Στην Επιτροπή Περιφερειών της Βουλής με θέμα τις δυνατότητες και τις προοπτικές ανάπτυξης της κρουαζιέρας τοποθετήθηκε σήμερα (30/5/2017) ο βουλευτής Δωδεκανήσου Ηλίας Καματερός.

Ο Ηλίας Καματερός, με αφορμή το συγκεκριμένο θέμα, αναφέρθηκε με έμφαση στην έννοια της δίκαιης, προς όφελος του κοινωνικού συνόλου, ανάπτυξης, χαρακτηρίζοντας ως περιττούς τους όρους «γαλάζια», «πράσινη», «αειφόρο», «βιώσιμη», «silver», αφού έτσι κι αλλιώς η ανάπτυξη θα πρέπει να είναι τέτοια. Ταυτόχρονα σχολίασε αρνητικά την κατεστημένη αντίληψη σύμφωνα με την οποία η κρουαζιέρα απευθύνεται μόνο στους διαχειριστές της και δεν ασχολείται με τους αποδέκτες του προϊόντος.

«Ανάπτυξη για ποιους και πώς; Είναι δίκαιη η ανάπτυξη όταν αυξάνονται οι αριθμοί, αλλά δεν ωφελούνται οι τοπικές κοινωνίες; Όταν χάνονται οι παραλίες για τους ντόπιους; Όταν μένουν τα κεφάλαια στο εξωτερικό; Όταν μειώνονται οι μισθοί και τα μεροκάματα; Όταν αυξάνονται οι ώρες εργασίας για τους εργαζόμενους; Όταν κλείνουν οι μικρές επιχειρήσεις, γιατί όλη η τουριστική οικονομία ελέγχεται από τα μεγάλα πρακτορεία;

Στη συνέχεια της ομιλίας του, τόνισε την ανάγκη συνεργασίας ιδιωτικού και δημόσιου τομέα, αλλά με όρους και προϋποθέσεις, που θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία, και όχι ως αποκλειστικό στόχο την κερδοφορία, φέρνοντας ως παράδειγμα τη Μαρίνα της Κω. «Είμαστε υπέρ της σημερινής λειτουργίας της Μαρίνας που αυτή τη στιγμή έχει απλά στοιχειώδεις παροχές στα γιοτ ή με την παραχώρησή της σε ιδιώτες, οι οποίοι θα έχουν ως master plan την ανέγερση ξενοδοχείων, κατοικιών, mall; Αυτό θα είναι σε όφελος της τοπικής κοινωνίας; Αν γίνει με αυτόν τον τρόπο, μόνο ζημιά θα είναι για τον τόπο!!!»
Ο Δωδεκανήσιος βουλευτής άσκησε επίσης κριτική στην Νέα Δημοκρατία, η οποία «πρεσβεύει την άκρατη και απρογραμμάτιστη ανάπτυξη, οπουδήποτε, χωρίς να λαμβάνει υπόψη τη φέρουσα ικανότητα, αρκεί κάποιος να φέρνει λεφτά και να θέλει να επενδύσει», όπως είπε χαρακτηριστικά.
Τέλος επισήμανε την ανάγκη αποσύνδεσης της κρουαζιέρας με τα μεγάλα, φαραωνικά έργα. «Μεγάλο λάθος αν παρασυρθούμε στην αντίληψη ότι πρέπει να φτιάχνουμε συνεχώς μεγαλύτερα λιμάνια, επειδή μεγαλώνουν τα πλοία.. Ναι, χρειάζονται βελτιώσεις, χρειάζονται υποδομές, αλλά είναι λάθος να τα συνδέουμε αυτά τα δύο».
Ολόκληρη την ομιλία του Ηλία Καματερού μπορείτε να την παρακολουθήσετε στο παρακάτω link:

«Θέλουμε να σας κάνουμε να αισθανθείτε σαν το σπίτι σας» σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ κάπτεν Φου Τσενγκιου το πρωί της Παρασκευής στο λιμάνι του Πειραιά, σε ένα από τα σαλόνια του πλοίου «Celestyal Olympia», καλωσορίζοντας τους περίπου 250 συμπατριώτες του που ταξίδεψαν από την Σανγκάη και οι οποίοι αποτελούν το πρώτο γκρουπ κινέζων τουριστών που θα κάνει κρουαζιέρα στα ελληνικά νησιά.

Όπως είπε, μεταξύ άλλων: «Είναι μεγάλη μας χαρά και τιμή που σας καλωσορίζουμε στο λιμάνι… Η κρουαζιέρα έχει γίνει πολύ σημαντική, είναι ένας πολύ σημαντικός τρόπος τουρισμού. Αυτή τη στιγμή στη Κίνα οι κινέζοι μπορούν να πάνε με κρουαζιερόπλοια προς τη Κορέα και την Ιαπωνία και σιγά σιγά οι κινέζοι τουρίστες έρχονται προς την Ευρώπη. Ιδιαίτερα στην Ελλάδα που διαθέτει «πλούσιους» τουριστικούς τόπους, μοναδική φύση και πολιτιστική κληρονομιά. Είσαστε από τους πρώτους από τους 2000 τουρίστες που θα έρθουν εδώ στην Ελλάδα. Αυτή τη στιγμή ο τουρισμός με κρουαζιερόπλοια έχει γίνει μόδα στην Κίνα. Τώρα οι κινέζοι γνωρίζουν όλο και περισσότερο την Ελλάδα που έχει γίνει πόλος έλξης χιλιάδων κινέζων τουριστών. Η επίσκεψη σας είναι μια αρχή. Για την ενίσχυση της αγοράς αυτής η Air China θα προσθέσει απευθείας πτήσεις από την Κίνα προς την Αθήνα από το φθινόπωρο όπου ενώ η Cosco Shipping έχει υπογράψει συμφωνία με τις κινεζικές ανατολικές αερογραμμές (China Eastern Airlines) που είναι η 3η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στην Κίνα και σε λίγες ημέρες θα έρθει πολύ σημαντική αντιπροσωπεία από το Δήμο Σανγκάης για να υπογράψει συμφωνία συνεργασίας με την ελληνική πλευρά και όλα αυτά θα προωθήσουν περαιτέρω την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και να έρθουν περισσότεροι κινέζοι στην Ελλάδα. Θέλουμε να γίνουμε εμείς να γίνουμε μια γέφυρα και να καλωσορίσουμε ακόμα περισσότερους κινέζους τουρίστες στην Ελλάδα και να απολαύσουν το ταξίδι της κρουαζιέρας. Θέλουμε να συνεργαστούμε με την ελληνική κυβέρνηση, να προσφέρουμε καλύτερη υπηρεσία ώστε να «αγκαλιάσουμε» τουρίστες από την Κίνα και από κάθε μέρος του κόσμου και να τους δώσουμε την αίσθηση ότι είναι σαν να βρίσκονται στο σπίτι τους.»
Λίγο μετά την τελετή το πλοίο αναχώρησε με προορισμό τη Μύκονο, το Κουσάντασι, τη Σάμο, την Πάτμο, το Ηράκλειο Κρήτης, την Σαντορίνη και θα επιστρέψει στον Πειραιά. Περίπου 2000 Κινέζοι τουρίστες αναμένεται να επιβιβαστούν σε όλη τη διάρκεια του καλοκαιριού στο ίδιο κρουαζιερόπλοιο το «Celestyal Olympia» προκειμένου να κάνουν το ίδιο ταξίδι.
Τους κινέζους τουρίστες καλωσόρισε από την πλευρά του και ο διευθύνων σύμβουλος της «Celestyal Cruises» κ. Κυριάκος Αναστασιάδης ο οποίος εξέφρασε την ελπίδα να ευχαριστηθούν την ελληνική φιλοξενία διότι θα γευτούν την ελληνική κουζίνα και θα δουν τις ομορφιές της Ελλάδα. Και πρόσθεσε ότι «πιστεύουμε ότι από τις δικές σας εμπειρίες και τις εντυπώσεις σας από το ταξίδι θα μπορέσουμε να μάθουμε και να φέρουμε όλο και περισσότερους κινέζους στην όμορφη μας Ελλάδα.»
Σε δηλώσεις του προς τους δημοσιογράφους ο κ. Αναστασιάδης ανέφερε ότι «σήμερα είναι η πρώτη ημέρα που έχουμε κινέζους επιβάτες σε ελληνική κρουαζιέρα. Είναι ένα γκρουπ 250 επιβατών και φέτος προβλέπουμε να έχουμε πάνω από 2000. Ο στόχος μας σαν εταιρεία είναι μέχρι το 2021 να έχουμε 50.000 κινέζους. Είναι η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για κρουαζιέρα, η πιο γρήγορα αναπτυσσόμενη χώρα στην κρουαζιέρα και πιστεύουμε ότι η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα να προσφέρει ένα εξαιρετικό προϊόν στους κινέζους γιατί ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις τους και αυτά που ζητάνε από μια κρουαζιέρα. Είναι η πρώτη φορά που υπάρχουν κινέζοι επιβάτες σε κρουαζιέρα στην Ελλάδα. Κινέζοι επιβάτες που κάνουν κρουαζιέρα σε άλλα σημεία της Ευρώπης υπάρχουν αλλά σε ελληνική κρουαζιέρα καθαρά για ελληνικά νησιά είναι το πρώτο γκρουπ στην ιστορία της ελληνικής κρουαζιέρας. Οπότε για εμάς είναι πολύ μεγάλο βήμα και πιστεύουμε ότι αυτό μπορεί να αναπτυχθεί πάρα πολύ γρήγορα γιατί όπως είπα η Ελλάδα ακριβώς αυτό που ζητάνε οι κινέζοι και κυρίως το προϊόν της Celestyal που είναι κρουαζιέρες 3 και 4 ημερών που οι κινέζοι θέλουν να κάνουν κρουαζιέρες μικρής διάρκειας και να βλέπουν πάρα πολλούς προορισμούς.»
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης η διοίκηση του ΟΛΠ επέδωσε τιμητική πλακετά στην εταιρεία Celestyal Cruises, για την συνεισφορά της, στην ανάπτυξη του home porting, από το λιμάνι του Πειραιά.
Σε ανακοίνωση του ο ΟΛΠ σημειώνει ότι «πρόκειται για μία εξέλιξη ιδιαίτερα σημαντική στη προσπάθεια που καταβάλλει η νέα διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. για το άνοιγμα της κινεζικής αγοράς κρουαζιέρας στη Μεσόγειο, στόχος που υποστηρίζεται και από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς. Προς αυτή την κατεύθυνση έχουν αναληφθεί το τελευταίο διάστημα πρωτοβουλίες για την περαιτέρω ανάπτυξη του home porting και την ενίσχυση του λιμένος Πειραιά στη διεθνή βιομηχανία κρουαζιέρας.»

Και επισημαίνει ότι «η Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. επέδωσε τιμητική πλακέτα στην εταιρεία Celestyal Cruises που χρησιμοποιεί τον Πειραιά ως λιμάνι αφετηρίας κρουαζιέρας για τη συνολική συνεισφορά της στην ανάπτυξη του home porting αφού έχει διακινήσει πάνω από 650.000 επιβάτες την τελευταία 5ετια…Η ανάπτυξη του Πειραιά ως λιμάνι αφετηρίας κρουαζιέρας είναι πολύ σημαντική τόσο για τη τοπική, όσο και για την εθνική οικονομία. Για το λόγο αυτό σχεδιάζουμε την αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών κρουαζιέρας, ώστε να αναδείξουμε τις μεγάλες δυνατότητες του λιμένος Πειραιά».

Παράγοντες της αγοράς κρουαζιέρας έχουν επισημάνει ότι η ανάπτυξη των κινεζοελληνικών σχέσεων αλλά και η επιτυχής διαχείριση της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά έχει καταστήσει τη χώρα μας αναπτυσσόμενο προορισμό για τους Κινέζους τουρίστες.

Η Σαντορίνη είναι ο πιο αγαπημένος προορισμός για τους Κινέζους νιόπαντρους, ενώ η Κρήτη έγινε πασίγνωστη μετά τον απεγκλωβισμό Κινέζων από τη Λιβύη το 2011.

ΒΗΜΑ

Μπορεί η σεζόν για την κρουαζιέρα -με αφορμή και τις διακοπές του Πάσχα- να έχει ήδη ξεκινήσει και τα περισσότερα ελληνικά λιμάνια να έχουν υποδεχθεί τους πρώτους επιβάτες της φετινής τουριστική περιόδου, τα στατιστικά εντούτοις που βλέπουν το φως της δημοσιότητας για την πορεία και ειδικότερα για τα έσοδα του κλάδου προκαλούν προβληματισμό.

Σύμφωνα με την ειδική έρευνα κρουαζιέρας που διεξήγαγε η Τράπεζα της Ελλάδος για τη χρονιά που πέρασε, το 90,9% των επιβατών ήταν διερχόμενοι επισκέπτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγματοποίησαν 1,5 στάσεις σε ελληνικά λιμάνια, έναντι 2 το 2015.

Ο αντίκτυπος για τις εισπράξεις είναι σημαντικός, ενώ όπως αναφέρουν στελέχη από το χώρο της κρουαζιέρας, παρά τις προσπάθειες που έχουν γίνει, τα ελληνικά λιμάνια δεν έχουν ακόμη καταφέρει να αποτελέσουν σημείο «εκκίνησης» (home porting) για τους μεγάλους ομίλους. Η διαφορά στα χρήματα που αφήνουν οι ταξιδιώτες που ξεκινούν το ταξίδι τους από ελληνικό λιμάνια σε σχέση με όσους κάνουν στάση για λίγες ώρες σε ένα προορισμό είναι μεγάλη: Από την ανάλυση των στοιχείων της έρευνας της ΤτΕ προκύπτει ότι οι διερχόμενοι ταξιδιώτες δαπάνησαν κατά μέσο όρο 65 ευρώ σε κάθε λιμάνι προσέγγισης. Από το ποσό αυτό, περίπου τα 14 ευρώ αφορούσαν ξεναγήσεις, μουσεία και λοιπές δραστηριότητες, τα 29 ευρώ διάφορες αγορές, τα 6 ευρώ μεταφορές (π.χ. ενοικίαση οχημάτων), ενώ τα 16 ευρώ λοιπές δαπάνες.

Η δαπάνη στα ελληνικά λιμάνια επιβίβασης ήταν σχεδόν διπλάσια από τη δαπάνη σε κάθε λιμάνι προσέγγισης και αντιστοιχούσε κατά μέσο όρο σε 139 ευρώ. Από το ποσό αυτό, τα 26 ευρώ αφορούσαν ξεναγήσεις, επισκέψεις σε μουσεία και λοιπές δραστηριότητες, τα 34 ευρώ διάφορες αγορές, τα 6 ευρώ μεταφορές (π.χ. ενοικίαση οχημάτων), ενώ τα 39 ευρώ λοιπές δαπάνες. Επιπρόσθετα, δαπανήθηκαν 34 ευρώ σε διαμονή εκτός κρουαζιερόπλοιου, καθώς οι επιβάτες με ελληνικό λιμάνι επιβίβασης πραγματοποίησαν κατά μέσο όρο μία διανυκτέρευση πριν από την επιβίβασή τους.

To 2016, οι συνολικές εισπράξεις από επιβάτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν μόλις κατά 1% σε σύγκριση με το 2015 και ανήλθαν στα 509 εκατ. ευρώ. Και αυτό παρά το γεγονός πως πέρσι- όπως και φέτος άλλωστε- η Τουρκία εξαιρέθηκε από τα προγράμματα πολλών εταιρειών εξαιτίας των τρομοκρατικών επιθέσεων και της πολιτικής κατάστασης, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να απορροφήσει σημαντικό μερίδιο επισκεπτών. Το κυριότερο λιμάνι από πλευράς εισπράξεων κρουαζιέρας είναι το λιμάνι του Πειραιά, με συμμετοχή 43,8% επί του συνόλου. Ακολουθούν το λιμάνι της Κέρκυρας και το λιμάνι της Σαντορίνης με 14,7% και 8,6% των εισπράξεων αντίστοιχα. Οι επτά σημαντικότεροι λιμένες αφίξεως κρουαζιερόπλοιων καλύπτουν το 89,9% των συνολικών εισπράξεων από κρουαζιέρες και το 85,7% των συνολικών επισκέψεων επιβατών.

Φέτος όμως η κατάσταση εκτιμάται πως θα είναι δυσκολότερη. Στελέχη του χώρου εξηγούν πως σε γενικές γραμμές η σεζόν θα είναι καλή, δεν αναμένεται όμως να ακολουθήσει τις «επιδόσεις» των υπόλοιπων τουριστικών επιχειρήσεων. Όπως αναφέρουν επιχειρηματίες της αγοράς, καταγράφεται «βουτιά” 30% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στα ελληνικά λιμάνια το 2017 και ακυρώσεις δρομολογίων από μεγάλους ομίλους, κυρίως εξαιτίας των γεγονότων στην Τουρκία, δεδομένου πως αρκετά πακέτα συνδύαζαν ελληνικούς και τουρκικούς προορισμούς.

Βασιλική Κουλιμπίνη-capital.gr