Επισημαίνουν ότι το 2017, οι αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και στα 42 λιμάνια της χώρας που καταγράφεται η κίνηση, θα είναι μειωμένες κατά 22,7% και από 4.290 το 2016 να φθάσουν τις 3.316.

Η μείωση στους επιβάτες αναμένεται να κινηθεί στο 13,9% και από 5,1 εκατομμύρια επιβάτες το 2016 θα υπάρξει μείωση στα 4,4 εκατομμύρια το 2017.

Ανάλογη εικόνα θα υπάρξει και για το 2018, που ήδη θεωρείται μια χαμένη χρονιά.
Τονίζουν ότι η κυβέρνηση παρουσιάστηκε ανέτοιμη να αντιληφθεί τη δυναμική και τις συνέπειες των γεγονότων από τις εξελίξεις στην Τουρκία και στην ευρύτερη περιοχή, που οδήγησαν τις εταιρείες κρουαζιέρας να αναζητήσουν ασφαλείς προορισμούς προς τη Δυτική Μεσόγειο, με αποτέλεσμα ο μεγάλος χαμένος να είναι η χώρα μας. Σε όλα αυτά πρέπει να προστεθεί και η ανυπαρξία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής στήριξης της κρουαζιέρας.
Οι Βουλευτές στην Επερώτησή τους ζητούν:
α) Άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.
β) Ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας και να τερματιστεί το σημερινό καθεστώς ταλαιπωρίας και καθυστερήσεων για τους επιβάτες των κρουαζιεροπλοίων.
γ) Βελτίωση του συντονισμού τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
δ) Διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας.
ε) Δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας .
Σε δήλωσή του ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας τονίζει:

«Η Ελλάδα χρειάζεται έναν ολοκληρωμένο στρατηγικό σχεδιασμό για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας. Καταγράφουμε μεγάλες απώλειες για το 2017 και το 2018 και η εικόνα αυτή πρέπει να αναστραφεί.
Η Ελλάδα πρέπει να έχει ως στόχο, να βγει από την εικόνα που τη συνδέει, ως προορισμό κρουαζιέρας, με τις εξελίξεις στην Τουρκία.
Πρέπει να αποσυνδεθεί, αφού οι ξένοι επισκέπτες δεν επιλέγουν εύκολα πακέτα κρουαζιέρας που περιλαμβάνουν και προορισμούς στην Τουρκία για λόγους ασφαλείας. Πρέπει να γίνει το hub της Ανατολικής Μεσογείου με μεγάλα λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

Απαιτείται η ανάπτυξη νέων, σύγχρονων και ανταποδοτικών υποδομών στα λιμάνια για να μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς. Η ανάπτυξη αυτών των υποδομών, μπορεί να γίνει από τις εταιρείες κρουαζιέρας με σύμβαση παραχώρησης από το ελληνικό δημόσιο».

Αθήνα, 8 Μαΐου 2017,

Αρ.Πρ.: 23/ 8.05.2017

Ε Π Ι Κ Α Ι Ρ Η     Ε Π Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κυρία Υπουργό Τουρισμού

Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άμεση ανάγκη νέου στρατηγικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας»

Κυρία και Κύριε Υπουργέ,

Τα μηνύματα για την πορεία της κρουαζιέρας είναι εξαιρετικά δυσοίωνα.

Η κυβέρνηση παρουσιάστηκε ανέτοιμη να αντιληφθεί τη δυναμική και τις συνέπειες των γεγονότων από τις εξελίξεις στην Τουρκία και στην ευρύτερη περιοχή, που οδήγησαν τις εταιρείες κρουαζιέρας να αναζητήσουν ασφαλείς προορισμούς προς τη Δυτική Μεσόγειο, με αποτέλεσμα ο μεγάλος χαμένος να είναι η χώρα μας.

Η επίκληση της κυβέρνησης για το γεγονός ότι το 2016 ήταν μια καλή χρονιά για την Ελληνική κρουαζιέρα, καταδεικνύει ηθελημένη ή εσκεμμένη άγνοια της πραγματικότητας.

Το 2016 και υπό την πίεση του χρόνου, κάποιες εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας, προχώρησαν σε αλλαγή δρομολογίων και στην αντικατάσταση κάποιων τουρκικών προορισμών από ελληνικούς προορισμούς, λόγω των εξελίξεων στην Τουρκία.

 Το 2017, όμως, με το σχεδιασμό των νέων δρομολογίων οι αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων και στα 42 λιμάνια που καταγράφεται η κίνηση, θα είναι μειωμένες κατά 22,7% και από 4.290 το 2016 να φθάσουν τις 3.316.

Η μείωση στους επιβάτες αναμένεται να κινηθεί στο 13,9% και από 5,1 εκατομμύρια επιβάτες το 2016 θα υπάρξει μείωση στα 4,4 εκατομμύρια το 2017.

Ανάλογη εικόνα θα υπάρξει και για το 2018, που ήδη θεωρείται μια χαμένη χρονιά.

 Σε όλα αυτά τα προβλήματα έρχεται να προστεθεί και η ανυπαρξία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής στήριξης της κρουαζιέρας, αφού:

• Δεν είμαστε, ως χώρα, ανταγωνιστικοί σε ό, τι αφορά στο κόστος αλλά και τις υπηρεσίες στα λιμάνια και στα αεροδρόμια.
• Οι λιμενικές υποδομές, αλλά και οι υποδομές στα αεροδρόμια, χρειάζονται βελτιώσεις.
• Δεν έχουν απλοποιηθεί οι διαδικασίες άφιξης και απόπλου ενός πλοίου.
• Δεν υπάρχει ουσιαστική πολιτική προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας.

Η Ελλάδα πρέπει να έχει ως στόχο, να βγει από την εικόνα που τη συνδέει, ως προορισμό κρουαζιέρας, με τις εξελίξεις στην Τουρκία. Πρέπει να αποσυνδεθεί, αφού οι ξένοι επισκέπτες δεν επιλέγουν εύκολα πακέτα κρουαζιέρας που περιλαμβάνουν και προορισμούς στην Τουρκία για λόγους ασφαλείας. Πρέπει η Ελλάδα να γίνει το hub της Ανατολικής Μεσογείου με μεγάλα λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

Αυτή πρέπει να είναι η κυρίαρχη στρατηγική επιλογή, που, όμως, δεν δείχνει να απασχολεί την κυβέρνηση.

Με δεδομένα τα δημοσιονομικά προβλήματα και τους περιορισμούς που υπάρχουν, η κυβέρνηση όφειλε και οφείλει να αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους για την ανάπτυξη νέων, σύγχρονων και ανταποδοτικών υποδομών στα λιμάνια για να μπορούν να εξυπηρετήσουν κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς. Η ανάπτυξη αυτών των υποδομών μπορεί να γίνει από τις εταιρείες κρουαζιέρας με σύμβαση παραχώρησης από το ελληνικό δημόσιο. 

Παράλληλα πρέπει να υπάρξει :

• Άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.  
• Ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας και να τερματιστεί το σημερινό καθεστώς ταλαιπωρίας και καθυστερήσεων για τους επιβάτες των κρουαζιεροπλοίων.
• Βελτίωση του συντονισμού τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας, ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία, οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
• Διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας.
• Δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας .

Με δεδομένες τις δύο δύσκολες χρονιές που έχει μπροστά της ο τομέας της κρουαζιέρας στη χώρα μας, απαιτείται ένας νέος στρατηγικός σχεδιασμός για να επανατοποθετηθεί με μια νέα δυναμική η Ελλάδα στον παγκόσμιο χάρτη της κρουαζιέρας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Επερωτώνται οι συναρμόδιοι Κύριοι Υπουργοί

1. Αν γνωρίζει το μέγεθος των αρνητικών συνεπειών από την μείωση των δρομολογίων και των επισκεπτών για το 2017.

2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την μετατροπή της Ελλάδας σε hub της Ανατολικής Μεσογείου με λιμάνια που θα αποτελούν home ports.

3. Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία για:

1. την ανάπτυξη νέων και ανταγωνιστικών υποδομών στα λιμάνια. Εξετάζει η κυβέρνηση το ενδεχόμενο συμβάσεων παραχώρησης σε εταιρείες κρουαζιέρας για την ανάπτυξη έργων και υποδομών στα λιμάνια;
2. τη βελτίωση του δικτύου των αερομεταφορών στη χώρα μας για να διευκολύνεται η πρόσβαση και να λειτουργήσουν τα λιμάνια μας ως home ports.
3. την άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, όπως το γεγονός ότι δεν ισχύει στην Ελλάδα το αφορολόγητο για καύσιμα και τροφοδοσία στα κρουαζιερόπλοια που ισχύει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ιταλία και η Ισπανία.
4. την ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας.
5. τον συντονισμό τελωνειακών υπηρεσιών, λιμενικού και αστυνομίας ώστε να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να εξυπηρετούνται άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία οι επιβάτες της κρουαζιέρας.
6. τη διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων σε νησιά που αποτελούν προορισμούς κρουαζιέρας. 
7. τη δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΤΕ και της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας.

Οι Επερωτώντες Βουλευτές

Η Νέα Δημοκρατία έχει προβάδισμα, 14,8 ποσοστιαίων μονάδων έναντι του ΣΥΡΙΖΑ στην εκτίμηση ψήφου καταγράφει το αποκαλυπτικό γκάλοπ της Metron Analysis για τα «Παραπολιτικά».

Συγκεκριμένα σύμφωνα με τη δημοσκόπηση η Νέα Δημοκρατία συγκεντρώνει 36.8% στην εκτίμηση ψήφου έναντι 22% του ΣΥΡΙΖΑ, ενώ στην πρόθεση ψήφου η Νέα Δημοκρατία καταγράφει προβάδισμα 10.6% συγκεντρώνοντας το 26,3% έναντι 15,7% του ΣΥΡΙΖΑ.
Ακολουθούν η Χρυσή Αυγή με 6%, το ΚΚΕ με 5,7%, η Δημοκρατική Συμπαράταξη με 5%, η Ένωση Κεντρώων με 2,9%, οι Ανεξάρτητοι Έλληνες με 2%, η ΑΝΤΑΡΣΥΑ με 1,9%, το Ποτάμι με 1,7%, η Λαϊκή Ενότητα με 1,4% , η Πλεύση Ελευθερίας με 1% και «Άλλο κόμμα» με 1,8%. Αντίστοιχα στην εκτίμηση ψήφου η ΝΔ συγκεντρώνει 36,8%, ο ΣΥΡΙΖΑ με 22%, η Χρυσή Αυγή με 8,4%, το ΚΚΕ με 8,1%, η Δημοκρατική Συμπαράταξη με 7%, η Ένωση Κεντρώων με 4,1%, οι Ανεξάρτητοι Έλληνες με 2,8%, η ΑΝΤΑΡΣΥΑ με 2,6%, το Ποτάμι με 2,4%, η Λαϊκή Ενότητα με 2% , η Πλεύση Ελευθερίας με 1,4% και «Άλλο κόμμα» με 2,4%.

Παράλληλα ευρύ προβάδισμα καταγράφει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην καταλληλότητα πρωθυπουργίας συγκεντρώνοντας το 26% με τον Αλέξη Τσίπρα να καταγράφει ιστορικά χαμηλά με μόλις 13%.

imerisia.gr

Άλλη μια δημοσκόπηση δείχνει το ξεκάθαρο προβάδισμα της Νέας Δημοκρατίας. Σύμφωνα με αυτή που έκανε η Metron Analysis η αξιωματική αντιπολίτευση είναι μπροστά από τον ΣΥΡΙΖΑ με 14,8 ποσοστιαίες μονάδες.

Στην δημοσκόπηση που έγινε για λογαριασμό της εφημερίδας Παραπολιτικά, η Νέα Δημοκρατία συγκεντρώνει 36.8% στην εκτίμηση ψήφου έναντι 22% του ΣΥΡΙΖΑ.

Αναφορικά με την πρόθεση ψήφου η Νέα Δημοκρατία καταγράφει προβάδισμα 10.6% συγκεντρώνοντας το 26,3% έναντι 15,7% του ΣΥΡΙΖΑ.

Επίσης, ευρύ προβάδισμα καταγράφει ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην καταλληλότητα πρωθυπουργίας συγκεντρώνοντας το 26% με τον Αλέξη Τσίπρα να καταγράφει ιστορικά χαμηλά με μόλις 13%.

Στο πλαίσιο της Συνέντευξης Τύπου της ΝΟΔΕ Ηρακλείου που παραχώρησαν τα στελέχη της Ν.Δ. στο Ηράκλειο,σήμερα Παρασκευή, 5 Μαΐου, αναφέρθηκαν στα νέα καταστροφικά μέτρα που συμφώνησε η Κυβέρνηση Τσίπρα – Καμμένου και στις προθέσεις της Νέας Δημοκρατίας. Όπως τόνισε ο Γραμματέας της ΝΔ και Βουλευτής Ηρακλείου κ. Λευτέρης Αυγενάκης«Η Κυβέρνηση φέρνει μια πολύ κακή συμφωνία. Ένα 4ο Μνημόνιο με βαριά μέτρα χωρίς χρηματοδότηση»

Όπως επεσήμανε ο κ. Λ. Αυγενάκης:

• Η Κυβέρνηση Τσίπρα, που θα έκλεινε τη δεύτερη αξιολόγηση «χωρίς ούτε ένα ευρώ μέτρα», παίρνει μέτρα μισού δις ευρώ για το 2018 και 3,6 δις ευρώ για το 2019 και μετά.
• Ο κ. Τσακαλώτος, αντί να παραιτηθεί πανηγυρίζει παραμένοντας στην καρέκλα του.
• Η Κυβέρνηση Τσίπρα, αντί να δώσει τη 13η σύνταξη, κόβει ακόμη δύο.
• Η κα. Αχτσιόγλου, αντί για τη «ρήτρα της επεκτασιμότητας» και της «ευνοϊκότερης ρύθμισης» των κλαδικών συμβάσεων, καλείται να νομοθετήσει τώρα το αντίθετο.

• Η τεχνική συμφωνία κλείνειχωρίς καμία δέσμευση για την ελάφρυνση του χρέους, χωρίς καμία αναφορά για ένταξη της Ελλάδας στο Πρόγραμμα Ποσοτικής Χαλάρωσης της Ε.Κ.Τ., με διατήρηση των πρωτογενών πλεονασμάτων στο 3,5% τουλάχιστον μέχρι το 2021, με νέα μέτρα 8,5 φορές περισσότερα από ό,τι προέβλεπε το «e-mailΧαρδούβελη.

Σε ότι αφορά τη στάση της Νέας Δημοκρατίας ο Γραμματέας Π.Ε. κ. Λ.Αυγενάκης τόνισε ότι:
• Η Νέα Δημοκρατία δεν ψηφίζει αυτή την πολύ κακή συμφωνία. Οι ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ φέρουν το βάρος των πρόσθετων μέτρων και του κόστους της καθυστέρησης.
• Η Ελλάδα είναι μια αναπτυγμένη Ευρωπαϊκή χώρα και τηρεί το λόγο της. Μια Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη εξασφαλίζει ότι η Ελλάδα θα είναι συνεπής στις υποχρεώσεις της, γιατί το επιβάλλει το συμφέρον της Πατρίδας.
• Τήρηση αυτών των υποχρεώσεων δε σημαίνει τον εγκλωβισμό της Νέας Δημοκρατίας και της χώρας σε μια αδιέξοδη πολιτική. Τα Μνημόνια στην Ελλάδα δεν είναι οι «10 Εντολές». Εμπεριέχουν ευελιξία που εμείς θα εκμεταλλευτούμε για να αλλάξουμε το μείγμα πολιτικής, ώστε η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα να εξασφαλίζεται με λιγότερα μέτρα λιτότητας και μεγαλύτερη οικονομική ανάπτυξη.
Γραφείο Τύπου

Για «κομματικές» προσλήψεις και μεθοδεύσεις για παράκαμψη του ΑΣΕΠ καταγγέλλει την κυβέρνηση και ειδικά την ηγεσία του υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής, η ΝΔ.

Συγκεκριμένα ο Τομεάρχης Διοικητικής Ανασυγκρότησης της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Κιλκίς, κ. Γιώργος Γεωργαντάς, αναφερόμενος στην πρόσληψη συμβασιούχων στην Υπηρεσία Υποδοχής και Ταυτοποίησης του Υπ. Μεταναστευτικής Πολιτικής, δήλωσε:

«Η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ τελείως απροκάλυπτα πλέον επιχειρεί να δημιουργήσει έναν κομματικό στρατό στο Δημόσιο, παραμερίζοντας την κείμενη νομοθεσία και την αρχή της αξιοκρατίας. Με καθημερινές παρεμβάσεις της, επιχειρεί να αλώσει τη Δημόσια Διοίκηση, χωρίς να κρατάει ούτε τα προσχήματα.

Τελευταίο δείγμα των άθλιων πρακτικών που ακολουθούνται είναι η ανακοίνωση για “Σύναψη Σύμβασης Εργασίας Ορισμένου Χρόνου”, της Υπηρεσίας Υποδοχής και Ταυτοποίησης του Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής. Συγκεκριμένα, η προκήρυξη αυτή γίνεται δήθεν μόνο για ενάμιση μήνα, έως δηλαδή 30/6/2017, με δικαίωμα όμως παράτασης έως και 16 μήνες! Ο λόγος για τον οποίο γίνεται μια προκήρυξη για διάστημα μόνο ενάμιση μήνα είναι ακριβώς για να εξαιρεθεί από την προβλεπόμενη από το ΑΣΕΠ διαδικασία για συμβάσεις εργασίας άνω των δύο μηνών.

Στην ίδια προκήρυξη υπάρχει και μια άλλη φοβερή πρωτοτυπία: Οι υποψήφιοι που έχουν “αποδεδειγμένη εργασιακή εμπειρία στην Υπηρεσία Πρώτης Υποδοχής ή στην Υπηρεσία Υποδοχής και Ταυτοποίησης” θα προηγηθούν όλων των άλλων υποψηφίων. Αυτό σημαίνει ότι ένας νέος που κατάφερε να έχει πολύ μεγάλο βαθμό πτυχίου δεν δικαιούται να είναι υποψήφιος γιατί δεν έχει την απαραίτητη, κατά την προκήρυξη, προϋπόθεση της εμπειρίας. Δεν αρκεί δηλαδή το πτυχίο κάποιου επάνω στο οποίο να προσμετράται ως πρόσθετο προσόν η όποια εμπειρία, αλλά αυτή χρειάζεται υποχρεωτικά.

Υπενθυμίζεται ότι οι έχοντες αυτήν την εμπειρία είναι κατά κύριο λόγο αυτοί που συμμετείχαν σε Μ.Κ.Ο., καθώς αυτό αποτελούσε προϋπόθεση προηγούμενων προκηρύξεων.

Έχει επίσης ενδιαφέρον να δει κανείς ενδεικτικά τα πτυχία που περιγράφονται για τους υποψηφίους, όπως για παράδειγμα Εμπορίας και Διαφήμισης, Ελεγκτικών Ασφαλιστικών Εταιρειών, Διεθνούς Εμπορίου, Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων.

Γίνεται σαφές ότι το μόνο που δεν αναγράφει η ανακοίνωση είναι τα ονόματα των επιτυχόντων τα οποία είναι σίγουρα γνωστά. Κανείς Έλληνας που σπουδάζει με κόπο τα παιδιά του και ευελπιστεί να αξιολογούνται τα προσόντα τους με αξιοκρατία και διαφάνεια δεν μπορεί να ανεχθεί τέτοιες πρακτικές. Οι υπεύθυνοι να είναι σίγουροι ότι οι ευθύνες τους θα αναζητηθούν και βέβαια αυτές δεν είναι μόνο πολιτικές».

aftodioikisi.gr