Στην ιδιωτικοποίηση και τις προοπτικές των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένου του εκσυγχρονισμού των υποδομών τους, αναφέρθηκε ο CEO της Fraport AG, Στέφαν Σούλτε, κατά την τοποθέτησή του στο στο 3ο Συμπόσιο κορυφαίων στελεχών αεροδρομίων (ACES – Athens, 3rd Airport Chief Executives’ Symposium), μια ιδρυτική πρωτοβουλία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.

Ειδικότερα, ο κ. Σούλτε ανέφερε ο προτιμητέος επενδυτής Fraport – Slentel θα αναλάβει τη λειτουργία των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2016, με τη σύμβαση παραχώρησης να υπογράφεται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, ανοίγοντας τις εργασίες του Συμποσίου, ο CEO του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιάννης Παράσχης, έδωσε στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών για την προώθηση της Αθήνας μία πρώτη «γεύση» της νέας ευρηματικής καμπάνιας «Speak AΘenian Be an AΘenian», μέσω της οποίας θα προβληθεί διεθνώς η πρωτεύουσα της Ελλάδας το 2016. Στόχος του ACES είναι η ανάδειξη της σχέσης των αερομεταφορών και των αεροδρομίων ειδικότερα, με την ανάπτυξη των προορισμών που εξυπηρετούν, αλλά και η ανάληψη πρωτοβουλιών για την ενίσχυση της Αθήνας ως τουριστικού προορισμού.

Στο κάλεσμα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών ανταποκρίθηκαν περισσότεροι από 140 εκπρόσωποι του χώρου των αερομεταφορών, αλλά και του οικονομικού και τουριστικού κλάδου, οι οποίοι επικεντρώθηκαν σε ενότητες όπως το στρατηγικό ερώτημα της συμβολής των αεροδρομίων-κόμβων στην ανάπτυξη του προορισμού και οι πρόσφατες θεσμικές και ρυθμιστικές εξελίξεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο στον κλάδο των αερομεταφορών.

Τέλος, κατά τη διάρκεια του 3ου ACES, σε κεντρικές ομιλίες τους, οι Angela Gittens, Director General του Παγκοσμίου Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI World) και Olivier Jankovec, Director General του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Αεροδρομίων (ACI Europe), αναφέρθηκαν στις προοπτικές, στις διαρκώς μεταβαλλόμενες συνθήκες και στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο αεροπορικός κλάδος διεθνώς.

aftodioikisi.gr

Το σχήμα της Fraport με τον όμιλο Κοπελούζου είχε επικρατήσει στο σχετικό διαγωνισμό με προσφορά 1,23 δισ. ευρώ και αυτή την περίοδο ολοκληρώνονται οι ρυθμίσεις από ελληνικής πλευράς ώστε να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης.

Χρηματοδότηση 800 εκατομμυρίων ευρώ από ισχυρό σχήμα στο οποίο μετέχει η Deutsche Bank αλλά και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) καθώς και το IFC της Παγκόσμιας Τράπεζας εξασφαλίζει η γερμανική Fraport προκειμένου να ολοκληρώσει τη συμφωνία παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Το σχήμα της Fraport με τον όμιλο Κοπελούζου είχε επικρατήσει στο σχετικό διαγωνισμό με προσφορά 1,23 δισ. ευρώ και αυτή την περίοδο ολοκληρώνονται οι ρυθμίσεις από ελληνικής πλευράς ώστε να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης.

Οι Γερμανοί προσέφεραν εφάπαξ τίμημα 1,234 δισ. και ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ (συν ποσοστό περί το 28% των EBITDA από το 2019) και τώρα αναζητούν κεφάλαια.

Προ διμήνου, ο επικεφαλής χρηματοοικονομικών και επενδυτικών σχέσεων του γερμανικού ομίλου Stefan Ruter είχε δηλώσει σε πρόσφατη παρουσίαση πως η Fraport θα κατέχει τουλάχιστον το 67% της εταιρείας διαχείρισης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, με την τελική μετοχική σύνθεση να καθορίζεται από το μοντέλο χρηματοδότησης.

Ο κ. Ruter είπε, το 80% της κίνησης στα 14 αεροδρόμια αφορά διεθνείς πτήσεις, με το συνολικό αριθμό επιβατών να προσεγγίσει τα 22.000.000 ετησίως.

Ο ίδιος υποστήριξε πως το επιχειρησιακό σχέδιο της Fraport στηρίζεται σε «λελογισμένη» αύξηση της επιβατικής κίνησης, δηλαδή περί το 2% ετησίως κατά την 40ετή περίοδο παραχώρησης. Για την περίοδο 2016 – 2019 προβλέπονται επενδύσεις 330.000.000 ευρώ ενώ τυχόν επενδύσεις επέκτασης των αεροδρομίων συνδέονται με την αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων εξακολουθεί να προκαλεί αντιδράσεις ακόμα και εντός του ΣΥΡΙΖΑ, ενώ πρόσφατα έγιναν νέες προσφυγές κατά της υπογραφής της σχετικής σύμβασης η οποία αναμένεται να εγκριθεί από τη Βουλή εντός του πρώτου τριμήνου του 2016.

euro2day.gr

Απτά αποτελέσματα και όχι άλλες υποσχέσεις στο «μέτωπο των αποκρατικοποιήσεων» απαιτούν οι δανειστές, οι οποίοι αυξάνουν την πίεση στην ελληνική κυβέρνηση να επιταχύνει την υλοποίηση της συμφωνίας που θα επιτρέψει στην οικονομία να «αναπνεύσει».
Η αποφασιστικότητα και η βούληση της κυβέρνησης να προχωρήσει το πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων εκτιμάται ότι θα κριθεί σε μεγάλο βαθμό στην ικανότητά της να φέρει σε πέρας την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων, την αξιοποίηση του Ελληνικού και την πώληση του ΟΛΠ που βρίσκονται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο.
Μάλιστα, οι δανειστές φέρεται να συνδέουν το όλο εγχείρημα με την τρέχουσα αξιολόγηση, αν και δείχνουν διάθεση για υπομονή μέχρι την επόμενη, που τοποθετείται χρονικά μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2016. Στο κυβέρνητικό επιτέλειο φαίνεται να έχουν αντιληφθεί την κρισιμότητα της κατάστασης και δείχνουν τη διάθεση να «τρέξουν».

Σύμφωνα με πληροροφορίες, έχουν δοθεί ήδη εντολές από το Μέγαρο Μαξίμου να κλείσει τόσο το θέμα των αεροδρομίων,

όσο και του Ελληνικού μέσα στο 2015, ενώ παράλληλα κρίνεται επιτακτική η ανάγκη να υπάρξουν δεσμευτικές προσφορές στις αρχές Δεκεμβρίου για τον ΟΛΠ και να μην αναγκαστεί το ΤΑΙΠΕΔ να δώσει και νέα παράταση.

Ειδικά στα περιφερειακά αεροδρόμια, η κυβέρνηση έκανε ένα ακόμη σημαντικό ΒΗΜΑ με την απόφαση της ανάψει το «πράσινο φως» στις δύο συμβάσεις παραχώρησης στην κοινοπραξία Fraport-Slentel.

Με την Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου εξιουσιοδότησε τους υπουργούς Εθνικής άμυνας, Οικονομικών και Υποδομών «για τη συνυπογραφή για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου των συμβάσεων παραχώρησης, καθώς και τυχόν άλλων συμβάσεων τροποποιητικών, παρακολουθηματικών ή εκτελεστικών».

Υπενθυμίζεται ότι ένα χρόνο πριν η γερμανική Fraport και η Sentel ανεδείχθη πλειοδότης στο σχετικο διαγωνισμό που διενήργησε το ΤΑΙΠΕΔ για 40+10 χρόνια, προσφέροντας εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης.

Αγώνας δρόμου από ΤΑΙΠΕΔ
Παράλληλα, δεσμεύθηκε για επενδύσεις 330 εκατ. στην πρώτη τετραετία και συνολικά 1,4 δισ. ευρώ για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες.

Βέβαια, η μεγαλύτερη αποκρατικοποίηση των τελευταίων ετών θα πρέπει να υπερβεί τον σκόπελο των προσφυγών στο Συμβούλιο της Επικρατείας (κατά της παραχώρησης των αεροδρομίων) που έχουν κατατεθεί από Δήμους και την Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ).
Επιπλέον, η γερμανική πλευρά φέρεται να ζητάει εξασφαλίσεις που απαιτεί, όπως η προστασία έναντι του νομισματικού κινδύνου, ώστε να υπογράψει τη σύμβαση παραχώρησης.

Την ίδια ώρα, ο δρόμος για την αξιοποίηση του Ελληνικού φαίνεται να ανοίγει, αφού η κυβέρνηση εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει παρά τις αντιδράσεις (βλ. Αναλυτικό ρεπορτάζ σελ. 24). Στο όλο εγχείρημα των αποκρατικοποιήσεων καταλυτικός είναι ο ρόλος του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο κάνει αγώνα δρόμου για να ξεπεράσει τα εμπόδια και να ρίξει γέφυρες όπου υπάρχει ανάγκη.

ΟΛΠ
Αρχές Δεκεμβρίου οι προσφορές
Σε τροχιά ολοκλήρωσης βρίσκεται και ο διαγωνισμός πώλησης του ΟΛΠ. Οι τρεις υποψήφιοι επενδυτές θα πρέπει να καταθέσουν τις δεσμευτικές προσφορές του στις αρχές Δεκεμβρίου, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που αποφάσισε το ΤΑΙΠΕΔ σε πρόσφατη συνεδρίασή του. Το ενδιαφέρον, τουλάχιστον από τους δύο βασικούς υποψήφιους διεκδικητές την κινεζική Cosco και την ολλανδική APM Terminals παραμένει ισχυρό παρά την εξαίρεση της έκτασης των 100 στρεμμάτων στη Δραπετσώνα που αποφάσισε η κυβέρνηση, ικανοποιώντας τα αιτήματα των δήμων του Πειραιά. Πηγές που πρόσκεινται στη διοίκηση της Cosco επισημαίνουν πως η εξαίρεση της Δραπετσώνας μείωσε το πόσο που θα καταθέσουν στη δεσμευτική προσφορά τους για το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ, αν και τονίζουν πως θα πρέπει να περιμένουν τις κινήσεις των μετόχων μειοψηφίας του ΟΛΠ, οι οποίοι σκέφτονται το ενδεχόμενο να προσφύγουν στα δικαστήρια για την εξαίρεση της Δραπετσώνας.

Ημερησία

Η παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων με τους υφιστάμενους όρους στον υποψήφιο αγοραστή που έχει ήδη επιλεγεί - η γερμανική Fraport- ήταν και αυτό ένα από τα 49 προαπαιτούμενα που έπρεπε να κλείσουν μέχρι το κρίσιμο Eurogroup της Δευτέρας.

Η κυβέρνηση, το έκλεισε αργά χθες το βράδυ με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου.

«Συνυπογραφή από το Ελληνικό Δημόσιο των Σχεδίων Σύμβασης Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β) ως προς τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει το ίδιο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις ανωτέρω συμβάσεις. Αποφασίζει επίσης την παροχή εξουσιοδότησης στους Υπουργούς Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη συνυπογραφή για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου των Συμβάσεων Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β), καθώς και τυχόν άλλων συμβάσεων τροποποιητικών, παρακολουθηματικών ή εκτελεστικών των ως άνω συμβάσεων παραχώρησης σύμφωνα με τα προαναφερόμενα στην παράγραφο 1».

Στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων για 40+10 χρόνια πλειοδότης ανεδείχθη έναν χρόνο πριν, τον Νοέμβριο του 2014, η ελληνογερμανική κοινοπραξία, η οποία προσέφερε εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης. Παράλληλα, δεσμεύθηκε για επενδύσεις 330 εκατ. στην πρώτη τετραετία και συνολικά 1,4 δισ. ευρώ για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες.