Στην Ελλάδα οι φτηνότεροι δρόμοι της Ευρώπης
Οκτώβριος 02, 2014Το κόστος κατασκευής των οδικών υποδομών στην Ελλάδα δεν είναι υπέρογκο σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, αλλά αντίθετα είναι ιδιαίτερα χαμηλό σε σύγκριση με ό,τι συμβαίνει στην Ευρώπη, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών.
Οπως αναφέρεται σε έγγραφο του υπουργού Υποδομών κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη που διαβιβάστηκε στη Βουλή, το μέσο κόστος ανά χιλιόμετρο διαφέρει αρκετά μεταξύ των κρατών της ΕΕ. «Ειδικά η Ελλάδα και η Ισπανία εμφανίζουν το χαμηλότερο μέσο κόστος» αναφέρει, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για ποσόν περίπου 5,5 εκατ. ευρώ ανά χλμ.
Οπως επισημαίνει το υπουργείο Υποδομών, για το ζήτημα του συγκριτικού κόστους των υποδομών έχουν γίνει έρευνες και σε άλλα κράτη της ΕΕ. «Στην τεχνική έκθεση "Εξέταση κόστους υποδομών" του υπουργείου Οικονομικών της Μεγάλης Βρετανίας το 2010, μεταξύ άλλων πραγματοποιήθηκε σύγκριση του μέσου κόστους ενός χιλιομέτρου οδικής υποδομής σε κράτη και περιοχές της Ευρωπαϊκής Ενωσης» σημειώνεται.
Σύμφωνα με την εν λόγω έρευνα, η χώρα μας και η Ισπανία έχουν το χαμηλότερο κόστος κατασκευής δρόμου ανά χλμ., με αμέσως επόμενες την Ιταλία και την Πορτογαλία. Αντίθετα, οι σκανδιναβικές χώρες, η Ιρλανδία, η Γερμανία και η Γαλλία πληρώνουν σχεδόν διπλάσιο κόστος ανά χλμ. για οδικές υποδομές, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ανατολική Ευρώπη και η Αυστρία υπερπολλαπλάσια ποσά, επισημαίνει η έρευνα.
Αναλόγως του αναγλύφου
«Επιπλέον, από έρευνα που είχε διεξαγάγει στο παρελθόν το υπουργείο (συγκεντρώθηκαν στοιχεία κόστους υλοποίησης δρόμων σε διάφορες χώρες της Ευρώπης) προκύπτει ότι η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων στην Αγγλία, στη Γερμανία, στη Γαλλία, στην Ιρλανδία και στην Ουγγαρία κατά μέσο όρο (σε τιμές 2006) κοστίζει 13,4 εκατ. ευρώ/χλμ.» αναφέρει το υπουργείο, σχολιάζοντας ότι το κόστος κυμαίνεται από 5,9 εκατ. ευρώ ως 30 εκατ. ευρώ/χλμ. στο εξωτερικό. Ωστόσο το υπουργείο τονίζει ότι το κόστος κατασκευής ενός αυτοκινητοδρόμου δύναται να αυξηθεί σημαντικά λόγω των πολλών τεχνικών έργων που απαιτούνται, αναλόγως του δυσμενούς αναγλύφου της περιοχής. «Για παράδειγμα, αναφέρουμε περιπτώσεις όπου λόγω του δυσμενούς αναγλύφου του εδάφους το κόστος αυτοκινητοδρόμου της Αγγλίας ανήλθε σε 23 εκατ. ευρώ/χλμ. και 32 εκατ. ευρώ/χλμ. σε αυτοκινητόδρομο της Ιταλίας» σημειώνεται.
Στο μεταξύ το υπουργείο Υποδομών θέλει να «πατήσει» πάνω σε καλύτερα οικονομικά και τεχνικά στοιχεία για τις συγκοινωνιακές υποδομές, καθώς την περίοδο 2014-2020 οι κοινοτικοί και δημόσιοι πόροι για μεγάλα έργα θα είναι ιδιαίτερα περιορισμένοι. Σύμφωνα με απόφαση που αναρτήθηκε στη «Δι@ύγεια», η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εργων αναζητεί σύμβουλο ανάπτυξης των προδιαγραφών και απαιτήσεων για «την παρακολούθηση και ανάλυση των αποτελεσμάτων και των επιπτώσεων των έργων μεταφορών και των συγκοινωνιακών υποδομών στην Ελλάδα και την πρόταση σύστασης στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σχετικής Ειδικής Μονάδας».
Ζεύξη Λευκάδας
Παράλληλα προέκυψαν εξελίξεις για ορισμένα έργα, όπως η υποθαλάσσια ζεύξη της Λευκάδας, η οποία σχεδιάζεται να προχωρήσει με τη μέθοδο της παραχώρησης. Σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Υποδομών που αναρτήθηκε στη «Δι@ύγεια», μετατίθεται η καταληκτική ημερομηνία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τις 10 Ιανουαρίου. Και αυτό διότι, όπως αναφέρεται, η εταιρεία Ακτωρ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ υπέβαλαν διευκρινιστικά ερωτήματα επί των άρθρων του διαγωνισμού.
«Με τα αιτήματα αυτά διατυπώνονται ερωτήσεις, τυχόν θετική απάντηση επί των οποίων συνεπάγεται την αναγκαιότητα τροποποίησης προϋποθέσεων συμμετοχής στην πρώτη φάση του διαγωνισμού του έργου, με σκοπό την καλύτερη και ορθή προετοιμασία των ενδιαφερομένων ομίλων» αναφέρει το υπουργείο, σημειώνοντας ότι η εξέτασή τους κρίνεται σκόπιμη.
Παράλληλα σε άλλο έγγραφο του υπουργού Υποδομών που διαβιβάστηκε στη Βουλή με αντικείμενο την Ολυμπία οδό σημειώνεται ότι για το τμήμα Πάτρα - Πύργος η εκπόνηση των υπολειπόμενων μελετών ολοκληρώθηκε στα τέλη του Ιουνίου 2014, παρότι η συμβατική προθεσμία παράδοσης ήταν η 3η Σεπτεμβρίου 2014. Ετσι, όπως αναφέρεται, το υπουργείο προωθεί την ολοκλήρωση των τευχών του διαγωνισμού, για τον οποίο στόχος είναι να γίνει μέσα στο φθινόπωρο και να υπάρξει ανάδοχος στα τέλη του 2014, πράγμα μάλλον δύσκολο, καθώς εκκρεμεί η τυπική εξασφάλιση της χρηματοδότησης του έργου.
Σε άλλο έγγραφο, για τον Ε65, το υπουργείο Υποδομών σημειώνει ότι για το τμήμα Λαμία - Ξυνιάδα, μήκους 32,5 χλμ., έχουν ξεκινήσει διαδικασίες ένταξης στη χρηματοδοτική περίοδο 2014-2020, ενώ για το βόρειο αναβαλλόμενο τμήμα Γρεβενά - Εγνατία ο παραχωρησιούχος θα συντάξει μελέτες για την προτεινόμενη νέα χάραξη ως το τέλος του 2014. Σύμφωνα με την τροποποίηση της σύμβασης του Ε5, τα τμήματα Λαμία - Ξυνιάδα και Τρίκαλα - Γρεβενά πρέπει να ολοκληρωθούν εντός τριών ετών, ενώ το τελευταίο συνδετήριο τμήμα με την Εγνατία εντός πέντε ετών.
vima.gr
Θα ιδρυθεί ΕΥΔΑΠ για τα νησιά (;)
Σεπτέμβριος 13, 2014Όπως προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης
Τη δημιουργία ΕΥΔΑΠ Νήσων «έτσι ώστε να σταματήσουν να πηγαίνουν νερό οι «νερουλάδες» στα νησιά» προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μιλώντας στον ΒΗΜΑ 99,5 για τη νέα πολιτική της κυβέρνησης για το νερό.
«Η ΕΥΔΑΠ σήμερα είναι μια από τις πιο υγιείς εταιρείες της χώρας, όχι του Δημοσίου, με τεράστια κεφαλαιακή επάρκεια, γιατί συνέβαλε και το Δημόσιο σ’ αυτό, με πολλά κέρδη, με απόδοση μερισμάτων στους μετόχους και στο Δημόσιο το οποίο είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος, με μια προσπάθεια που κάνουμε τώρα να ιδρύσουμε την ΕΥΔΑΠ Νήσων έτσι ώστε να σταματήσουν να πηγαίνουν νερό οι "νερουλάδες" στα νησιά» είπε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Η ΕΥΔΑΠ θα τροφοδοτεί τα νησιά «με αφαλατώσεις και παραγωγή ενέργειας, με ένα τεράστιο know how που έχει αυτή η εταιρεία και το προσωπικό της. Κατά τη γνώμη μου, είναι αναγκαία μια συνεργασία με την επίσης καλή εταιρεία ΕΥΑΘ, η οποία δεν έχει το αντίστοιχο know how και χρειάζεται τη συμπαράσταση και τη συνεργασία της ΕΥΔΑΠ.
Πολύ σύντομα πιστεύω, ότι θα έχουμε νέα και σ’ αυτό τον τομέα» τόνισε ο υπουργός Υποδομών. Επίσης πρότεινε την επίσπευση της εκλογής Προέδρου Δημοκρατίας, ώστε να μη σέρνεται το θέμα των πρόωρων εκλογών που αποβαίνει σε βάρος της χώρας.
«Η γνώμη μου είναι να λύσουμε άμεσα το ζήτημα του Προέδρου και ν’ απαντήσουμε άμεσα στο ερώτημα “εκλογές ή μη εκλογές” δήλωσε σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στο Βήμα Fm. «Ναι» ήταν η απάντηση του υπουργού στην ερώτηση αν ζητά επίσπευση της προεδρικής εκλογής.
«Το δεύτερο είναι», προσέθεσε, «ότι εδώ έχουμε το εξής παρανοϊκό φαινόμενο, που ο ένας λέει “εγώ έχω 180 και μπορώ να βγάλω Πρόεδρο” και ο άλλος λέει “εγώ έχω 120 και εν πάση περιπτώσει ό,τι και να κάνεις δεν πρέπει να τον ψηφίσω”.
Εδώ δεν μιλάμε για Πρόεδρο λοιπόν, ουσιαστικά γίνεται ένας διαγκωνισμός, εκλογές ή μη εκλογές σε βάρος της χώρας». Όσον αφορά τον ΕΝΦΙΑ, ο κ. Χρυσοχοΐδης νομίζει ότι έγιναν ορισμένες αστοχίες στην αρχή, οι οποίες ομολογήθηκαν από την κυβέρνηση και επιχειρείται σήμερα η βελτίωσή του, ο εξορθολογισμός του.
Ανέφερε επίσης ότι για τη συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων δεν υπάρχουν αλλά περιθώρια για φόρους. «Θα έλεγα μάλιστα, ότι υπάρχει πια υπερφορολόγηση, υπάρχει μια εμμονή, σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση της συντριπτικής πλειοψηφίας των Ελλήνων.
Ωστόσο, υπάρχει πλούτος και φορολογητέα ύλη, που πρέπει να συλληφθεί και είναι γνωστή. Εννοώ υπάρχουν εισοδήματα, τα οποία επιτέλους πρέπει να συλληφθούν και να φορολογηθούν και είναι γνωστά αυτά». Το δίκαιο κράτος, ανέφερε, συμπεριφέρεται, ισότιμα σε όλους. Και αυτό πρέπει να γίνει το επόμενο διάστημα
rodiaki.gr
Στην Πάρο χθες για το νέο αεροδρόμιο ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης
Σεπτέμβριος 12, 2014Επίσκεψη πραγματοποίησε χθές, Πέμπτη 11 Σεπτεμβρίου 2014, στο εργοτάξιο του νέου αεροδρομίου Πάρου ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Μιχάλης Χρυσοχοΐδης
ο οποίος ανακοίνωσε το χρονοδιάγραμμα των εργασιών και την επέκταση της σύμβασης για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου της Πάρου.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης δήλωσε ότι θα καταβληθούν όλες οι δυνατές προσπάθειες ώστε μέχρι την έναρξη της επόμενης τουριστικής περιόδου να λειτουργεί το νέο αεροδρόμιο έστω με προσωρινές, αλλά αξιόπιστες κτιριακές εγκαταστάσεις. Επίσης πρόσθεσε ότι έχει δρομολογηθεί η ένταξη χρηματοδότησης του συνόλου των κτιριακών εγκαταστάσεων ύψους 10 εκ. ευρώ στο ΕΣΠΑ 2014-2020.
Στην συνάντηση παρευρέθηκαν ο Δήμαρχος κ. Μάρκος Κωβαίος, ο Έπαρχος κ. Κώστας Μπιζάς, ο πρώην Δήμαρχος κ. Χρήστος Βλαχογιάννης, Δημοτικοί Σύμβουλοι, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων κ. Γιώργος Μπαφίτης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων κ. Γιάννης Ρούσσος και ο Αερολιμενάρχης Πάρου κ. Κώστας Λεοντίδης.
Ο εκπρόσωπος της Περιφερειακής Αρχής Νοτίου Αιγαίου, Έπαρχος Πάρου κ. Κώστας Μπιζάς, αφού καλωσόρισε τον κ. Χρυσοχοΐδη προέβη στην ακόλουθη δήλωση «η σημερινή μέρα είναι πολύ σημαντική διότι μια προσπάθεια πολλών δεκαετιών από το σύνολο των Αυτοδιοικητικών παραγόντων, των Επαγγελματικών φορέων και ο διακαής πόθος των Παριανών και των Αντιπαριωτών για ένα σύγχρονο και μεγάλο αεροδρόμιο δείχνει να υλοποιείται.»
ο οποίος ανακοίνωσε το χρονοδιάγραμμα των εργασιών και την επέκταση της σύμβασης για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου της Πάρου.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης δήλωσε ότι θα καταβληθούν όλες οι δυνατές προσπάθειες ώστε μέχρι την έναρξη της επόμενης τουριστικής περιόδου να λειτουργεί το νέο αεροδρόμιο έστω με προσωρινές, αλλά αξιόπιστες κτιριακές εγκαταστάσεις. Επίσης πρόσθεσε ότι έχει δρομολογηθεί η ένταξη χρηματοδότησης του συνόλου των κτιριακών εγκαταστάσεων ύψους 10 εκ. ευρώ στο ΕΣΠΑ 2014-2020.
Στην συνάντηση παρευρέθηκαν ο Δήμαρχος κ. Μάρκος Κωβαίος, ο Έπαρχος κ. Κώστας Μπιζάς, ο πρώην Δήμαρχος κ. Χρήστος Βλαχογιάννης, Δημοτικοί Σύμβουλοι, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων κ. Γιώργος Μπαφίτης, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων κ. Γιάννης Ρούσσος και ο Αερολιμενάρχης Πάρου κ. Κώστας Λεοντίδης.
Ο εκπρόσωπος της Περιφερειακής Αρχής Νοτίου Αιγαίου, Έπαρχος Πάρου κ. Κώστας Μπιζάς, αφού καλωσόρισε τον κ. Χρυσοχοΐδη προέβη στην ακόλουθη δήλωση «η σημερινή μέρα είναι πολύ σημαντική διότι μια προσπάθεια πολλών δεκαετιών από το σύνολο των Αυτοδιοικητικών παραγόντων, των Επαγγελματικών φορέων και ο διακαής πόθος των Παριανών και των Αντιπαριωτών για ένα σύγχρονο και μεγάλο αεροδρόμιο δείχνει να υλοποιείται.»
Νέο τέλος στα αεροδρόμια για κάθε αναχωρούντα επιβάτη
Σεπτέμβριος 04, 2014Την επιβολή ενός νέου τέλους σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη προβλέπει πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, σύμφωνα με Το Βήμα.
Συγκεκριμένα, διάταξη του νομοσχεδίου προβλέπει την επιβολή ενός τέλους παροχής συνδρομής σε ΑμεΑ σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη σε όλους τους ελληνικούς αερολιμένες, στους οποίους φορέας διαχείρισης είναι η Υπηρεσία της Πολιτικής Αεροπορίας.
Από την υποχρέωση καταβολής του τέλους ΑμεΑ εξαιρούνται οι επιβάτες ηλικίας έως δύο ετών, τα μέλη των πληρωμάτων και οι επιβάτες αεροσκαφών που προσγειώνονται λόγω έκτακτης ανάγκης. Το ύψος και οι δικαιούχοι του τέλους θα οριστούν με απόφαση του υπουργού Υποδομών.
Επίσης, στο πολυνομοσχέδιο περιλαμβάνονται και άλλες ρυθμίσεις από το χαρτοφυλάκιο των αερομεταφορών.
Στον «Νόμο Ρέππα» για την ΥΠΑ προστίθεται διάταξη που ορίζει ότι κατά τη διαδικασία της αξιοποίησης υφιστάμενων κρατικών αεροδρομίων ή για την ανάθεση της μελέτης κατασκευής, λειτουργίας και συντήρησης νέων αεροδρομίων μέσω συμβάσεων παραχώρησης και που κυρώνονται με νόμο, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του Ν.1815/1998 και του ΠΔ 158/2002, που προβλέπουν παροχή άδειας από τον υπουργό Υποδομών για τη δημιουργία νέου αεροδρομίου.
Επίσης, προβλέπεται ότι ζητήματα σχετικά με την ίδρυση, τους δικαιούχους ίδρυσης, την κατασκευή εξοπλισμού, την οργάνωση, τη διοίκηση, τη λειτουργία και την εκμετάλλευση των αεροδρομίων αλλά και τη δυνατότητα αποκλεισμού υποψηφίων επενδυτών για λόγους εθνικής άμυνας και ασφάλειας, ρυθμίζονται από τους όρους των σχετικών διεθνών διαγωνισμών, των συμβάσεων παραχώρησης και των σχετικών κυρωτικών νόμων.
Επίσης, καθίσταται ανεξάρτητη αρχή με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια, η επιτροπή διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων, η οποία θα εποπτεύεται από το υπουργείο Υποδομών.
Παράλληλα, με άλλη ρύθμιση επιβάλλονται τέλη για την έκδοση πιστοποιητικών νηολόγησης, βαρών και απονηολόγησης αεροσκαφών από την ΥΠΑ.
Υδατοδρόμια
Παράλληλα, το νομοσχέδιο αγγίζει τα υδατοδρόμια, όπου πλέον εισέρχεται στη διαδικασία αδειοδότησης και το υπουργείο Δημόσιας Τάξης, που αναλαμβάνει την εξέταση της καταλληλότητας της εκάστοτε προτεινόμενης περιοχής από πλευράς τάξης και ασφάλειας, αλλά και για θέματα που άπτονται την συνθήκης Σένγκεν, καθώς και για το Σχέδιο Αντιμετώπισης Καταστάσεων Εκτάκτων Αναγκών, ακόμη και για αδειοδότηση σε λίμνη.
Άλλη διάταξη προβλέπει την αξιολόγηση του προσωπικού της ΥΠΑ. Οι υπάλληλοι της υπηρεσίας αξιολογούνται ατομικά ως προς την επαγγελματική τους επάρκεια από διεθνείς οργανισμούς ή εξουσιοδοτημένους φορείς, με βάση τα διεθνή πρότυπα. Όμως, με τους βαθμούς 9 έως 10 βαθμολογείται ποσοστό ως 25% των εν λόγω υπαλλήλων. Μάλιστα, θα εξακολουθούν να υπόκεινται στις διατάξεις του ΠΔ 318/1992 και όχι στον «νόμο Μητσοτάκη» Ν.4250/2014.
Ειδικότερα, επιλύονται θέματα που αφορούν υπερωρίες και νυχτερινά σε ΔΕΚΟ ή την ΥΠΑ, δηλαδή υπηρεσίες που χρειάζεται να λειτουργούν σε 24ωρη βάση.
Ανάρπαστες οι νέες κάρτες απεριορίστων διαδρομών!
Σεπτέμβριος 03, 2014Θετικά ανταποκρίθηκε το επιβατικό κοινό της Αθήνας στην έκδοση της νέας κάρτας απεριορίστων διαδρομών αξίας 30 ευρώ, για όλα τα μέσα μεταφοράς, αφού οι πωλήσεις σε σχέση με τον περυσινό Σεπτέμβριο εμφανίζονται αυξημένες.
Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία των Συγκοινωνιών Αθηνών (Όμιλος ΟΑΣΑ), οι πωλήσεις μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών σε χρονικό διάστημα 5-6 ημερών, πλησιάζουν εκείνες των καρτών όλων των ημερών του περυσινού Σεπτεμβρίου (διάστημα 15 ημερών).
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία του ΟΑΣΑ, από τα εκδοτήρια της ΣΤΑΣΥ (Μετρό, Τραμ, ΗΣΑΠ) οι πωλήσεις σε πέντε ημέρες (28/8 έως 1/9) έφθασαν τις 121.757 κάρτες, αξίας 3,240 εκατ. ευρώ. Το 2013 σε διάστημα 15 ημερών είχαν πουληθεί 110.551 κάρτες, αξίας 3,168 εκατ. ευρώ.
Από τα εκδοτήρια της ΟΣΥ, σε διάστημα έξι ημερών (27/8-1/9) οι πωλήσεις έφθασαν τις 100.000 κάρτες αξίας 2,5 εκατ. ευρώ, όταν στο δεκαπενθήμερο του 2013 ήταν 127.273 κάρτες, αξίας 2,4 εκατ. ευρώ.
Όπως επισημαίνει το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, τα στοιχεία δείχνουν ότι το επιβατικό κοινό έχει κατανοήσει ότι η νέα μηνιαία κάρτα των 30 ευρώ είναι συμφέρουσα, επειδή δίνει τη δυνατότητα χρήσης όλων των μέσων μεταφοράς με 1 ευρώ την ημέρα.
nooz.gr
RSS