Μεταξύ αυτών θα είναι και οι πολύτεκνοι και τα ΑμεΑ που θα δουν μια έκπτωση της τάξεως του 10% έως 30%. Ανάλογες προτάσεις μάλιστα, έχουν πέσει στο τραπέζι για άνεργους και χαμηλοσυνταξιούχους, όπως σημειώνει η εφημερίδα «Ειδήσεις».

Σε ό,τι αφορά στους υπόλοιπους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το ύψος των τελών κυκλοφορίας θα καθοριστεί στα τέλη Νοεμβρίου και σε κάθε περίπτωση θα εξαρτηθεί αππό τους στόχους που τίθενται στον προϋπολογισμό του 2019.

Σύμφωνα πάντως με τις πληροφορίες που επικαλείται η εφημερίδα, οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων είναι πολύ πιθανό να δουν μικρές αλλαγές έως αναιπαίσθητες μειώσεις στα τέλη κυλοφορίας, ενώ αντίθετα, μικρές αυξήσεις είναι πολύ πιθανό να δουν οι ιδιοκτήτες των καινούργιων αυτοκινήτων με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας μετά την 1η Νοεμβρίου του 2010.

Πηγή newsbeast.gr

Για ακόμη μια φορά οι καθυστερήσεις στο θέμα ήταν τεράστιες και έτσι οι αλλαγές δεν είναι δυνατό να γίνουν.
Σύμφωνα με την ενημέρωση που έχουν οι άνθρωποι της αγοράς αυτοκινήτου οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας 2018 θα αφορούν σε μειώσεις των ποσών μόνο για τα αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού, άνω των 2.000 κ.ε. Τα οποία κυκλοφόρησαν από το 2005.

Αυτό καθώς η αλλαγή αυτή είναι απλή και δεν επηρεάζει τη δομή του συστήματος των τελών κυκλοφορίας.

Τα σενάρια για τις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας

Παράλληλα όμως για τα τέλη κυκλοφορίας 2018 η κυβέρνηση αναζητά έναν τρόπο για να μην χάσει έσοδα. Έτσι εξετάζονται δύο ακόμη σενάρια αλλαγών.

Το ένα σενάριο που εξετάζεται τώρα είναι να υπάρξει αλλαγή στα κλιμάκια υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας με βάση τα κυβικά. Να υπάρξει αλλαγή δηλαδή μεταξύ των κλιμακίων που βαρύνουν τους ιδιοκτήτες από 1.000 ως 1.400 κυβικά.

Τέλη κυκλοφορίας 2018
Επί της ουσίας εξετάζεται να ισχύσει ένα κλιμάκιο για 1.072 έως 1.200 κυβικά με τέλη κυκλοφορίας 125 ευρώ και ένα άλλο από 1.201 έως 1.357 κυβικά με τέλη 145 ευρώ.

Το δεύτερο σενάριο αφορά στα τέλη με βάση τους ρύπους. Εδώ τα κλιμάκια αλλάζουν ανά 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Έτσι εξετάζεται να υπάρξει αλλαγή με περισσότερα κλιμάκια που θα αλλάζουν ανά 10 γραμμάρια.

newsit.gr

Αυτό που επιδιώκουν είναι αφενός να μην παρατηρηθεί στα τέλη του έτους το φαινόμενο των μαζικών καταθέσεων πινακίδων, αφετέρου αρκετοί από τους ιδιοκτήτες οχημάτων που είχαν καταθέσει τις πινακίδες να τις πάρουν πίσω. Σε κάθε περίπτωση, ο εισπρακτικός στόχος παραμένει ο ίδιος, δηλαδή το 1,1 δισ. ευρώ.

Τα σενάρια που επεξεργάζονται τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών είναι πολλά, αλλά φαίνεται να καταλήγουν στη διεύρυνση των κλιμακίων από 11 που είναι σήμερα σε ενδεχομένως και 20, προκειμένου να κλείσουν οι μεγάλες διαφορές που παρατηρούνται. Για παράδειγμα στην κλίμακα 1.739-1.928 κ.ε. τα τέλη διαμορφώνονται στα 320 ευρώ (έτος ταξινόμησης 2006-2010), ενώ στην αμέσως επόμενη (1.929-2.357) τα τέλη φθάνουν τα 690 ευρώ. Σε αυτές τις κατηγορίες η κυβέρνηση εξετάζει να προσθέσει ακόμα τρεις, δηλαδή από τα 1.739 κ.ε. έως τα 2.357 να υπάρχουν συνολικά πέντε κατηγορίες τελών.

Επίσης σχεδιάζει, αν και υπάρχουν πολλές αντίθετες φωνές, τη μικρή επιβάρυνση των οχημάτων των οποίων τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους. Μάλιστα στην πρώτη κατηγορία, δηλαδή για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν ρύπους έως 90 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τα οποία σήμερα απαλλάσσονται των τελών, υπάρχει ενδεχόμενο να καταβληθεί ένα μικρό τέλος, όπως υποστηρίζουν στο υπουργείο Οικονομικών, ενώ βλέπουν θετικά το να κλείσει η ψαλίδα στα τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό, δηλαδή στα οχήματα με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν από τον Νοέμβριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

Πάντως, ακόμα δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για τα αυτοκίνητα, τα τέλη των οποίων υπολογίζονται με βάση του εκπεμπόμενους ρύπους καθώς και για τα υβριδικά. Ειδικότερα:

1. Να διευρυνθούν τα κλιμάκια κυβικών εκατοστών από 11 που είναι σήμερα, ακόμα και σε 20. Συγκεκριμένα:

• Στις κατηγορίες 1.072 κ.ε. έως 1.548 κ.ε. να δημιουργηθούν 4 κλίμακες τελών από δύο που είναι σήμερα. Με τον τρόπο αυτό για παράδειγμα ανάμεσα στα 135 και 280 ευρώ που καταβάλλονται σήμερα (έτος ταξινόμησης 2006-2010) να δημιουργηθούν δύο ακόμα με 170 ευρώ και 220 ευρώ αντίστοιχα.

• Στις κατηγορίες 1.739 κ.ε. έως 2.357 κ.ε. υπάρχουν σήμερα δύο κλιμάκια τελών, τα οποία ξεκινούν από 320 ευρώ και φθάνουν τα 690 ευρώ. Στην κατηγορία αυτή ενδεχομένως να προστεθούν τρία ακόμα κλιμάκια.

• Στις κατηγορίες 2.358 κ.ε. και πάνω από 4.001 κ.ε. πιθανόν να προστεθούν τέσσερα ακόμα κλιμάκια από τρία που είναι σήμερα, με στόχο να μειωθεί η ψαλίδα στα τέλη των οχημάτων υψηλού κυβισμού.

2. Εξετάζεται να περιορισθούν οι διαφορές στα οχήματα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας πριν από τον Νοέμβριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

3. Ενδεχομένως η καταβολή μικρούς τέλους για τα οχήματα που εκπέμπουν ρύπους έως 90 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τα οποία σήμερα απαλλάσσονται.

Πάντως, οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας δημιουργούν πονοκέφαλο στην αγορά, που βλέπει για μία ακόμη φορά την κυβέρνηση να σχεδιάζει στην κυριολεξία την τελευταία στιγμή, δηλαδή δύο μήνες πριν αναρτηθούν στο Διαδίκτυο.

Στο μεταξύ, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων ετοιμάζεται για την τρίτη και φαρμακερή διασταύρωση ανασφάλιστων οχημάτων. Στελέχη της ΑΑΔΕ σημειώνουν ότι αναμένουν νέα επικαιροποίηση της λίστας από την αστυνομία και το υπουργείο Μεταφορών, έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα λάθη.

Καθημερινή

Εγκύκλιο με οδηγίες για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας βάσει της έννοιας της «πρώτης ταξινόμησης», εξέδωσε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.

Στην εγκύκλιο, σημειώνεται:

Κοινοποιούνται για ενημέρωση και εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 46 του ν.4410/2016, με τις οποίες αντικαταστάθηκαν οι διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 20 του ν.2948/2001 και της παραγράφου 2 του άρθρου 35 του ν.3986/2011, όπως διαβιβάστηκαν στην υπηρεσία με την ΠΟΛ.1143/21.9.2016 και γίνονται γνωστά τα ακόλουθα:

Με τις ως άνω διατάξεις επανακαθορίστηκε η έννοια της «πρώτης ταξινόμησης» για τις ανάγκες του υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας έτους 2017 και επόμενων, στα Επιβατικά Ιδιωτικής Χρήσης και Επιβατικά Δημοσίας Χρήσης, οχήματα.

Ειδικότερα, για τα εν λόγω επιβατικά οχήματα τα οποία μεταφέρονται στην Ελλάδα, μεταχειρισμένα από άλλα κράτη – μέλη της ΕΕ και χώρες του ΕΟΧ, λαμβάνεται υπόψη πλέον για την επιβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους 2017 και επομένων, η ημερομηνία κατά την οποία έλαβε χώρα η πρώτη ταξινόμηση τους στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε) ή του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου(Ε.Ο.Χ.).

α. Τέλος ταξινόμησης οχημάτων του άρθρου 125 του ν.2960/01. Εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή, για την εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 2 του άρθρου 125 του ν.2960/01 (265 Α΄), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, ότι σύμφωνα με τις διατάξεις της υποπερίπτωσης ζ΄ της περίπτωσης Α΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 20 του ν.2948/01, όπως τροποποιήθηκε με τις κοινοποιημένες διατάξεις, για τα εκποιούμενα από το Δημόσιο: Διεύθυνση Διαχείρισης Δημοσίου Υλικού (Δ.Δ.Δ.Υ. – πρώην Ο.Δ.Δ.Υ.), Τελωνεία κ.α., επιβατικά αυτοκίνητα τα οποία τίθενται από τους αγοραστές σε κυκλοφορία, ως ιδιωτικής χρήσης, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται αποκλειστικά με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα, σύμφωνα με τον τρίτο πίνακα της υποπερίπτωσης α΄ της περίπτωσης Α΄ της παραγράφου 1 του ως άνω άρθρου.

β. Ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης των Ε.Ι.Χ. και Ε.Δ.Χ. οχημάτων Κατόπιν της β΄ ανωτέρω σχετικής, με την οποία επισημαίνεται ότι η έλλειψη πληροφόρησης ως προς την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης για κάποια οχήματα, έχει ως αποτέλεσμα τον μη ορθό υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 20 του ν.2948/01, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, εφιστάται η προσοχή

α) για την ορθή συμπλήρωση από τους συναλλασσόμενους, κατά την υποβολή του παραστατικού για τη βεβαίωση και την είσπραξη του τέλους ταξινόμησης στο πληροφοριακό σύστημα τελωνείων ICISnet, της ημερομηνίας πρώτης κυκλοφορίας των μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, τα οποία μεταφέρονται στην Ελλάδα από άλλα κράτη – μέλη της Ε.Ε. και χώρες του ΕΟΧ και

β) για την επαλήθευση αυτής, εφόσον, βάσει ανάλυσης κινδύνου, πραγματοποιείται σχετικός έλεγχος.

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

Οι αλλαγές που έχουν πέσει στο τραπέζι προκαλούν ενστάσεις από την πλευρά των τεχνικών κλιμακίων των δανειστών καθώς εκτιμούν ότι μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση των εσόδων από τα τέλη.

Έτσι η προτίμηση των θεσμών είναι τελικά να μην γίνουν αλλαγές ή όποιες γίνουν να είναι μόνο επιδερμικού χαρακτήρα και πολύ περιορισμένου βεληνεκούς.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αλλαγές που εξετάζονται από την αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Οικονομικών για τα τέλη κυκλοφορίας περιλαμβάνουν:

-την αύξηση του αριθμού των κλιμακίων υπολογισμού των τελών βάση του κυβισμού έτσι ώστε τα τέλη να αυξάνονται ανά κλιμάκια 100 κυβικών αντί περίπου 200 που είναι σήμερα προκειμένου να είναι πιο αντιπροσωπευτικά τα τέλη

-την αύξηση του αριθμού των κλιμακίων υπολογισμού των τελών με βάση τους ρύπους για τα οχήματα που έχουν πάρει πινακίδες κυκλοφορίας μετά την 31η Οκτωβρίου 2010

-την αλλαγή των συντελεστών υπολογισμού των τελών με βάση τους ρύπους προκειμένου να μην υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ των τελών που επιβαρύνουν οχήματα που πήραν πινακίδες για πρώτη φορά με διαφορά μερικών μηνών ή μερικών εβδομάδων

Οι αλλαγές αυτές θα πρέπει, προκειμένου να μην μπει σε κίνδυνο το ποσό εισπράττει το δημόσιο από τα τέλη, να είναι μελετημένες και ζυγισμένες. Για παράδειγμα, οι μειώσεις που θα γίνουν σε κάποια κλιμάκια τελών θα πρέπει να υπάρξουν αυξήσεις σε άλλα κλιμάκια υπολογισμού των τελών. Οι αλλαγές αυτές, ενέχουν τον κίνδυνο να μειωθούν τελικά τα έσοδα από τα τέλη διότι φορολογούμενοι για τους οποίους θα υπάρξουν αυξήσεις των τελών μπορεί προχωρήσουν στη κατάθεση πινακίδων και έτσι να μην καλυφθεί η μείωση των εσόδων από το ψαλίδισμα των τελών σε άλλες κατηγορίες οχημάτων.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εμπορική αξία δεν πρόκειται να καθοριστεί ως παράγων διαμόρφωσης των τελών κυκλοφορίας καθώς διαπιστώθηκε δεν υπάρχει αξιόπιστος τρόπος για να υπολογιστεί.

Με βάση τα παραπάνω, το σενάριο τελικά να μην γίνει και φέτος καμία αλλαγή στα τέλη κυκλοφορίας είναι ισχυρό.

capital.gr