Από την μία εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι μέσα στο πρώτο εξάμηνο θα έχουν «τρέξει«» οκτώ project από τα εννέα που συνολικά καλείται να υλοποιήσει το Ταμείο, πριν την πάρει τη σκυτάλη του προγράμματος το νέο υπέρ-Ταμείο αποκρατικοποιήσεων, η σύσταση του οποίου τοποθετείται χρονικά για το πρώτο τετράμηνο του επόμενου έτους.

Ταυτόχρονα, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ δήλωσε ότι υπό προϋποθέσεις τα συνολικά έσοδα μπορεί να φτάσουν και τα 3 δισ. έναντι 1,9 δισ. που προβλέπονται στον προϋπολογισμό. Σε ό,τι αφορά το Ελληνικό, είπε ότι οι διαδικασίες μεν προχωρούν, ωστόσο η συμφωνία δεν αναμένεται εντός του 2016 και πιθανότερο είναι, αφού έχουν επιλυθεί στο μεσοδιάστημα, να πέσουν οι υπογραφές εντός του 2017.

ΟΛΠ
Παρά τους ευσεβείς πόθους του Στ. Πιτσιόρλα και την πρόθεσή του να «τρέξουν» τα υπάρχοντα project, εντούτοις υπάρχουν και σοβαρά εμπόδια. Η στάση του υπουργού Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα στο θέμα αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ, ανάγκασε το ΤΑΙΠΕΔ να δώσει και νέα παράταση στην ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών. Οι τρεις ενδιαφερόμενοι καλούνται να υποβάλουν προσφορές στις 21 Δεκεμβρίου. Να υπενθυμίσουμε ότι αρχικά είχε οριστεί η 9η (σήμερα) Δεκεμβρίου, εν συνεχεία δόθηκε παράταση για τις 15 Δεκεμβρίου και χθες έγινε γνωστό ότι αυτή η ημερομηνία θα είναι η 21η Δεκεμβρίου. Ωστόσο, παρά τη βεβαιότητα που εξέφρασε ο Στ. Πιτσιόρλας, ίσως είναι δύσκολο να τηρηθεί η προθεσμία αυτή, δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές εκκρεμότητες, όπως η σύμβαση ανάμεσα στον ΟΛΠ και το ελληνικό δημόσιο που απαιτεί και κύρωση από τη Βουλή, καθώς επίσης και μία σειρά άλλων ζητημάτων. Για όλα, πλην της σύμβασης, ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ είπε ότι θα έχουν κλείσει έως την Παρασκευή.
Να σημειωθεί ότι για τον ΟΛΠ οι ενδιαφερόμενοι είναι οι Maersk (Δανία), Cosco (Κίνα) και η International Container Terminal Services (Φιλιππίνες). Παραδέχθηκε πάντως ο Στ. Πιτσιόρλας, ότι ο χρόνος που ζητούνται οι προσφορές είναι μικρός. Υποστήριξε επιπλέον ότι εκτιμά βαθύτατα τον υπουργό Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα και πως μέσα από τη δημιουργική αντιπαράθεση μαζί του βρέθηκαν οι καλύτερες δυνατές λύσεις για το λιμάνι του Πειραιά και ειδικά για τη Δραπετσώνα.

ΟΛΘ
Ο Στ. Πιτσιόρλας για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είπε ότι η προετοιμασία προχωρεί κανονικά και η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών προγραμματίζεται για τις αρχές Απριλίου. Υπάρχουνε οκτώ ενδιαφερόμενοι, πολύ σημαντικές εταιρείες στον χώρο των μεταφορών και όλα δείχνουν ότι θα υπάρχει ένας διαγωνισμός πολύ ενδιαφέρον.

«ΑΣΤΕΡΑΣ»
Αισιόδοξος εμφανίστηκε ότι σύντομα θα κλείσει και το deal με τους Αραβες, αλλά και πως μέσα στο ίδιο διάστημα θα υπάρξει νέα πρόταση για τον «Αστέρα Βουλιαγμένης», που θα ικανοποιεί τα θέματα που έθεσε το Συμβούλιο της Επικράτειας.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Για τα μέσα Φεβρουαρίου προσδιόρισε τον χρόνο που θα τρέξει και το project της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Πάντως άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να υπάρξουν προβλήματα που ίσως φτάσουν μέχρι και την κήρυξη του διαγωνισμού ως άγονου. Αλλά σημείωσε ότι, αν αυτό συμβεί, η επαναπροκήρυξή του θα είναι άμεση.

«ΕΛΛΗΝΙΚΟ»
Σε ό,τι αφορά το «Ελληνικό», σημείωσε ότι έχει ξεκινήσει η διαδικασία και έχει οριστεί κεντρικός συντονιστής, προκειμένου να επέλθουν βελτιώσεις στη σύμβαση. Ο ίδιος ανέφερε πως είναι σημαντικό ότι ξεκινά διάλογος ανάμεσα στην κυβέρνηση και τους επενδυτές και εκτίμησε πως στο πρώτο τρίμηνο 2016 θα ολοκληρωθεί η συζήτηση για να ακολουθήσει η αδειοδότηση. Για το εάν θα παρασχεθεί άδεια Καζίνο στον επενδυτή του «Ελληνικού» είπε πως αυτή είναι κυβερνητική απόφαση που θα ληφθεί εντός του 2016.

«Ελ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ»
Ο επικεφαλής του Ταμείου, απεκάλυψε ακόμη πως η συζήτηση για την παράταση της σύμβασης του «Ελευθέριος Βενιζέλος» θα γίνει εντός των επόμενων μηνών και πως σε δεύτερη φάση θα εξεταστεί η πώληση του 30% που έχει το ΤΑΙΠΕΔ στο αεροδρόμιο.

ΑΚΙΝΗΤΑ

Τέλος, θα ολοκληρωθεί άμεσα και η διαδικασία για δυο μεγάλα τουριστικά έργα, η Αφάντου της Ρόδου και η Κασσιόπη στην Κέρκυρα. Σε ερώτηση σχετικά με το νέο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, ο Στ. Πιτσιόρλας τόνισε πως προσωπικά ο ίδιος δεν συμφωνεί με τη λογική της άντλησης 50 δισ. ευρώ έως το 2030 και σημείωσε πως δομές όπως το ΤΑΙΠΕΔ, το ΕΤΑΔ και το ΤΧΣ που είναι ώριμες και λειτουργικές θα πρέπει να υπάρχουν σε αυτό και να μη δημιουργηθεί εξ αρχής ένας νέος οργανισμός.

Περιφερειακά Αεροδρόμια
Η αρχή αναμένεται να γίνει τις επόμενες ημέρες, αφού όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ, το Ταμείο θα καλέσει τη γερμανική Fraport να υπογράψει τη σύμβαση για την ανάληψη του ελέγχου σε 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια. Η προσφορά των Γερμανών ανέρχεται σε 1,23 δισ., αλλά αυτά θα πληρωθούν στο ελληνικό δημόσιο, όταν θα παραδοθεί το «κλειδί» των αεροδρομίων, κάτι που όμως δεν αναμένεται να συμβεί πριν από τέλος του επόμενου έτους. Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, πάντως, επιβεβαίωσε το «χάσμα» απόψεων που τον χωρίζει με τον υπουργό υποδομών Χρ. Σπρίζτη, χωρίς ωστόσο να θελήσει να δώσει διαστάσεις στο θέμα.
Ξεκινά σήμερα due dilligence για τον ΔΕΣΦΑ

Δύο είναι οι ενδιαφερόμενοι για να αποκτήσουν το 17% από την αζέρικη Socar, που έχει ήδη κερδίσει τον διαγωνισμό.
Διαδικασίες due dilligence ξεκινούν από σήμερα στον ΔΕΣΦΑ οι δύο ευρωπαϊκοί όμιλοι που διεκδικούν το 17% των μετοχών, όπως δήλωσε χθες ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας, προσθέτοντας ότι μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2016 θα έχει ολοκληρωθεί  η πώληση. Εντός των ημερών θα ξεκινήσει και η διαδικασία για τον προσδιορισμό της χρέωσης του δικτύου, που αποτελεί και το έσοδο του Διαχειριστή.

Οι δύο υποψήφιοι για το 17% είναι η ιταλική Snam και το σχήμα των Βέλγων της Fluxys σε συνεργασία με την ισπανική Enagas, με τους πρώτους να επιδιώκουν την εξαγορά του 8% και το υπόλοιπο 9% η Enagas.

To 17% είναι το μερίδιο που θα εκχωρήσει η Socar από το 66% των μετοχών του ΔΕΣΦΑ, καθώς η προϋπόθεση που έχει θέσει η Ε.Ε. για να ολοκληρωθεί η εξαγορά είναι το μερίδιο της κρατικής εταιρείας του Αζερμπαϊτζάν στον Διαχειριστή να περιοριστεί στο 49%.

Η ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης πάντως προϋποθέτει να έχουν προσδιοριστεί τα νέα τιμολόγια δικτύου και στο πλαίσιο αυτό ο ΔΕΣΦΑ αναμένεται να καταθέσει τα κοστολογικά του στοιχεία στη ΡΑΕ. Ας σημειωθεί ότι οι υπολογισμοί της Socar, βάσει των οποίων προσέφερε το τίμημα των 400 εκατ. ευρώ για το 66% των μετοχών του ΔΕΣΦΑ ήταν με απόδοση κεφαλαίων της τάξης του 11%.

imerisia.gr