Με τις κατηγορίες της διασάλευσης της τάξης και της παρακώλυσης συγκοινωνιών συνελήφθη στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» άνδρας από τη Γερμανία που έλεγε ότι είχε σκοτώσει τη γυναίκα του.

Ο άνδρας, ως επιβάτης πτήσης από τη Στουτγάρδη στην Αίγυπτο το απόγευμα του Σαββάτου, είχε αναφέρει δύο φορές σε ήρεμο ύφος στα μέλη του πληρώματος ότι είχε σκοτώσει τη γυναίκα του στη Γερμανία. Αυτό άκουσαν και επιβάτες της πτήσης οπότε προκλήθηκε αναστάτωση.

Η αστυνομία ενημερώθηκε από μέλη του πληρώματος για το περιστατικό και έγινε αναγκαστική προσγείωση στην Αθήνα.

Στους αστυνομικούς του αεροδρομίου ο άνδρας ανέφερε ότι όσα έλεγε ήταν ψέματα και ότι αστειευόταν. Για κάθε ενδεχόμενο, πάντως, η αστυνομία ζήτησε τη συνδρομή της Interpol για να διαπιστωθεί αν η πρώην σύντροφος του Γερμανού είναι όντως εν ζωή.

Τελικά ο άνδρας συνελήφθη το βράδυ του Σαββάτου στο αεροδρόμιο.

Πέρα από τη διασάλευση της πτήσης, η συμπεριφορά του άνδρα προκάλεσε και διασάλευση των συγκοινωνιών λόγω της αναγκαστικής προσγείωσης που καθυστέρησε την πτήση κατά μία ώρα.

https://www.protothema.gr/greece/article/1383303/anagastiki-prosgeiosi-aeroskafous-stin-athina-epivatis-ishurizotan-oti-skotose-ti-gunaika-tou/

Ένα επιβατικό αεροσκάφος συνετρίβη το πρωί του Σαββάτου σε απόκρημνο περιοχή κοντά στο Ponts-de-Martel στα βουνά του ελβετικού καντονιού Neuchâtel.
Το ατύχημα συνέβη γύρω στις 10:20 το πρωί του Σαββάτου στη δασική περιοχή La Combe Dernier στο Ponts-de-Martel. Ο πιλότος και οι δύο μοναδικοί επιβάτες έχασαν τη ζωή τους στο σημείο της συντριβής, ανέφερε η αστυνομία του καντονιού σε ανακοίνωση στα μέσα ενημέρωσηςΕξωτερικός σύνδεσμος το απόγευμα του Σαββάτου.

Το αεροσκάφος, που είναι νηολογημένο στην Ελβετία, απογειώθηκε το πρωί από το αεροδρόμιο La Chaux-de-Fonds και πραγματοποιούσε πτήση περιήγησης.


Πηγή: swissinfo.ch

 

Σε προμήθεια αριθμού νέων αεροσκαφών τύπου C-130J (δηλαδή της τελευταίας εκδοχής του αμερικανικού μεταγωγικού) προσανατολίζεται η Αθήνα, έπειτα από τη δεύτερη, σε λίγους μήνες, αποτυχία διεκπεραίωσης αποστολής που σχετίζεται με την προβολή της εικόνας της χώρας στο εξωτερικό. Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη άνοιξη η καθήλωση για συντήρηση των –θεωρητικά δύο– διαθέσιμων C-130, οδήγησε την κυβέρνηση στην ανάγκη να ζητήσει τη συνδρομή της Καναδικής Βασιλικής Αεροπορίας, προκειμένου να μεταφερθεί η ελληνική βοήθεια προς την Ουκρανία. Μόλις την Τετάρτη, όταν αποφασίστηκε η αποστολή δεύτερης ομάδας ΕΜΑΚ και ανθρωπιστικής βοήθειας για το Ιντσιρλίκ, το C-130 που είχε αναλάβει να τη μεταφέρει απογειώθηκε από τη Θεσσαλονίκη, ωστόσο πάνω από το Αιγαίο κρίθηκε απαραίτητη η επιστροφή του στην Ελευσίνα λόγω ένδειξης. Ενα νέας κατασκευής C-130J κοστίζει μεταξύ 100 (εμπορική τιμή) και 115 εκατ. ευρώ (μέσω προγράμματος FMS) και ακόμη κι αν η παραγγελία γίνει σήμερα, δεν θα μπορούσε να παραδοθεί προτού περάσουν 2,5-3 χρόνια.

Το ερώτημα είναι για ποιο λόγο ο μεταφορικός στόλος των Ενόπλων Δυνάμεων, που σε καιρό πολέμου πρέπει να φέρει εις πέρας καίριας σημασίας έργο, ενώ σε καιρό ειρήνης αποτελεί εργαλείο προβολής ήπιας ισχύος, έφθασε σε αυτό το σημείο.

Είναι περιττό να επαναληφθεί ότι το προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας που απασχολείται στα C-130 στο πέρασμα των χρόνων έχει κάνει ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατόν προκειμένου να καλύψει τα κενά που υπάρχουν στη συντήρηση. Προφανώς κάτι τέτοιο δεν είναι αρκετό, καθώς τα συγκεκριμένα αεροσκάφη πρέπει να τύχουν της τυποποιημένης συντήρησής τους, ενώ στις περισσότερες των περιπτώσεων τα αεροσκάφη έχουν και πρόβλημα δομικό. Η «Κ» είχε προχωρήσει σε μια εκτενή έρευνα για την κατάσταση των C-130, που δημοσίευσε τον περασμένο Μάιο, σχετικά με το ιστορικό του προβλήματος.

Δομικά προβλήματα
Ηδη τη δεκαετία του ’90 είχαν αρχίσει οι συζητήσεις για τα ηλεκτρονικά (τα οποία πλέον είναι απολύτως ξεπερασμένα), ενώ στη διάρκεια της δεκαετίας μεταξύ 2000 και 2010 τα C-130 της Π.Α. άρχισαν να παρουσιάζουν δομικά προβλήματα, με κύριο εκείνο που ήταν επικεντρωμένο στο κιβώτιο πτερυγίων (wing box), το τμήμα που συνδέει την άτρακτο με τα φτερά. Θεωρητικά τότε, όπως και τώρα, την ευθύνη της συντήρησης έχει η ΕΑΒ. Μετά τη χρεοκοπία του 2010 και την υπαγωγή της χώρας σε μνημονιακή επιτήρηση, τα αεροσκάφη το ένα μετά το άλλο άρχισαν να στοιβάζονται στις εγκαταστάσεις της ΕΑΒ στην Τανάγρα. Κάποια είχαν ανάγκη εκσυγχρονισμού, άλλα της τυπικής εξαετούς συντήρησης. Κάποια στιγμή σταμάτησαν να εκτελούνται εργασίες, καθώς η ΕΑΒ εισέπραττε χρήματα από την Π.Α. για την αγορά ανταλλακτικών, ωστόσο τα χρήματα αυτά ξοδεύονταν για την αποπληρωμή άλλων υποχρεώσεων. Αποτέλεσμα είναι ότι για πολλά χρόνια κάποια από τα C-130 βρίσκονται εκτεθειμένα στα στοιχεία της φύσης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τη δυνατότητα επαναφοράς τους σε κατάσταση πτήσης.

Τους προηγούμενους μήνες έγινε επεξεργασία διαφόρων λύσεων, όπως η συντήρηση ενός στην Πορτογαλία μέσω προγράμματος του ΝΑΤΟ, η μεταφορά τριών στο Ισραήλ (κόστος περίπου 60 εκατ. ευρώ, δίχως να υπολογίζεται αν θα προκύψουν περισσότερα προβλήματα όταν αρχίσει η διαδικασία συντήρησης, όπως –για παράδειγμα– η ανάγκη αλλαγής κιβωτίου πτερυγίων). Και, βεβαίως, με πρόσθετο πρόβλημα ότι για τα C-130 της Π.Α. (τύπου B και Η), έχει διακοπεί παγκοσμίως η γραμμή παραγωγής.

Πηγή kathimerini.gr

Βασίλης Νέδος




Ολοκληρώθηκε νωρίς το βράδυ της Κυριακής ο έλεγχος στο «Ελ.Βενιζέλος» από ειδικά κλιμάκια της αστυνομίας στις αποσκευές και στους επιβάτες του αεροπλάνου Boeing 737-800 της Ryanair, που έστειλε σήμα για βόμβα.

Αγωνία επικράτησε το απόγευμα της Κυριακής εξαιτίας συναγερμού για βόμβα σε Boeing 737, με 192 επιβαίνοντες. 

 

Μετά την ασφαλή προσγείωση στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, στις 17:45, άρχισε η διαδικασία εκκένωσης η οποία κράτησε αρκετή ώρα, ωστόσο δεν βρέθηκε τίποτα ύποπτο.

Ένας - ένας οι επιβάτες κατέβηκαν για να ελεγχθούν, ενώ στη συνέχεια έγινε ενδελεχής έρευνα για εκρηκτικούς μηχανισμούς και στο αεροσκάφος.

 

Τη μελέτη του αεροσκάφους, το οποίο εκκενώθηκε, θα αναλάβει το Τμήμα Εξουδετέρωσης Εκρηκτικών Μηχανισμών (Τ.Ε.Ε.Μ.) της αστυνομίας.

Το χρονικό του «θρίλερ»

Σε κατάσταση συναγερμού τέθηκε το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» το απόγευμα της Κυριακής, μετά το σήμα που εξέπεμψε αεροπλάνο της Ryanair για την ύπαρξη βόμβας.

Η ειδοποίηση για τη βόμβα υπήρξε από την ώρα που απογειώθηκε το αεροσκάφος, με αποτέλεσμα να σημάνει συναγερμός στο νατοϊκό στρατηγείο. Άμεσα δόθηκε εντολή σε ουγγρικά μαχητικά αεροσκάφη και σε ελληνικά F-16 να το συνοδεύσουν.

 

Μόλις ελήφθη το σήμα για βόμβα, το ελληνικό Πεντάγωνο κινητοποιήθηκε άμεσα, ενώ δόθηκε εντολή να «σηκωθούν» δυο F-16 της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Τα μαχητικά, της 330 Μοίρας, που βρίσκονταν σε Readiness, απογειώθηκαν από την 111 Πτέρυγα Μάχης που βρίσκεται στην Αγχίαλο και προσέγγισαν το πολωνικό αεροσκάφος πάνω από το έδαφος της Βόρειας Μακεδονίας.

Το Boeing 738, το οποίο μετέφερε 192 άτομα και εκτελούσε δρομολόγιο από το Κατοβίτσε της Πολωνίας στην Αθήνα, προσγειώθηκε εντέλει στις 17:45 σε απομακρυσμένο σημείο του αεροδιαδρόμου, που είχαν υποδείξει οι ελληνικές αρχές, μακριά από τα υπόλοιπα αεροσκάφη.

Στο σημείο είχαν σπεύσει η Πυροσβεστική, ειδικό τμήμα των ΤΕΕΜ και ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, προκειμένου να ελέγξουν εξονυχιστικά το αεροπλάνο.

Πιο αναλυτικά, ενεργοποιήθηκε το πρωτόκολλο renegate - το οποίο είχε ενεργοποιηθεί και τον Νοέμβριο με την πτήση της Emirates. Το εν λόγω πρωτόκολλο δημιουργήθηκε μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου και ενεργοποιείται σε περίπτωση υψηλού και μη αναστρέψιμου κινδύνου.

Δείτε τις πρώτες εικόνες

3730390

3730381

3730350

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/415858/aisio-telos-sto-el-venizelos-den-vrethikan-ekriktika-stous-eksonyxistikoys-elegxous-sto-aeroskafos

Όπως έγινε γνωστό από το ΓΕΕΘΑ, τουρκικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος UAV εισήλθε στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσης, παραβίασε τον εθνικό εναέριο χώρο και στις 03:20 πέταξε πάνω από την Κανδελιούσα Νισύρου στα 19.000 πόδια.

Το τουρκικο UAV αναγνωρίσθηκε και αναχαιτίσθηκε, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες κατά πάγια τακτική.




Σελίδα 1 από 45

kalimnos

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot