και η αντίστοιχη γραφειοκρατία.
Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας
Θέμα: «Συνεχίζονται οι λίστες της ντροπής για τα ΑΜΕΑ, σε αναμονή της πιστοποίησης τους από τα ΚΕΠΑ».
Θέμα: «Συνεχίζονται οι λίστες της ντροπής για τα ΑΜΕΑ, σε αναμονή της πιστοποίησης τους από τα ΚΕΠΑ».
Με ερώτηση μου τον Ιανουάριο του 2013 είχε τεθεί το θέμα της απίστευτης ταλαιπωρίας στην οποία υποβάλλονται οι συνάνθρωποι μας με ειδικές ανάγκες, οι οποίοι καλούνται να «πιστοποιηθούν» για την αναπηρία τους από τα Κέντρα Πιστοποίησης Αναπηρίας (ΚΕΠΑ). Αντίστοιχη ερώτηση κατέθεσα και το Φεβρουάριο του 2014, παραθέτοντας και συγκεκριμένες περιπτώσεις, με δεδομένο ότι η κατάσταση συνεχώς χειροτερεύει.
Το ουσιαστικό ζήτημα είναι ότι άνθρωποι με μόνιμη αναπηρία, όπως σκλήρυνση κατά πλάκας, αναγκάζονται να περνούν συνεχώς πιστοποιήσεις από τα ΚΕΠΑ, ώστε να δικαιούνται τη σύνταξή τους, το επίδομα κίνησης και το επίδομα παραπληγίας.
Αν και το παράδειγμα δεν είναι μοναδικό, συμπολίτης μας στα Δωδεκάνησα, πατέρας δεκάχρονου αγοριού, πάσχει από σκλήρυνση κατά πλάκας. Το 2011 σταμάτησε η καταβολή της σύνταξης και των επιδομάτων, γιατί χρειαζόταν νέα πιστοποίηση, η οποία και έλαβε χώρα δύο χρόνια αργότερα. Για δύο χρόνια η οικογένεια αυτή δεν είχε κρίσιμα για την επιβίωση της εισοδήματα. Περαιτέρω, όταν πέρασε επιτροπή το 2013 και δόθηκαν αναδρομικά τα ποσά των δυο χρόνων που μεσολάβησαν, η εν λόγω οικογένεια πλήρωσε και εισφορά αλληλεγγύης ύψους 500 ευρώ.
Το δυστύχημα είναι ότι ο άνθρωπος αυτός θα δει τα επιδόματα του να κόβονται ξανά το Δεκέμβρη του 2014, προκειμένου να ξαναπεράσει την πιστοποίηση. Μία φαύλη μυλόπετρα που συνθλίβει όχι μόνο τη συγκεκριμένη οικογένεια, αλλά και το σύνολο των περιπτώσεων των ατόμων που πάσχουν από αναπηρία.
Επειδή στην πράξη αποδεικνύεται ότι αυτά που είπε ο Υφυπουργός Εργασίας σε τηλεοπτικό κανάλι και οι διαβεβαιώσεις που έδωσε για λύση απέχουν από την πραγματικότητα. Επειδή παραμένει η ανάλγητη πολιτική, άνθρωποι με μόνιμη αναπηρία να εξετάζονται για πιστοποίηση, λες και υπάρχει περίπτωση να γιατρευτεί η αναπηρία τους. Επειδή οι καθυστερήσεις δεν κρατούν δύο ή τρεις μήνες, αλλά αγγίζουν τα δύο χρόνια.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1.Ποια άμεσα μέτρα προτίθενται να λάβει ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες «πιστοποίησης» των ανθρώπων με ειδικές ανάγκες από τα ΚΕΠΑ;
2.Τι θα πράξει με τα επιδόματα που κόβονται, χωρίς να είναι υπαίτιοι οι άνθρωποι με αναπηρία και για τους οποίους το επίδομα αυτό αποτελεί το μόνο πόρο για την επιβίωση τους;
3.Θα προβλεφθεί για όσους πάσχουν από μόνιμη αναπηρία, να περνούν για μια και μόνη φορά πιστοποίηση, ώστε να μειωθεί ο αριθμός των περιστατικών, η αντίστοιχη γραφειοκρατία και, συνακόλουθα, η αναμονή για την πιστοποίηση από τα ΚΕΠΑ;
2.Τι θα πράξει με τα επιδόματα που κόβονται, χωρίς να είναι υπαίτιοι οι άνθρωποι με αναπηρία και για τους οποίους το επίδομα αυτό αποτελεί το μόνο πόρο για την επιβίωση τους;
3.Θα προβλεφθεί για όσους πάσχουν από μόνιμη αναπηρία, να περνούν για μια και μόνη φορά πιστοποίηση, ώστε να μειωθεί ο αριθμός των περιστατικών, η αντίστοιχη γραφειοκρατία και, συνακόλουθα, η αναμονή για την πιστοποίηση από τα ΚΕΠΑ;
Η Ερωτώσα Βουλευτής
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Μίκα Ιατρίδη από το αεροδρόμιο της Λέρου: «Τα ακριτικά αεροδρόμια χρειάζονται ενίσχυση με το απαραίτητο προσωπικό, εκτός αν στόχος της κυβέρνησης είναι η απαξίωση τους».
Σεπτέμβριος 03, 2014Συνάντηση εργασίας είχε στο Δημοτικό Αερολιμένα Λέρου, η Μίκα Ιατρίδη, κατά τη διάρκεια της παραμονής της στο νησί.
Στη συνάντηση η βουλευτής Δωδεκανήσου είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί από την αερολιμενάρχη κα Ελένη Σφέτσου, η οποία βρίσκεται στο αεροδρόμιο με απόσπαση, και τον υπάλληλο του αεροδρομίου με ειδικότητα οδηγού-πυροσβέστη κ. Θωμά Χαρινό για τα ζητήματα του αεροδρομίου και τη λειτουργία του.
Στη συνάντηση η βουλευτής Δωδεκανήσου είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί από την αερολιμενάρχη κα Ελένη Σφέτσου, η οποία βρίσκεται στο αεροδρόμιο με απόσπαση, και τον υπάλληλο του αεροδρομίου με ειδικότητα οδηγού-πυροσβέστη κ. Θωμά Χαρινό για τα ζητήματα του αεροδρομίου και τη λειτουργία του.
Με την ολοκλήρωση της συνάντησης, η Μίκα Ιατρίδη σημείωσε τα εξής:
«Τον Οκτώβριο του 2013 είχα καταθέσει στον αρμόδιο Υπουργό Μεταφορών επίκαιρη ερώτηση σχετικά με το ενδεχόμενο κλείσιμο, μεταξύ άλλων, των έξι ακριτικών αεροδρομίων Καρπάθου, Καλύμνου, Κάσου, Λέρου, Αστυπάλαιας και Καστελόριζου.
Στην απάντηση του ο αρμόδιος Υπουργός είχε πει ότι τα αεροδρόμια αυτά θα συνεχίσουν να λειτουργούν και ότι είναι απαραίτητα για την ακριτική Ελλάδα.
Παρόλα αυτά, η συγκυβέρνηση έχει αφήσει τα ακριτικά αεροδρόμια με ελάχιστο προσωπικό, ενώ προσπαθεί να καλύψει τα κενά με αποσπάσεις, όπως συμβαίνει και εδώ στο αεροδρόμιο της Λέρου. Όμως, η σωστή λειτουργία ενός αεροδρομίου προϋποθέτει τη σωστή στελέχωση του. Δεν αρκεί οι λιγοστοί, ένας ή δύο υπάλληλοι, να λειτουργούν στα όρια της αντοχής τους.
Εκτός, αν η συγκυβέρνηση έχει άλλα σχέδια για τα αεροδρόμια μας. Αν έχει, οφείλει να το πει. Για το λόγο αυτό, καταθέτω ερώτηση στον αρμόδιο Υπουργό».
Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
ΘΕΜΑ: «Σημαντικές ελλείψεις σε προσωπικό στο αεροδρόμιο της Λέρου και των άλλων ακριτικών νησιών του Αιγαίου».
ΘΕΜΑ: «Σημαντικές ελλείψεις σε προσωπικό στο αεροδρόμιο της Λέρου και των άλλων ακριτικών νησιών του Αιγαίου».
Τον Οκτώβριο του 2013 συζητήθηκε στη Βουλή η επίκαιρη ερώτηση μου με θέμα τη λειτουργία των ακριτικών νησιωτικών αεροδρομίων, Καρπάθου, Καλύμνου, Κάσου, Λέρου, Αστυπάλαιας και Καστελόριζου και το ενδεχόμενο κλεισίματος τους.
Ο αρμόδιος Υπουργός ανέφερε ότι δεν τίθεται θέμα και ότι το Υπουργείο μεριμνά για την ομαλή λειτουργία τους, μια και τα αεροδρόμια αυτά είναι σημαντικά για την ακριτική νησιωτική Ελλάδα.
Παρόλα αυτά, τα ακριτικά αεροδρόμια, όπως της Λέρου και του Καστελόριζου, δεν είναι επαρκώς στελεχωμένα και καλούνται να λειτουργήσουν με έναν ή δυο υπαλλήλους, ενώ οι αποσπάσεις επιλέγονται ως μόνιμη λύση για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Επειδή είναι αδύνατον ένα υπάλληλος να εκτελεί πολλαπλά καθήκοντα. Επειδή οι αποσπάσεις δεν δίνουν σταθερή λύση. Επειδή οι εργαζόμενοι σε αυτά δουλεύουν εξαντλητικά, ειδικά την καλοκαιρινή περίοδο, χωρίς άδεια ή ρεπό. Επειδή η γραφειοκρατική διαδικασία είναι ίδια, είτε το αεροδρόμιο είναι μεγάλο, είτε μικρό.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
1. Ποια μέτρα θα ληφθούν ώστε να στελεχωθούν τα αεροδρόμια της Λέρου και του Καστελόριζου με επαρκές προσωπικό σε μόνιμη βάση;
2. Ποιος ο σχεδιασμός για την κάλυψη των θέσεων και στα άλλα ακριτικά νησιωτικά αεροδρόμια που αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα;
3. Οι περιστασιακές λύσεις που δίνονται από την κυβέρνηση αποσκοπούν στην απαξίωση των υπηρεσιών που προσφέρουν τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, ώστε να δικαιολογηθούν άλλες επιλογές;
2. Ποιος ο σχεδιασμός για την κάλυψη των θέσεων και στα άλλα ακριτικά νησιωτικά αεροδρόμια που αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα;
3. Οι περιστασιακές λύσεις που δίνονται από την κυβέρνηση αποσκοπούν στην απαξίωση των υπηρεσιών που προσφέρουν τα συγκεκριμένα αεροδρόμια, ώστε να δικαιολογηθούν άλλες επιλογές;
Η Ερωτώσα Βουλευτής
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη
Κοινοβουλευτική παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με Κάλυμνο – Κω
Σεπτέμβριος 02, 2014Ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης, κατάθεσε στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου ως Αναφορά προς τον αρμόδιο υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, την επιστολή της «Συνεργασίας Πολιτών Αστυπάλαιας» αναφορικά με τα προβλήματα που προκύπτουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας.
Η «Συνεργασία Πολιτών Αστυπάλαιας», με την ως άνω επιστολή, ζητά εν’ όψει του διαγωνισμού γραμμής τοπικού ενδιαφέροντος του πλοίου «Νήσος Κάλυμνος», την αύξηση και τροποποίηση των δρομολογίων του «Νήσος Κάλυμνος» για τη βέλτιστη επιλογή δρομολογίων στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω.
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Η «Συνεργασία Πολιτών Αστυπάλαιας», με την ως άνω επιστολή, ζητά εν’ όψει του διαγωνισμού γραμμής τοπικού ενδιαφέροντος του πλοίου «Νήσος Κάλυμνος», την αύξηση και τροποποίηση των δρομολογίων του «Νήσος Κάλυμνος» για τη βέλτιστη επιλογή δρομολογίων στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω.
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
Αναφορά κατέθεσε ο Βασίλης Υψηλάντης για τον τρόπο επιβολής του ΕΝΦΙΑ στην Αστυπάλαια
Αύγουστος 30, 2014Αναφορά προς τον Υπουργό Οικονομικών κ. Γκίκα Χαρδούβελη κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Βασίλης Α. Υψηλάντης για τον τρόπο υπολογισμού της φορολογητέας αξίας των γεωτεμαχίων (αγροτεμάχια ή βοσκοτόπους) που βρίσκονται εντός των ορίων των οικισμών του Δήμου Αστυπάλαιας για τον υπολογισμό του ΕΝΦΙΑ.
Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Οικονομικών έχει υπολογίσει την αξία, της εντός των ορίων των οικισμών γης για όλη την διοικητική περιφέρεια του Δήμου Αστυπάλαιας, στο ποσό των 37€ ανά τετραγωνικό μέτρο, χωρίς να γίνει διάκριση αν τα γήπεδα αυτά είναι οικόπεδα, αγροτεμάχια ή βοσκοτόπια.
Στον δήμο Αστυπάλαιας υπάρχουν μεγάλες εκτάσεις, εντός των ορίων των οικισμών, οι οποίες όμως έχουν γεωργική ή κτηνοτροφική χρήση και οι οποίες φορολογούνται ως οικόπεδα.
Η αναφορά του βουλευτή κατατέθηκε μετά από την αριθμ. 124 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αστυπάλαιας.
Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Οικονομικών έχει υπολογίσει την αξία, της εντός των ορίων των οικισμών γης για όλη την διοικητική περιφέρεια του Δήμου Αστυπάλαιας, στο ποσό των 37€ ανά τετραγωνικό μέτρο, χωρίς να γίνει διάκριση αν τα γήπεδα αυτά είναι οικόπεδα, αγροτεμάχια ή βοσκοτόπια.
Στον δήμο Αστυπάλαιας υπάρχουν μεγάλες εκτάσεις, εντός των ορίων των οικισμών, οι οποίες όμως έχουν γεωργική ή κτηνοτροφική χρήση και οι οποίες φορολογούνται ως οικόπεδα.
Η αναφορά του βουλευτή κατατέθηκε μετά από την αριθμ. 124 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αστυπάλαιας.
Επανασχεδιασμός δρομολογίων με στόχο την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με Κάλυμνο, Κω και Ρόδο
Αύγουστος 21, 2014Υπόμνημα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μ. Βαρβιτσιώτη, κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας ζητώντας να υπάρξει επανασχεδιασμός των δρομολογίων από και προς την Αστυπάλαια.
Ο κ. Κόνσολας, με αφορμή το διαγωνισμό για τα δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, προτείνει να ενισχυθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα. Παράλληλα, ζητά να υπάρξει ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού, μέσω Κω και Καλύμνου, με δύο δρομολόγια.
Ο Βουλευτής τεκμηριώνει την πρότασή του, με αναφορές στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του νησιού, την αύξηση του τουριστικού ρεύματος και τη διοικητική εξυπηρέτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας.
Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας αναφέρει:
«Οι επιδοτούμενες γραμμές που εκτελούν δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, πρέπει να εξυπηρετούν πραγματικά τα νησιά μας. Να καλύπτουν πραγματικές ανάγκες.
Η Αστυπάλαια δεν μπορεί να είναι απομονωμένη. Χρειάζεται ένας νέος σχεδιασμός για την ακτοπλοϊκή της σύνδεση, με οικονομικά, κοινωνικά και πραγματιστικά κριτήρια. Πρέπει να διευκολυνθεί η πρόσβαση από και προς το νησί αλλά και να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι σε ό, τι αφορά στη διοικητική εξυπηρέτηση αλλά και τις δομές δημόσιας υγείας που βρίσκονται στην Κω».
Το υπόμνημα του κ. Κόνσολα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, έχει ως εξής:
Κύριε Υπουργέ,
Στα πλαίσια του διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση γραμμών δημόσιας υπηρεσίας, σας επισημαίνω τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με Κω, Ρόδο και Κάλυμνο.
Σήμερα υπάρχει ένα και μοναδικό δρομολόγιο από την Αστυπάλαια προς Κω και Ρόδο με μεγάλο πλοίο.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην διευκολύνεται η πρόσβαση επισκεπτών στο νησί, κάτι που έχει αρνητικές συνέπειες στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας, τη στιγμή, μάλιστα, που υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις και η αναγκαία ζήτηση.
Επιπρόσθετα, υπάρχει δυσκολία διοικητικής εξυπηρέτησης των μόνιμων κατοίκων αφού η ΔΟΥ, τα Δικαστήρια και οι περισσότερες κρατικές δομές βρίσκονται στην Κω.
Η ανάγκη τακτικής και απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής σύνδεσης εκτός από την Κάλυμνο και με την Κω, προκύπτει και από το γεγονός ότι στην Κω βρίσκεται το πλησιέστερο διεθνές αεροδρόμιο, κάτι που σημαίνει ότι οφέλη θα είναι πολλαπλά και αμφίπλευρα. Μέσω αυτού θα διακινούνται πολλοί επιβάτες από και προς την Αστυπάλαια.
Τονίζω, επίσης, ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κω επιβάλλεται και από την ανάγκη να έχουν πρόσβαση σε δημόσιο νοσοκομείο και υπηρεσίες υγείας οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας.
Θεωρώ, ότι στα πλαίσια του επανασχεδιασμού των δρομολογίων για τις επιδοτούμενες γραμμές, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας.
Συγκεκριμένα προτείνεται να υπάρχουν τρία δρομολόγια την εβδομάδα από την Αστυπάλαια προς Κάλυμνο, Κω ή Μαστιχάρι με επιστροφή.
Με τον τρόπο αυτό θα διευκολυνθεί η πρόσβαση και επικοινωνία των κατοίκων του νησιού με τα κέντρα διοικητικής εξυπηρέτησης, το δημόσιο νοσοκομείο και τις δημόσιες υπηρεσίες, ενώ θα δημιουργηθούν και οι προϋποθέσεις για την τουριστική, οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας.
Απαιτείται, επίσης, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με τη Ρόδο, μέσω Καλύμνου ή Κω με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Πεποίθησή μου είναι ότι οι γραμμές δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των νησιών μας.
Η πρόταση που σας κατέθεσα για την Αστυπάλαια, εμπεριέχει αυτά τα στοιχεία και ευελπιστώ ότι θα την αποτιμήσετε ρεαλιστικά και αντικειμενικά.
Με εκτίμηση
Μάνος Κόνσολας
Ο κ. Κόνσολας, με αφορμή το διαγωνισμό για τα δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, προτείνει να ενισχυθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με την Κάλυμνο και την Κω, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα. Παράλληλα, ζητά να υπάρξει ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού, μέσω Κω και Καλύμνου, με δύο δρομολόγια.
Ο Βουλευτής τεκμηριώνει την πρότασή του, με αναφορές στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του νησιού, την αύξηση του τουριστικού ρεύματος και τη διοικητική εξυπηρέτηση των κατοίκων της Αστυπάλαιας.
Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας αναφέρει:
«Οι επιδοτούμενες γραμμές που εκτελούν δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας, πρέπει να εξυπηρετούν πραγματικά τα νησιά μας. Να καλύπτουν πραγματικές ανάγκες.
Η Αστυπάλαια δεν μπορεί να είναι απομονωμένη. Χρειάζεται ένας νέος σχεδιασμός για την ακτοπλοϊκή της σύνδεση, με οικονομικά, κοινωνικά και πραγματιστικά κριτήρια. Πρέπει να διευκολυνθεί η πρόσβαση από και προς το νησί αλλά και να εξυπηρετούνται οι κάτοικοι σε ό, τι αφορά στη διοικητική εξυπηρέτηση αλλά και τις δομές δημόσιας υγείας που βρίσκονται στην Κω».
Το υπόμνημα του κ. Κόνσολα προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, έχει ως εξής:
Κύριε Υπουργέ,
Στα πλαίσια του διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση γραμμών δημόσιας υπηρεσίας, σας επισημαίνω τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με Κω, Ρόδο και Κάλυμνο.
Σήμερα υπάρχει ένα και μοναδικό δρομολόγιο από την Αστυπάλαια προς Κω και Ρόδο με μεγάλο πλοίο.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην διευκολύνεται η πρόσβαση επισκεπτών στο νησί, κάτι που έχει αρνητικές συνέπειες στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας, τη στιγμή, μάλιστα, που υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις και η αναγκαία ζήτηση.
Επιπρόσθετα, υπάρχει δυσκολία διοικητικής εξυπηρέτησης των μόνιμων κατοίκων αφού η ΔΟΥ, τα Δικαστήρια και οι περισσότερες κρατικές δομές βρίσκονται στην Κω.
Η ανάγκη τακτικής και απρόσκοπτης ακτοπλοϊκής σύνδεσης εκτός από την Κάλυμνο και με την Κω, προκύπτει και από το γεγονός ότι στην Κω βρίσκεται το πλησιέστερο διεθνές αεροδρόμιο, κάτι που σημαίνει ότι οφέλη θα είναι πολλαπλά και αμφίπλευρα. Μέσω αυτού θα διακινούνται πολλοί επιβάτες από και προς την Αστυπάλαια.
Τονίζω, επίσης, ότι η ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Κω επιβάλλεται και από την ανάγκη να έχουν πρόσβαση σε δημόσιο νοσοκομείο και υπηρεσίες υγείας οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας.
Θεωρώ, ότι στα πλαίσια του επανασχεδιασμού των δρομολογίων για τις επιδοτούμενες γραμμές, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας.
Συγκεκριμένα προτείνεται να υπάρχουν τρία δρομολόγια την εβδομάδα από την Αστυπάλαια προς Κάλυμνο, Κω ή Μαστιχάρι με επιστροφή.
Με τον τρόπο αυτό θα διευκολυνθεί η πρόσβαση και επικοινωνία των κατοίκων του νησιού με τα κέντρα διοικητικής εξυπηρέτησης, το δημόσιο νοσοκομείο και τις δημόσιες υπηρεσίες, ενώ θα δημιουργηθούν και οι προϋποθέσεις για την τουριστική, οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της Αστυπάλαιας.
Απαιτείται, επίσης, η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αστυπάλαιας με τη Ρόδο, μέσω Καλύμνου ή Κω με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Πεποίθησή μου είναι ότι οι γραμμές δημόσιας υπηρεσίας πρέπει να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη των νησιών μας.
Η πρόταση που σας κατέθεσα για την Αστυπάλαια, εμπεριέχει αυτά τα στοιχεία και ευελπιστώ ότι θα την αποτιμήσετε ρεαλιστικά και αντικειμενικά.
Με εκτίμηση
Μάνος Κόνσολας
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS