...και ακύρωση κάθε σκέψης επέκτασης του μέτρου της κατάργησης τους και στα υπόλοιπα νησιά.

Ψήφισμα του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου που συνεδριάζει σήμερα στη Νάξο

Ψήφισμα για την άμεση επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά όπου καταργήθηκαν και για την μη επέκταση της κατάργησής τους και στα υπόλοιπα νησιά, από τις 30 Ιουνίου 2016, ενέκρινε κατά πλειοψηφία το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, το οποίο συνεδριάζει σήμερα στη Νάξο, σε ένα εμβληματικό για το νησί χώρο, το Πολιτιστικό Κέντρο, γνωστό ως πρώην Σχολή Ουρσουλινών, παρουσία του πρώην Υπουργού Εργασίας, βουλευτή Κυκλάδων κ. Γιάννη Βρούτση και του Δημάρχου Νάξου & Μικρών Κυκλάδων κ. Μανώλη Μαργαρίτη.

Το κείμενο του ψηφίσματος που σήμερα εγκρίθηκε, έχει ως εξής:

«Έξι μήνες μετά την εφαρμογή του πλέον - κατά γενική παραδοχή και ομολογία - ατελέσφορου δημοσιονομικού μέτρου, που επέφερε συντριπτικό χτύπημα σε βάρος της οικονομίας του Νοτίου Αιγαίου, το Περιφερειακό Συμβούλιο επανέρχεται και ζητά από την κυβέρνηση να μην δώσει την χαριστική βολή στα νησιά μας, επεκτείνοντας την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, που είναι προγραμματισμένη να ισχύσει από 30/6/2016.

Με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά Ρόδος, Σαντορίνη, Μύκονος, Νάξος και Πάρος, από 1ης Οκτωβρίου 2015, η Ελλάδα ενταφίασε το τελευταίο εναπομείναν μέτρο νησιωτικότητας και έγραψε μια μαύρη σελίδα στην ιστορία των νησιών της.

Ο τιτάνιος αγώνας που έδωσαν τα νησιά για να αποτρέψουν το μοιραίο χτύπημα, δεν βρήκε ανταπόκριση. Τα επιχειρήματα που προβλήθηκαν, αν και ισχυρά τεκμηριωμένα, αγνοήθηκαν. Το πλήθος των επιστημονικών μελετών και γνωματεύσεων που έχουν εκπονηθεί για αυτό το κεφαλαιώδες ζήτημα, δεν ελήφθησαν καν υπ’ όψιν.

Παρά τους αγώνες και την καθολική αντίδραση των νησιωτών για την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ η συνταγματική εκτροπή συνετελέσθη.

Ελάχιστους μήνες μετά την εφαρμογή του καταστροφικού μέτρου, η ίδια η κυβέρνηση δι' επισήμων δηλώσεων στελεχών της, παραδέχεται αυτό που αρνήθηκε να δει από την αρχή. Η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ δεν επέφερε κανένα θετικό αποτέλεσμα στην εθνική οικονομία. Αντιθέτως, έπληξε καίρια την ανταγωνιστικότητα των νησιών, υπονόμευσε την όποια αναπτυξιακή προοπτική και επιδείνωσε την ήδη βεβαρημένη οικονομία του Νοτίου Αιγαίου, όπως αυτή αποτυπώνεται στα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών για την εξέλιξη του κατά κεφαλήν ΑΕΠ στις ευρωπαϊκές Περιφέρειες.

Σύμφωνα με αυτά, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου είχε την μεγαλύτερη μείωση στο κατά κεφαλήν ΑΕΠ - 35 μονάδες, μεταξύ των ευρωπαϊκών Περιφερειών, στο διάστημα από το 2009 έως και το 2013. Είναι προφανές ότι τα εν λόγω στοιχεία δεν αποτυπώνουν τις επιπτώσεις στο ΑΕΠ τόσο του προσφυγικού όσο και της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ. Συνεπώς, η σημερινή πραγματικότητα για το Νότιο Αιγαίο έχει επιδεινωθεί δραματικά.

Επειδή με τα επίσημα στοιχεία που αφορούν το κατά κεφαλήν ΑΕΠ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, πήραν την απάντησή τους όσοι επιχειρηματολόγησαν υπέρ της κατάργησης του ειδικού φορολογικού καθεστώτος των νησιών,
επειδή και η ίδια η κυβέρνηση αναγνωρίζει την αναποτελεσματικότητα και την ανεπάρκεια του μέτρου,
επειδή το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μόλις προ διμήνου ενέκρινε τροπολογία σύμφωνα με την οποία «σε ορισμένα ευρωπαϊκά νησιά έχουν χορηγηθεί ειδικές φορολογικές ρυθμίσεις» και ότι πρέπει «οι ρυθμίσεις αυτές να συνεχίσουν να υφίστανται, ιδίως σε εκείνα τα κράτη μέλη που υπάγονται σε προγράμματα οικονομικής προσαρμογής”,
επειδή τα νησιά του Νοτίου Αιγαίου σηκώνουν το δυσβάσταχτο βάρος των συνεχιζόμενων προσφυγικών - μεταναστευτικών ροών και υφίστανται τις συνέπειες και τις επιπτώσεις της μεταναστευτικής κρίσης,
επειδή από 1ης Ιανουαρίου 2017 δεν θα υπάρχει πλέον δυνατότητα επαναφοράς των καταργηθεισών ρυθμίσεων,
επειδή δεν υπάρχει αντίμετρο στην απώλεια της ανταγωνιστικότητας των νησιών μας,

το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, με το παρόν ψήφισμά του, ζητά από την κυβέρνηση:

να αναγνωρίσει το λάθος που συνετελέσθη σε βάρος των νησιών μας και να προχωρήσει άμεσα στην αποκατάστασή του,

να δεσμευτεί για την ακύρωση της επέκτασης του μέτρου της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ και στα υπόλοιπα νησιά, από 30 Ιουλίου 2016, όπως έχει προγραμματισθεί,

να διορθώσει την μεγάλη αδικία και να θεραπεύσει την ανισότητα που δημιουργήθηκε, όσον αφορά τα νησιά όπου ήδη εφαρμόζεται το μέτρο,

να μην επιτρέψει την πλήρη και ολοκληρωτική κατάργηση της νησιωτικότητας, στην χώρα με τον μεγαλύτερο αριθμό κατοικημένων νησιών στην Ευρωπαϊκή Ένωση

να κάνει πράξη την Συνθήκη της Ρώμης και να μετατρέψει την νησιωτική Ελλάδα σε πραγματικό χώρο ίσων ευκαιριών.»

Δεν έμειναν στα λόγια οι Τούρκοι αυτή τη φορά και έβγαλαν το Τσεσμέ δυτικά των Ψαρών.

Όπως αναφέρει το militaire.gr δίπλα στο Τσεσμέ πλέει η φρεγάτα Γκαζαντιέπ ενώ η Άγκυρα είχε δημοσιοποιήσει τη NAVTEX 226/16 η οποία είχε απορριφθεί από την ελληνική πλευρά.

Η συγκεκριμένη NAVTEX βρίσκεται εντός των πεδίων βολής της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας η οποία έχει δεσμεύσει την περιοχή με NAVTEX της ελληνικής Υδρογραφικής Υπηρεσίας για όλη τη διάρκεια του τρέχοντος έτους.

Πρόκειται για τη δεύτερη φορά εντός του έτους που η Τουρκία εκδίδει NAVTEX για την συγκεκριμένη περιοχή

cnn.gr

Μια μέρα μετά την αναχώρηση του Καναδέζικου HCMS Fredericton έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά το πλοίο ναυαρχίδα της ΝΑΤΟΙκής δύναμης SNMG2 που επιχειρεί στο Ανατολικό Αιγαίο.

Το γερμανικό πλοίο ανεφοδιασμό BOHN A1413 έχει κατασκευαστεί το 2013 στη Γερμανία έχει μηκος 173 μέτρα,πλατος 24 και βυθισμα 7,6.Έχει πλήρωμα στη μέγιστη δυνατότητα του 233 άτομα ,ενω στο εσωτερικό του μπορεί να μεταφέρει 20240 τόνους.

Οι 2 πετρελαιομηχανές MAN που έχει του δίνουν δυνατότητα πλεύσης 20 ναυτικών κόμβων

iefimerida.gr

Ούτε αυτό το καλοκαίρι θα προλάβουν να αποτελέσουν τον εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης προς τα νησιά του Αιγαίου, του Ιονίου και προς άλλους τουριστικούς προορισμούς τα υδροπλάνα, τα οποία βρίσκονται «κολλημένα» στη γραφειοκρατία.

Η απουσία δικτύου, η απειροελάχιστη πρόοδος σχετικά με την αδειοδότηση υδατοδρομίου - κόμβου στην Αθήνα και η μεγάλη καθυστέρηση στην έγκριση των περιβαλλοντικών όρων έχουν φέρει απογοήτευση στις ενδιαφερόμενες εταιρείες. Μια υδάτινη επιφάνεια μικρού μεγέθους, παράκτιες υποδομές και κεφάλαια έως 100.000 ευρώ απαιτούνται για την κατασκευή ενός υδατοδρομίου. Πρόκειται, όπως αναφέρουν στελέχη των ενδιαφερόμενων εταιρειών σύμφωνα με δημοσιεύμα της «Ναυτεμπορικής», για εγκαταστάσεις με μικρό βαθμό δυσκολίας, αλλά με τεράστια συμβολή στην ανάπτυξη του τουρισμού. Παρ’ όλα αυτά, η Ελλάδα που με ακτογραμμή 13,6 χιλιάδων χιλιομέτρων αποτελεί ιδανική χώρα για τις μεταφορές με υδροπλάνο, έχει καταφέρει από το 2012, που βελτιώθηκε το νομοθετικό πλαίσιο, να αδειοδοτήσει μόλις ένα υδατοδρόμιο, στο νησί της Κέρκυρας.

Ταυτόχρονα, ούτε καν ο νόμος 4146/2013 για τη διαμόρφωση φιλικού αναπτυξιακού περιβάλλοντος για τις στρατηγικές και ιδιωτικές επενδύσεις δεν εφαρμόζεται, όπως αναφέρουν ενημερωμένες πηγές, με αποτέλεσμα η πρόοδος να είναι ανύπαρκτη. Και αυτό, επειδή το ανώτατο χρονικό όριο των 65 ημερών από την υποβολή προς αδειοδότηση ενός φακέλου δεν τηρείται και, προς την κατεύθυνση αυτή, θα έπρεπε να είχαν ήδη αποδοθεί πειθαρχικές ευθύνες προς τους εμπλεκόμενους δημοσίους υπαλλήλους.

Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση, που το 2015 παρουσίασε μηδενικό έργο στα υδατοδρόμια, προσανατολίζεται στην αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου του 2013, με στόχο την επιτάχυνση της διαδικασίας, γεγονός που αναμένεται να προσθέσει περαιτέρω καθυστέρηση στην εκκίνηση των υδροπλάνων.

Ετσι, ούτε κατά τη φετινή θερινή σεζόν πρόκειται να δραστηριοποιηθούν τα υδροπλάνα, καθώς οριακά μέχρι τον Ιούνιο θα μπορούσε να καταστεί δυνατή η αδειοδότηση ενός ακόμη υδατοδρομίου. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του υδατοδρομίου Παξών, για το οποίο έχουν παρέλθει 15 μήνες από τη στιγμή της υποβολής του προς αδειοδότηση φακέλου.

Στο μικρό νησί των Επτανήσων, που ανήκει στον νομό Κέρκυρας, χάθηκε πολύτιμος χρόνος, καθώς η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) απαίτησε να αυξηθούν οι προδιαγραφές ασφαλείας μέσω της εγκατάστασης μαγνητικής πύλης εισόδου και ανιχνευτή x-ray αποσκευών.

Πρόκειται για εύλογη απαίτηση, σχολιάζουν παράγοντες της αγοράς, αλλά η νομοθεσία προβλέπει την πραγματοποίηση του ελέγχου αποσκευών από το προσωπικό ασφαλείας των υδατοδρομίων. Τελικά στο σχεδιαζόμενο υδατοδρόμιο των Παξών εγκαταστάθηκαν μαγνητικές πύλες, αλλά η επιμέρους αυτή διαδικασία, που δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, καθυστέρησε κατά δύο μήνες το χρονοδιάγραμμα του έργου. Οι ξένοι επενδυτές, πέραν όλων των άλλων, πλέον έχουν να διαχειριστούν το αυξημένο ρίσκο που αντιμετωπίζει ξανά η χώρα και αναρωτιούνται εάν ακανθώδη προβλήματα, όπως το προσφυγικό, θα επιλυθούν σύντομα. Το μόνο ενθαρρυντικό για την προώθηση των συγκεκριμένων επενδύσεων, όπως αναφέρουν, είναι η ανάληψη συντονιστικού έργου από το ΤΑΙΠΕΔ στην επιτάχυνση της αδειοδότησης των υδατοδρομίων, κάτι που μπορεί να επιτρέψει τουλάχιστον charter πτήσεις.
www.dikaiologitika.gr

Επικίνδυνες εικονικές αερομαχίες οπλισμένων τουρκικών και ελληνικών F-16 πάνω από το Κεντρικό Αιγαίο, και μάλιστα στην ευρύτερη περιοχή δραστηριοποίησης της νατοϊκής μοίρας SNMG 2, καταγράφονται με ευθύνη της Αγκυρας από την περασμένη Παρασκευή.

Τις τελευταίες πέντε ημέρες έχουν καταγραφεί τέσσερις εικονικές αερομαχίες (dogfights) –μία την Παρασκευή, δύο τη Δευτέρα και μία χθες– στην ευρύτερη περιοχή μεταξύ Λέσβου και Χίου, όπου βρίσκονται συγκεντρωμένα τα πλοία που συγκροτούν την SNMG 2. Χθες, σε πορεία σχεδόν πανομοιότυπη με εκείνη που οδήγησε στις αερομαχίες της Δευτέρας, έξι τουρκικά F-16 εισήλθαν στο FIR Αθηνών βορείως της Λέσβου και συνέχισαν προς Χίο και Σάμο. Λίγο πριν από την έξοδό τους από το FIR Αθηνών, δύο οπλισμένα F-16 αποσπάστηκαν από το σμήνος και ενεπλάκησαν σε εικονική αερομαχία με το ζεύγος των ελληνικών μαχητικών του ιδίου τύπου, τα οποία βρίσκονταν στον αέρα για να προχωρήσουν στη συνήθη αναχαίτιση.

Το μόνο βέβαιο είναι ότι και η χθεσινή εμπλοκή συνέβη σε περιοχή όπου τα ραντάρ αέρος και θαλάσσης των πλοίων του ΝΑΤΟ λειτουργούν διαρκώς, ως εκ τούτου είναι αδύνατον να μην έχει καταγραφεί. Είναι χαρακτηριστικό ότι χθες, στη θαλάσσια μέση γραμμή μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας, έπλεαν από την περιοχή βόρεια της Λέσβου μέχρι και τα βόρεια της Χίου τέσσερα πολεμικά, και συγκεκριμένα το ελληνικό «Σαλαμίς», το γερμανικό «Bonn», το γαλλικό «Commandant Bouan» και η ολλανδική φρεγάτα «Van Amstel». Η αύξηση τέτοιων περιστατικών στον αέρα προκαλεί βεβαίως ανησυχία, καθώς πολλές φορές οι εικονικές αερομαχίες μπορεί να αποκτήσουν πολύ επικίνδυνα χαρακτηριστικά. Υπενθυμίζεται ότι, πρόσφατα, τουρκικά F-16 παραβίαζαν τον εθνικό εναέριο χώρο, δίχως να τηρούνται ελάχιστες προϋποθέσεις πτήσης (όπως είχε αποκαλύψει προ μερικών ημερών η «Κ»), ανάμεσα στις οποίες περιλαμβάνεται η χρήση των προβολέων πλοήγησης.

Καθημερινή

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot