Γράφει ο Κώστας Ε. Σκανδαλίδης

Άκρως ελληνικόν και επίκαιρον. Άλλωστε αυτά τα δύο πάνε μαζί σαν τους Χιώτες. Ή αν προτιμάτε το άσμα «στη μπανιέρα δυο-δυο», σημασιολογικά είναι ένα και το αυτό.

Και για να μην σας βάζω σε «αγωνία» -καλή του ώρα του Απόστολου Βοσκόπουλου- ούσης οψίας σήμερον Τρίτην, ενδεκάτην του εαρινού μηνός Μαΐου, ενεφανίσθη και εις την δικήν μας πολυκατοικίαν, ενώ πλέον είχομεν εμπεδώσει το Χατζιδακικόν άσμα, ότι «Ο ταχυδρόμος πέθανε» και προσεκόμισεν εις όλους τους ενοίκους την λησμονηθείσαν προ πολλού αλληλογραφίαν.

Να διευκρινισθεί ότι όταν σήμερον ομιλούμεν περί αλληλογραφίας, εννοούμεν αποκλειστικώς και μόνον τα…μπίλια. (πληθυντικός της λέξεως μπιλ, από την αγγλική λέξη bil). Ετέρα αλληλογραφία, πλέον δεν υφίσταται, εξαιτίας των νέων τεχνολογιών.

Προσωπικώς έλαβα ένα σύνολον μπιλίων συνολικού ποσού 379 και ημίσεως ευρουλακίων, τα οποία αναφέρονται εις την ερίτιμον ΔΕΗ και την τάλαινα ΔΕΥΑΡ, διαφόρων λήξεων…ληγμένων εις τας 13.4.2021, 31.3.2021, 9.4.2021 και 22.4.2021.

Αυτό που κατενόησα παραυτίκα, ήτο ότι μάλλον η πονόψυχος ΔΕΗ και η ψυχόπονος ΔΕΥΑΡ, έχοντας, προφανώς, υπό την…υποψίαν τους ότι…«ο ταχυδρόμος πέθανε», εσκέφτησαν να μην μας επιφέρουν η μεν πρώτη το έρεβος (ζιντάνι μαύρο) κατά τας νυχτερινάς ώρας, αλλά και συνάμα να δυνάμεθα να συνεχίσομεν να μαγειρεύομεν, η δε δευτέρα, ως ελεημονήτρια να εξακολουθήσομεν να δροσίζομεν τα πικραμένα μας χείλη και να απορρυπαινόμεθα ίνα μην μιανθώμεν εν μέσω καραντίνας. Να μην μας πιάσει η…κάσση που λέμε.

Να ’ναι καλά οι άνθρωποι αμφοτέρων των οργανισμών της κοινής ωφελείας που ενήργησαν προς όφελος ημών των προλεταρίων.
Τώρα, όσον αφορά εις τα Ελληνικά Ταχυ-βραδυδρομεία και τους εναπομείναντας απτέρους ταχυδρόμους, ελάλησα και εν αρχή ότι έχομεν να κάνομεν με φαινόμενον ελληνικόν και επίκαιρον. «Τι έχεις Γιάννη, τι είχα πάντα».

Μάλλον και τα Ελληνικά Ταχυ-βραδυδρομεία, αποδεικνύονται και αυτά…θνητά, οπότε αναμένομεν και την αγγελία της εξοδίου ακολουθίας, οσονούπω. Αχ ρε Ελλαδίτσα, πόσο πεισματάρα είσαι. Εν τέλει, αρνείσαι ν’ αλλάξεις τις κακές σου συνήθειες.
Τελικά, το μόνο που κατάφερες ν’ αλλάξεις, ήταν το…ευρώ, κι αυτό άλλοι σου το άλλαξαν, μαζί με τα φώτα σου. Έπαιρνες, φουκαρά, την προτεραίαν ημέρα το μικρό νεράκι με 50 δρχ. και την επαύριον κατέβαλες ήμισυ ευρουλάκιον (τουτέστιν 170 περίπου παλαιά δραχμουλάκια) για να δροσίσεις τα σωθικά σου.

Ήμαρτον για την εξομολόγηση και την γλώσσα μου με τις αιχμές της καθαρευούσης!

ΥΓ. Παρακαλώ να προσθέσετε εις την ληφθείσαν σήμερον αλληλογραφίαν μου και επιστολήν του Συλλόγου Συνταξιούχων της πάλαι ποτέ κραταιάς Εμπορικής Τραπέζης, ο οποίος με καλεί να συμμετάσχω εις την Γενικήν Συνέλευσιν της 31ης Μαρτίου 2021, οπότε προς στιγμήν εσκέφθην να κλείσω αεροπορικήν θέσιν δια το κλεινόν άστυ, μήπως και προλάβω!

Δεν παιζόμεθα πλέον ως έθνος ανάδελφον, ανάδελφε κ. τέως Πρόεδρε της Ελληνικής Δημοκρατίας, αγαπητέ κ. Ζαρτζετάκη.

Στήριξη των φορέων και των τοπικών νησιωτικών κοινωνιών, ενάντια στη συρρίκνωση των ταχυδρομικών τομέων ζητά η Διοίκηση του Συλλόγου Εργαζομένων στα ΕΛΤΑ Δωδεκανήσου.
Οπως δήλωσε ο κ. Τσαμπίκος Διακοσταματίου, πρόεδρος του συλλόγου, σε συνέντευξη τύπου χθες μαζί με τον γενικό γραμματέα Νικόλαο Ζωγράφο και τον ταμία Χαρίλαο Μιχαηλίδη, η υπουργική απόφαση για τον περιορισμό του ταχυδρομικού έργου, θα έχει ως συνέπεια την υποβάθμιση των υπηρεσιών προς τους πολίτες.
Όπως εξήγησε, από την 1η Φεβρουαρίου τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή το νέο πρόγραμμα διανομής αλληλογραφίας των ΕΛΤΑ, γεγονός που συνεπάγεται τη μεγάλη μείωση των διανομέων. Παράλληλα, το σχέδιο του ψηφιακού μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αυξάνει το διάστημα επίδοσης της αλληλογραφίας σε τρεις εργάσιμες ημέρες από την ημέρα κατάθεσης της επιστολής, ενώ έως τώρα ήταν μία εργάσιμη ημέρα (για επιστολές Α’ προτεραιότητας). Προβλέπει επίσης μόλις μία εβδομαδιαία επίσκεψη ταχυδρόμου σε ορισμένες περιοχές με λιγότερους από 7.000 κατοίκους, όπως π.χ. στα μικρότερα νησιά της περιοχής μας.
«Στη Ρόδο λειτουργούσαν μέχρι πρότινος 13 ταχυδρομικοί τομείς, οι οποίοι είχαν οριστικοποιηθεί στις αρχές του 2020. Πριν, μέχρι και το 2018 υπήρχαν 20 ταχυδρόμοι. Μείναμε πλέον έξι ταχυδρόμοι να εξυπηρετούμε όλη την πόλη μέχρι τα Κρητικά και τα Κοσκινού, δηλαδή 70.000 κατοίκους, σύμφωνα με την απογραφή του 2011! Από τότε δημιουργήθηκαν πολλές νέες ξενοδοχειακές μονάδες, ο πληθυσμός αυξάνεται κατά πολύ τη θερινή περίοδο με την προσέλευση στη Ρόδο εργαζόμενων στον τουρισμό… », ανέφερε ο πρόεδρος των εργαζόμενων στα ΕΛΤΑ, τσαμπίκος Διακοσταματίου, ενώ τόνισε ότι οι ταχυδρόμοι φτάνουν και στα πιο απομακρυσμένα χωριά διανέμοντας συντάξεις ΟΓΑ ή ΙΚΑ σε ηλικιωμένα άτομα που δεν μπορούν να τις παραλάβουν με άλλο τρόπο. Όπως εξήγησε παραπέρα ο κ. Διακοσταματίου (έγραψε σχετικά η δημοκρατική), στην Ιαλυσό θα μείνουν μόνο δύο ταχυδρόμοι να εξυπηρετούν 20.000 και πλέον κατοίκους και μεγάλο αριθμό ξενοδοχειακών μονάδων και τουριστικών επιχειρήσεων. Μόνο ένας ταχυδρόμος θα υπάρχει στην Κρεμαστή. Τρεις μέρες την εβδομάδα θα εξυπηρετεί την περιοχή της Κρεμαστής και δύο το χωριό του Παραδεισίου, όπου σημειωτέον πριν από κάποια χρόνια έκλεισε το ταχυδρομικό υποκατάστημα που λειτουργούσε εκεί. Στην Κω, οι διανομείς των ΕΛΤΑ θα μειωθούν από πέντε σε τρεις, ενώ από ένα θα διαθέτουν η Σύμη, η Κάρπαθος και η Λέρος και τρεις η Κάλυμνος.
Ο πρόεδρος των εργαζόμενων στα ΕΛΤΑ Δωδεκανήσου, είπε ότι δίνονται κίνητρα για εθελούσια έξοδο στο «πλεονάζον» προσωπικό. Εξέφρασε δε την ανησυχία του για την μείωση των ταχυδρομικών καταστημάτων πανελλαδικά και πιθανότατα και στα Δωδεκάνησα, όπου αυτή τη στιγμή υπάρχουν συνολικά 27 εκ των οποίων τα 11 στη Ρόδο.
«Μπορεί κάποιος να επικαλεστεί ότι έχει μειωθεί η αλληλογραφία λόγω του διαδικτύου. Αυξήθηκε όμως πάρα πολύ ο όγκος των μικροδεμάτων, καθώς έχουν εκτοξευθεί οι ηλεκτρονικές παραγγελίες. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ο όγκος της δουλειάς μας είναι τώρα μεγαλύτερος. Είναι αδύνατο να εξυπηρετούν έξι διανομείς την περιοχή της Ρόδου και αναπόφευκτα θα υπάρξουν καθυστερήσεις στην παράδοση της αλληλογραφίας. Με τα σημερινά δεδομένα, ο κάθε διανομέας αναλαμβάνει τρεις τομείς, δηλαδή 12.000 κατοίκους! Εμείς θα καταβάλλουμε κάθε ανθρώπινη προσπάθεια για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των πολιτών. Πρακτικά μιλώντας είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποφύγουμε τους μεγάλους χρόνους παραδόσεων», δήλωσε ο κ. Διακοσταματίου και συμπλήρωσε ότι:

«Όλα αυτά που συζητάμε εφαρμόστηκαν, όμως δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Μπορούν ακόμη να γίνουν παρεμβάσεις ώστε να είναι πιο διαχειρίσιμα τα πράγματα. Ζητούμε την στήριξη των τοπικών μας αρχών και των βουλευτών μας και βέβαια των νησιωτικών μας κοινωνιών».

https://www.dimokratiki.gr/04-02-2021/meionontai-oi-tachydromoi-ayxanetai-o-chronos-paradosis-tis-allilografias-apo-ta-el-ta/?fbclid=IwAR2S9uSkhPNxV_7E7dc9LZNLIbfXcJhm_Pr4Bmm2-DJKolpMoRiFLeQKRRc

Για πλήρες «ξήλωμα» της υπηρεσίας διανομής μιλούν οι ταχυδρόμοι. Εντονες διαμαρτυρίες από τους δημάρχους που φέρνουν το θέμα στην ΚΕΔΕ
Με έναν ταχυδρόμο θα μείνει μεγάλο μέρος των νησιών της χώρας, πολλά εκ των οποίων εκτός της μεγάλης τους έκτασης, το καλοκαίρι λόγω τουρισμού έχουν εντελώς διαφορετική πληθυσμιακή εικόνα με πολλαπλάσιους κατοίκους συγκριτικά με το χειμώνα, αλλά και πολύ περισσότερες επιχειρήσεις σε λειτουργία. Την ίδια στιγμή ο ένας και μοναδικός ταχυδρόμος θα πρέπει να εξυπηρετεί και μικρότερα νησιά που ανήκουν στις συγκεκριμένες δημοτικές ενότητες, καθώς η Νάξος για παράδειγμα συμπεριλαμβάνει και πέντε μικρότερα νησιά, ενώ δεν ουδείς γνωρίζει τι θα συμβαίνει σε περίπτωση ασθενείας του ενός και μοναδικού διανομέα.

Το σχέδιο του ψηφιακού μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ, το οποίο έχει θέσει σε εφαρμογή το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αλλά και η πρόσφατη υπουργική απόφαση, η οποία αυξάνει το διάστημα επίδοσης της αλληλογραφίας σε τρεις εργάσιμες ημέρες από την ημέρα κατάθεσης της επιστολής, ενώ έως τώρα ήταν μία εργάσιμη ημέρα, θα μετατρέψουν σε είδος προς ...εξαφάνιση θα τους ταχυδρόμους από την 1η Φεβρουαρίου. Αλλωστε στις προβλέψεις εντάσσεται επίσης μόλις μία εβδομαδιαία επίσκεψη ταχυδρόμου σε ορισμένες περιοχές με λιγότερους από 7.000 κατοίκους καθώς τα αστικά δρομολόγια μετατρέπονται σε αγροτικά.

dvddvdδωδΑπό τον επόμενο μήνα θα εφαρμοστεί κανονικά το νέο πρόγραμμα διανομής αλληλογραφίας, το οποίο ήδη λειτουργεί πιλοτικά, αλλά η πραγματική του διάσταση θα φανεί εντός ολίγων ημερών όταν ο αριθμός των διανομέων θα μειωθεί κατά περίπου 450 αφού δε θα ανανεωθούν οι συμβάσεις του μη μόνιμου προσωπικού. Το σχέδιο μετασχηματισμού των ΕΛΤΑ περιλαμβάνει επίσης και το σταδιακό κλείσιμο περίπου 220 ταχυδρομικών καταστημάτων από το σύνολο των 670 και την αντικατάστασή τους από πρακτορεία, λύση η οποία είχε επιχειρηθεί και στο παρελθόν με αμφίβολα αποτελέσματα.
Και ενώ η καθολική υπηρεσία, δηλαδή η εξασφάλιση της παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών σε όλους τους κατοίκους της χώρας, όπου και αν βρίσκονται, χωρίς εξαιρέσεις και χωρίς διακρίσεις, σε σταθερή βάση, προσιτή τιμή και καθορισμένη ποιότητα, μοιάζει να διασώζεται με την καταβολή ποσού ύψους 180 εκατομμυρίων ευρώ για τα έτη 2013 - 2020, με την καθολική ...εξυπηρέτηση δε φαίνεται να συμβαίνει το ίδιο.

Ακολούθησε το Έθνος στο Google News! Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr
Ο ένας μετά τον άλλον οι δήμαρχοι της νησιωτικής Ελλάδας από τη Ρόδο ως τη Μύκονο και από τη Ζάκυνθο μέχρι τη Λέρο αποστέλλουν επιστολές διαμαρτυρίας στον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρησης, Κυριάκο Πιερρακάκη, τονίζοντας ότι η κεντρική πολιτεία εξακολουθεί να νομοθετεί με όρους «ηπειρωτικότητας» αγνοώντας τη νησιωτικότητα της χώρας.

Το ζήτημα φέρνει προς συζήτηση την Δευτέρα 25 Ιανουαρίου ο δήμαρχος Μυκόνου και μέλος του Δ.Σ της ΚΕΔΕ, Κωνσταντίνος Κουκάς και στη συνεδρίαση της Κεντρικής Επιτροπής Δήμων, την οποία θα παρακολουθήσει και ο νέος υπουργός Εσωτερικών, Μάκης Βορίδης. Παράλληλα για το θέμα έχουν υποβάλει ερωτήσεις και αναφορές στη Βουλή όχι μόνο βουλευτές της αντιπολίτευσης, αλλά και κυβερνητικοί βουλευτές, όπως ο βουλευτής Ζακύνθου, Διονύσης Ακτύπης.

Με τη συρρίκνωση του αριθμού των διανομέων ωστόσο υπάρχει έντονη ανησυχία για σοβαρές αρρυθμίες στην πληρωμή των συντάξεων στις απομακρυσμένες περιοχές και της ηπειρωτικής Ελλάδας καθώς επίσης και στην επίδοση των λογαριασμών ΔΕΚΟ.

Εντονα προβλήματα και στην Αττική
Την ίδια στιγμή το Σωματείο Ταχυδρόμων Αθήνας και νομού Αττικής προειδοποιεί ότι τα προβλήματα από την αλλαγή στο σύστημα διανομής θα είναι εξίσου έντονα στην επίδοση τόσο της αλληλογραφίας όσο και των μικροδεμάτων και στο λεκανοπέδιο καθώς μειώνονται δραματικά οι θέσεις των ταχυδρόμων ανά δήμο.

Και ενώ είναι κοινός τόπος ότι η παραδοσιακή αλληλογραφία αργοπεθαίνει έχοντας πλέον σχεδόν αντικατασταθεί πλήρως από την ηλεκτρονική, δε συμβαίνει το ίδιο με το πολλά υποσχόμενο κεφάλαιο των μικροδεμάτων, τα οποία λόγω της άνθησης του ηλεκτρονικού εμπορίου και εξαιτίας της πανδημίας, αποτελούν πια το μεγαλύτερο κομμάτι της διανομής με τουλάχιστον εκατό ανά τομέα ημερησίως. «Οι πολίτες πλέον θα κάνουν «μαύρα μάτια» για να δουν ταχυδρόμο στη γειτονιά τους καθώς έγιναν περικοπές από 50 έως 75% ανά περιοχή» επισημαίνει στο «ethnos.gr» ο πρόεδρος του Σωματείου, Γιάννης Οικονόμου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Σωματείου, ενώ τον Δεκέμβριο του 2019 εξυπηρετούσαν το λεκανοπέδιο 1.055 ταχυδρόμοι, τον Μάρτιο του 2020 ο αριθμός των ταχυδρόμων μειώθηκε στους 705 με την αύξηση των γεωγραφικών χαρτών της διανομής, ενώ με το νέο σύστημα ο αριθμός των ταχυδρόμων μειώνεται δραματικά στους μόλις 476 αφήνοντας ολόκληρους δήμους της Αττικής ακόμα και με δύο διανομείς. Κι αυτό καθώς οι περισσότεροι εκ των 450 συμβασιούχων που θα αποχωρήσουν από τα ΕΛΤΑ (περίπου 270) απασχολούνται στο δίκτυο της Αττικής.

Ενδεικτικά, βάσει του νέου προγραμματισμού, το νέο σύστημα εξυπηρέτησης προβλέπει ανά δήμο:

Πεύκη: 2 ταχυδρόμοι.
Ελληνικό: 2 ταχυδρόμοι
Αγία Βαρβάρα: 2 ταχυδρόμοι
Ψυχικό (Νέο και Παλιό): 3 ταχυδρόμοι
Αργυρούπολη: 3 ταχυδρόμοι
Αγία Παρασκευή: 5 ταχυδρόμοι
Νέα Σμύρνη: 6 ταχυδρόμοι
Καλλιθέα: 9 ταχυδρόμοι από 27
Περιστέρι: 12 ταχυδρόμοι από 36
Ίλιον, Πετρούπολη και Άγιοι Ανάργυροι: 13 ταχυδρόμοι από 39
Πειραιάς: 21 ταχυδρόμοι από 43.
«Ήδη έχουν προκληθεί αντιδράσεις από πολλούς δήμους αφού γίνεται αντιληπτή η πλήρης διάλυση της διανομής, με δεδομένο ότι σχεδόν τριπλασιάζονται οι τομείς διανομής και άρα οι αντίστοιχοι χρόνοι παράδοσης» υπογραμμίζει ο κ. Οικονόμου προειδοποιώντας ότι η νέα δομή λειτουργίας θα φέρει τεράστιες καθυστερήσεις στην αλληλογραφία για τους καταναλωτές, αφού κατά περίπτωση θα φτάνουν να βλέπουν ταχυδρόμο μια φορά την εβδομάδα αλλά και σε περιπτώσεις σπανιότερα. «Αρκεί απλώς να αρρωστήσει ένας ταχυδρόμος για να καθυστερήσει η αλληλογραφία πολλές ημέρες» καταλήγει.

Η κατάσταση στα νησιά
Μύκονος: Την ανάγκη επανεξέτασης του σχεδιασμού διανομής και αριθμού διανομέων ΕΛ.ΤΑ., ιδίως σε νησιωτικούς και τουριστικούς δήμους εκφράζει σε διάβημά του προς την ΚΕΔΕ ο δήμαρχος Μυκόνου, Κωνσταντίνος Κουκάς. «Ο νέος σχεδιασμός διανομής και ο αριθμός διανομέων των ΕΛ.ΤΑ. που τέθηκε σε ισχύ την 01.01.2021 πλήττει ιδιαιτέρως τον τρόπο διανομής αλληλογραφίας του νησιωτικού χώρου» τονίζει στο ethnos.gr ο κ. Κουκάς. Ο ίδιος εξηγεί πως τα νησιά ως μικρές γεωγραφικές και χωρικές ενότητες, αποκομμένα από τον ηπειρωτικό χώρο στερούνται πλεονεκτημάτων που τα αστικά κέντρα είναι ικανά να επωφεληθούν.

Παράλληλα τονίζει με έμφαση ότι στους νησιωτικούς και δη τουριστικούς Δήμους όπως π.χ. ο Δήμος της Μυκόνου, που βάσει της τελευταίας απογραφής του 2011, απαριθμούσε 10.134 μόνιμους κάτοικους και σαφώς σήμερα, κατόπιν του μεγάλου χρονικού διαστήματος που έχει παρέλθει, ο αριθμός αυτός έχει αυξηθεί κατά πολύ, κρίνεται σκόπιμο να συνυπολογιστεί η έντονη εποχικότητα κατά τους θερινούς μήνες, με αφίξεις επισκεπτών και εργαζομένων που αυξάνουν το πλήθος των ευρισκόμενων στο νησί περίπου στις 180.000 ημερησίως. «Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με το πλήθος των διάσπαρτων κατοικιών και τον τεράστιο όγκο των ιδιωτικών επιχειρήσεων καθώς επίσης και το γεγονός ότι πολλά από τα νησιά αυτά, όπως ο Δήμος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων αποτελούν συμπλέγματα με αλλά γειτονικά τους (Ηρακλειά, Σχοινούσα, Κουφονήσια και Δονούσα) που στερούνται καταστημάτων ΕΛ.ΤΑ».

Σήμερα στη Μύκονο με περίπου 3.000 θυρίδες να αντιστοιχούν στους κατοίκους της και δεδομένου ότι το κάθε σημείο παράδοσης αλληλογραφίας (ταχυδρομική θυρίδα) απέχει κατά μέσο όρο περίπου 8 χλμ. από το άλλο, είναι αντιληπτό – σύμφωνα με τον κ. Κουκά - ότι ένας διανομέας είναι πρακτικά αδύνατο να εξυπηρετήσει ένα ολόκληρο νησί, συνυπολογίζοντας πως μόνο η Χώρα Μυκόνου λόγω της ρυμοτομίας της, ως είθισται και στα περισσότερα νησιά (στενά πλακόστρωτα σοκάκια και σκαλιά) αδυνατεί να εξυπηρετηθεί με μηχανοκίνητη διανομή και ο ταχυδρόμος παραδίδει την αλληλογραφία κατ’ οίκον σε καθημερινή βάση, περπατώντας αρκετά χιλιόμετρα, με κάθε καιρική συνθήκη.

Κι αυτό την ώρα που μεγάλος όγκος αλληλογραφίας λόγω του μη ικανοποιητικού αριθμού διάθεσης θυρίδων στους δημότες των νησιών, αναγκαστικά παραδίδεται στην οικία του κάθε δημότη, κάτι που πλέον θα πρέπει να γίνεται από έναν διανομέα, αντί για τρεις που προβλεπόταν έως τώρα. «Δυστυχώς, ιδιαιτέρως για τα καταστήματα στο νησιωτικό χώρο, ο νέος αυτός σχεδιασμός καταλήγει σε υποστελέχωση των καταστημάτων και πολύ άμεσα θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία και καθυστέρηση εξυπηρέτησης του πολίτη» καταλήγει ο δήμαρχος.

Νάξος: Ενα διανομέα προβλέπει το νέο πρόγραμμα για το μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων, τη Νάξο, αντί για τρεις που υπηρετούσαν μέχρι τώρα στο κατάστημα Νάξου των ΕΛ.ΤΑ παρά το γεγονός ότι «η πόλη της Νάξου είναι πρωτεύουσα του πολυνησιακού Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων, διοικητικό κέντρο της Περιφερειακής Ενότητας Νάξου και η ΔΕ Νάξου αριθμεί πληθυσμό περίπου 15.000 μονίμων κατοίκων» επισημαίνει στην επιστολή του προς τον υπουργ, Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκο Πιερρακάκη, ο δήμαρχος Νάξου, Δημήτρης Λιανός.

Ταυτόχρονα πρόκειται για ένα νησί που εμφανίζει έντονη εποχικότητα λόγω του τουρισμού, δεδομένου ότι κατά μέσο όρο τους θερινούς μήνες καταγράφονται 600.000 αφίξεις τουριστών. Επιπλέον, στην πόλη της Νάξου πέραν των ιδιωτών, των επιχειρήσεων και των τεσσάρων τραπεζικών καταστημάτων λειτουργεί ικανός αριθμός δημοσίων υπηρεσιών (Δ.Ο.Υ., Ι.Κ.Α., ΟΑΕΕ, Πρωτοδικείο, Εισαγγελία, Ειρηνοδικείο, Δήμος, Πολεοδομικό Γραφείο, τμήματα της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου, Ι. Μητρόπολη Παροναξίας, Γενικό Λύκειο, δύο Γυμνάσια, τέσσερα δημοτικά σχολεία, επτά νηπιαγωγεία, δύο παιδικοί σταθμοί, εσπερινές δομές, ΕΠΑΛ, ΔΙΕΚ κ.α).

Ζωτικής σημασίας είναι για τις Μικρές Κυκλάδες τα πρακτορεία που εδρεύουν στο Κουφονήσι και τη Δονούσα όπως αντίστοιχα για την ορεινή Νάξο το κατάστημα Φιλοτίου, το οποίο εξυπηρετεί τη ΔΕ Δρυμαλίας και τους οικισμούς της που βρίσκονται σε μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις μεταξύ τους. «Είναι αδύνατον σε ένα διανομέα να διαχειριστεί μόνος του τον όγκο της αλληλογραφίας και των λοιπών συναλλαγών, τη στιγμή μάλιστα που η μορφολογία και η ρυμοτομία της πόλης (στενά σοκάκια, σκαλοπάτια) υποχρεώνει τον εκάστοτε διανομέα να διανέμει την αλληλογραφία πεζός» υπογραμμίζει ο κ. Λιανός, ο οποίος αναρωτιέται ποιος θα αντικαθιστά τον μοναδικό διανομέα σε περίπτωση κανονικής ή αναρρωτικής αδείας.

Ζάκυνθος: Στο μισό κόπηκαν οι ταχυδρομικές διανομές και στη Ζάκυνθο. Συγκεκριμένα, στο Κεντρικό Κατάστημα Ζακύνθου προτείνεται η διεκπεραίωση των διανομών από έναν αστικό διανομέα που θα καλύπτει τις ανάγκες ολόκληρης της πόλης της Ζακύνθου, η οποία είναι δεύτερη σε πληθυσμό σε όλα τα Ιόνια Νησιά με 9.772 κατοίκους.

Την ίδια στιγμή σε ό,τι αφορά στην αγροτική διανομή, προτείνονται στο Κατάστημα Ζακύνθου μόλις δύο δρομολόγια αντί των τεσσάρων που προβλέπονταν μέχρι πρότινος, στο Κατάστημα Μαχαιράδου ένα δρομολόγιο αντί των δυο που ίσχυαν και στο Κατάστημα Κατασταρίου επίσης ένα δρομολόγιο αντί δύο που προβλέπονταν. Κι όλα αυτά σε ένα νησί, το οποίο κατά τη θερινή περίοδο έχει πληθυσμό 160.000, ενώ επιπροσθέτως είναι αραιοκατοικημένο έχοντας κατά συνέπεια μεγάλες αποστάσεις που καθιστούν πιο χρονοβόρες τις διανομές.

Σάμος: Στο νησί που επλήγη πρόσφατα από το σεισμό και στο οποίο ακόμα η εξυπηρέτηση των πολιτών γίνεται από τροχοταχυδρομείο καθώς δεν έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στο νέο κτίριο, στο οποίο θα μεταφερθεί το κατάστημα, προβλέπεται επίσης σημαντική μείωση του δυναμικού. Βάσει του νέου σχεδιασμού, οι ταχυδρομικοί διανομείς μειώνονται από 4 σε 1 στην πόλη της Σάμου και του Καρλοβασου από 3 σε 1, ενώ ο διανομέας του Πυθαγορείου θα έχει πλέον στην ευθύνη του και τον Πύργο.

Ρόδος: Στην πόλη της Ρόδου και τις γύρω περιοχές, η οποία αριθμεί περί τους 60.000 κατοίκους από τους 13 διανομείς που απασχολούνταν το 2019, θα μείνουν οι 6. Επίσης στις περιοχές με πληθυσμό μικρότερο των 7000 κατοίκων, η διανομή της αλληλογραφίας θα γίνεται μια φορά την εβδομάδα.