Σχέδια για αύξηση τελών κυκλοφορίας – Ποια οχήματα αφορούν
Απρίλιος 11, 2015Προβληματισμό προκαλεί, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, στο υπουργείο Οικονομικών, η μείωση άνω των 500 εκατ. ευρώ που έχουν υποστεί τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας τα τελευταία πέντε χρόνια της κρίσης.
Μάλιστα, η πτωτική αυτή τάση των εσόδων αναμένεται να συνεχιστεί και φέτος καθώς τα νέα οχήματα έχουν χαμηλότερα ή μηδενικά τέλη (λόγω του ότι υπολογίζονται και με βάση τους ρύπους που εκπέμπουν), αλλά και γιατί συνεχίζεται η απόσυρση και εξαγωγή οχημάτων μεγάλου κυβισμού που η χρήση τους είναι φορολογικά ασύμφορη.
Οπως αναφέρει το capital.gr σε υπηρεσιακό επίπεδο κατά καιρούς έχουν εκπονηθεί σενάρια για ένα πιο δίκαιο σύστημα και πιο αποδοτικό εισπρακτικά σύστημα, αλλά και για αύξηση των τελών κυκλοφορίας που πρωτοκυκλοφόρησαν μετά τον Οκτώβριο του 2010 και πληρούν τις αντιρρυπαντικές προδιαγραφές euro 5.
Aπό την άλλη πλευρά, αναμένεται να διατηρηθούν τα σημερινά τέλη για τα οχήματα που πληρούν την τελευταία αντιρρυπαντική οδηγία euro 6.
ΣΥΡΙΖΑ: Θα αλλάξει ριζικά η φορολογία στα αυτοκίνητα
Ιανουάριος 20, 2015Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και υπεύθυνος Φορολογικής Πολιτικής της ΕΚΚΕ Οικονομικών του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, κ. Δημήτρης Γελαλής μιλά αποκλειστικά στο «Enikonomia» για το πως εξελίχθηκε σε μάστιγα της εποχής η φορολογία των αυτοκινήτων και αναλύει τι προτίθεται να κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ σε περίπτωση αυτοδυναμίας.
Ωστόσο επισημαίνει πως το θέμα φορολόγησης των αυτοκινήτων αλλά και η οδική λειτουργία και συμπεριφορά τους πρέπει να συζητηθούν από την αρχή...
Παράλληλα αναφέρει μεταξύ άλλων στο «Enikonomia» πως δεν είναι δυνατό να φορολογούνται οι πολίτες που δεν έχουν καθόλου εισοδήματα για το αυτοκίνητο ή το σπίτι που έχουν στην κατοχή τους.
Ο κ. Γελαλής μιλώντας στο «Enikonomia» εκτιμά πως τα Τέλη Κυκλοφορίας είναι υπέρογκα και επισημαίνει πως από την έναρξη της οικονομικής κρίσης μέχρι σήμερα οι αυξήσεις ήταν υπέρογκες τα πρώτα 2-3 χρόνια ενώ στα επόμενα η κατάσταση σταθεροποιήθηκε.
Παράλληλα τονίζει πως δεν είναι δυνατό τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.800 κ.εκ. και άνω να επιβαρύνονται τόσο πολύ σε σχέση με τα υπόλοιπα κάνοντας απαγορευτική τη χρήση τους και οι ιδιοκτήτες τους να καταφεύγουν στην κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας ή στην «μετανάστευση» της φορολογίας τους σε άλλα γειτονικά κράτη μέλη όπως η Βουλγαρία, κ.ά .
Αλλωστε μόνο τυχαίο δεν θεωρείται το γεγονός πως η μέχρι σήμερα πολιτική της κυβέρνησης οδήγησε σε ακινησία πάνω από 760.000 οχήματα δημιουργώντας έλλειμμα στα κρατικά ταμεία το οποίο υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ μόνο από τα Τέλη Κυκλοφορίας τα τελευταία 5 χρόνια.
Συνεπώς τα Τέλη Κυκλοφορίας πρέπει να αλλάξουν ριζικά ώστε ο άνεργος, ο χαμηλοσυνταξιούχος αλλά και ο χαμηλόμισθος να μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητό του το οποίο δεν αποτελεί είδος πολυτελείας αλλά είδος ανάγκης.
Εξαιρετικά σοβαρό θεωρεί το θέμα του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης ο κ. Γελαλής ο οποίος τονίζει στο «Enikonomia» πως ο συγκεκριμένος φόρος ψηφίστηκε από την κυβέρνηση Σαμαρά το 2012 και επιβάλλεται στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω και ισχύσει κανονικά μέχρι σήμερα. Αποτέλεσμα του συγκεκριμένου μέτρου ήταν να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ, να απαξιωθεί εντελώς η μεταπωλητική τους αξία και βέβαια να θεωρούνται «πλούσιοι» όσοι είχαν στην κατοχή τους τέτοιου τύπου οχήματα.
Ωστόσο κανείς από την κυβέρνηση δεν έλαβε κανένα μέτρο για την προστασία των ανέργων αλλά και των πολυτέκνων που οι μεν πρώτοι μπορεί κάποια στιγμή να είχαν την άνεση να αποκτήσουν ένα ασφαλές αυτοκίνητο ενώ οι δε να φορολογούνται σαν «βιομήχανοι».
Προσωπικά εκτιμώ πως ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης πρέπει να υπάρχει αλλά να αλλάξουν ριζικά τα κριτήρια επιβολής του τα οποία δεν θα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό αλλά την αξία του αυτοκινήτου, την οικονομική κατάσταση του φορολογουμένου αλλά και την οικογενειακή του κατάσταση (πολύτεκνος, άγαμος, κ.λπ.).
Σύμφωνα με τον κ. Γελαλη ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης το μόνο που κατάφερε ήταν να μειώσει περαιτέρω τα έσοδα του κράτους καθώς «πάγωσαν» οι πωλήσεις καινούριων ΙΧ, κατατέθηκαν εκατοντάδες χιλιάδες πινακίδες, ενώ επίσης χιλιάδες οχήματα κυκλοφορούν με πινακίδες άλλων κρατών-μελών. Ολα τα παραπάνω σημαίνουν μεγάλες απώλειες εσόδων!
Ο Φόρος Πολυτελείας επίσης αποτελεί ένα ακόμη «δημιούργημα» της κυβέρνησης Σαμαρά, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, και εκτιμά πως το μόνο που κατάφερε ήταν να δημιουργήσει κανόνες αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά και το κράτος να χάνει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο εξαιτίας των αθέμιτων πρακτικών που χρησιμοποιούν κάποιες εταιρείες.
Αυτό πρέπει να σταματήσει και όσοι φοροδιαφεύγουν να πληρώσουν επιτέλους!
Ταινία επιστημονικής φαντασίας θυμίζουν, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, τα Τεκμήρια Διαβίωσης που επιβάλλονται στα αυτοκίνητα καθώς δεν είναι δυνατό σε ένα μικρό ΙΧ 1.000 κ.εκ. με ετήσιο κόστος χρήσης 1.770 ευρώ το κράτος να καλεί τον ιδιοκτήτη του να καλύψει το ποσό των 4.000 ευρώ.
Αντίστοιχα για ένα δίλιτρο αυτοκίνητο με πραγματικό ετήσιο κόστος 2.750 ευρώ το Κράτος καλεί τους ιδιοκτήτες τους να καλύψουν τεκμήρια ύψους 8.800 ευρώ.
Τα τεκμήρια διαβίωσης είναι πραγματικά εκτός τόπου και χρόνου και βέβαια θα πρέπει να απαγκιστρωθούν από τα κυβικά του κινητήρα και να συνδεθούν με την αξία του οχήματος.
Με λίγα λόγια όποιος έχει στην κατοχή του ένα ακριβό αυτοκίνητο ας έχει και υψηλότερο τεκμήριο. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατό κάποιος με ένα ΙΧ 1.800 κ.εκ. αξίας πάνω από 50.000 ευρώ να μην καταβάλλει Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, το τεκμήριό του να είναι εξαιρετικά χαμηλό όπως επίσης και τα Τέλη Κυκλοφορίας του ενώ αντίθετα ένας πολύτεκνος με ένα δίλιτρο να «πληρώνει» τα «ελλείμματα» που δημιουργούν τα ακριβά αλλά με μικρούς κινητήρες αυτοκίνητα.
Ενα επίσης πολύ σοβαρό ζήτημα που έχει να κάνει με την αυτοκίνηση αλλά και την οδική ασφάλεια αποτελούν τα διόδια.
Ο κ. Γελαλής εκτιμά πως δεν είναι δυνατό το κόστος μετάβασης με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη μετ' επιστροφή να κοστίζει 60 ευρώ μόνο για διόδια τη στιγμή που αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν εισιτήρια με μόλις 29 ευρώ! Το αποτέλεσμα των υψηλών διοδίων είναι να δημιουργούνται μεγάλες απώλειες εσόδων για το κράτος ενώ από την άλλη μεριά η χρήση των παλαιών επαρχιακών οδικών δικτύων από την συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών επιβαρύνει την οδική ασφάλεια.
Συναγερμός για τα έσοδα - Φόβοι για μεγάλη υστέρηση από το φόρο ακινήτων
Ιανουάριος 07, 2015
Οι αποδείξεις στα ξεχασμένα μέτρα του 2014
Ιανουάριος 06, 2015Αποδείξεις, μειωμένα τέλη κυκλοφορίας για όσους πραγματοποιούν άρση ακινησίας, φόρος πολυτελούς διαβίωσης, παρέμειναν να μας κρατούν παρέα και το 2015,
αφού η προκήρυξη των εκλογών και η σκοπιμότητα της επόμενης μέρας τα άφησαν εκτός ημερησίας διάταξης, παρά το πλήθος των τροπολογιών που πέρασαν στα τελευταία νομοσχέδια του 2014.
Πιο σημαντικό από όλα το θέμα των αποδείξεων το οποίο, ελλείψει κάποιας ρύθμισης, έμεινε στο αέρα.
Άγνωστο τι θα γίνει με τις αποδείξεις
Με βάση τη διάταξη που ίσχυε για το 2014 οι μισθωτοί και οι συνταξιούχοι θα έπρεπε, προκειμένου να λάβουν την έκπτωση φόρου έως 2.100 ευρώ, να συγκεντρώσουν αποδείξεις αξίας τουλάχιστον ίσης με το 10% του εισοδήματός τους από μισθούς και συντάξεις.
Με το κλείσιμο του 2015, το μέλλον του μέτρου των αποδείξεων παραμένει άγνωστο. Κανείς δεν γνωρίζει πόσες και ποιες αποδείξεις θα πρέπει να μαζέψει, για να έχει την έκπτωση που προβλέπει ο νόμος.
Ενδεχομένως, όταν εκλεγεί η νέα κυβέρνηση και ολοκληρωθεί και η διαπραγμάτευση με την τρόικα, η συλλογή αποδείξεων να αντικατασταθεί από το μέτρο το οποίο περιλαμβάνονταν στο περίφημο e-mail του υπουργού Οικονομικών Γκίκα Χαρδούβελη με βάση το οποίο οι αποδείξεις που θα δηλώνονται ηλεκτρονικά θα μπαίνουν σε κλήρωση και ο φορολογούμενος θα κέρδιζε πλούσια δώρα σε χρήμα ή σε είδος.
Ξεχάστε τα μειωμένα τέλη
Παρελθόν, λόγω της μη ανανέωσης, είναι και το μέτρο της πληρωμής των τελών κυκλοφορίας με το μήνα. Το μέτρο που προέβλεπε ότι κάποιος μπορεί να παραλάβει ξανά τις πινακίδες του, πληρώνοντας αναλογικά τέλη από την στιγμή που παραλάμβανε τις πινακίδες μέχρι και το τέλος του χρόνου.
Ελλείψει κάποιας τροπολογίας, το μέτρο εξέλειπε από τις επιλογές των φορολογούμενων από φέτος.
Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης
Ένα ακόμη μέτρο που θα έπρεπε είναι αυτό του φόρου πολυτελείας ή αλλιώς τέλους πολυτελούς διαβίωσης το οποίο επιβάλλονταν για την κατοχή ΙΧ με κυβισμό άνω των 1929 κυβικών σκαφών πάνω από 10 μέτρα και ιδιωτικής πισίνα Ειδικά για τα αυτοκίνητα υπήρχαν φήμες ότι θα υπάρξει μια επαναξιολόγηση του μέτρων, ώστε να είναι μικρότερος ο πρόσθετος φόρος για αυτοκίνητα με παλαιότητα πάνω από 5 χρόνια. Και σε αυτή την περίπτωση ο φόρος έμεινε απαράλλακτος το 2015 όπως και το 2014.
Ας μην ξεχνάμε πάντως ότι ο φόρος πολυτελείας περιλαμβάνονταν στο email Χαρδούβελη ως ένα από τα εναλλακτικά μέτρα που θα εφαρμοστούν από μέσα του χρόνου, αν δεν αποδώσουν τα υπόλοιπα φορολογικά μέτρα.
enikonomia.gr
Παράταση έως τις 5 Ιανουαρίου για τέλη κυκλοφορίας και πινακίδες
Ιανουάριος 02, 2015Εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθήκων αναφέρει το υπουργείο στην ανακοίνωσή του
Παράταση έως τη Δευτέρα 5 Ιανουαρίου για τα τέλη κυκλοφορίας έδωσε το υπουργείο Οικονομικών.
Ωστόσο, μολονότι στην αρχή δεν γινόταν λόγος και για όσους ήθελαν να καταθέσουν πινακίδες κυκλοφορίας, οπότε ερμηνεύτηκε πως η παράταση δεν ισχύει γι΄αυτούς, στη συνέχεια διευκρινίστηκε πως ισχύει και για όσους θέλουν να ακινητοποιήσουν το αυτοκίνητό τους το 2015.
Η ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομικών:
«Με δεδομένες τις ιδιαίτερα δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούν στη χώρα και ενόψει της συνεχιζόμενης μεγάλης προσέλευσης των πολιτών στα σημεία πληρωμής των τελών κυκλοφορίας, η εμπρόθεσμη πληρωμή τους θα μπορεί να γίνεται μέχρι και τη Δευτέρα 5 Ιανουαρίου 2015».
protothema.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS