Διαδικτυακή πλατφόρμα είναι έτοιμη να εξυπηρετήσει όλους τους νησιώτες, ακόμη και του πιο απομακρυσμένου νησιού

Στην ψηφιακή εποχή περνούν οι Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών Δωδεκανήσου και Κυκλάδων, μέσω της  εναρμόνισής τους σε μια ολοκληρωμένη διαδικτυακή πλατφόρμα, από όπου θα παρέχονται  υπηρεσίες ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης στους πολίτες όλων των νησιών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, ακόμη και του πιο απομακρυσμένου.

Ο  Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Χρήστος Μπάρδος,  πολιτικός προϊστάμενος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών παρουσίασε σήμερα το πρωί  την πλατφόρμα http://www.5114.syzefxis.gov.gr/  ,  η οποία ανέβηκε σήμερα για πρώτη φορά στο διαδίκτυο, έτοιμη να εξυπηρετήσει το κοινό, μετά από μια περίοδο επιτυχούς δοκιμαστικής λειτουργίας, ενώ  o σύνδεσμός της (link) θα αναρτηθεί  και στον ιστότοπο της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου http://www.pnai.gov.gr/.

Η διαδικτυακή πλατφόρμα  που αποτελεί τον συνδετικό κρίκο όλων των υπηρεσιών που παρέχουν οι δύο Διευθύνσεις  Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας, αυτοματοποιεί τις διαδικασίες πληροφόρησης, ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων και παροχής εγγράφων, τα οποία ο χρήστης μπορεί να «κατεβάσει» να συμπληρώσει και να υποβάλει, χωρίς να χρειαστεί να επικοινωνήσει με τις υπηρεσίες, ούτε καν τηλεφωνικά. Παρέχει με τον τρόπο αυτό απομακρυσμένη πρόσβαση όλων των συναλλασσομένων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου με το σύνολο των παρεχομένων υπηρεσιών των δύο Διευθύνσεων.

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος συνεχάρη τον κ. Χρήστο Μπάρδο για την  εξαιρετική δουλειά που έγινε, και που προάγει το επίπεδο εξυπηρέτησης των νησιωτών, από μια υπηρεσία όπως είναι η Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών, που δέχεται  μεγάλο  όγκο συναλλασσομένων πολιτών καθημερινά.  Σημείωσε ότι ήταν από τους πρώτους στόχους που είχε θέσει ο κ Μπάρδος, αναλαμβάνοντας υπό την ευθύνη του την συγκεκριμένη Διεύθυνση και για πολλούς  μήνες εργάστηκε αθόρυβα αλλά πολύ αποτελεσματικά για να τον επιτύχει.

Ο  Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Χρήστος Μπάρδος, από την πλευρά του δήλωσε  ότι στόχος που έχει θέσει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και προσωπικά ο Περιφερειάρχης είναι  να επιτευχθεί ένας  νέος,  σύγχρονος τρόπος  επικοινωνίας των υπηρεσιών της Περιφέρειας με τους πολίτες,  που θα εκμηδενίζει τις αποστάσεις, θα εξαλείφει  τα  γραφειοκρατικά κατάλοιπα και τις αναχρονιστικές τακτικές. Η Γενική Μεταφορών και Επικοινωνιών  έκανε την αρχή εναρμονίζοντας για πρώτη φορά τις δύο Διευθύνσεις Κυκλάδων και Δωδεκανήσου,  έτσι ώστε όλοι οι κάτοικοι του Νοτίου Αιγαίου, ακόμη και του πιο απομακρυσμένου νησιού, να απολαμβάνουν τις ίδιες υπηρεσίες.

«Είναι η πρώτη φορά που οι δύο Διευθύνσεις εναρμονίζονται με στόχο την κοινή παροχή υπηρεσιών και είναι η πρώτη φορά που οι νησιώτες ακόμα και των πιο απομακρυσμένων νησιών έχουν την πληροφορία και την εξυπηρέτηση, χωρίς να ταλαιπωρούνται. Θέλω να ευχαριστήσω όλους του υπαλλήλους της Περιφέρειας που εργάστηκαν γι αυτό το σκοπό», δήλωσε ο κ. Μπάρδος.

Η διαδικτυακή πλατφόρμα που σήμερα ξεκίνησε την λειτουργία της θα είναι δυναμική. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι  θα βελτιώνεται και θα προσαρμόζεται  συνεχώς, ενσωματώνοντας και νέες δυνατότητες, ανάλογα με τις απαιτήσεις των πολιτών – χρηστών της. 

Κατά 20 ευρωλεπτά αυξάνεται από την 1η Ιανουαρίου 2016 η τιμή του εισιτηρίου των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, το οποίο θα κοστίζει 1,40 από 1,20 ευρώ που είναι σήμερα, ενώ η τιμή του μειωμένου θα φτάσει τα 0,70 ευρώ από 0,60.

Ουσιαστικά η τιμή του εισιτηρίου θα επιστρέψει στα επίπεδα που βρισκόταν πριν την τελευταία μείωση, αλλά η διάρκειά του θα παραμείνει στα 70 λεπτά και δεν θα επιστρέψει στα 90 λεπτά όπως ίσχυε όσο η τιμή ήταν 1,40 ευρώ.

Τις αυξήσεις είχε προαναγγείλει ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης από την περίοδο που αναπροσαρμόστηκε ο ΦΠΑ στις μεταφορές από το 13% στο 23%. Ωστόσο τελικώς η αύξηση που θα γίνει θα είναι μεγαλύτερη (πάνω από 16%).

Η επίσημη αιτιολόγηση αυτής της απόφασης είναι ότι εάν η τιμή του εισιτηρίου αυξανόταν στο 1,30 ευρώ (με αύξηση 10%), η τιμή του μειωμένου θα έφτανε στο 0,65 και οι αυτόματοι πωλητές θα ήταν δύσκολο να δίνουν ρέστα: «Οταν θα πάει στο 1,40, το μισό θα είναι 70 λεπτά. Αυτός είναι ο ένας λόγος που δεν πάει στο 1,30, γιατί δεν μπορούμε στο μισό να δίνουμε 5 λεπτά» επεσήμανε χθες ο κ. Σπίρτζης.

Ζωνική χρέωση
Την ίδια στιγμή ένα πρώιμο σύστημα ζωνικής χρέωσης δεν υπάρχει χρόνος να εφαρμοστεί έως τις αρχές του 2016 και αναμένεται να υλοποιηθεί απευθείας με τη λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου την Πρωτοχρονιά του 2017.
Ο υπουργός Μεταφορών επανέλαβε, πάντως, χθες ότι οι τιμές στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών θα παραμείνουν σταθερές προσθέτοντας ότι οι αυξήσεις στα εισιτήρια θα είναι προσωρινές.
Ο υπουργός Μεταφορών, πάντως, δεσμεύτηκε για δικαιότερες χρεώσεις με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, η οποία αναμένεται την 1η Ιανουαρίου του 2017, ενώ γίνεται προσπάθεια στα λεωφορεία να εφαρμοστεί σε διάστημα 6-7 μηνών: «Τότε θα μπορούμε να σχεδιάσουμε άλλες πολιτικές, δηλαδή πολύ χαμηλό εισιτήριο για τους εργαζομένους στις ζώνες και τις ώρες που θα μετακινούνται, ηλεκτρονική κάρτα για τα ΑμΕΑ και τους ανέργους».
Ηλεκτρονικές κάρτες που θα αντικαταστήσουν πλήρως το χάρτινο εισιτήριο με ζωνική χρέωση, δηλαδή ανάλογα με τη διανυόμενη απόσταση, φέρνει το Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου που θα λειτουργήσει από το 2017.

Χθες πραγματοποιήθηκε παρουσία της ηγεσίας του υπουργείου η Τελετή Αρχικοποίησης Κλειδιών Ασφαλείας του συστήματος για τη λειτουργία του οποίου στους σταθμούς του μετρό και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου θα τοποθετηθούν μπάρες εισόδου.

Οι νέες «έξυπνες κάρτες» θα είναι δύο τύπων και η επικύρωσή τους θα γίνεται εξ αποστάσεως, χωρίς ο επιβάτης να εισάγει την κάρτα στο μηχάνημα. Ο ένας τύπος ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα αντικαταστήσει τις δεσμίδες των μεμονωμένων εισιτηρίων, ενώ ο άλλος τύπος, τα μαζικά προϊόντα, δηλαδή τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών.

Τερματικές

Θα επικυρώνονται σε κάθε επιβίβαση σε ειδικές τερματικές συσκευές εντός των οχημάτων στην περίπτωση των οδικών μέσων, ενώ στο μετρό, τον ηλεκτρικό και τον προαστιακό σιδηρόδρομο θα επικυρώνονται στις πύλες εισόδου των σταθμών και υποχρεωτικά και στην έξοδο απ' αυτές.

Οι κάρτες θα «επαναφορτίζονται» σε σημεία πώλησης του ΟΑΣΑ και θα μπορούν να αποθηκεύουν τόσο προϊόντα με χρονική διάρκεια (π.χ. εβδομαδιαίο ή μηνιαίο εισιτήριο) όσο και συγκεκριμένο αριθμό μετακινήσεων.

ethnos.gr

Καθώς η μεταφορά χρημάτων μέσω κινητού προσελκύει όλο και περισσότερους χρήστες, οι εταιρίες τεχνολογίας προσπαθούν να επωφεληθούν. Η νέα εφαρμογή της Apple θα την οδηγήσει σε άμεσο ανταγωνισμό με το PayPal.

Η Apple εξετάζει τις μεταφορές χρημάτων από το Apple Pay, μία κίνηση που θα οδηγούσε την εταιρία σε άμεσο ανταγωνισμό με το PayPal και θα διεύρυνε τη χρησιμότητα των χαρακτηριστικών της που σχετίζονται με τις πληρωμές.

Οι υπηρεσίες που επιτρέπουν στους χρήστες να μεταφέρουν χρήματα σε φίλους αναπτύσσονται γρήγορα, με εταιρίες τεχνολογίας από την Google μέχρι το Facebook και τη Square να ανταγωνίζονται όλο και περισσότερο η μία την άλλη, προκειμένου να πείσουν τους χρήστες να υιοθετήσουν τις δικές τους υπηρεσίες μεταφοράς χρημάτων.

Η κίνηση μπορεί να αποτελέσει απειλή για το Venmo του PayPal, μία από τις πιο γρήγορα αναπτυσσόμενες εφαρμογές πληρωμής στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το news feed της εφαρμογής επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν τις μεταφορές των φίλων τους προς άλλους φίλους, ένα χαρακτηριστικό που είναι δημοφιλές στη γενιά του 2000. Το Venmo είδε τον όγκο πληρωμών του να τριπλασιάζεται κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους συγκριτικά με το ίδιο διάστημα πέρυσι, αγγίζοντας τα 2,1 δισ. δολάρια.

Η τιμή της μετοχής του PayPal έπεσε κατά 2% την Τετάρτη, λόγω των νέων για τα σχέδια της Apple.

Το Apple Pay επιτρέπει στους χρήστες να πληρώνουν για αγαθά χρησιμοποιώντας το iPhone τους, αλλά η υπηρεσία δεν έχει κερδίσει γρήγορα έδαφος από πέρυσι, οπότε κυκλοφόρησε. Η Apple προσθέτει εμπορικούς εταίρους, περιλαμβανομένων των Starbucks και KFC, καθώς και χαρακτηριστικά όπως τα προγράμματα πιστότητας.

Οι εταιρίες δεν βγάζουν χρήματα από τη μεταφορά χρημάτων γιατί η υπηρεσία συνήθως είναι δωρεάν, αλλά η ευκολία αυτών των χαρακτηριστικών βοηθά στην προσέλκυση και τη διατήρηση πελατών.

Ο Gene Munster, αναλυτής στην Piper Jaffray, υποστήριξε πως η υπηρεσία θα έχει μικρό αντίκτυπο στο επιχειρηματικό μοντέλο της Apple. «Σκοπός του Apple Pay είναι να βελτιώσει την εμπειρία iOS σε κινητές συσκευές», τόνισε. Ένα πλεονέκτημα της υπηρεσίας θα ήταν ότι «επιτρέπει την εύκολη μεταφορά χρημάτων μεταξύ φίλων και αυτό θα μπορούσε να συνδράμει την ''κολλητικότητα'' του iPhone».

Η Forrester προβλέπει πως η μεταφορά χρημάτων μέσω του κινητού θα αναπτύσσεται κατά 25% τον χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, για να αγγίξει τα 17 δισ. δολάρια το 2019.

Πολλές μεγάλες τεχνολογικές εταιρίες προσπαθούν να εκμεταλλευτούν αυτή την τάση. Το Facebook κυκλοφόρησε φέτος μία υπηρεσία πληρωμών που επιτρέπει στους χρήστες να στέλνουν χρήματα στους φίλους τους μέσω της εφαρμογής του Messenger. Το Google Wallet και η Square προσφέρουν παρόμοια χαρακτηριστικά, αν και η υιοθέτησή τους είναι σχετικά χαμηλή.

Δεν είναι σαφές το πότε η Apple σχεδιάζει να κυκλοφορήσει την υπηρεσία της. Η κίνησή της στις μεταφορές χρημάτων αναφέρθηκε για πρώτη φορά από τη Wall Street Journal. Η Apple αρνήθηκε να σχολιάσει.