Μεγάλος θόρυβος έχει ξεσπάσει με τις τιμές του πετρελαίου που διεθνώς πέφτουν, ενώ οι μειώσεις στην αντλία βενζίνης είναι πολύ μικρές. Η αλήθεια βρίσκεται στους φόρους, στον ΦΠΑ και στα ποσοστά των επιχειρήσεων.

Συγκεκριμένα: 

1. Η τιμή του αργού συμμετέχει σήμερα στη διαμόρφωση της τιμής της αμόλυβδης κατά περίπου 23% προ ΦΠΑ, ή κατά 28% μετά από ΦΠΑ.

2. Αν η τιμή του αργού μειωθεί περαιτέρω κατά 50% τότε η τιμή της αντλίας θα μειωθεί μόλις κατά 14% (=50% μείωση του 28% τιμής) ή κατά περίπου 20 λεπτά το λίτρο.

3. Οι φόροι και οι δασμοί αποτελούν σήμερα το 68% της τιμής της αμόλυβδης.

Τα σχετικά νούμερα έχουν ως εξής :

Επίσης, το πιο πρόσφατο διάγραμμα για την τιμή της αμόλυβδης προ φόρων και δασμών στις μεσογειακές χώρες της ΕΕ, έχει ως ακολούθως:

newsit.gr

Έχει μετατραπεί σε δημοσιογραφικό κλισέ να γράφουμε γιατί δεν αισθάνεται ο καταναλωτής τις μειωμένες τιμές τις βενζίνης και του πετρελαίου όταν οι διεθνείς τιμές δείχνουν εικόνα κατάρρευσης  από το 2014. Η απάντηση είναι εξής μία: φόροι. Μέχρι το καύσιμο να φτάσει στην αντλία του πρατηρίου η τιμή του έχει “φουσκώσει” πάνω από 60%. Έτσι, αν και το αργό έχει υποστεί συρρίκνωση της αξίας του κατά 40%, από πέρσι, το πετρέλαιο κίνησης και η βενζίνη έχει υποχωρήσει κατά… 9% περίπου. Αυτό εξηγεί γιατί δεν έχει τονωθεί η ζήτηση και αποτελεί μήνυμα προς τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδη που επιθυμεί να αυξήσει τον φόρο στα καύσιμα κίνησης, με το σκεπτικό ότι με τις χαμηλές τιμές θα φέρει έσοδα στα κρατικά ταμεία. 

Το συμπέρασμα; Η επιβολή φόρων -και στα καύσιμα- οδηγεί τους Έλληνες καταναλωτές, που έχουν τους χαμηλότερους μισθούς στην Ευρώπη, να αγοράζουν σχεδόν σε…. τιμές Αγγλίας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Eurostat, η μάχη κρίνεται με διαφορά…. λίγων λεπτών, με την  Ελλάδα να κατέχει την 5η θέση στην ΕΕ με την ακριβότερη βενζίνη, μετά το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, την Ιταλία και τη Δανία, με τη μέση τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα παραμένει υψηλά στα 1,39,60 ευρώ, με τη χώρα μας να καταλαμβάνει , χάνοντας την πρωτιά για λίγα λεπτά. Στην Ολλανδία η τιμή της αμόλυβδης κινείται στα 1,4630 ευρώ το λίτρο, την πιο φθηνή έχει η αγορά της Πολωνίας στα 0,984 ευρώ το λίτρο.

Ειδικότερα, σε σύγκριση με  το Δεκέμβριο του 2014  η τιμή της βενζίνης έχει μειωθεί από τα περίπου 1,44 ευρώ στα 1,38 ευρώ το λίτρο κατά 6%, του πετρελαίου κίνησης περίπου 8% από 1,19 ευρώ στα 1,065 ευρώ, ενώ  του πετρελαίου θέρμανσης περίπου κατά 16% από τα 0,937 λεπτά στα περίπου 80 λεπτά. Πάντως, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς εκτιμάται ότι το επόμενο διάστημα θα δούμε αποκλιμάκωση της τιμής στη  βενζίνη, η τιμή της οποίας αναμένεται να πέσει κάτω από 1,30 ευρώ το λίτρο. 

Η τιμή διυλιστηρίου διαμορφώνεται κάθε μέρα, καθώς είναι ανάλογες με το αποτέλεσμα της μεταβολής των διεθνών τιμών διύλισης των πετρελαιοειδών προϊόντων για την περιοχή της Μεσογείου, άμεσα συνδεδεμένες με την λεγόμενη τιμή Platts Μεσογείου. Έτσι, οι διακυμάνσεις των λιανικών τιμών των υγρών καυσίμων ακολουθούν με μεγάλη ακρίβεια τις διακυμάνσεις των παραπάνω τιμών, όπου περιλαμβάνουν κυρίως την πορεία του Μπρεντ. Έτσι, κάθε μέρα βγαίνει ένα τιμολόγιο για τα διαλυστήρια. Στη συνέχεια προστίθενται οι φόροι-τέλη, όπου στη βενζίνη είναι αντιστοιχεί στο 1 ευρώ το λίτρο και μετά το περιθώριο κέρδους των εταιριών εμπορίας και πρατηρίων που «αγγίζει» τα 8-10 λεπτά.  Τα εκτιμώμενα περιθώρια των εταιρειών εμπορίας και των πρατηρίων περιλαμβάνουν τη μεταφορά, την ασφάλιση, την αποθήκευση, τη διανομή στα πρατήρια καυσίμων καθώς και την πώληση στους καταναλωτές.   Στο πετρέλαιο θέρμανσης οι φόροι είναι περί τα 0,40 λεπτά.Να σημειωθεί ότι στη διαμόρφωση της τιμής διαδραματίζει και η ισοτιμία ευρώ / δολαρίου, δηλαδή όσο υποχωρεί το ευρώ έναντι του δολαρίου, τόσο αυξάνεται το κόστος του καυσίμου διότι είναι συνδεδεμένο με το αμερικανικό νόμισμα. 

Για παράδειγμα, αν η τιμή διύλισης για τη βενζίνη είναι 0,512 το λίτρο τότε με τους φόρους, αυξάνεται κατά 0,9796 το λίτρο και με το περιθώριο κατά 0,0992ευρώ. Άρα, η τελική τιμή στην αντλία είναι 1,59 ευρώ το λίτρο. Επομένως, οι φόροι είναι ένας από τους κυριότερους λόγους που δεν μπορεί να γίνει αισθητή η μείωση στην τιμή λιανικής, που ξεπερνούν το 60% στη διαμόρφωση της τιμής

Προς 0,782 ευρώ το λίτρο πωλείται το πετρέλαιο θέρμανσης αυτές τις ημέρες ενώ πέρυσι η μέση τιμή ήταν στα 0,937 ευρώ το λίτρο, κάτι που αντισταθμίζει κάπως το ψαλιδεμένο επίδομα στο πετρέλαιο θέρμανσης.

Η μεγάλη πτώση στις διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου είναι η αιτία των χαμηλών τιμών στην Ελληνική αγορά. Φέτος η μέση τιμή πώλησης είναι στα 0,782 ευρώ το λίτρο, όταν στην αντίστοιχη περσινή περίοδος η μέση τιμή ήταν στα 0,937 ευρώ το λίτρο, κάτι που σημαίνει δηλαδή πως φέτος οι τιμές είναι κατά 20% χαμηλότερες.

Όμως ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Γιώργος Ασμάτογλου δηλώνει στην Ημερησία πως ''η ζήτηση συνεχίζει να είναι χαμηλότερη από πέρυσι αλλά και από την έναρξη της περιόδου πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης. Τα νοικοκυριά λόγω της μεγάλης μείωσης των εισοδημάτων τους και των αυξημένων φορολογικών υποχρεώσεων δεν προχωρούν σε μαζικές παραγγελίες πετρελαίου θέρμανσης, για αυτό και οι πωλήσεις είναι μειωμένες κατά 20%''.

Βέβαια άλλος ένας σημαντικότατος παράγοντας για την μειωμένη ζήτηση είναι το ψαλίδι στο επίδομα θέρμανσης.

Πηγή Ημερησία

Η επιλογή των χωρών του ΟΠΕΚ (και δη της Σαουδικής Αραβίας) να πλημμυρίσει την αγορά με πετρέλαιο για να «πετάξει» τους ακριβότερους παραγωγούς από τις ΗΠΑ, την Βραζιλία και άλλες χώρες εκτός του καρτέλ κινδυνεύει να γυρίσει «μπούμερανγκ» και να διατηρήσει τις τιμές του μαύρου χρυσού υπό ισχυρή πίεση για πολλά χρόνια ακόμα, προειδοποίησε η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας (ΙΕΑ).

Στην ετήσια έκθεσή της για τις Προοπτικές της Αγοράς Ενέργειας η ΙΕΑ -που εκπροσωπεί τις ανεπτυγμένες χώρες του ΟΟΣΑ- προέβλεψε ότι η τιμή του πετρελαίου δεν θα επιστρέψει στα επίπεδα των 80 δολ./βαρέλι, παρά τις άνευ προηγουμένου περικοπές επενδύσεων στην αγορά που σηματοδοτούν μείωση της παραγωγικής δυναμικότητας στο μέλλον. Έχοντας υιοθετήσει το σενάριο των χαμηλών τιμών επί μακρόν (lower for longer), οι μεγάλοι πετρελαϊκοί όμιλοι ακύρωσαν φέτος 80 μεγάλα projects διεθνώς και περιέκοψαν χιλιάδες θέσεις εργασίας.

Σύμφωνα όμως με το κεντρικό σενάριο της ΙΕΑ, οι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης της ζήτησης για μαύρο χρυσό την επόμενη πενταετία θα είναι κάτω από 1%, ποσοστό που δεν επαρκεί για να απορροφήσει την πλεονάζουσα παραγωγή που οδήγησε τις τιμές του πετρελαίου στα επίπεδα των 45-50 δολ./βαρέλι ενώ τον Ιούνιο του 2014 είχαν ξεπεράσει τα 100 δολ./βαρέλι.

Ο κύριος λόγος είναι η επιβράδυνση των ρυθμών ανάπτυξης της Κίνας και ο μετασχηματισμός του αναπτυξιακού της μοντέλου, με την μείωση της έμφασης στην βαριά, «βρώμικη» βιομηχανία. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί και η διεθνής στροφή προς καθαρότερες πηγές ενέργειας και η αύξηση της αποδοτικότητας.
Παρόλο που δεν αποτελεί το κεντρικό σενάριο της ΙΕΑ, ο επικεφαλής της υπηρεσίας Φατίχ Μπιρόλ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο οι τιμές να παραμείνουν στα τρέχοντα επίπεδα των 50 δολ./βαρέλι έως το τέλος της δεκαετίας και να ανέλθουν στα 85 δολ./βαρέλι το 2040. «Σε αυτό το σενάριο, το μερίδιο των Χωρών του Κόλπου στην αγορά πετρελαίου θα αυξηθεί στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 40 ετών και θα Πρέπει να εξετάσουμε προσεκτικά τις επιπτώσεις για την ασφάλεια της προσφοράς«, σημείωσε ο Μπιρόλ.

Διάσταση απόψεων
Οι προειδοποιήσεις της ΙΕΑ, του ΔΝΤ (που επίσης προειδοποίησε ότι οι τιμές πετρελαίου θα παραμείνουν σε χαμηλά επίπεδα για χρόνια) και των πετρελαϊκών ομίλων έχουν ως βασικό παραλήπτη τη Σαουδική Αραβία και ως στόχο να ανοίξει η συζήτηση για μια πιθανή αλλαγή της στρατηγικής του ΟΠΕΚ με μείωση των ποσοστώσεων παραγωγής, ενόψει της συνόδου του καρτέλ στη Βιέννη στις 4 Δεκεμβρίου.

Προς το παρόν όμως, το Ριάντ δεν φαίνεται διατεθειμένο να αλλάξει ρότα, υποστηρίζοντας ότι οι μειώσεις στην παραγωγή του καρτέλ δεν μπορούν να επηρεάσουν δραστικά την πορεία των τιμών όπως συνέβαινε πριν την επανάσταση του shale (εξόρυξη πετρελαίου από σχιστολιθικά κοιτάσματα) στις ΗΠΑ και εκτιμώντας ότι θα υπάρξει ανάκαμψη το 2016. Ο γενικός γραμματέας του ΟΠΕΚ Αμπντουλάχ αλ-Μπάντρι δήλωσε χθες ότι «βλέπει δημιουργία θετικής δυναμικής στην αγορά πετρελαίου το επόμενο έτος», ενώ ο Σαουδάραβας υφυπουργός Πετρελαίου πρίγκηπας Αμπντουλαζίζ μπιν Σαλμάν υπογράμμισε ότι «μακροπρόθεσμα, τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς πετρελαίου παραμένουν εύρωστα...»