Σύμφωνα με πληροφορίες, το μηχάνημα θα μεταφερόταν στην Αθήνα για να φτιαχτεί και το κόστος θα ήταν τουλάχιστον 12.000 ευρώ, όμως χάρη στην βοήθεια σνθρώπων του Συνεργείου του κ. Πέτρου Μαντούκου, η βλάβη επιδιορθώθηκε.

vimatisko.gr

Με τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ. Σ. Πιτσιόρλα θα συναντηθούν αύριο το απόγευμα στα γραφεία του Ταμείου στην Αθήνα, ο Δήμαρχος κ.Γιώργος Κυρίτσης και ο Πρόεδρος της Μαρίνας κ.Σεβαστιανός Μαραγκός.
Αντικείμενο της συνάντησης το θέμα που έχει ανακύψει με τη Μαρίνα της Κω, μετά και την τελευταία δικαστική απόφαση.

Ήδη ο Δήμαρχος Κω κ.Κυρίτσης απέστειλε αναλυτικό υπόμνημα προς τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, στο οποίο περιλαμβάνονται όχι μόνο οι θέσεις του Δήμου αλλά και τα ακριβή στοιχεία που διέπουν το καθεστώς λειτουργίας της Μαρίνας Κω για την οποία υπάρχει σύμβαση παραχώρησης για την χρήση και την εκμετάλλευση της ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και στο Δήμο της Κω.

Στο υπόμνημα επισημαίνεται ότι ο Δήμος έχει επενδύσει 4.000.000 ευρώ από το 1999 ενώ τηρεί όλες τις συμβατικές του υποχρεώσεις καταβάλλοντας, κανονικά και αδιαλείπτως, τα μισθώματα.
Ταυτόχρονα ο Δήμαρχος Κω παραθέτει, συνοπτικά, τους βασικούς άξονες του αναπτυξιακού και επιχειρησιακού σχεδίου της Μαρίνας Κω για τα επόμενα χρόνια και καταθέτει συγκεκριμένες προτάσεις για την επικαιροποίηση της σύμβασης ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και το Δήμο της Κω.

Ο Γιώργος Κυρίτσης , σε δήλωση του, επισημαίνει:
‘’Η κυβέρνηση οφείλει να διορθώσει τα λάθη που έκαναν άλλοι, συμπεριλαμβάνοντας την Μαρίνα της Κω στα υπό παραχώρηση ακίνητα, χωρίς να γνωρίζουν ότι υπάρχει ήδη σε ισχύ σύμβαση παραχώρησης.
Έχουμε πολύ ισχυρά νομικά επιχειρήματα αλλά και επαρκή τεκμηρίωση. Κυρίως όμως έχουμε την αποφασιστικότητα να υπερασπιστούμε τα δικαιώματα των πολιτών της Κω, με κάθε νόμιμο μέσο.’’

Κύριε Δήμαρχε, Η τουριστική σεζόν για το νησί μας ξεκίνησε πάρα πολύ άσχημα.

Εκατοντάδες επιχειρήσεις δεν κάνουν σεφτέ ενώ κάποιες δεν έχουν τολμήσει ακόμα να ανοίξουν. Οι οικονομικές υποχρεώσεις τους δεν υπάρχει περίπτωση να καλυφθούν στο ελάχιστο. Δεν συζητάμε βεβαία για το γεγονός ότι δεν θα είναι σε θέση να καλύψουν βασικές ανάγκες των οικογενειών τους.

Ένας κλάδος από τον οποίο, ιδιαίτερα, οι μικρές επιχειρήσεις της πόλης μας είχαν σημαντικά οφέλη, είναι ο κλάδος της κρουαζιέρας. Πληροφορίες λένε ότι οι προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιων φέτος θα είναι εξαιρετικά μειωμένες. Για το λόγο αυτό σας παρακαλώ να δώσετε στη δημοσιότητα ως πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου τι ενέργειες έχουν γίνει για να μην υπάρξουν αυτές οι μειώσεις και κυρίως ποιος είναι ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων και των επιβατών τους που περιμένουμε γι’ αυτό το καλοκαίρι.

Ευχαριστώ.
Πέτρος Ν. Πετρής
Κοινοτικός Σύμβουλος Κω
με το ΟΡΑΜΑ Κίνημα Πολιτών Νήσου Κω

*Οι φωτογραφίες είναι από την επίσκεψη του πρώτου Κρουαζιερόπλοιου COSTA CLASSICA τον Απρίλη του 2014

Το καλοκαίρι του 2006 εντάχθηκε στο στόλο της Blue Star Ferries, η οποία πραγματοποίησε στο πλοίο ανακαίνιση ευρείας κλίμακας και έκτοτε ένα μπλε αστέρι σε κίτρινο φόντο, στολίζει τις τσιμινιέρες του αγαπημένου βαποριού των καραβολατρών και των ταξιδιωτών.

Route: Piraeus - (Astypalaia) - (Patmos) - (Lipsi) - (Leros) - (Kalymnos) - Kos - (Nisyros) - (Tilos) - (Symi) - Rhodes - (Kast
IMO: 8916126
Building year: 1990 / 2001
Building yard: [B] Naikai Zosen Corp., Japan (#548)
Owner: Blue Star Ferries
Operator:Blue Star Ferries
Length: 141,54 m
Breadth: 23,0 m
Draft: 5,71 m
GT: 6.939
Machinery: Pielstick
Speed: 21 kn.
Number of passengers: 1.070 / 1.200
Number of beds:130 / 400
Number of cars: 35 / 400
Lanemetres: 900
Port of registry:Rhodes 
Flag: Greece 

H ψυχή της άγονης της Δωδεκανήσου δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο από το ΔΙΑΓΟΡΑΣ! Ένα πλοίο με έντονη προσωπικότητα, για αυτό έχει αγαπηθεί και εκτιμηθεί τόσο πολύ.

Ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ, ο Πλοίαρχος του, οι Αξιωματικοί και το Πλήρωμα, προσεγγίζουν τα νησιά αυτά ακόμη και με δύσκολες συνθήκες, χαρίζοντας το αίσθημα της ασφάλειας στους κατοίκους και δίνοντας πνοή στην καθημερινότητά τους.

Αυτό όμως που μας εντυπωσίασε περισσότερο, ήταν η απόλυτη συνέπεια του πλοίου στις προγραμματισμένες ώρες των δρομολογίων. Με θρησκευτική ευλάβεια, το πλοίο ήταν πάντα on time στις ώρες των αφιξο-αναχωρήσεων τόσο πιστά, που θα μπορούσαν οι κάτοικοι των νησιών να προγραμματίζουν τα ρολόγια βάσει των χρόνων του πλοίου!
Με μία αρκετά ικανοποιητική ταχύτητα, ώστε να βγαίνει με άνεση το δρομολόγιο, η οποία μπορεί να φτάσει τους 21 κόμβους, ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ το οφείλει αυτό στην ειδικά διαμορφωμένη γάστρα του σκάφους του, η οποία από το μέσο του πλοίου και προς πρύμα, καταλήγει σε δικάρινη, όπως τα καταμαράν σκάφη, χαρίζοντάς του έτσι καλύτερη ταχύτητα, σε συνδυασμό με χαμηλότερη κατανάλωση.

Μία λέξη χαρακτηρίζει περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη, το εσωτερικό του πλοίου και αυτή είναι η λέξη "ΑΝΕΣΗ"!
Όλοι οι χώροι είναι ιδιαίτερα μεγάλοι και ζεστοί, καταλαμβάνοντας οι περισσότεροι το μέγιστο πλάτος του πλοίου. Ξεκινώντας από πρύμα προς πλώρα με ένα ευρύχωρο σαλόνι και το δικό του μπαρ, στη συνέχεια το κατάστημα και ακολουθεί ο μεγαλύτερος κοινόχρηστος χώρος του πλοίου με το αντίστοιχο μπαρ στο μέσο, ενώ πιο πλώρα οι χώροι διαχωρίζονται στον αριστερό με το υπερπολυτελές εστιατόριο A la Carte και την πλούσια οινοθήκη και το δεξιό χώρο με το μοναδικό self-service. Ανάμεσα των εισόδων των δύο χώρων εστίασης, βρίσκεται ένα μεγάλο χολ με τα video games και το κλιμακοστάσιο. Πλώρα απλώνεται το σαλόνι της Α' θέσης με την άπλετη θέα μπροστά, στο απέραντο γαλάζιο του Αρχιπελάγους!

Όλοι οι κοινόχρηστοι εσωτερικοί χώροι, εκτός του χώρου της reception και των αεροπορικών καθισμάτων, καταλαμβάνουν το Deck No 6 ή C-deck. Το σύνολο των καμπινών των επιβατών βρίσκεται ένα επίπεδο κάτω, στο Deck No 5 ή B-deck. Οι υπερπολυτελείς lux καμπίνες βρίσκονται στο Deck No 7 ,οι οποίες με την άψογη φιλοξενία τους μετατρέπουν το ταξίδι σε μοναδική εμπειρία. Καθίσματα αεροπορικού τύπου θα συναντήσουμε στα Deck No 5 και No 7, ενώ τον εντυπωσιακό χώρο χαλάρωσης με τη reception θα το συναντήσουμε πρύμα, στο Deck No 4.

Οι εξωτερικοί χώροι του ΔΙΑΓΟΡΑΣ είναι ακριβώς ανάλογοι της άνεσης των εσωτερικών. Με ευρύχωρα μπαλκόνια και βεράντες, στο μάτι του ταξιδιώτη φαίνονται απέραντοι.
Η αποστολή μας είχε τη μοναδική ευκαιρία και εμπειρία να απολαύσει λίγες ώρες από μαγευτικά δειλινά και ξεχωριστές ανατολές σ' αυτούς τους υπέροχους εξωτερικούς χώρους και να νιώσει το πραγματικό θαλασσινό ταξίδι, με την αρμύρα και τον αέρα του να μας ταξιδεύει ακόμη πιο μακριά, στο απέραντο γαλάζιο. Όλοι οι χώροι, εσωτερικοί και εξωτερικοί, είναι άνετοι, εκμεταλλεύονται στο έπακρο το μέγιστο πλάτος του πλοίου και φιλοξενούν κατά το θερινό πρωτόκολλο εώς 1468 επιβάτες, ενώ το χειμώνα 1104.

Πηγή: archipelagos.com

Σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια και για την προβολή της έρευνας μου!

Η πρόσφατη δημοσίευση είναι αποτέλεσμα συλλογικής δουλειάς της ομάδας που ηγείται ο καθηγητής Μίκαελ Κάρλσον του Ινστιτούτου Καρολίνσκα της Στοκχόλμης. Θα ήθελα να διευκρινίσω ορισμένες ανακρίβιες που θεωρώ σημάντικες, τις οποίες προσπάθησα να διορθώσω επικοινωνώντας με τους αρθρογράφους. 

Πρώτον, το Ινστιτούτο Καρολίνσκα δεν υπάγεται στο πανεπιστήμιο της Στοκχόλμης.

Δεύτερον, ελπίζουμε μελλοντικά η έρευνά μας να αποτελέσει τη βάση για την εξέλιξη νέων θεραπειών κατά του καρκίνου, ωστόσο στη δεδομένη φάση βρισκόμαστε σε πειραματικό επίπεδο. Τέλος, να διευκρινίσω ότι δεν είμαι απόφοιτος του τμήματος Βιολογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, όπου παρακολούθησα μόνο 2 εξάμηνα σπουδών. 

Αποφοίτησα το 2008 από το τμήμα Βιοιατρικής του Ινστιτούτου Καρολίνσκα της Στοκχόλμης με μεταπτυχιακό στις ιατρικές επιστήμες και τώρα διεξάγω μεταδιδακτορική έρευνα στο Πανεπιστήμιο Ροκεφέλλερ της Νέας Υόρκης.

Σας ευχαριστώ,

Άννα-Μαρία

ΔΕΙΤΕ Εδώ σχετικό ρεπορτάζ