Ellinair: Νέα ελληνική αεροπορική εταιρεία
Ιούνιος 27, 2015H Ellinair, η νέα αεροπορική εταιρεία του Ομίλου Μουζενίδη με έδρα τη Θεσσαλονίκη, ξεκινά τα καινούρια της δρομολόγια σε δημοφιλείς προορισμούς στην Ελλάδα, με 768 νέες πτήσεις την καλοκαιρινή περίοδο και με 75.000 διαθέσιμες θέσεις στο ελληνικό επιβατικό κοινό.
Τώρα μπορεί κανείς να ταξιδέψει φθηνά και άνετα στη Σαντορίνη, τη Μύκονο, το Ηράκλειο, τη Θεσσαλονίκη, την Αθήνα και τη Ρόδο, με πτήσεις που ξεκινούν μόλις από 32 €, συμπεριλαμβανομένων των φόρων, και με δωρεάν έως 25 kg αποσκευές!
Οι προορισμοί της Ellinair δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα αλλά επεκτείνονται και σε 28 πόλεις του εξωτερικού στη Ρωσία, την Ουκρανία, τη Λετονία, τη Γεωργία και το Καζακστάν. Άλλωστε, η αρχική αιτία σύστασης της Ellinair ήταν η ανταπόκριση στις υψηλές τουριστικές αιτήσεις του Mouzenidis Travel, με την εισροή των ξένων πελατών του στη χώρα μας να ξεπερνά τους 400 χιλιάδες τουρίστες.
Οι πτήσεις ξεκινούν στις 15 Ιουνίου και τα 5 σύγχρονα αεροσκάφη της Ellinair σας μεταφέρουν, προσφέροντας ένα ευρύ φάσμα ποιοτικών παροχών, όπως σνακ κατά την πτήση, υψηλή συχνότητα δρομολογίων, web booking, καθώς και online υπηρεσίες. Μπείτε στο νέο site www.ellinair.com και κλείστε τα εισιτήριά σας!
e-typos.com
Θερμός προμηνύεται ο Αύγουστος στα ελληνικά αεροδρόμια, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία των προγραμματισμένων πτήσεων που επεξεργάζεται η OAG Schedules Analyser, θα έχουν πολύ περισσότερες πτήσεις απο τον περυσινό Αύγουστο.
Μάλιστα, τα 7 αεροδρόμια βρίσκονται στην πρώτη 8άδα των αεροδρομίων της Ευρώπης με το υψηλότερο ποσοστό αύξησης στις προγραμματισμένες πτήσεις.
Θερμός προμηνύεται ο Αύγουστος σε 7 ελληνικά αεροδρόμια, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία των προγραμματισμένων πτήσεων που επεξεργάζεται η OAG Schedules Analyser, θα έχουν πολύ περισσότερες πτήσεις απο τον περυσινό Αύγουστο. Μάλιστα, τα 7 αεροδρόμια βρίσκονται στην πρώτη 8άδα των αεροδρομίων της Ευρώπης με το υψηλότερο ποσοστό αύξησης στις προγραμματισμένες πτήσεις.
Τα στοιχεία προέρχονται από μια επιλογή 18 αεροδρομίων της Ευρώπης στη Βουλγαρία, την Κροατία, την Κύπρο, την Ελλάδα και τη Μάλτα τα οποία προσανατολίζονται ιδιαίτερα στην κίνηση του εισερχόμενου τουρισμού.
Σαφέστατα προκύπτει η διαπίστωση οτι ο θόρυβος περί Grexit των τελευταίων μηνών δεν επηρέασε καθόλου τις προγραμματισμένες πτήσεις για τη χώρα μας.
Τα ελληνικά αεροδρόμια είναι τα μισά από τα αεροδρόμια επιλογής, παρόλ’ αυτά, κατακλύζουν την πρώτη οκτάδα, καταλαμβάνοντας 7 θέσεις μέσα σε αυτήν ως εξής: Στην κατάταξη του Αυγούστου, το αεροδρόμιο που παρουσιάζει τη μεγαλύτερη αύξηση τουριστικών αφίξεων για φέτος είναι το αεροδρόμιο Χανίων (+36,3% συγκριτικά με τον Αύγουστο του 2014), και ακολουθούν τα αεροδρόμια της Σαντορίνης (+29,7%), της Βάρνας (+19,6%), της Ρόδου (+18,6), της Ζακύνθου (+18,1%), Μυκόνου (17,1%), Ηρακλείου (16,8%) και η πρώτη οκτάδα κλείνει με το αεροδρόμιο Κεφαλονιάς (15,5%).
Δείτε τον πίνακα…
![Chart - Selected European leisure airports Change in scheduled seats August 2015 v August 2014 [Monthly departing seats in August 2015]](http://www.anna.aero/wp-content/uploads/2015/06/chart-Selected-European-leisure-airports.png)
Παρά την αυξανόμενη αστάθεια σχετικά με την οικονομική κατάσταση της Ελλάδας, οι βρετανοί τουρίστες φαίνεται να αναγνωρίζουν τη χώρα ως έναν ασφαλή και ελκυστικό προορισμό, ειδικά για τις διακοπές στα νησιά όπου ο τουρισμός είναι ο βασικός μοχλός των τοπικών κοινωνιών.
Η αλλαγή άλλωστε στην ισοτιμία της αγγλικής λίρας με το ευρώ κατά τη διάρκεια των τελευταίων 2 ετών, προσφέρει ένα επιπλέον κίνητρο για τους βρετανούς να ταξιδέψουν σε χώρες εντός ευρωζώνης φέτος.
Όσον αφορά την κίνηση από το Ην. Βασίλειο, η ελληνική αγορά κατά το μεγαλύτερο μέρος της πρώτης δεκαετίας της νέας χιλιετίας παρουσίαζε σταδιακή κάμψη, ενώ ανάκαμψη ξεκινά να καταγράφεται το 2011.
Πέρυσι, η κίνηση μεταξύ Ελλάδας και Ην. Βασιλείου είχε αύξηση της τάξης του 13%, σε επίπεδα δηλαδή του 2004. Συγκρίνοντας την ελληνική αγορά, η οποία ήταν σχετικά ώριμη το 2000, με τις πέντε μη ευρωπαϊκές χώρες που κυριαρχούνται από τη τουριστική διακίνηση επιβατών (Αίγυπτος, Κένυα, Μαρόκο, Τυνησία και Τουρκία), δείχνει πώς η Τουρκία, η οποία το 2000 είχε το ένα τρίτο του μεγέθους της ελληνικής αγοράς, την υπερκέρασε μόλις 10 χρόνια αργότερα. Η αγορά της Αιγύπτου είχε επίσης γρήγορη ανάπτυξη, τουλάχιστον μέχρι το 2010, οπότε η πολιτική κατάσταση της χώρας φαίνεται πως επηρέασε κατά κάποιο τρόπο την ελκυστικότητά της ως τουριστικού προορισμού.
Ο ευμετάβλητος χαρακτήρας των αγορών αυτών γίνεται εύκολα αντιληπτή αν, αντί για πραγματικούς αριθμούς επιβατών, χρησιμοποιήσουμε ευρετήριο δεδομένων χρησιμοποιώντας το 2000 ως έτος εκκίνησης. Είναι ευκολότερο να αναγνωρίσει κανείς την κορύφωση και την πτώση της ζήτησης, ανάλογα με τους εξωτερικούς παράγονες όπως η πολιτική αστάθεια και οι τρομοκρατικές συγκρούσεις επηρεάζουν κάθε περιοχή.
tornosnews.gr
Τα νέα όρια στις χειραποσκευές, στα οποία κατέληξαν αεροπορικές εταιρείες και κατασκευαστές αεροσκαφών και ανακοίνωσε η IATA είναι 55cm ύψος, 34cm πλάτος και 20cm βάθος για να μπορέσει να βρίσκεται στην καμπίνα αεροσκάφους με 120 θέσεις και άνω.
Τα συγκεκριμενα όρια δεν αποτελούν το όριο του μεγαλύτερου μεγέθους χειραποσκευής. Η κάθε αεροπορική εταιρεία έχει το δικό της, το οποίο και δεν επηρεάζεται από το ‘Cabin OK”.
Ένα λογότυπο που θα αναγράφει “IATA Cabin OK” θα επισημαίνει στο προσωπικό καμπίνας ότι η χειραποσκευή είναι μέσα στις συμφωνηθείσες προδιαγραφές.
“Η δημιουργία ενός κοινά αποφεκτού μεγέθους χειραποσκευής καμπίνας θα επιφέρει την κοινή λογική και την τάξη στο πρόβλημα των διαφορετικών μεγεθών των χειραποσκευών. Γνωρίζουμε ότι η παρούσα κατάσταση μπορεί να είναι ενοχλητική για τους επιβάτες. Η πρωτοβουλία αυτή θα βοηθήσει ώστε να ομαλοποιηθούν οι ανωμαλίες και να βελτιωθεί η ταξιδιωτική εμπειρία” λέει ο Tom Windmuller, Senior Vice President Αεροδρομίων, Επιβατών, Cargo & Ασφάλειας της IATA.
Μέχρι σήμερα, τα μεγέθη που ισχύουν για κάποιες εταιρείες είναι ενδεικτικά:
British Airways: 56cm X 45cm X 25cm
Air France: 55cX 35cm X 25cm
Easyjet: 56cm X 45cm X 25cm
RyanAir: 55cm X 40cm X 20cm
Aegean: 56cm X 45cm X 25cm
Lufthansa: 55cm X 40cm X 23cm
Ωστόσο τα νέα επιτρεπόμενα όρια προς το παρόν δεν είναι υποχρεωτικά αν και ήδη μεγάλες αεροπορικές όπως οι Lufthansa, Emirates και Qatar Airways έχουν δηλώσει ότι θα τα εφαρμόσουν. Από την άλλη η Air Canada και η WestJet ανέφεραν ότι δεν πρόκειται να στηρίξουν τα νέα επιτρεπόμενα όρια.
Σημειώνεται, τέλος, ότι αρκετές μεγάλες κατασκευάστριες εταιρείες αποσκευών έχουν δημιουργήσει προϊόντα συμβατά με τις νέες προδιαγραφές και αναμένεται ότι χειραποσκευές με το λογότυπο “Cabin OK” της IATA να φτάσουν στα καταστήματα λιανικής πώλησης μέσα στο χρόνο. Η αναγνώριση του σήματος θα γίνει εν καιρώ, καθώς ολοένα και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες θα αποδέχονται την παρούσα πρωτοβουλία.
Hotelgenius Το Hotelgenius είναι μία ολοκληρωμένη λύση για ξενοδόχους με εγγυημένη μείωση εξόδων, αύξηση κρατήσεων και αναγνωρισιμότητας της επιχείρησης σας. Διαχειριστείτε όλη τη διαδικτυακή σας δραστηριότητα από μία πλατφόρμα.
traveldailynews.gr
Να πιστοποιηθούν άμεσα τα ραδιοβοηθήματα στα Περιφερειακά Αεροδρόμια για να μην υπάρξει πρόβλημα με τις βραδινές πτήσεις
Ιούνιος 17, 2015Ερώτηση κατέθεσε στη Βουλή, μαζί με άλλους 4 βουλευτές, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σχετικά με την πιστοποίηση των ραδιοβοηθημάτων στα Περιφερειακά Αεροδρόμια.
Το ζήτημα δεν είναι μόνο τυπικό αλλά και ουσιαστικό.
Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες και να γίνεται η ανάλογη πιστοποίηση.
Με δεδομένο ότι ο χρόνος πιστοποίησης έχει λήξει, προκαλούνται σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες στα Περιφερειακά Αεροδρόμια, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο, τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της υποχρηματοδότησης της Υπηρεσίας.
Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας, επισημαίνει:
«Το Υπουργείο Οικονομίας και Υποδομών οφείλει να δώσει άμεσα λύση.
Η ασφάλεια των πτήσεων είναι δεδομένη, όμως άμεσα πρέπει να γίνει η διαδικασία πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων στα περιφερειακά αεροδρόμια για να μην υπάρξουν ενδεχόμενα προβλήματα στις νυχτερινές πτήσεις».
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών, έχει ως εξής:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού
Θέμα: «Η λήξη της πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων των Εθνικών Αεροδρομίων απειλεί με διακοπή τις νυχτερινές πτήσεις»
Σημαντικά προβλήματα παρουσιάζονται το τελευταίο διάστημα στο χώρο των αερομεταφορών λόγω της μη λειτουργίας των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που οδηγεί στη σταδιακή διακοπή των νυχτερινών πτήσεων.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες. Εντούτοις, το διάστημα αυτό έχει παρέλθει για αρκετά από αυτά με το χρόνο πιστοποίησης να έχει λήξει, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ανδραβίδας, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της οικονομικής ασφυξίας της Υπηρεσίας. Το ένα δεν δύναται να εκτελέσει πτήσεις, διότι δεν έχει προμηθευτεί τα απαραίτητα εγχειρίδια για το 2015, κόστους 35.000 ευρώ, ενώ το άλλο βρίσκεται στη Γερμανία για εξάμηνη συντήρηση, με το κόστος να ανέρχεται στα 70.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και της οφειλής της προηγούμενης συντήρησής του, τον Οκτώβριο του 2014.
Αποτέλεσμα της καταστάσεως αυτής είναι να απειλούνται με διακοπή νυχτερινών δρομολογίων αρκετά αεροδρόμια της χώρας, καθώς οι πτήσεις εκτελούνται χωρίς τη χρήση των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που πλήττει ανεπανόρθωτα τον τουρισμό.
.
Κατόπιν όλων αυτών,
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Πώς προτίθεστε να αντιμετωπίσετε την κατάργηση των βραδινών δρομολογίων λόγω της μη έγκαιρης πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων, εν όψει της τουριστικής περιόδου;
2. Υπάρχει το ενδεχόμενο της έγκαιρης αποκατάστασης των ραδιοβοηθημάτων, ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε αναταραχή στην εύρυθμη λειτουργία των Εθνικών Αεροδρομίων;
ΟΙ ΕΡΩΤΟΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΡΟΥΤΣΗΣ
ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ
ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΟΝΣΟΛΑΣ
.
Συνεχίζονται οι συλλήψεις αλλοδαπών που προσπαθούν να ταξιδέψουν παράνομα από τα αεροδρόμια του Νοτίου Αιγαίου
Ιούνιος 16, 2015Στο πλαίσιο της προσπάθειας που καταβάλλεται από την Ελληνική Αστυνομία για την αντιμετώπιση της διακίνησης μη νόμιμων μεταναστών συνελήφθησαν χθες (15.06.2015) σε περιφερειακά αεροδρόμια του Νοτίου Αιγαίου τρεις (3) αλλοδαποί, οι οποίοι επιχείρησαν να επιβιβαστούν παράνομα σε διεθνής πτήσεις.
Σε βάρος τους σχηματίστηκαν ξεχωριστές δικογραφίες για τα κατά περίπτωση αδικήματα της κατοχής και χρήσης πλαστών ταξιωδικών εγγράφων.
Ειδικότερα συνελήφθησαν:
Από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Θήρας, ένας 34χρονος υπήκοος Συρίας, ο οποίος μετέβη στον Κρατικό Αερολιμένα Θήρας και κάνοντας χρήση παραποιημένου δελτίου ταυτότητας ισπανικών αρχών, επιχείρησε να επιβιβαστεί σε πτήση με προορισμό τη Γερμανία
Από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Αερολιμένα Ρόδου, δυο υπήκοοι Συρίας, ηλικίας 25 και 26 ετών, οι οποίοι μετέβησαν στον Κρατικό Αερολιμένα Ρόδου και κάνοντας χρήση εξ ολοκλήρου πλαστών δελτίων ταυτότητας αρχών Τσεχίας και Λιθουανίας επιχείρησαν να επιβιβαστούν σε πτήση με προορισμό την Ουγγαρία.
Τα πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα και οι κάρτες επιβίβασης που κατείχαν κατασχέθηκαν.
Οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν στους κατά τόπο αρμόδιους Εισαγγελείς.
RSS