Σήμερα στο δημοτικό συμβούλιο, στο προτελευταίο θεμα δυστυχώς, έχουμε ένα όμοιο γεγονός που αγγίζει τα όρια της ιλαροτραγωδίας. Για την επέκταση του ξενοδοχειου ΜΕΝTITOURS στο Μαρμάρι, (ξενοδοχείο του αείμνηστου Σ. Φανουράκη) το δημοτικό συμβούλιο Κω στις 16-12-2014 πήρε ομόφωνη απόφαση αποδοχής εισφοράς γης 21,6 στρεμμάτων σε επαφή με το ξενοδοχείο. Στις 7-4-17 το θεμα επανέρχεται στο δημοτικό συμβούλιο για μερική τροποποίηση της εισφοράς που παρά την αρνητική εισήγηση της υπηρεσίας για λόγους τυπικής νομιμότητας εγκρίνεται κατά πλειοψηφία με την δέσμευση της ιδιοκτήτριας ότι ο υφιστάμενος δρόμος που διασχίζει τις ιδιοκτησίες της, αν και μη κατοχυρωμένος στο κτηματολόγιο θα διατηρηθεί. Η οικοδομική άδεια εκδίδεται τον Σεπτέμβριο του 2017. Η παραχώρηση της εισφοράς σε γη στον Δήμο γίνεται 19-1-2018 με συμβολαιογραφική πράξη, μετά την έκδοση της οικοδομικής αδείας. Αυτό είναι παράτυπο άλλα έχει γίνει πολλές φορές και στο παρελθόν. Κατά παράξενα απρόκλητο τρόπο από τις 25-1-2018 υπαρχει γνωμάτευση της καθηγήτριας Πανεπιστημίου κ. Σιούτη που λέει ότι αποκλειστικά υπεύθυνος για την μετατροπή εισφοράς είναι το δημοτικό συμβούλιο! Η επέκταση έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Τώρα ζητείται από το δημοτικό συμβούλιο να έρθει σε κρίση συνείδησης να αλλάξει την 2 φορές εκδοθείσα γνώμη του περί αποδοχής εισφοράς γης από επέκταση ξενοδοχείου και να δηχθεί την εξ ολοκλήρου μετατροπή εισφοράς γης σε χρήμα! Το να το ζητά αυτό ένας ιδιώτης επιχειρηματίας, …ε! πάει στα κομμάτια! όμως να το ζητά ένα ίδρυμα με κοινωφελή προσφορά είναι …κρίμα.
Β. Προφανώς κάτι δεν πάει καλά σε αυτή την υπόθεση.
Μας ενδιαφέρει η πολιτική πλευρά του θέματος. Εδώ πήγε να αλλάξει μια πολύ κακή δημοτική πολιτική που έχει σχέση με ένα ευνοϊκό καθεστώς για την κοινωνία και το περιβάλλον από την τουριστική ανάπτυξη.
Αντί σχολίου εκφράζουμε την θλίψη μας για αυτή την εξέλιξη και σας μεταφέρουμε κείμενο μας του 2005 για να δείτε πόσο ίδια είναι η τοπική δημοτική πολιτική αυτά τα χρόνια:

Γ. Κως 26-3-2005 Προς κ. Δήμαρχο και του κ.κ. Δημοτικούς Συμβούλους του Δήμου Ηρακλειδών Κω
ΘΕΜΑ: ΄΄σχετικά με την μετατροπή εισφοράς γης Ε=3672.00Μ2 σε χρήμα για την κατασκευή ή επέκταση ξενοδοχείου στην περιοχή ΚΩΣΤΕΝΑ ΑΝΤΙΜΑΧΕΙΑΣ΄΄
Όλοι μας βλέπουμε με αρκετό σκεπτικισμό πλέον, την τουριστική αξιοποίηση των παραλιών μας. Μέσα σε λίγα χρόνια έχουν δημιουργηθεί κλειστά μέτωπα προς την θάλασσα από την δημιουργία μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων. Με δεδομένη την συνεχή τουριστική εκμετάλλευση όλων των παραλιακών οικοπέδων και ελλείψει άλλης πρακτικής, όπως π.χ. της σύνταξη χρήσεων γης στο θαλάσσιο μέτωπο του νησιού, τον σχεδιασμός της εκμετάλλευσης στα παραθαλάσσια οικόπεδα, και την δημιουργία καθέτων διόδων-δρόμων προς τον αιγιαλό, θα βρεθούμε σε λίγα χρόνια προ τριτοκοσμικών καταστάσεων για το περιβάλλον αλλά και για τον ντόπιο πληθυσμό. Θα στερηθούμε της δυνατότητας της ελεύθερης πρόσβασης στις θάλασσες μας. Θα ψάχνουμε τμήματα Ελευθερών παραλιών. Αυτό θα έχει καταστροφικές συνέπειες για τους μόνιμους κατοίκους αλλά και για τις εσωτερικές ιδιοκτησίες που δεν έχουν πρόσωπο στην θάλασσα.
Προεκλογικά, είχε συζητηθεί η ανάγκη αλλαγής και χάραξης μιας νέας δημοτικής πολιτικής σχετικά με την μετατροπή της προβλεπόμενης εισφοράς σε γη. Από την νομοθεσία προβλέπεται, στις περιπτώσεις που η δόμηση στα εκτός σχεδίου οικόπεδα, για ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις, ξεπερνά τα 4.000,00μ2, να δίνεται εισφορά ση γη, ακριβώς για να προβλεφθεί η εξισορρόπηση που δημιουργεί το γεγονός της πλήρους αποστέρησης της διόδου επικοινωνίας ανάμεσα στις ιδιοκτησίες και τους ελεύθερους χώρους, από τα μεγάλα ξενοδοχεία. Η δυνατότητα που μας παρέχει ο νόμος, πρέπει να εξαντληθεί στην προσπάθεια δημιουργίας ελεύθερης διόδου προς την θάλασσα. Όμως η μέχρι τώρα τακτική μπορεί και πρέπει να αλλάξει Πρέπει να σταματήσει η χωρίς ουσιαστικό έλεγχο μετατροπή σε χρήμα της οφειλόμενης εισφοράς γης. Αυτή η ανάγκη, προσκρούει βεβαίως στην μέχρι τώρα συνήθη πρακτική και στις επιθυμίες των επιχειρηματιών των παραλιακών μονάδων. Ο νόμος προβλέπει ότι στις περιπτώσεις μετατροπής εισφοράς γης σε χρήμα, το αντίτιμο κατατίθεται σε ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ για να χρηματοδοτήσει ειδικά κοινωφελή έργα. Που μπορούμε να βρούμε ένα συγκεκριμένο έργο που χρηματοδοτήθηκε από αυτό τον λογαριασμό από τον Δήμο η από την Κοινότητα μας εδώ και 20 χρόνια που ισχύει ο νόμος και έχουν γίνει τόσες και τόσες μετατροπές στην εισφορά γης;
Σήμερα, 28-3-2005 θα συζητηθεί στο Δ.Σ. ανάλογο αίτημα μιας ξενοδοχειακής επιχείρησης. Σας παρακαλούμε να επιδιώξετε την ΜΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ της οφειλόμενης εισφοράς σε γη σε χρήμα, αλλά να Ζητήσετε την παραχώρησης διόδου προς την θάλασσα παρά τα όρια της ιδιοκτησίας, χωρίς βεβαίως να δημιουργούνται προβλήματα στο ξενοδοχείο. Θα υπάρχει τεχνητά λύση που θα δώσουν οι τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου. Στα πλαίσια μιας καλώς εννοούμενης κοινωνικής πολιτικής, ζητούμε μια λύση που εξυπηρετεί το κοινωνικό σύνολο. Ζητούμε μια απόφαση που να ικανοποιεί το κοινό αίσθημα περί του δημόσιου και κοινόχρηστου χαρακτήρα της ζώνης αιγιαλού και παραλίας. Πως αλλιώς θα εξασφαλισθεί η δυνατότητα προσέγγισης της παραλίας, μπροστά στο ενδεχόμενο της πλήρους ξενοδοχο-ποίησης του θαλάσσιου μετώπου;
Δ. Για την ίδια περιοχή, για το ίδιο ξενοδοχείο (HORIZON) το νυν δημοτικό συμβούλιο ψήφισε την μετατροπή εισφοράς γης σε χρήμα και το σβήσιμο από τον χάρτη ενός αγροτικού δρόμου που υπήρχε από το 1945 και κατέβαζε τους Αντιμαχίτες στην περίφημα παραλία του ΄΄Τρούλου’’ που πια δεν υπαρχει!
O …Θεός να μας συγχωρέσει για τα λάθη που κάνουμε. Μόνο που τα λάθη στην πολιτική είναι …εγκλήματα!

Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)

Μπορεί το υπουργείο Υποδομών την 21η Ιουλίου 2017 να έδωσε το «παρών» και να καθησύχασε τις τοπικές αρχές ότι άμεσα θα γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες, ωστόσο, όπως τονίζει ο δήμαρχος του νησιού, τα αρχικά πλάνα έχουν βγει εκτός χρονοδιαγράμματος. Στα γρανάζια της γραφειοκρατίας βέβαια είχε «κολλήσει» για τέσσερα χρόνια και το λιμάνι του Αργοστολίου στην Κεφαλλονιά. Μόλις στις 21/3 τελικά ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός εργολαβίας για τη β’ φάση αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από τους σεισμούς της 26/01 και 03/02/2014.

Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα εξήγησε στον Ελεύθερο Τύπο ο δήμαρχος της Κω, Γιώργος Κυρίτσης, τόσο οι τοπικές αρχές όσο και οι πολίτες πρόκειται να χάσουν σημαντικά έσοδα αφού τα μόνο πλοία που μπορούν να αράξουν στο λιμάνι είναι τα επιβατηγά. «Τα κρουαζιερόπλοια μας έχουν αποκλίσει από την πρώτη μέρα του σεισμού, διότι δεν μπορούν να έρθουν και να δέσουν στο λιμάνι», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Κυρίτσης.

Το οξύμωρο της υπόθεσης, ωστόσο, εντοπίζεται στο ότι ακόμα και οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας ζητούν από την κυβέρνηση -και συγκεκριμένα από το φθινόπωρο- το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων στο λιμάνι, προκειμένου να μπορέσουν να προγραμματίσουν τα δρομολόγιά τους. Μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει κάποια σαφή απάντηση με αποτέλεσμα για το 2018 να έχουν προγραμματιστεί μόνο 8 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.

Μάλιστα, όπως σημείωσε ο κ. Κυρίτσης, αναγκάστηκε να στείλει επιστολή ο ίδιος στον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη, με την οποία του ζητούσε να του «επιτραπεί» να καλύψει ο δήμος τα έξοδα αποκατάστασης.

Τι είχε, όμως, προηγηθεί και ο δήμος αναγκάστηκε να αναλάβει τα «ηνία»; Σύμφωνα με το δήμαρχο, «εμείς είχαμε καταθέσει πρόταση συνολικής αναδιαμόρφωσης όλης της λιμενικής εγκατάστασης προκειμένου να λυθεί διά παντός το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Κως στις θαλάσσιες μεταφορές. Αυτό απορρίφθηκε από το υπουργείο Υποδομών, σε αντίθεση με το υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο δεν ήταν αρνητικό και είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω συζήτηση».

Το ΥΠΟΜΕΔΙ απέρριψε την πρόταση, όπως εξηγεί ο κ. Κυρίτσης, γιατί θεώρησε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο. Παράλληλα, ο υπουργός είχε εκφράσει ανησυχίες ότι η Αρχαιολογική Υπηρεσία δεν θα επιτρέψει να γίνει η επέκταση του λιμανιού, όπως παλαιότερα, που είχε απορρίψει αντίστοιχη προσπάθεια.

Σύμφωνα με τα όσα είπε στον Ελεύθερο Τύπο ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Ν.Δ., Κώστας Καραμανλής, «υποτίθεται ότι η κήρυξη του νησιού σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης ‘”έλυνε’” τα χέρια του υπουργείου Υποδομών και της κυβέρνησης για να τρέξουν τα έργα με ευέλικτες διαδικασίες. Από τον Αύγουστο και για 8 μήνες δεν έχει πραγματοποιηθεί τίποτα, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η τουριστική περίοδος».

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ζήτημα της αδικαιολόγητης καθυστέρησης των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω επεσήμανε εκ νέου ο τομεάρχης Τουρισμού της Ν.Δ., Μάνος Κόνσολας, καταθέτοντας επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, πριν από δύο εβδομάδες.

Κεφαλλονιά
Η μελέτη, προϋπολογισμού 4,3 εκατ. ευρώ, που υπογράφηκε την Τετάρτη 21 Μαρτίου, περιλαμβάνει συνοπτικά τις παρακάτω εργασίες:

1. Αποκατάσταση του τμήματος εμπορικού προβλήτα.

2. Αποκατάσταση της επίστρωσης του τμήματος ΙΙΙ (βοτσαλωτό κρηπίδωμα, από τον εμπορικό προβλήτα μέχρι τον προβλήτα λαχαναγοράς).

3. Αποκατάσταση του τμήματος IΙ (προβλήτα λαχαναγοράς).

Χρονικό για την Κω
• Οι μεγαλύτερες ζημιές δημιουργήθηκαν στο λιμάνι, στη χερσαία ζώνη του, στο παραλιακό μέτωπο, στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία, στα σχολεία, εκ των οποίων τα τρία κρίθηκαν ακατάλληλα.

• Το λιμάνι τέθηκε, ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας, όπως και ο χώρος προσεγγίσεων στην πύλη Σένγκεν για τα ημερόπλοια από την Τουρκία, ο χώρος της κρουαζιέρας και το κτίριο των επιβατών.

• Ο Δήμος Κω, με δικές του δαπάνες, δημιούργησε μέσα σε μία εβδομάδα νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν.

• Οι εργασίες που έγιναν από το υπ. Υποδομών ήταν προσωρινού χαρακτήρα, με την κατασκευή μίας τσιμεντένιας ράμπας στο χώρο του λιμανιού, για να προσεγγίζουν τα πλοία της ακτοπλοΐας.

Μαρίνα Ξυπνητού-Ελεύθερος τύπος

Τώρα άμεσσα πρέπει να αποκατασταθεί η εικόνα από το δημοτικό λιμενικό ταμείο.