Σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και του 2019 καταγράφεται στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας μας τον Ιούλιο του 2023 και στο επτάμηνο Ιανουαρίου- Ιουλίου.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) από τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία στα αεροδρόμια Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», τα 24 αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ και 14 περιφερειακά αεροδρόμια διαχείρισης Fraport Greece), προκύπτει ότι:

• Ο φετινός Ιούλιος κατέγραψε αύξηση διακίνησης επιβατών κατά 7,6% σε σύγκριση με το 2022 και κατά 14,2% σε σύγκριση με το 2019, καθώς το 2023 διακινήθηκαν 11.342.154, το 2022 διακινήθηκαν 10.539.545 και το 2019 διακινήθηκαν 9.930.332 επιβάτες.

• Για το επτάμηνο του έτους 2023 στην Ελλάδα (Ιανουάριος/Ιούλιος 2023) το σύνολο των διακινούμενων επιβατών στα αεροδρόμια, (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού), έφτασε τα 38.777.081, έναντι 33.058.215 το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και 34.656.788 επιβατών το 2019. Από τα ανωτέρω στατιστικά στοιχεία, προκύπτει αύξηση επιβατικής κίνησης 17,3% σε σχέση με το 2022 και αύξηση 11,9% σε σχέση με το 2019.

Όσον αφορά τα στατιστικά στοιχεία για τις πτήσεις (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) Ιουλίου 2023 πραγματοποιήθηκαν 81.984 πτήσεις, έναντι 84.875 το 2022 και 76.370 πτήσεων το 2019, με την αεροπορική κίνηση να σημειώνει μείωση -3,4%, σε σύγκριση με το 2022 και αύξηση +7,4% σε σύγκριση με το 2019.

Από τα στατιστικά στοιχεία πτήσεων για το επτάμηνο του έτους 2023 (Ιανουάριος/Ιούλιος 2023) προκύπτει ότι έγιναν 306.929 πτήσεις το 2023, έναντι 298.505 το 2022 και 290.859 πτήσεων το 2019, με την αεροπορική κίνηση επταμήνου 2023 να σημειώνει άνοδο +2,8% σε σύγκριση με το 2022 και αύξηση +5,5% σε σύγκριση με το 2019.

(πηγή: tornosnews.gr)

Αύξηση κατά 36,5% σε σύγκριση με το 2022 και κατά 3,3% σε σύγκριση με το 2019 καταγράφεται τον μήνα Μάρτιο στη διακίνηση των επιβατών σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας μας. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) προκύπτει ότι όλοι οι αεροπορικοί δείκτες κίνησης επιβατών και πτήσεων και για τον Μάρτιο αλλά και για το πρώτο τρίμηνο του έτους παρουσιάζουν αύξηση σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και του 2019.

Ειδικότερα, ο φετινός Μάρτιος κατέγραψε αύξηση διακίνησης επιβατών κατά 36,5% σε σύγκριση με το 2022 και κατά 3,3% σε σύγκριση με το 2019, και σε απόλυτους αριθμούς το 2023 διακινήθηκαν 2.587.909 επιβάτες, το 2022 διακινήθηκαν 1.896.526 και το 2019 διακινήθηκαν 2.506.304.

Για το πρώτο τρίμηνο του έτους στην Ελλάδα (Ιανουάριος/Μάρτιος 2023) το σύνολο των διακινούμενων επιβατών στα αεροδρόμια, (αφίξεις και αναχωρήσεις επιβατών εξωτερικού και εσωτερικού), έφτασε τα 6.877.069, έναντι 4.501.609 το αντίστοιχο διάστημα του 2022 και 6.684.573 επιβατών το 2019. Από τα ανωτέρω στατιστικά στοιχεία, προκύπτει αύξηση επιβατικής κίνησης 52,8% σε σχέση με το 2022 και αύξηση 2,9% σε σχέση με το 2019.

Πτήσεις Μαρτίου και πρώτου τριμήνου
Όσον αφορά τα στατιστικά στοιχεία για τις πτήσεις (αφίξεις και αναχωρήσεις αεροσκαφών εσωτερικού και εξωτερικού) Μαρτίου 2023, πραγματοποιήθηκαν 23.641 πτήσεις, έναντι 21.952 το 2022 και 23.288 πτήσεων το 2019, με την αεροπορική κίνηση να σημειώνει αύξηση 7,7%, σε σύγκριση με το 2022 και οριακή αύξηση 1,5% σε σύγκριση με το 2019. Από τα στατιστικά στοιχεία πτήσεων για το πρώτο τρίμηνο του έτους (Ιανουάριος/Μάρτιος 2023) προκύπτει ότι έγιναν 65.678 πτήσεις το 2023, έναντι 58.163 το 2022 και 65.437 πτήσεων το 2019, με την αεροπορική κίνηση α ? τριμήνου να σημειώνει άνοδο 12,9% σε σύγκριση με το 2022 και οριακή αύξηση 0,4% σε σύγκριση με το 2019.

Ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της ΥΠΑ στα περιφερειακά αεροδρόμια με νέες μετατάξεις υπαλλήλων ειδικότητας παροχής πληροφοριών πτήσεων.

Ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού της ΥΠΑ στα περιφερειακά αεροδρόμια με νέες μετατάξεις υπαλλήλων ειδικότητας παροχής πληροφοριών πτήσεων (AFISO).

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ενημερώνει ότι ενισχύθηκε το ανθρώπινο δυναμικό της στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, με έξι (6) νέες μετατάξεις υπαλλήλων που προέρχονται από φορείς του ευρύτερου δημοσίου τομέα.

Η διαδικασία μετατάξεων ολοκληρώθηκε σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και αφορά υπαλλήλους ΠΕ και ΤΕ.

Όλοι οι υπάλληλοι που εντάχθηκαν στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας με μετάταξη, μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσής τους θα αποκτήσουν την ειδικότητα του τηλεπικοινωνιακού/παροχής πληροφοριών πτήσεων (AFISO) και θα τοποθετηθούν σε αεροδρόμια της νησιωτικής χώρας και συγκεκριμένα θα προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στα ακόλουθα αεροδρόμια: Σύρου, Αστυπάλαιας, Κάσου και Μήλου.

Πηγή newpost.gr

Μείζον ζήτημα ασφάλειας πτήσεων θέτουν οι τηλεπικοινωνιακοί υπάλληλοι της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τη μετατροπή τριών μικρών αερολιμένων σε πεδία προσγείωσης στις ώρες εκτός λειτουργίας τους, ενώ σημειώνουν ότι ήδη υπήρξαν κρούσματα επαγγελματιών ακριτικού νησιού που ...ζήτησαν τα κλειδιά του αεροδρομίου ώστε να μπορούν να το ανοιγοκλείνουν.

Οι τηλεπικοινωνιακοί μάλιστα καταγγέλλουν ότι ο ίδιος ο διοικητής της ΥΠΑ, Γιώργος Δριτσάκος ήταν ο πρώτος που λειτούργησε ουσιαστικά εκτός κανόνων. Επισημαίνουν ότι το περασμένο Σάββατο εκτελέστηκαν δύο πτήσεις από το αεροδρόμιο της Αστυπάλαιας την ώρα που αυτό ήταν κλειστό και χωρίς να λειτουργεί η υπηρεσία πληροφοριών που εκτελεί «καθήκοντα πύργου ελέγχου» στα μικρά αεροδρόμια.

Ασφάλεια αυτοκινήτου με εγγύηση χαμηλότερης τιμής! Εως και 40% φθηνότερα!
σύγκριση ανάμεσα σε 27 ασφαλιστικές εταιρίες

Όπως καταγγέλλει ο Πανελλήνιος Σύλλογος Τηλεπικοινωνιακών της ΥΠΑ, στο ένα εκ των δύο αεροσκαφών επέβαινε ο ίδιος ο διοικητής της ΥΠΑ ύστερά από μία απλή εντολή συμβούλου του μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: «Το Σάββατο 23-07-2022 δύο (2) αεροσκάφη προσγειώθηκαν στον κρατικό αερολιμένα Αστυπάλαιας εκτός ωραρίου λειτουργίας, χωρίς να έχουν ζητήσει παράταση ή ενεργοποίηση του αερολιμένα και να έχουν πάρει τη σχετική έγκριση, όπως όφειλαν σύμφωνα με την ΜΟΔ 105.

Αντί αυτού είχε σταλεί ένα email στον αερολιμένα από το γραφείο του διοικητή Υ.Π.Α. με εκδότη έναν σύμβουλο του, που ζητούσε να υπάρχει στον αερολιμένα ο Αερολιμενάρχης και ο πυροσβέστης “με πυροσβεστήρες διαθέσιμους και χωρίς την παροχή της υπηρεσίας Πύργου Πληροφοριών Πτήσης AFIS “. Στο ένα αεροσκάφος επέβαινε και ο διοικητής Υ.Π.Α.», αναφέρουν χαρακτηριστικά οι τηλεπικοινωνιακοί.

Στο Καστελόριζο ταξιτζήδες ζήτησαν τα κλειδιά του αεροδρομίου
Την ίδια στιγμή στο Καστελόριζο, στο νησί όπου προ ημερών το αεροδρόμιο έκλεισε εντελώς λόγω ασθενείας του μοναδικού τηλεπικοινωνιακού υπαλλήλου, όπως επισημαίνει στο «ethnos.gr» ο πρόεδρος του Συλλόγου, Γ. Κωνσταντινάκης, ταξιτζήδες ζήτησαν από τον τηλεπικοινωνιακό υπάλληλο που εκτελεί χρέη αερολιμενάρχη να τους ...δώσει τα κλειδιά του αεροδρομίου για να μπορούν να το ανοίγουν όταν είναι κλειστό: «Μόλις μου το κατήγγειλε ο συνάδελφος που του ζήτησαν τα κλειδιά. Φυσικά δεν τους τα έδωσε, αλλά αναρωτιόμαστε και πως φτάσαμε στο σημείο να τα ζητήσουν. Υστέρα από ποια συμφωνία και με ποιον», λέει.

Όπως επισημαίνει ο ίδιος, «σύμφωνα με τους κανονισμούς, και για τις κινήσεις του περασμένου Σαββάτου θα έπρεπε να έχει ζητηθεί παράταση ωραρίου του αερολιμένα, κάτι που δεν έγινε και μάλιστα από τύχη δεν είχαμε και συμβάν καθώς το ένα από τα δύο αεροσκάφη βρέθηκε στο λάθος διάδρομο την ώρα της απογείωσης», τονίζει. Και εξηγεί: «Κατά την αναχώρηση των αεροσκαφών, το ένα αεροσκάφος ξεκίνησε τροχοδρόμηση για τον αντίθετο διάδρομο από τον ενδεικνυόμενο σύμφωνα με την διεύθυνση του ανέμου (δηλαδή με διεύθυνση ανέμου 330 μοίρες και ένταση 17 ούριο), με άμεση παρέμβαση του συνάδελφου (που όπως συστήνει το γραφείο του Διοικητή στο email δεν χρειαζόταν να παρέχει υπηρεσία πύργου ελέγχου AFIS, αλλά έτυχε εκείνη την στιγμή να βρίσκεται στον πύργο ελέγχου) απέτρεψε την προσπάθεια απογείωσης επαναφέροντας το αεροσκάφος στο σωστό διάδρομο αποτρέποντας τις απρόβλεπτες συνέπειες».

Ο πρόεδρος του Συλλόγου υπογραμμίζει ότι οι αερολιμένες δεν μπορούν να λειτουργούν με μηδενικούς ελέγχους για πολλούς λόγους: «Δεν υπάρχει κανένα θεσμικό πλαίσιο γι΄αυτό. Τι θα γίνει σε περίπτωση ατυχήματος την ωρα που δε θα λειτουργεί ο πύργος; Ακόμα και οι περιφράξεις είναι κατεστραμμένες σε μερικά αεροδρόμια και μπαίνουν ζώα μέσα. Από ποιον θα αναζητηθούν ευθύνες; Ποιος θα ελέγχει τι και ποιον θα μεταφέρει το κάθε αεροσκάφος; Θα επαφίεται στην καλή θέληση του κάθε πιλότου; Μην ξεχνάμε ότι νησιά όπως το Καστελόριζο είναι παραμεθόρια».

Για το ζήτημα έχει έρθει ήδη σε επαφή με τις αρμόδιες Διευθύνσεις της ΥΠΑ, όπως λέει, χωρίς ωστόσο να λάβει σαφή απάντηση: «Το είχα αναφέρει και στον Διοικητή στις 5 Μαΐου και μου απάντησε ότι έτσι γίνεται σε όλη την Ευρώπη», σημειώνει ο κ. Κωνσταντινάκης προσθέτοντας ότι έως τώρα για να προσγειωθεί ένα αεροσκάφος σε νησί χωρίς τελωνειακό έλεγχο έπρεπε πρώτα να περάσει από κάποιον άλλο προορισμό με τελωνείο, ενώ οπωσδήποτε κατά την προσγείωση και την απογείωση πρέπει να βρίσκεται στο αεροδρόμιο αστυνομία, πυροσβεστική και βέβαια η υπηρεσία πληροφοριών του Αεροδρομίου.

Οι υπάλληλοι της ΥΠΑ εγείρουν σοβαρά ζητήματα ασφαλείας καλώντας τον διοικητή της Υπηρεσίας να δώσει εξηγήσεις στα εξής:

Από πού εξουσιοδοτείται το γραφείο του Διοικητή να δίνει εντολές υλοποίησης αποφάσεων χωρίς να υπάρχει το αντίστοιχο νομικό πλαίσιο που διέπει το νέο εγχείρημα (μετατροπή των αεροδρομίων σε πεδία προσγείωσης); Η εκτέλεση των αποφάσεων αυτών ισοδυναμεί με προτροπή προς τον υπεύθυνο υπάλληλο του αεροδρομίου να προβεί σε παράνομη ενέργεια με αποτέλεσμα την εμπλοκή του σε περίπτωση ατυχήματος ή περιστατικού ασφαλείας.
Οι αρμόδιες διευθύνσεις της ΥΠΑ έχουν ενημερωθεί και εγκρίνει το εγχείρημα της μετατροπής των αεροδρομίων σε πεδία προσγείωσης;
Γνωρίζει την ύπαρξη του ΕΠΑΠΑ, καθώς και του Εθνικού Προγράμματος Ποιοτικού Ελέγχου της Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΠΠΕΑΠΑ);
«Η μετατροπή των αεροδρομίων σε πεδία προσγείωσης είναι παράνομη και επικίνδυνη τόσο για την ασφάλεια των πτήσεων, την ανθρώπινη ζωή, την εφαρμογή των νόμων αλλά και την εθνική ασφάλεια. Η μη ύπαρξη υπηρεσίας πύργου AFIS σημαίνει ότι δεν υπάρχει υπηρεσία συνέγερσης έρευνας διάσωσης, παροχή πληροφοριών για ο,τιδήποτε συμβαίνει στην περιοχή του αεροδρομίου, στην πίστα, στον τροχόδρομο στο διάδρομο προσγείωσης - απογείωσης, την ακριβή παροχή των μετεωρολογικών στοιχείων την συγκεκριμένη στιγμή», αναφέρουν οι τηλεπικοινωνιακοί.

Προσθέτουν επίσης ότι δεν μπορεί τα αεροδρόμια να μετατραπούν σε ...ξέφραγα αμπέλια, στα οποία θα μπαινοβγαίνει ο καθένας χωρίς έλεγχο: «Η απουσία της πυρασφάλειας θέτει σε κίνδυνο τα πληρώματα των αεροσκαφών σε περίπτωση ατυχήματος και η απουσία αστυνομικού ελέγχου των επιβαινόντων, ανοίγει δρόμους επικινδύνους για την μεταφορά απαγορευμένων προϊόντων–trafficking αλλά και προστασίας της δημόσιας περιουσίας από έκνομες ενέργειες».

Υπενθυμίζουν επίσης ότι στα πεδία προσγείωσης απαγορεύονται οι προσγειώσεις - απογειώσεις αεροσκαφών με εμπορική δραστηριότητα για λόγους τελωνειακούς, φορολογικούς λόγους αλλά και λόγους υγιούς ανταγωνισμού των εμπλεκόμενων εταιρειών. «Οι αρμόδιες διευθύνσεις της ΥΠΑ Δ3, Δ15, Δ18, Δ22, παρακαλούνται αφ’ ενός να απαντήσουν στις αναφορές των συναδέλφων, αλλά και να πάρουν θέση για την νομιμότητα του εγχειρήματος», υπογραμμίζουν.

Πολλά υποσχόμενη η δράση σύμφωνα με τα συναρμόδια υπουργεία
Μία άλλη εικόνα αυτών των πτήσεων, πάντως, είχαν παρουσιάσει μόλις μία ημέρα νωρίτερα τα υπουργεία Μεταφορών και Τουρισμού, τα οποία έκαναν λόγο για μια πολλά υποσχόμενη τουριστικά «πρωτοποριακή δράση» που έλαβε χώρα στα μικρά νησιά: «Τρία αεροδρόμια, τρία νέα πεδία προσγείωσης, τρεις νέοι προορισμοί αεροπορικού τουρισμού, ένας κοινός στόχος. Από τα περιφερειακά αεροδρόμια της Αστυπάλαιας, του Καστελόριζου και της Μήλου ξεκίνησε η πρώτη συνέργεια για αεροπορικές επισκέψεις (island hopping) στη χώρα μας, με τα τρία νησιά να μπαίνουν δυναμικά στον χάρτη των προορισμών του αεροπορικού τουρισμού», αναφερόταν στη σχετική κοινή ανακοίνωση των δύο υπουργείων. Και συνεχιζε: «Η πρωτοποριακή αυτή δράση πραγματοποιήθηκε, το Σάββατο 23 Ιουλίου, όταν δύο ιδιωτικά αεροσκάφη απογειώθηκαν με τελικό προορισμό την Αστυπάλαια και τη Μήλο, σηματοδοτώντας την πιλοτική έναρξη λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων μας και ως πεδίων προσγείωσης εκτός των ωρών λειτουργίας τους με εμπορικές πτήσεις».

Στόχος είναι το πρόγραμμα να εφαρμοστεί στη συνέχεια στο σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων. Σύμφωνα με τα υπουργεία, πρόκειται για μία πρωτοβουλία που ανέλαβαν από το 2021 από κοινού με τους δήμους Αστυπάλαιας, Καστελόριζου και Μήλου, με τη συνεργασία της Aircraft Owners & Pilots Association- A.O.P.A. Hellas και της Hellenic Pilots Association.

Στρατηγικό πλεονέκτημα - όπως αναφέρεται - της συνεργασίας αυτής αποτελεί η διεύρυνση της σύνδεσης των τριών αυτών νησιών με προορισμούς και μέσα που δεν μπορούσαν να υποστηριχθούν μέχρι σήμερα από τις εμπορικές πτήσεις των αεροπορικών εταιρειών, λόγων των συγκεκριμένων προδιαγραφών των αεροδρομίων τους.

Βάσει των ανακοινώσεων, το πιλοτικό πρόγραμμα θα λειτουργεί ως εξής:

Η πιλοτική εφαρμογή του προγράμματος προβλέπει ότι οι πτήσεις στα τρία αυτά αεροδρόμια -που θα λειτουργούν παράλληλα ως πεδία προσγείωσης- θα πραγματοποιούνται από την ανατολή και μέχρι τη δύση του ηλίου και μόνο εκτός των ωρών λειτουργίας του αερολιμένα με εμπορικές πτήσεις (βάσει των ΝΟΤΑΜ που κατατίθενται και της Υ.Π.Α.)

Κατά την εκτέλεση των δρομολογίων προς και από το πεδίο προσγείωσης, εφαρμόζονται τα ισχύοντα από την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία σχετικά με την ασφάλεια των πτήσεων, την ευθύνη του χειριστή, τις επιδόσεις και τους περιορισμούς του αεροσκάφους, σε συνάρτηση πάντα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες στην περιοχή.

https://www.ethnos.gr/greece/article/217833/zhthmaasfaleiasidiotikonpthseonektosorarioythetoynypallhloithsypataxitzhdeszhthsantakleidiatoyaerodromioystokastelorizo

Από τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων, το πεντάμηνο Ιανουαρίου/Μαΐου του 2022, προκύπτουν τα ακόλουθα:

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών ανήλθε στα 14 εκατομμύρια, παρουσιάζοντας άνοδο (+)377,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 όπου είχαν διακινηθεί 2.9 εκατ. επιβάτες. Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας αυτές ανήλθαν στις 139.861, από τις οποίες 68.352 ήταν εσωτερικού και 71.509 εξωτερικού, καταγράφοντας άνοδο (+)115.8%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 64.823 πτήσεις.

Η σύγκριση με το αντίστοιχο πρώτο πεντάμηνο του 2019 όπου δεν υπήρχαν περιορισμοί λόγω της πανδημίας Συγκρίνοντας τα στατιστικά στοιχεία με το πεντάμηνο Ιανουαρίου/Μαΐου του 2019 που οι πτήσεις ήταν 147.662, το πρώτο πεντάμηνο του φετινού έτους σημειώθηκε πτώση (-)5,3% στην κίνηση αεροσκαφών. Στο σύνολο της επιβατικής κίνησης που ήταν 16.3 εκατ. το πεντάμηνο Ιανουαρίου/Μαΐου του 2019, για το ίδιο εξεταζόμενο χρονικό διάστημα του 2022 σημειώθηκε πτώση (-)14%.

Σύμφωνα με τα παραπάνω στοιχεία η φετινή συνολική επιβατική κίνηση πρώτου πενταμήνου 2022 προσέγγισε το 86% της επιβατικής κίνησης του πρώτου πενταμήνου του 2019.

ΜΑΪΟΣ 2022 

Ξεπέρασαν τα επίπεδα του 2019 οι αφίξεις επιβατών από το εξωτερικό Από τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων Μαΐου του 2022 προκύπτουν τα ακόλουθα: Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών ανήλθε στους 5.927.281, σημειώνοντας άνοδο (+)370,7% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 όπου είχαν διακινηθεί 1.259.340 επιβάτες. Οι πτήσεις σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 50.171, από τις οποίες 18.293 ήταν εσωτερικού και 31.878 εξωτερικού, καταγράφοντας άνοδο (+) 143,1%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα Μαΐου του 2021 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 20.638 πτήσεις.

Ειδικότερα, για τις αφίξεις επιβατών πτήσεων εξωτερικού Μαΐου του 2022 είχαμε άνοδο (+)530% που αναλογεί σε 2.433.492 επιβάτες, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021 που οι αφίξεις εξωτερικού ήταν 386.243 επιβάτες.

Σύγκριση Μαΐου 2022 με τον αντίστοιχο μήνα του 2019 Συγκρίνοντας τα προσωρινά στατιστικά στοιχεία Μαΐου με τον αντίστοιχο μήνα του 2019 που οι πτήσεις ήταν 48.498, φέτος σημειώθηκε αύξηση (+)3,4% στην κίνηση αεροσκαφών. Στο σύνολο της επιβατικής κίνησης (διακίνηση αναχωρήσεων και αφίξεων) που ήταν 5.868.304 το 2019, για το ίδιο εξεταζόμενο χρονικό διάστημα του 2022 διαπιστώνεται άνοδος (+) 1%. Όσον αφορά ειδικά στις αφίξεις επιβατών πτήσεων εξωτερικού, το 2019 ήταν 2.356.989, για το ίδιο εξεταζόμενο χρονικό διάστημα του 2022 σημειώνεται αύξηση (+)3,2%.