Η αποκαλυπτική εξομολόγηση της Μίνας Αρναούτη - Τι συνέβη πριν από το μοιραίο τροχαίο - ΒΙΝΤΕΟ
Οκτώβριος 25, 2018Τις δύσκολες στιγμές που πέρασε μετά το τροχαίο δυστύχημα, στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Παντελής Παντελίδης, περιέγραψε η Μίνα Αρναούτη. Η νεαρή κοπέλα, η οποία επέβαινε στο μοιραίο τζιπ, περιέγραψε πώς έγινε το θανατηφόρο δυστύχημα, ενώ μίλησε και για τον Γολγοθά που πέρασε με τα πολλά χειρουργεία που έχει κάνει, στην εκπομπή της Τατιάνας Στεφανίδου.
Για το βράδυ, πριν το τροχαίο, η Μίνα Αρναούτη αναφέρει: “Πήγαμε σε ένα σπίτι για χαρτιά. Εκεί συμπέρανα ότι δεν μπορώ να παίξω γιατί για να ξεκινήσεις εκεί χρειαζόσουν 5000 ευρώ. Μείναμε στο σπίτι από τις 3 μέχρι τις 8 το πρωί… Ο Παντελής έπαιξε χαρτιά, είχε κέφι και ήθελε να μείνει. Νωρίς το πρωί σηκωθήκαμε να φύγουμε, ο Παντελής ήταν ήρεμος, σιωπηλός και έδειχνε να είναι μια χαρά. Η Φρόσω καθόταν δίπλα του. Στην αρχή καθόμουν στη μέση και πολύ γρήγορα πήγα και έκατσα δεξιά, γιατί άρχισε να τρέχει. Του είπα Παντελή μην τρέχεις και εκείνος αύξησε ταχύτητα και φοβήθηκα. Έβαλα τη ζώνη μου και δεν προλαβαίνω να σκεφτώ τίποτα. Είδα ότι έρχεται η σύγκρουση.
Είχα στα 17 ένα ατύχημα, όπου νοσηλεύτηκα για πέντε ημέρες και φοβόμουν υπερβολικά την ταχύτητα. Η τελευταία εικόνα που θυμάμαι ήταν ότι γύρναγε το αμάξι. Τις μπάρες να μπαίνουν στο αμάξι. Άκουγα θορύβους, χαλίκια. Ήταν εκκωφαντικός ο θόρυβος. Μου φαινόταν αιώνας. Θυμάμαι λίγο τη φωνή της Φρόσως που αιφνιδιάστηκε. Έχω μια εικόνα πως φώναζα Παντελή, Παντελή και δεν πήρα απάντηση. Και νόμιζα πως είχε λιποθυμήσει. Το αυτοκίνητο το διαπέρασαν πέντε μπάρες», είπε χαρακτηριστικά η Μίνα Αρναούτη.
Οι επόμενες ώρες ήταν εφιαλτικές: “Εμένα με τρύπησε μια μπάρα στην πλάτη, έσπασε τα κόκαλα του θώρακα και είχα μια τρύπα στον πνεύμονα 10 εκατοστών, είχα σπασμένο χέρι και μου έλειπε κομμάτι από το οστό στο πόδι. Υποθέτω ότι έγινε από την μπάρα αυτό. Δεν θυμάμαι αν ο Παντελής φορούσε ζώνη, μετά έμαθα ότι δεν φόραγε. Θυμάμαι τον Παντελή αν ήταν πεσμένος αλλά δεν θυμάμαι σε ποια θέση βρισκόταν εκείνη την στιγμή”.
“Ήμουν ενάμιση μήνα σε καταστολή. Δεν είχα αντιληφθεί την κατάσταση που βρισκόμουν όταν συνήλθα. Ο πνεύμονας επουλώθηκε και γι’ αυτό συνήλθα. Δεν μπορούσα ούτε να βήξω. Είχα την τραχειοτομή και δεν μπορούσα ούτε να μιλήσω”, πρόσθεσε.
Δείτε το βίντεο:
Πηγή βίντεο: Φώτα,Κάμερα,Πάμε/Youtube
Ενημερωτική διάλεξη για τη σπουδαιότητα της τήρησης των κανόνων οδικής ασφάλειας σε μαθητές του 2ου Γυμνασίου της Κω
Μάιος 25, 2018Την ενημέρωση πραγματοποίησε ο Διοικητής του Τμήματος Τροχαίας Κω
Στο πλαίσιο υλοποίησης στόχων που τέθηκαν από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Νοτίου Αιγαίου στην αρχή της σχολικής χρονιάς 2017-2018 και αφορούν, μεταξύ άλλων, την ευαισθητοποίηση της μαθητικής κοινότητας σε θέματα οδικής ασφάλειας και πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων, πραγματοποιούνται ενημερωτικές διαλέξεις με αντικείμενο τη σωστή κυκλοφοριακή αγωγή.
Την 24 Μαΐου 2018 πρωινές ώρες αναπτύχθηκε στους μαθητές του 2ου Γυμνασίου Κω, από τον Διοικητή του Τμήματος Τροχαίας Κω, προσαρμοσμένο οπτικοακουστικό υλικό κυκλοφοριακής αγωγής αποσκοπώντας και συμβάλλοντας στην καλλιέργεια της σωστής οδηγικής συμπεριφοράς.
Τονίστηκαν συμβουλές άμεσα συνυφασμένες με την καθημερινότητα τους όπως η χρήση προστατευτικού κράνους, η ζώνης ασφαλείας, η κίνηση στο δρόμο, η αποφυγή οδήγησης υπό την κατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών και δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην σπουδαιότητα της τήρησης των κανόνων οδικής ασφάλειας.
Σημειώνεται ότι, την ενημερωτική διάλεξη παρακολούθησαν -90- μαθητές, οι οποίοι μαζί με τους εκπαιδευτικούς τους είχαν την ευκαιρία να υποβάλλουν ερωτήματα και να ενημερωθούν, επιδεικνύοντας ιδιαίτερο ενδιαφέρον.
Υπενθυμίζεται ότι, η Ελληνική Αστυνομία ανταποκρίνεται θετικά σε αιτήματα παροχής διαλέξεων κυκλοφορικού περιεχομένου σε σχολεία, με κύριο στόχο την ενημέρωση των μαθητών.
Μια διαφορετική τακτική για την καταπολέμηση της παράνομης στάθμευσης ακολουθεί το τελευταίο διάστημα ο Δήμος Τρικκαίων.
Η Δημοτική Αστυνομία στα Τρίκαλα, αντί να κόβει κλήσεις, αφήνει στα παρμπρίζ των αυτοκινήτων που είναι παράνομα παρκαρισμένα, προειδοποιητικά σημειώματα που στοχεύουν στην ευαισθητοποίηση των οδηγών.
«Τη φορά αυτή δε θα σου κόψουμε κλήση. Την επόμενη φορά όμως που θα παρκάρεις στον πεζόδρομο θα σου επιβληθεί πρόστιμο. Βοήθησε κι εσύ να ζήσουμε όλοι καλύτερα. Δήμος Τρικκαίων», έγραφε το σημείωμα που έμοιαζε με απόκομμα κλήσης.
enikos.gr
Οι νέες κλήσεις με πρόστιμο «0» ευρώ και οι ισόβιες ποινές - Δίπλωμα στα 17 με συνοδό
Μάιος 04, 2018Ένα απόλυτο χάος και ένα διαρκές αλαλούμ επικρατεί το τελευταίο διάστημα στις υπηρεσίες της Τροχαίας με τους οδηγούς να ζητούν διευκρινίσεις για τις ποινές, καθώς δεν καταλαβαίνουν τι κρύβεται πίσω από το «μηδέν» στο ποσό που καλούνται να πληρώσουν.
Από την άλλη πλευρά η οι άνδρες της Τροχαίας δε μπορούν να εφαρμόσουν τον νέο ΚΟΚ διότι δεν έχει ολοκληρωθεί η online επικοινωνία του συστήματος της Ελληνικής Αστυνομίας με το σύστημα Taxis του υπουργείου Οικονομικών.
Πέραν τούτου το τελικό ποσό που θα πληρώσουν οι παραβάτες, δεν το γνωρίζει κανείς, αφού η Κοινή Υπουργική Απόφαση για την καταβολή των προστίμων βάσει εισοδηματικών κριτηρίων δεν έχει υπογραφεί ακόμα και επομένως δεν μπορούν να προσδιοριστούν τα πρόστιμα.
Ποιες είναι οι «αντικοινωνικές παραβάσεις»
Οι «αντικοινωνικές παραβάσεις» δεν έχουν χρηματικό πρόστιμο, οι κλήσεις δηλαδή είναι μηδενικές , έχουν όμως εξοντωτικές αποφάσεις για τον οδηγό, όπως είναι η αφαίρεση διπλώματος για όλη του τη ζωή.
Απόρριψη αντικειμένων από το όχημα που μπορεί να προκαλέσουν ρύπανση, ατύχημα ή πυρκαγιά
Χρήση Λωρίδας Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ)
Κίνηση βαρέων οχημάτων στην αριστερή λωρίδα ή χρήση αυτής για προσπέραση
Στάθμευση σε διάβαση ΑΜΕΑ ή σε χώρο αποκλειστικά για άτομα με ειδικές ανάγκες
Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς hands free ή bluetooth
Οδήγηση χωρίς ζώνη ασφαλείας ή κράνος σε περίπτωση μοτοσικλέτας και απουσία παιδικών καθισμάτων στην περίπτωση όπου στο όχημα υπάρχουν μωρά και νήπια
Απόρριψη αντικειμένων από το όχημα που μπορεί να προκαλέσουν ρύπανση, ατύχημα ή πυρκαγιά
Χρήση Λωρίδας Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ)
Κίνηση βαρέων οχημάτων στην αριστερή λωρίδα ή χρήση αυτής για προσπέραση
Στάθμευση σε διάβαση ΑΜΕΑ ή σε χώρο αποκλειστικά για άτομα με ειδικές ανάγκες
Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς hands free ή bluetooth
Οδήγηση χωρίς ζώνη ασφαλείας ή κράνος σε περίπτωση μοτοσικλέτας και απουσία παιδικών καθισμάτων στην περίπτωση όπου στο όχημα υπάρχουν μωρά και νήπια
Κλήσεις των 700 ευρώ
Οι «παραβάσεις πρώτου βαθμού επικινδυνότητας» έχουν τεράστιο πρόστιμο που αγγίζει το ποσό των 700 ευρώ.
Οι παραβάσεις των 700 ευρώ
Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Αυτοσχέδιοι αγώνες (κόντρες) μεταξύ οχημάτων
Επικίνδυνη οδήγηση
Παραβίαση STOP
Κίνηση με ταχύτητα κάτω του προβλεπόμενου ορίου στην αριστερή λωρίδα των αυτοκινητόδρομων
Παράνομη προσπέραση και κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Αυτοσχέδιοι αγώνες (κόντρες) μεταξύ οχημάτων
Επικίνδυνη οδήγηση
Παραβίαση STOP
Κίνηση με ταχύτητα κάτω του προβλεπόμενου ορίου στην αριστερή λωρίδα των αυτοκινητόδρομων
Παράνομη προσπέραση και κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
Τι αλλάζει στα διπλώματα οδήγησης - Με συνοδό οι 17χρονοι οδηγοί
Αλλαγές φέρνει στον τρόπο εξέτασης των υποψήφιων οδηγών για την απόκτηση διπλώματος το σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών που τέθηκε σε διαβούλευση, προκειμένου να διασφαλίζεται το αδιάβλητο της διαδικασίας. Ταυτόχρονα δίνει τη δυνατότητα οδήγησης σε άτομα που έχουν συμπληρώσει το 17ο έτος της ηλικίας τους με την προϋπόθεση όμως να συνοδεύονται από έμπειρο οδηγό ενώ προβλέπει και βαριά πρόστιμα «ποινές διοικητικές , πειθαρχικές και οικονομικές» σε περιπτώσεις παραβάσεων.
«Είναι η πρώτη φορά μετά από πολλές δεκαετίες που η ελληνική πολιτεία προχωρά στην αναμόρφωση του συστήματος για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης. Στοχεύει στον εκσυγχρονισμό, τη διαφάνεια και τη διασφάλιση ύπαρξης ικανών οδηγών στους δρόμους» δήλωσε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών, Θάνος Βούρδας.
Σε ό,τι αφορά την οδήγηση από την ηλικία των 17 ετών, ο γενικός γραμματέας ανέφερε: «Επιχειρούμε να καθορίσουμε τη συνοδευόμενη οδήγηση, κάτι το οποίο υπάρχει ως πρόταση προς θέσπιση στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας και κάτι που η διεθνής πρακτική έχει αποδείξει πως βοηθά στην καλύτερη οδική εκπαίδευση των νέων ανθρώπων. Δεν δίνουμε δίπλωμα στα 17, απλά ξεκινά η διαδικασία θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Εφαρμόζουμε ήδη δοκιμασμένα ευρωπαϊκά πρότυπα και περιμένουμε τις απόψεις όλων των εμπλεκόμενων φορέων για τη διαμόρφωση του τελικού σχεδίου νόμου, το οποίο και αναμένεται να κατατεθεί μέσα στο Μάιο στη Βουλή και να ψηφιστεί.
Από την πλευρά της, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης αναμένεται να τοποθετηθεί αναλυτικά επί του σχεδίου νόμου αμέσως μετά την Έκτακτη Γενική Συνέλευση που συγκαλεί την προσεχή Κυριακή. Ωστόσο ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας Θανάσης Καλύβας σε ό,τι αφορά τη θεσμοθέτηση οδήγησης από 17 ετών είπε: «Είναι θετικό μέτρο, ωστόσο όμως υπάρχουν αρκετές ασάφειες επί του σχεδίου όχι μόνο επί του συγκεκριμένου άρθρου αλλά επί του συνόλου. Για παράδειγμα πώς θα επιβεβαιώνεται ο χρόνος συνοδευόμενης οδήγησης». Και συνέχισε: «Η πρώτη εκτίμηση είναι πως υπάρχουν αλληλοσυγκρουόμενες διατυπώσεις. Διαφωνούμε με την παραχώρηση του οχήματος εξέτασης στην Περιφέρεια, αν συμβεί κάτι ποιος θα πληρώσει τη ζημιά; Υπάρχουν πολλές ασάφειες, θα τοποθετηθούμε αναλυτικά».
Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής σε ανακοίνωσή του επισημαίνει μεταξύ άλλων πως το σχέδιο νόμου «΅όχι μόνο δε δίνει λύσεις για τη σύγχρονη κινητικότητα και τις προτεραιότητες του αύριο, αλλά νομοθετεί για το χθες. Θα συνεχίσουμε να επιμένουμε με τις επικαιροποιημένες μας προτάσεις, συμμετέχοντας στη διαβούλευση, και ελπίζοντας σε ευήκοα ώτα».
Προβλέψεις σχεδίου νόμου
Ο κάθε υποψήφιος οδηγός υποβάλλεται πρώτα σε θεωρητική εξέταση, εφόσον απαιτείται. Μετά την επιτυχή θεωρητική εξέταση ακολουθεί η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς που διενεργείται σε δυο στάδια τα οποία διεξάγονται σε διαφορετικές ημέρες. Σε περίπτωση αποτυχίας του υποψηφίου οδηγού ή οδηγού στο δεύτερο στάδιο της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς, στην επανεξέταση, ο υποψήφιος οδηγός επανεξετάζεται και στο πρώτο στάδιο της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς.
Κατά τη διενέργεια δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης υποψηφίων οδηγών και οδηγών δεν επιτρέπεται να παρίσταται εντός του οχήματος ο εκπαιδευτής υποψηφίων οδηγών.
Για τη διενέργεια δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης υποψηφίων οδηγών και οδηγών, οι εκπαιδευτές παραχωρούν προσωρινά τη χρήση των οχημάτων και των μοτοσικλετών στην Περιφερειακή Ενότητα. Σε περίπτωση που δεν τα παραχωρήσουν, οι υποψήφιοι των σχολών δεν μπορούν να συμμετάσχουν στις εξετάσεις.
Επίσης, κάθε εκπαιδευτικό όχημα που συμμετέχει στις εξετάσεις πρέπει απαραίτητα να διαθέτει διαδικτυακή σύνδεση με οποιονδήποτε αποδεκτό και αποτελεσματικό τρόπο, ώστε να επιτυγχάνεται αδιάλειπτη σύνδεση αυτού με το Κέντρο Ελέγχου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ως αυτό προσδιορίζεται από τον παρόντα νόμο. Εντός του οχήματος πρέπει να τοποθετείται κάμερα με μικρόφωνο, που να εικονίζει ευδιάκριτα ολόκληρη την καμπίνα του οχήματος ή τις θέσεις ανάβασης των μοτοσικλετών και να είναι διασυνδεδεμένη αδιάλειπτα με το Κέντρο Ελέγχου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κατά τη διάρκεια της εξέτασης.
Η θεωρητική εξέταση και η δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίων οδηγών και οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, μεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο και καταγράφεται με τη χρήση οπτικοακουστικών μέσων. Το καταγεγραμμένο υλικό προστατεύεται αυστηρά από οποιαδήποτε παρέμβαση ενώ με υπουργική απόφαση θα οριστούν οι λεπτομέρειες που διασφαλίζουν την προστασία των προσωπικών δεδομένων. Οι ειδικές δοκιμασίες της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται μέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή Πίστες Εκπαίδευσης και Εξέτασης Υποψηφίων Οδηγών όπου υπάρχουν, οι οποίοι βρίσκονται σε οικεία ή όμορη Περιφερειακή Ενότητα.
Οι υποψήφιοι οδηγοί για την απόκτηση άδειας οδήγησης, κατά τη διάρκεια διεξαγωγής της πρακτικής τους εκπαίδευσης και εξέτασής τους υποχρεούνται σε ασφαλιστική κάλυψη έναντι του κυρίου ή κατόχου των οχημάτων.
Μετά την εφαρμογή του μεταβατικού σταδίου της άσκησης της εποπτείας το έργο της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίων οδηγών και οδηγών, διενεργείται, ως εξής:
Εφαρμόζεται η διενέργεια της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς από ένα εξεταστή με κύριο και αποκλειστικό έργο της οικείας Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου 3, μέσω κλήρωσης από εξεταστές που ορίζονται σύμφωνα με την απόφαση της παραγράφου 3 του άρθρου 3.
Είκοσι (20) μήνες μετά την ισχύ του παρόντος οι ειδικές δοκιμασίες της δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς διενεργούνται υποχρεωτικά μέσα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους ή Πίστες Εκπαίδευσης και Εξέτασης Υποψηφίων Οδηγών όπου υπάρχουν.
Συνοδευόμενη οδήγηση σε νέους 17 ετών
Όσον αφορά στο σύστημα συνοδευόμενης οδήγησης για νέους υποψηφίους ηλικίας 17 ετών(έχουν συμπληρώσει) προβλέπεται η εκπαίδευση από εκπαιδευτή, η διεξαγωγή θεωρητικής εξέτασης, η χορήγηση βεβαίωσης από την οικεία Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου για συνοδευόμενη οδήγηση με συνοδεία ενήλικα-έμπειρου που να μην έχει κανένα βαθμό ποινής στο point system.
Πιο συγκεκριμένα, επιτρέπεται η συνοδευόμενη οδήγηση για διάστημα τουλάχιστον έξι μηνών και επιβεβαιωμένο χρόνο συνοδευόμενης οδήγησης τουλάχιστον 100 ωρών, οι δέκα εκ των οποίων μία ώρα τουλάχιστον μετά τη δύση του ηλίου. Με τη συμπλήρωση του 18ου έτους θα μπορούν οι υποψήφιοι να εξεταστούν στο πρακτικό κομμάτι ώστε να τους χορηγηθεί το κανονικό δίπλωμα.
Οι όροι και οι προϋποθέσεις πάντως για την εφαρμογή του νέου συστήματος θα καθοριστούν με εφαρμογή του υπουργού Μεταφορών.
dikaiologitika.gr/
Νέα πρόστιμα, παλιά χαρτάκια για παραβάσεις του ΚΟΚ και το μπέρδεμα με την έκπτωση 50%. Αλλαλούμ με τα πρόστιμα της τροχαίας. Τι ισχύει με τις εκπτώσεις πως πληρώνωνται οι κλήσεις.
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που τέθηκε σε ισχύ στις αρχές Απριλίου μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, έφερε σαρωτικές αλλαγές. Μία από τις βασικές αλλαγές που έφερε αναφορικά με τα πρόστιμα για τις τροχαίες παραβάσεις ήταν η κατάργηση της έκπτωσης 50% για την καταβολή του προστίμου εντός 20 ημερών.
Πολλές είναι οι καταγγελίες αναγνωστών στα dikaiologitika.gr που παραπονιούνται για τα πρόστιμα από τις κλήσεις που δέχονται από τους τροχονόμους. Τα παράπονά τους δεν έχουν να κάνουν με τα όργανα της τάξης, αλλά με αυτά που γράφει η κλήση.
Συγκεκριμένα
Ενω πάνω στην κλήση γράφεται ότι υπάρχει έκπτωση 50% αν το πρόστιμο πληρωθεί εντός 20 ημερών, πηγαίνοντας στο ταχυδρομείο να πληρώσουν την κλήση, η έκπτωση αυτή δεν γίνεται...δεκτή. Έτσι ο υπάλληλος του ταχυδρομείου ζητά όλο το ποσό, σύμφωνα με το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος έχει τεθεί σε ισχύ από τις αρχές Απριλίου.
Αυτό όμως κάνει έξαλλους τους πολίτες, οι οποίοι "τρέχουν" να πληρώσουν το πρόστιμο, μήπως και γλυτώσουν τα μισά λεφτά, όπως αναγράφεται πάνω στο χαρτί της κλήσης.
Πολλοί είναι οδηγοί οι οποίοι δεν έχουν ενημερωθεί για τις αλλαγές του νέου νόμου.
Αυτό λοιπόν συνέβει και στον κ. Γιώργο ο οποίος πήγει να πληρώσει το πρόστιμο πρίν από μια εβδομάδα στα ταχυδρομεία και ενώ περίμενε να πληρώσει 50 ευρώ, η υπάλληλος του ζήτησε 100, ενημερώνοντάς τον ότι ο νόμος έχει αλλάξει.
Εκείνος της έδειξε τι ακριβώς γράφει επάνω η κλήση όσον αφορά την έκπτωση, αλλά πάλι η υπάλληλος τον 'έκοψε" δηλώνοντάς του ότι "αυτό δεν ισχύει". Εκείνος όμως υποστηρίζει πως αφού το χαρτί της αστυνομίας έφερε τη σημείωση για το 10ήμερο, ακολούθησε τις οδηγίες όπως αυτές αναφέρονταν πάνω στην κλήση.
Τα dikaiologitika.gr επικοινώνησαν με τους αρμόδιους φορείς και η απάντηση που λάβαμε έχει ως εξής:
- Έχει δοθεί εντολή στους τροχονόμους απο την διεύθυνση να σβήνουν με τον στυλό τους τη συγκεκριμένη πρόταση που αφορά την έκπτωση του προστίμου.
- Να ενημερώνουν τους παραβάτες ότι η έκπτωση πλέον δεν ισχύει.
- Οι τροχονόμοι θα χρησιμοποιούν τα παλιά μπλοκάκια, μέχρι να τυπωθούν καινούργια.
Επίσης μας ενημέρωσαν ότι τα μπλοκάκια δεν τα τυπώνει η τροχαία, αλλά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία.
Στην ερώτηση αν έχει δοθεί εντολή για τύπωμα καινούργιων, δήλωσαν άγνοια.
Μπέρδεμα
Το όλο αλλαλούμ που έχει γίνει με τα πρόστιμα, έχει να κάνει με τις πολιτικές αποφάσεις που παίρνονται, αλλά και που γράφονται κυριολεκτικά στο γόνατο, χωρίς η πολιτική ηγεσία να ρωτήσει τα αυτονόητα, ή να μην λάβει υπόψιν τις υποδείξεις των καθ ύλην αρμοδίων.
Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα η Ελληνική Τροχαία να ακούει τα παράπονα και να δέχεται τις ύβρεις των αγανακτισμένων πολιτών...χωρίς να φταίει.
Έτσι, οι αποφάσεις που παίρνονται στο "πόδι" από την πολιτική ηγεσία έχουν αντίκτυπο στα όργανα που τις εφαρμόζουν και, οι τελευταίοι είναι οι μόνοι που δεν φταίνε.
Οι πολιτικοί ουσιαστικά "φτύνουν στον καθρέφτη τους"...χωρίς να το ξέρουν.
RSS