Από τη μία η δημοτική αρχή θεωρεί ότι με το εγχείρημα η πόλη καινοτομεί σε παγκόσμιο επίπεδο, από την άλλη όμως, μέλη του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ αλλά και της Λαϊκής Ενότητας, έχουν την άποψη ότι το μικρό φουτουριστικό όχημα... απειλεί την εργατική τάξη.
Πίσω από το λεωφορείο-ρομπότ, ένα κομμάτι της Αριστεράς της πόλης βλέπει την επέλαση του… σατανικού καπιταλισμού που, μεταμφιεσμένος σε τεχνολογική καινοτομία, έρχεται να στείλει τους οδηγούς της εργατικής τάξης στην ανεργία. «Διώξτε το σατανικό ρομπότ που θέλει να πάρει τις δουλειές μας», είναι το σύνθημα στην πόλη, με το λεωφορείο να παρομοιάζεται με… όχημα του σατανά.
Το λεωφορείο χωρίς οδηγό έφτασε στην πόλη στο πλαίσιο προγράμματος για την πιλοτική κυκλοφορία αυτοματοποιημένων οχημάτων μαζικής μεταφοράς. Ο Δήμος Τρικάλων το προμηθεύτηκε μέσω του ευρωπαϊκού συγχρηματοδοτούμενου προγράμματος «CityMobil2» (Cities Demonstrating Cybernetic Mobility) που υλοποιείται για πρώτη φορά στο κέντρο μιας πόλης.
Ουσιαστικά, το έργο αφορά στη διερεύνηση των δυνατοτήτων κυκλοφορίας οχήματος χωρίς οδηγό σε αστικό περιβάλλον και πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.
Το λεωφορείο χωρίς οδηγό των Τρικάλων έχει κεντρίσει ήδη το παγκόσμιο ενδιαφέρον. Τις προηγούμενες ημέρες ξένα τηλεοπτικά δίκτυα -το Euronews και το CCTV από την Κίνα- βρέθηκαν στην πόλη και με εκτενή ρεπορτάζ κατέγραψαν το πρωτοπόρο εγχείρημα, επισημαίνοντας ότι εφαρμόζεται σε μια επαρχιακή πόλη της Ελλάδας που πρωτοπορεί στην εφαρμογή σύγχρονων τεχνολογιών Οπως ανέφερε χαρακτηριστικά ρεπορτάζ του Euronews: «Ορισμένοι κάτοικοι διστάζουν να κάνουν το βήμα και να μπουν μέσα, όμως παιδιά και άτομα τρίτης ηλικίας δείχνουν τον δρόμο».
Τα Τρίκαλα κατάφεραν να επικρατήσουν -συγκεντρώνοντας τη μεγαλύτερη βαθμολογία- και να πετύχουν την υλοποίηση του φιλόδοξου προγράμματος έχοντας απέναντί τους μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις όπως τις Βρυξέλλες, τη Λωζάνη, το Μιλάνο κ.ά. Συνολικά από τις 12 πόλεις ή επαρχίες που διεκδίκησαν να εφαρμόσουν το «CityMobil2» προκρίθηκαν πέντε - και συγκεκριμένα οι Οριστάνο (Ιταλία), Βάνταα (Φινλανδία), Σοφία Αντίπολις (Γαλλία), Σαν Σεμπαστιάν (Ισπανία) και τα Τρίκαλα. «Η πόλη μας είναι η μοναδική αστική περιοχή της Ευρώπης που τέθηκε σε εφαρμογή το πιλοτικό σχέδιο με τα αυτοματοποιημένα λεωφορεία χωρίς οδηγό. Στις υπόλοιπες τέσσερις που επιλέχθηκαν, το πρόγραμμα υλοποιείται κυρίως σε περιαστικές περιοχές», λέει στο «ΘΕΜΑ» ο δήμαρχος της πόλης Δημήτρης Παπαστεργίου επισημαίνοντας το καινοτόμο του προγράμματος που στρέφει τα παγκόσμια φώτα δημοσιότητας στη μικρή πόλη, η οποία έχει προϊστορία στις καινοτόμες δράσεις, όπως σε θέματα ευρυζωνικότητας. Το εγχείρημα υλοποιεί η e-trikala, η οποία αποτελεί Α.Ε. του Δήμου Τρικκαίων σε συνεργασία με το Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών (ΕΠΙΣΕΥ) του ΕΜΠ.
Τα βλέμματα στα Τρίκαλα
Ωστόσο, το «έξυπνο» minibus -που τείνει να εξελιχθεί σε ατραξιόν για την πόλη- φαίνεται ότι έχει φανατικούς πολέμιους που το θεωρούν ουσιαστικά… μνημονιακό εργαλείο! «Στα Τρίκαλα, κομμάτι της μνημονιακής Ελλάδας, τα οικονομικά, κοινωνικά και δημοκρατικά δικαιώματα των πολιτών κατακρεουργούνται, ενώ τα προβλήματα της πόλης χάσκουν άλυτα και επιδεινώνονται», αναφέρει -μεταξύ άλλων- ανακοίνωση του «Μετώπου Λαού» των Τρικάλων, που καλεί τους κατοίκους της πόλης να αντιδράσουν δυναμικά στο «ανεκδιήγητο και απαράδεκτο πείραμα του λεωφορείου χωρίς οδηγό». Επικεφαλής του κινήματος είναι ο δικηγόρος Χρήστος Σταμόπουλος, ο οποίος στις πρόσφατες εκλογές παραιτήθηκε από τον ΣΥΡΙΖΑ για να ακολουθήσει το εγχείρημα της Λαϊκής Ενότητας του κ. Παναγιώτη Λαφαζάνη και το όνομά του «έπαιζε» δυνατά για μια θέση στο ψηφοδέλτιο. «Το πρόγραμμα αυτό είναι αγνώστου χρησιμότητας και έχει φέρει αναστάτωση στο κέντρο της πόλης. Η δημοτική αρχή το υλοποιεί καθαρά για λόγους εντυπωσιασμού. Εχουμε τις διαμαρτυρίες των οδηγών λεωφορείων και των ταξί», λέει στο «ΘΕΜΑ» ο κ. Σταμόπουλος, ο οποίος ήδη έχει ξεκινήσει καμπάνια για συγκέντρωση υπογραφών προκειμένου να σταματήσουν να κυκλοφορούν τα «καπιταλιστικά» minibus.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο δημοσιογράφος και πρώην δημοτικός σύμβουλος παράταξης του ΣΥΡΙΖΑ Χάρης Μαντέλος «Πραγματικά είναι απορίας άξιο πώς η Ε.Ε. διαθέτει χρήματα για ένα αγνώστου χρησιμότητας μέσο όταν θα μπορούσε να διαθέσει ανάλογα ποσά για την εξάλειψη της φτώχειας και της ανεργίας», λέει τονίζοντας: «Πιστεύω ότι είναι προπομπός της αυτοματοποίησης θέσεων εργασίας που θα οδηγήσει πολύ κόσμο στην ανεργία. Μην απορήσουμε αν στο μέλλον δούμε μεγαλοεργολάβους να εκμισθώνουν λεωφορεία χωρίς οδηγούς στους δήμους».
Σχολιάζοντας τις αντιδράσεις, ο δήμαρχος Τρικκαίων αρκέστηκε να δηλώσει: «Αντιδρούν γιατί νομίζουν ότι η τεχνολογία κόβει θέσεις εργασίας. Ωστόσο τα συγκεκριμένα λεωφορεία δεν πρόκειται να οδηγήσουν στην ανεργία τους οδηγούς των συμβατικών, αλλά να λειτουργήσουν συμπληρωματικά προς τα υφιστάμενα μέσα μεταφοράς. Θα μπορούσαν π.χ. να κυκλοφορούν κατά τη διάρκεια της νύχτας ώστε να υπάρχει όλο το 24ωρο εξυπηρέτηση. Για το πρόγραμμα αυτό δεν διαθέσαμε ως δήμος ούτε ένα ευρώ», λέει και επισημαίνει: «Εμείς παρά τις αντιδράσεις θα συνεχίσουμε να εφαρμόζουμε με επιτυχία καινοτόμες ιδέες στην πόλη».
Κινείται με μπαταρία χωρίς οδηγό
Το μικρό φουτουριστικό minibus διαθέτει 9-11 θέσεις καθημένων, όρθιων και ΑΜΕΑ, κινείται εντελώς αυτόνομα και με χαμηλή ταχύτητα (περίπου 20 χλμ. την ώρα) και έχει συμπεριφορά κίνησης, πέδησης και ακινητοποίησης αντίστοιχη με αυτήν ενός οχήματος που το χειρίζεται οδηγός. Διανύει συνολική απόσταση 2,4 χλμ. με οκτώ στάσεις στο κέντρο της πόλης, όπου περιλαμβάνονται και πολλά αξιοθέατα. Η διαδρομή επιλέχθηκε με βάση συγκεκριμένες απαιτήσεις του προγράμματος για την άμεση εξυπηρέτηση μετακίνησης όχι μόνο των κατοίκων της πόλης αλλά και των ξένων επισκεπτών.
Πρόκειται ουσιαστικά για ένα ηλεκτρικό λεωφορείο που λειτουργεί με 12 μπαταρίες που τροφοδοτούν τον ηλεκτρικό του κινητήρα και κινείται σε δικό του λεωφορειόδρομο δίπλα σε οχήματα και πεζούς χωρίς προβλήματα. Δεν κάνει θόρυβο, δεν εκπέμπει ρύπους και ακολουθεί πιστά τη διαδρομή που έχει χαρτογραφηθεί στο GPS που διαθέτει, ενώ με το λέιζερ ασφαλείας εντοπίζει οποιοδήποτε αντικείμενο ή άνθρωπο που τυχόν θα βρεθεί μπροστά του και αμέσως ακινητοποιείται. Συνολικά, τέσσερα είναι τα minibus χωρίς οδηγό που κυκλοφορούν στο κέντρο της πόλης των Τρικάλων, 6 ημέρες την εβδομάδα, 12 ώρες την ημέρα. Στο κάθε όχημα έχουν εγκατασταθεί επίσης τέσσερις κάμερες για την πλήρη κάλυψη της ορατότητας του υπευθύνου παρακολούθησής τους. Οι κάμερες είναι τοποθετημένες στο όχημα με τέτοιον τρόπο ώστε ο υπεύθυνος παρακολούθησης στο κέντρο ελέγχου να έχει πεδίο ορατότητας όμοιο με αυτό που έχει ένας οδηγός. Να σημειωθεί ότι το όχημα κυκλοφορεί με κανονική άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες μετά από συνεννόηση με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ: Βερολίνο προς Αθήνα: Κρατήστε πρόσφυγες και θα είμαστε πιο ευέλικτοι με το πρόγραμμα
Οκτώβριος 16, 2015Ετοιμη να μειώσει τις οικονομικές της απαιτήσεις από την Ελλάδα εμφανίζεται η γερμανική κυβέρνηση με την προϋπόθεση ότι η Αθήνα δεχθεί να παραμείνουν στη χώρα περισσότεροι πρόσφυγες.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το γερμανικό οικονομικό περιοδικό WirtschaftsWoche, το οποίο επικαλείται γερμανούς αξιωματούχους, το Βερολίνο είναι διατεθειμένο να βοηθήσει οικονομικά την Ελλάδα, αν συμφωνήσει να αυξήσει τη δέσμευσή της στην αντιμετώπιση της προσφυγικής κρίσης.
«Η πρώτιστη προτεραιότητά μας είναι πλέον να παραμείνουν στην Ελλάδα περισσότεροι πρόσφυγες», επεσήμαναν οι πηγές αυτές. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό θα μπορούσαν άλλες απαιτήσεις, όπως η επιμονή στους όρους του προγράμματος, να μπουν σε δεύτερη μοίρα.
Από την αρχή του έτους έχουν φτάσει στην Ελλάδα περίπου 400.000 πρόσφυγες και μετανάστες, πολλοί εκ των οποίων μέσω θαλάσσης από την Τουρκία, η πλειονότητα των οποίων επιθυμεί να κατευθυνθεί σε άλλες χώρες της ΕΕ και κυρίως στη Γερμανία.
Προς το παρόν δεν είναι ξεκάθαρο σε τι θα συνίσταται αυτή η χαλάρωση της στάσης του Βερολίνου.
tovima.gr
Μειώσεις – σοκ από τα 700 ευρώ! - Δείτε τα νέα ποσά που θα παίρνουν οι συνταξιούχοι
Οκτώβριος 15, 2015Όλοι μιλούν για τα 1.000 ευρώ και για προστασία των συνταξιούχων που παίρνουν μικρότερα ποσά, ωστόσο εντέχνως τα κυβερνητικά στελέχη δεν διευκρινίζουν πως υπολογίζονται αυτά τα 1.000 ευρώ.
Οι μειώσεις των συντάξεων οι οποίες μάλιστα έρχονται άμεσα δεν υπολογίζονται βάσει του ποσού που παίρνει σήμερα ένας συνταξιούχος αλλά με βάση την αρχική σύνταξη, εκείνη δηλαδή που έπαιρνε πριν τις πρώτες μνημονιακές μειώσεις το 2009.
Κάπως έτσι οι περικοπές ξεκινούν πολύ κάτω από τα 1.000 ευρώ και αγγίζουν συνταξιούχους που παίρνουν σύνταξη ακόμη και 700 ευρώ/μήνα. Οι περικοπές αυτές όπως είναι τώρα (και πριν τις οριστικές αποφάσεις οι συντελεστές) θα ξεκινούν από το 3% και θα φτάνουν ως και 7%. Οι περικοπές αφορούν ποσά από 700 ευρώ ως και 3.200 ευρώ/μήνα. Βέβαια υπάρχει ανοιχτό το ενδεχόμενο τα υπολογιστεί ότι για την κάλυψη και της απόφασης του ΣτΕ οι μειώσεις να είναι ως και 11%.
Οι μειώσεις στα ποσά των συντάξεων θα είναι:
| Σημερινή σύνταξη (ποσό) | Νέα σύνταξη (ποσό) | ποσοστό μείωσης |
| 679 | 638 | 3% |
| 776 | 729 | 3% |
| 873 | 820 | 3% |
| 979 | 924 | 5% |
| 1.158 | 1.093 | 5% |
| 1.232 | 1.157 | 5% |
| 1.320 | 1.221 | 6% |
| 1.402 | 1.282 | 6% |
| 1.495 | 1.341 | 7% |
| 1.622 | 1.447 | 7% |
| 1.700 | 1.497 | 7% |
Mε βάση τους σχεδιασμούς και τα συμπεράσματα της επιτροπής σοφών στο μέλλον η αναλογική και η εθνική σύνταξη δεν θα υπερβαίνει το 55% του μέσου όρου των αποδοχών όλου του εργασιακού βίου των ασφαλισμένων, που σημαίνει ότι αν ο μέσος μισθός του εργασιακού βίου για έναν 60άρη είναι 1.300 ευρώ, η σύνταξή του δεν θα ξεπεράσει τα 715 ευρώ.Μάλιστα πέφτει στο τραπέζει και το μοντέλο της Νέας Ζηλανδίας. Το μοντέλο αυτό εισάγει και περιουσιακά κριτήρια καθώς η σύνταξη θα αυξομειώνεται αν υπάρχει σύζυγος, ή ιδιόκτητο σπίτι ή άλλα περιουσιακά στοιχεία.
Με βάση το πόρισμα της επιτροπής σοφών, το οποίο θα διαμορφωθεί κατάλληλα και θα ενταχθεί στο νέο ασφαλιστικό νομοσχέδιο που θα ψηφιστεί μέσα στον Νοέμβριο η μόνη υποχρέωση του κράτους στο μέλλον θα είναι η καταβολή της λεγόμενης εθνικής σύνταξης το ύψος της οποίας με τα σημερινά δεδομένα θα είναι μεταξύ 300 και 400 ευρώ.
Από 'κει και πέρα οι συντάξεις θα υπολογίζονται σε πλήρως αναλογική βάση με τη μέθοδο της επιτοκιακής απόδοσης των ασφαλιστικών εισφορών και θα συμπληρώνονται με μια εθνική κατώτατη σύνταξη. Παράλληλα προτείνεται η λειτουργία ενός ενιαίου επικουρικού ταμείου που θα επενδύει τις εισφορές και θα δίνει συντάξεις ανάλογα με τις αποδόσεις. Οι αλλαγές θα ισχύσουν από το 2016 για παλαιούς και νέους ασφαλισμένους.
Από 6 μήνες έως 17 χρόνια (σε κάποιες ακραίες περιπτώσεις ασφαλισμένων που υπάγονταν σε ταμεία που παρείχαν προνόμια) αυξάνονται σταδιακά ως το έως το 2022 τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης. Σύμφωνα με την εφημερίδα Καθημερινή τα νέα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης αφορούν όσους συνταξιοδοτηθούν λόγω γήρατος από φορείς κοινωνικής ασφάλισης συμπεριλαμβανομένης της Τράπεζας της Ελλάδος, και οι οποίοι πριν από την έναρξη ισχύος του 3ου μνημονίου (ν. 4336/2015) δεν είχαν θεμελιώσει δικαίωμα πλήρους ή μειωμένης σύνταξης.
Πηγές: Ελεύθερος Τύπος - Καθημερινή
Με επιτόκιο 5,05% η εξόφληση των ληξιπρόθεσμων οφειλών
Οκτώβριος 14, 2015Ακριβότερη γίνεται από τις 15 Οκτωβρίου η ρύθμιση των 100 δόσεων, αφού από την ημερομηνία αυτή ενεργοποιούνται οι αλλαγές που προβλέπονται με το Μνημόνιο, με βασικότερη την αύξηση του επιτοκίου της ρυθμισμένης οφειλής από 3% σε 5,05%.
Αντίθετα, πιο ελκυστική γίνεται για τους οφειλέτες η πάγια ρύθμιση των 12 δόσεων, καθώς το επιτόκιο μειώνεται από το 8% σε 5,05%.
Η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων με εγκύκλιό της, κοινοποίησε τις αλλαγές που ισχύουν μέχρι σήμερα στον νόμο για τη ρύθμιση οφειλών, καθώς το πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή φέρνει κι άλλες τροποποιήσεις που θα διαμορφώσουν το τελικό τοπίο της ρύθμισης.
Ειδικότερα με το πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή, ανοίγει ο δρόμος ώστε φορολογούμενοι οι οποίοι θα κριθεί ότι έχουν τη δυνατότητα να εξοφλήσουν τις οφειλές τους σε λιγότερες δόσεις, να χάσουν τις εκατό ή να χάσουν και τη ρύθμιση στον βαθμό που δεν έχουν τακτοποιήσει τις νέες ληξιπρόθεσμες οφειλές τους. Σύμφωνα με το πολυνομοσχέδιο η αποβολή οφειλέτη από τη ρύθμιση των 100 δόσεων προς το Δημόσιο θα γίνεται εφόσον αυτός δεν πληρώσει εμπρόθεσμα τρέχουσες φορολογικές οφειλές του εντός 30 ημερών από τη λήψη της ειδοποίησης για την τακτοποίησή τους και όχι εντός τριμήνου από τη λήξη της προθεσμίας εμπρόθεσμης καταβολής τους.
• Για οφειλές άνω των 5.000 ευρώ που έχουν ρυθμιστεί με τις 100 δόσεις το επιτόκιο αυξάνεται από το 3% στο 5,05%. Η αύξηση αυτή ισχύει για το ανεξόφλητο υπόλοιπο από τις 15 Οκτωβρίου 2015 και μετά.Επί του παρόντος, με την εγκύκλιο της ΓΓΔΕ ορίζονται τα εξής:
• Οφειλές έως 5.000 ευρώ που ρυθμίστηκαν με τις 100 δόσεις εξακολουθούν να μην επιβαρύνονται με προσαυξήσεις/τόκους εκπρόθεσμης καταβολής ή το ανωτέρω επιτόκιο, εφόσον συντρέχουν σωρευτικά οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) Ο οφειλέτης είναι φυσικό πρόσωπο που δεν ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα.
β) Η ακίνητη περιουσία του οφειλέτη, όπως προκύπτει από την τελευταία δήλωση περιουσιακής κατάστασης (Ε9), είναι αντικειμενικής αξίας μέχρι 150.000 ευρώ και
γ) Η υπαγόμενη στη ρύθμιση βασική οφειλή υπερβαίνει το 50% του δηλωθέντος ετήσιου εισοδήματος του οφειλέτη.
Επίσης με την ίδια εγκύκλιο διευκρινίζεται ότι:
Ο οφειλέτης χάνει την τελευταία ρύθμιση των 100 δόσεων στην περίπτωση που δεν εξοφλήσει ή δεν ρυθμίσει νέα φορολογική οφειλή εντός τριών μηνών από την ημερομηνία που αυτή κατέστη ληξιπρόθεσμη (σ.σ. με το πολυνομοσχέδιο το χρονικό διάστημα των 3 μηνών περιορίζεται σε ένα μήνα). Αναλυτικότερα, η ρύθμιση απόλλυται, με συνέπεια την υποχρεωτική άμεση καταβολή του υπολοίπου της οφειλής σύμφωνα με τα στοιχεία βεβαίωσης, εάν ο οφειλέτης:
α) δεν έχει εξοφλήσει το σύνολο των ληξιπροθέσμων μη ρυθμισμένων οφειλών του,
β) δεν έχει υπαγάγει το σύνολο των ληξιπροθέσμων οφειλών του σε ρύθμιση τμηματικής καταβολής και
γ) δεν υφίσταται καθεστώς αναστολής είσπραξης για τις ανεξόφλητες, μη ρυθμισμένες ληξιπρόθεσμες οφειλές του ατομικές ή από συνυποχρέωση/ συνυπευθυνότητα. Για την ως άνω τακτοποίηση, παρέχεται στον οφειλέτη προθεσμία τριών μηνών από την παρέλευση της νόμιμης προθεσμίας καταβολής των οφειλών ή από την έναρξη ισχύος του νόμου, ήτοι από 19.8.2015, λαμβανομένης υπόψη της ευνοϊκότερης για τον φορολογούμενο εκ των ανωτέρω προθεσμιών.
Ρύθμιση 72 ή 100 δόσεων
Η διάρκεια της παλαιάς ρύθμισης των 72 ή 100 δόσεων μπορεί να περιοριστεί (δηλαδή να μειωθεί ο αριθμός των δόσεων) αν διαπιστωθεί ότι ο οφειλέτης έχει τη δυνατότητα σύμφωνα με τα οικονομικά του δεδομένα, να πληρώνει την οφειλή του σε λιγότερες δόσεις από τις αρχικά χορηγηθείσες.
Ο οφειλέτης χάνει τη ρύθμιση των 72 'ή 100 δόσεων
Αναλυτικότερα, η ρύθμιση απόλλυται, με συνέπεια την υποχρεωτική άμεση καταβολή του υπολοίπου της οφειλής σύμφωνα με τα στοιχεία βεβαίωσης, εάν ο οφειλέτης:
α) δεν έχει εξοφλήσει το σύνολο των ληξιπροθέσμων μη ρυθμισμένων οφειλών του,
β) δεν έχει υπαγάγει το σύνολο των ληξιπροθέσμων οφειλών του σε ρύθμιση τμηματικής καταβολής και
γ) δεν υφίσταται καθεστώς αναστολής είσπραξης για τις ανεξόφλητες, μη ρυθμισμένες ληξιπρόθεσμες οφειλές του ατομικές ή από συνυποχρέωση/συνυπευθυνότητα.
Για την τακτοποίηση των οφειλών, παρέχεται στον οφειλέτη προθεσμία 30 ημερών, από την κοινοποίηση της ατομικής ειδοποίησης υπερημερίας, που θα κοινοποιηθεί στον οφειλέτη από την 19.8.2015 και εφεξής και κατά τη κατά τη διάρκεια της ρύθμισης.
Πάγια ρύθμιση 12 δόσεων
Πιο ελκυστική γίνεται για τους οφειλέτες η πάγια ρύθμιση των 12 δόσεων καθώς:
- Μειώνεται από το 8,05% στο 5,05% από τις 15 Οκτωβρίου 2015 και μετά το επιτόκιο για την πάγια ρύθμιση των 12 δόσεων. Για το χρονικό διάστημα έως και την 14 Οκτωβρίου 2015 η προσαύξηση εκπρόθεσμης καταβολής συνεχίζει να υπολογίζεται με επιτόκιο 8,05%. Μετά την ημερομηνία αυτή και για τις ανεξόφλητες δόσεις υφιστάμενων ρυθμίσεων εφαρμόζεται επιτόκιο 5,05%. Για τις νέες ρυθμίσεις που χορηγούνται από τις 15 Οκτωβρίου υπολογίζεται επιτόκιο 5,05%.
- Αναστέλλονται για χρονικό διάστημα δύο ετών οι προϋποθέσεις για την πιστοποίηση από ανεξάρτητο εκτιμητή, παροχής εγγύησης ή διασφάλισης ή εμπράγματης ασφάλειας όπου αυτό απαιτείτο, καθώς και εν γένει η προϋπόθεση της βιωσιμότητας του διακανονισμού. Η αναστολή καταλαμβάνει και τις ήδη χορηγηθείσες ρυθμίσεις, ενώ με την επανέναρξη ισχύος των ανωτέρω διατάξεων (από 15.8.2017), η υποχρέωση προσκόμισης των ως άνω δικαιολογητικών και εγγυήσεων δεν καταλαμβάνει τις ήδη χορηγηθείσες ρυθμίσεις κατά τη διάρκεια της αναστολής. Εγγυήσεις, διασφαλίσεις ή εμπράγματες ασφάλειες, που τυχόν έχουν παρασχεθεί κατ' εφαρμογή των σχετικών διατάξεων εξακολουθούν να ισχύουν.
Θα κριθούν
Με το πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή, ανοίγει ο δρόμος ώστε φορολογούμενοι οι οποίοι θα κριθεί ότι έχουν τη δυνατότητα να εξοφλήσουν τις οφειλές τους σε λιγότερες δόσεις, να χάσουν τις εκατό ή να χάσουν και τη ρύθμιση στον βαθμό που δεν έχουν τακτοποιήσει τις νέες ληξιπρόθεσμες οφειλές τους.
Αποβολή
Η αποβολή οφειλέτη από τη ρύθμιση των 100 δόσεων προς το Δημόσιο θα γίνεται εφόσον αυτός δεν πληρώσει εμπρόθεσμα τρέχουσες φορολογικές οφειλές του εντός 30 ημερών από τη λήψη της ειδοποίησης για την τακτοποίησή τους και όχι εντός τριμήνου από τη λήξη της προθεσμίας εμπρόθεσμης καταβολής τους. Ο οφειλέτης χάνει την τελευταία ρύθμιση των 100 δόσεων στην περίπτωση που δεν εξοφλήσει ή δεν ρυθμίσει νέα φορολογική οφειλή εντός τριών μηνών από την ημερομηνία που αυτή κατέστη ληξιπρόθεσμη.
Θα ψηφίσουν το άρθρο 10 για τα προαπαιτούμενα του μηνός Οκτωβρίου του 3ου μνημονίου οι βουλευτές της Δωδεκανήσου;
Οκτώβριος 12, 2015Α.Τις μέρες αυτές, προετοιμάζαμε ένα κείμενο προς τους Βουλευτές Δωδεκανησου, θεωρώντας δεδομένη πλέον την πώληση των Αεροδρομίων Ρόδου και Κω μετά την μεταστροφή του ΣΥΡΙΖΑ αλλά και τις αδύναμες τοπικές φωνές για μια άλλη διαχείριση κοινωνικού χαρακτήρα,
ζητώντας τους να επιδιώξουν την συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας μέσω του Δήμου, στον φορέα διαχείρισης του Αεροδρομίου Ρόδου και Κω, με ένα μικρό ποσοστό 3-5% για λογούς δημοκρατίας και κοινωνικής δικαιοσύνης. Είναι άλλο πράγμα να πωλείτε μια ιδιωτικήεπιχείρηση και άλλο μια δημόσιαυποδομή. Ο κοινωνικός χαρακτήρας των έργων υποδομής είναι κοινωνική κατάκτηση και συμβάλλει στην δημιουργία εθνικού φρονήματος και στη κοινωνική συνοχή. Ποια αντισταθμιστική λογική και ποιαμέτραπέρα από αυτά της συμμετοχής και του ελέγχου των πολιτών μπορεί να αναστείλει την παραπαίουσα εθνική συνοχή και αξιοπρέπεια; Όμως η σύντομηδημόσια διαβούλευση τουνομοσχεδίου για τα προαπαιτούμενα του μηνός Οκτωβρίου του 3ου μνημονίου (μόλις 30 ώρες-2 νύχτες και μια εργάσιμημέρααπό 20:00h 10 Οκτωβρίου 2015, έως 09:00h 12 Οκτωβρίου 2015(!)) που διαβάσαμε στο διαδίκτυο δεν μας αφήνει περιθώρια για θετικές προσπάθειες.
Γ.στο άρθρο 10 του νομοσχεδίου αναφέρει:
<<Δεν επιβάλλονται ανταποδοτικά τέλη από τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή νομικές οντότητες στις οποίες το Ελληνικό Δημόσιο ή το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Ελληνικού Δημοσίου Α.Ε. ή Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης έχουν, κατά τους όρους σχετικής σύμβασης, αναθέσει την παροχή υπηρεσίας ή την εκτέλεση έργου ή/και έχουν παραχωρήσει ή διαθέσει εμπράγματο ή άλλο δικαίωμα που περιλαμβάνει την ανάπτυξη, ανάπλαση, χρήση, εκμετάλλευση ορισμένης θαλάσσιας ή χερσαίας έκτασης, περιοχής, οδικού άξονα, μεταφορικής ή άλλης υποδομής, εφόσον από την εν λόγω σύμβαση ή εφαρμοστέα σχετικά νομοθετική διάταξη προβλέπεται ότι οι υπηρεσίες, στην παροχή των οποίων αντιστοιχούν τα ανταποδοτικά τέλη, παρέχονται από τα ανωτέρω πρόσωπα ή οντότητες. Επίσης, απαλλάσσονται από το φόρο ηλεκτροδοτούμενων χώρων του ν. 1080/1980 (Α’ 246), όπως εκάστοτε ισχύει, οι μη στεγασμένες μεταφορικές υποδομές κυριότητος του Ελληνικού Δημοσίου ή των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίες έχουν παραχωρηθεί στο πλαίσιο των συμβάσεων των προηγούμενων εδαφίων. Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου εφαρμόζονται και επί συμβάσεων, οι οποίες έχουν συναφθεί πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος νόμου και από τότε που αυτές ίσχυσαν>>.
Δ.Ναι!καλά το διαβάσατε! Η Fraport, η γερμανική εταιρεία δημόσιου χαρακτήρα, που αγοράζει τα αεροδρόμιαΡόδου-Κω απαλλάσσεται των πάσηςφύσεως δημοτικών τελών!Iδου μερικά σχόλια:
---Η διάταξη αυτή καταστρέφει οριστικά τα ανταποδοτικά οικονομικά των Δήμων της χώρας. Είναι ανεπίτρεπτη πολιτικά ηθικά και δεοντολογικά. Και το 2013, όταν νύχτα (όπως και τώρα) επιχειρήθηκε να περάσει, η ισχυρή επιχειρηματολογία της ΚΕΔΕ και του ΥΠΕΣ, την απέτρεψε. Κρίμα που επανέρχεται και μάλιστα με αυτόν τον ύπουλο τρόπο, χωρίς συνεννόηση με την ΚΕΔΕ και το ΥΠΕΣ. Εκτός και αν το ΥΠΕΣ συμφωνεί τώρα, οπότε και ανοίγει μείζον πολιτικό και όχι μόνο θέμα.
---Η διάταξη δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό σε ιδιωτικές επιχειρήσεις που έχουν αυξημένες δαπάνες σε σχέση με αυτές που απαλλάσσονται και ουσιαστικά αποτελεί έμμεση επιδότηση
---Πως είναι δυνατόν να εξαιρείται μόνο ο φορέας διαχείρισης, ο οποίος θα παρέχει τις ανταποδοτικές υπηρεσίες και όχι οι αποδέκτες των ανταποδοτικών υπηρεσιών, οι επιχειρήσεις εγκατεστημένες εντός του χώρου ευθύνης του φορέα; Οι τελευταίες δηλαδή θέλετε να πείτε ότι θα πληρώνουν και τον φορέα και τον Δήμο; Μα θα είναι νομικό absurdum.
---Το ερώτημα τίθεται δημόσια: θα ψηφίσουν το άρθρο 10 οι βουλευτές της Δωδεκανησου;
Ε. Σταθήκαμε σε αυτά που επηρεάζουν τον Δήμο μας και κατ επέκταση τους Δημότες και τις τοπικές επιχειρήσεις.Το νομοσχέδιο επηρεάζει την τάξη των συνταξιούχων, των οικονομολόγων των φοροτεχνικών, τους υγειονομικούς και τους αγρότες. Ένακοινωνικόκίνημαμπορεί να ανατρέψει τους παραλογισμούς που προωθούνταιπροσχηματικά με τον τίτλο: ‘’μεταρρυθμίσεις’’, όπως η παραπάνω.
Ν Μυλωνάς.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS