Πως μπορείτε να πάρετε επιδότηση έως 17.500 ευρώ για ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας σας
Ιούλιος 11, 2017Toν ερχόμενο Σεπτέμβριο αναμένεται να προκηρυχθεί το νέο πρόγραμμα Εξοικονομώ κατ΄οίκον ΙΙ» το οποίο προβλέπεται ότι θα επιδοτεί μέχρι το 70% της δαπάνης για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών μοιράζοντας ως και 17.500 ευρώ στους δικαιούχους.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του προγράμματος ο επιλέξιμος προϋπολογισμός για κάθε αίτηση φτάνει στις 25.000 ευρώ (250 ευρώ ανά τετραγωνικό).
Ανάλογα με το ύψος του οικογενειακού εισοδήματος το βασικό ποσοστό επιχορήγησης κυμαίνεται από 25% έως 60% ενώ μπορεί να φτάσει κατ’ ανώτατο το 70% της δαπάνης, δηλαδή ο δικαιούχος να πάρει επιδότηση μέχρι 17.500 ευρώ για κάθε αίτηση 25.000 ευρώ.
Το επιπλέον ποσό μπορεί να καλυφθεί είτε με χρήματα των δικαιούχων είτε με τραπεζικό δανεισμό. Επιχορήγηση έχουν δικαίωμα να λάβουν όσοι έχουν ετήσιο ατομικό εισόδημα από 10.000 έως 35.000 ευρώ και οικογενειακό από 20.000 έως 45.000 ευρώ.
Τα δάνεια που θα παρέχονται στο πλαίσιο του νέου «Εξοικονομώ» θα προέρχονται τόσο από κεφάλαια του ΕΤΕΑΝ όσο και από μόχλευση μέσω των τραπεζών με αναλογία 1:2. Το ΕΤΕΑΝ θα εισφέρει το 33,33% και η τράπεζα το 66,67%.
Το ανώτατο ύψος των δανείων καθορίζεται σε 25.000 ευρώ ενώ η διάρκεια αποπληρωμής κυμαίνεται από 4 έως 6 χρόνια και η επιδότηση των τόκων (100%) έχει καταληκτική ημερομηνία επιλεξιμότητας την 31η Ιανουαρίου 2020.
Στα 120 εκατ. ο προϋπολογισμός του προγράμματος για νέες τουριστικές εταιρείες. Το Σεπτέμβριο αναμένεται η προκήρυξή του. Έως και 50% το ύψος της επιδότησης. Ποιες δραστηριότητες ενισχύονται.
Τη χρηματοδότηση επενδυτικών σχεδίων για τη δημιουργία νέων τουριστικών επιχειρήσεων, προβλέπει το νέο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που φέρει τον τίτλο «Ενίσχυση της Ίδρυσης και Λειτουργίας Νέων Τουριστικών Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων». Ο προϋπολογισμός του προγράμματος είναι ύψους 120 εκατ. ευρώ (δημόσια δαπάνη), ενώ ο επιχορηγούμενος προϋπολογισμός της κάθε επένδυσης μπορεί να κυμαίνεται από 25.000 έως 400.000 ευρώ.
Βέβαια, το επενδυτικό σχέδιο μπορεί να είναι και μεγαλύτερο των 400.000 ωστόσο, το επιπλέον ποσό δεν θα επιδοτείται, αλλά θα πρέπει να καλυφθεί, είτε με ίδια κεφάλαια, είτε με δανεισμό. Το δε ύψος της επιδότησης καθορίζεται στο 45%, ωστόσο μπορεί να διευρυνθεί στο 50%, εάν υπάρχει πρόβλεψη για τη δημουργία θέσεων απασχόλησης. Δηλαδή, ένας επενδυτής θα μπορούσε να λάβει επιχορήση έως και 200.000 ευρώ.
Αναφορικά με τον χρόνο προκήρυξης του προγράμματος, εκτιμάται ότι γίνει τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.
Επιλέξιμες προς χρηματοδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος, είναι οι παρακάτω δραστηριότητες:
α) Τουριστικά Καταλύματα (σύμφωνα με τον Ν.4276/2014)
β) Κύρια ξενοδοχειακά καταλύματα
1. Ξενοδοχεία δυναμικότητας από 20 έως και 50 κλίνες
Σημειώνεται ότι δυναμικότητα ξενοδοχειακού καταλύματος μεγαλύτερη των 50 κλινών, δεν αποτελεί αιτία αποκλεισμού – απόρριψης της πρότασης. Το τμήμα ωστόσο του επενδυτικού σχεδίου που αφορά στη δυναμικότητα άνω των 50 κλινών θα χρηματοδοτηθεί με ίδια κεφάλαια.
2. Ξενοδοχειακά τουριστικά καταλύματα εντός παραδοσιακών κτισμάτων που προβλέπονται στο π.δ.33/1979
3. Οργανωμένες τουριστικές κατασκηνώσεις (camping)
γ) Μη κύρια ξενοδοχειακά καταλύματα
1. Αυτοεξυπηρετούμενα καταλύματα – τουριστικές επιπλωμένες κατοικίες υπό τον περιορισμός ότι ο ελάχιστος αριθμός κατοικιών θα ανέρχεται στις τέσσερις.
2. Ενοικιαζόμενα επιπλωμένα δωμάτια – διαμερίσματα (3 και 4 κλειδιά) υπό τον περιορισμό ότι η ελάχιστη δυναμικότητα θα ανέρχεται σε 20 κλίνες.
Οι παραπάνω ελάχιστοι περιορισμοί πρέπει να τηρούνται υποχρεωτικά για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ετών μετά την ημερομηνία ολοκλήρωσης του επενδυτικού σχεδίου. Μη συμμόρφωση με την παραπάνω απαίτηση μπορεί να επιφέρει ανάκληση της απόφασης ένταξης.
δ) Τουριστικά γραφεία
1. Τουριστικά είναι τα γραφεία κατά την έννοια του άρθρου 1 του ν. 393/1976 (Α΄199)
2. Γραφεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων ολικής μίσθωσης ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων.
3. Επιχειρήσεις εκμίσθωσης μοτοσικλετών, τρίτροχων και τετράτροχων οχημάτων άνω των 50 κ. εκατ.
4. Τουριστικές Επιχειρήσεις Οδικών Μεταφορών (Τ.Ε.Ο.Μ.) που έχουν στην κυριότητα, νομή ή κατοχή τους ένα ή περισσότερα ειδικά τουριστικά λεωφορεία του ν. 711/1977.
5. Ναυλομεσιτικά γραφεία που αναλαμβάνουν την εκναύλωση επαγγελματικών πλοίων αναψυχής.
ε) Εναλλακτικές Μορφές Τουρισμού
Στην κατηγορία αυτή σύμφωνα, ενδεικτικά περιλαμβάνονται:
1. Αθλητικός Τουρισμός: α) στη θάλασσα (π.χ. καταδύσεις αναψυχής, γήπεδα γκολφ, μίνι γκολφ, θαλάσσιο σκι, θαλάσσιο αλεξίπτωτο, ιστιοσανίδα, ιστιοδρομίες, αετοσανίδα, κολύμβηση και λοιπά θαλάσσια αθλήματα), β) σε λίμνες – ποτάμια (π.χ. canoe kayak, rafting κ.ά), γ) σε ορεινές, ημιορεινές, πεδινές ή/ και αστικές και ημιαστικές περιοχές (π.χ ορειβασία, αναρρίχηση, πίστες mountain bike, αιωροπτερισμός- Αλεξίπτωτο πλαγιάς, διάβαση φαραγγιών- δασών, τουρισμός άγριας ζωής, ποδηλασία πόλης, ιππασία κ.ά).
2. Θαλάσσιος τουρισμός: Εκτός πολλών εκ των ανωτέρω δραστηριοτήτων του αθλητικού τουρισμού στη θάλασσα όπως π.χ. θαλάσσιο σκι, στην ειδική αυτή μορφή τουρισμού περιλαμβάνονται δραστηριότητες αναψυχής που συνδέονται με θαλάσσιες περιηγήσεις (κρουαζιέρες με κρουαζιερόπλοια ή άλλα επαγγελματικά σκάφη αναψυχής).
3. Τουρισμός υπαίθρου: α) φυσιολατρικός τουρισμός που αναπτύσσεται στις χαρακτηριζόμενες «φυσικές» περιοχές με σκοπό να αποκτήσουν γνώσεις για τη φύση οι τουρίστες, β) τουρισμός παρατήρησης και ερμηνείας της φύσης (π.χ. παρατηρητήρια, κέντρα ενημέρωσης επισκεπτών και ορειβατικά καταφύγια), γ) περιπατητικός τουρισμός που αναπτύσσεται στα περιπατητικά μονοπάτια της υπαίθρου και δ) περιηγητικός τουρισμός όταν η περιήγηση ή η εκδρομή γίνεται στην ύπαιθρο. Η μορφή αυτή συνδέεται και με τον αθλητικό τουρισμό που αναπτύσσεται σε λίμνες – ποτάμια, ορεινές, ημιορεινές, πεδινές και ημιαστικές περιοχές που αναφέρεται ανωτέρω.
4. Άλλες ειδικές – εναλλακτικές μορφές τουρισμού: Ψυχαγωγικά και θεματικά πάρκα π.χ πάρκα περιπέτειας, πάρκα ομοιωμάτων (miniature parks) κ.ά.
στ) Λοιπές επιχειρηματικές δραστηριότητες στον Τομέα του Τουρισμού
Ως λοιπές επιχειρηματικές δραστηριότητες νοούνται εκείνες που δεν περιέχονται στις παραπάνω κατηγορίες αλλά θα αναφέρονται στον πίνακα του Παραρτήματος V Επιλέξιμες Δραστηριότητες (ΚΑΔ) στον οδηγό εφαρμογής του προγράμματος που αναμένεται να δημοσιευθεί.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ειδικά για τις επιλέξιμους τομείς δραστηριότητας «Οργανωμένες τουριστικές κατασκηνώσεις (camping)» (ΚΑΔ: 55.3 και αναλυτικούς αυτού), ο ανώτατος επιχορηγούμενος προϋπολογισμός του επενδυτικού σχεδίου ορίζεται στις 200.000 ευρώ.
Σταμάτης Ζησίμου-euro2day.gr
Ανοίγει την Τετάρτη το πρόγραμμα υποστήριξης πτυχιούχων και προβλέπει επιδότηση 50.000 ευρώ
Ιούνιος 29, 2017Την προσεχή Τετάρτη 05 Ιουλίου θα τεθεί σε ισχύ το επιδοτούμενο πρόγραμμα που αφορά στην «Ενίσχυση της Αυτοαπασχόλησης Πτυχιούχων Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης» και προβλέπει την υποστήριξη επιστημόνων στο να ξεκινήσουν ή να αναβαθμίσουν την επαγγελματική τους δραστηριότητα.
Πρόκειται για ένα χρήσιμο πρόγραμμα κι αν τελικά η Κυβέρνηση δεν ανατρέψει ξανά τις προγραμματισμένες ημερομηνίες, τότε θα δοθεί η δυνατότητα προς όλους τους πτυχιούχους να υποστηριχθούν 100% για οτιδήποτε σχεδιάσουν κι έχει κόστος μέχρι 50.000 ευρώ.
Το κίνητρο είναι σοβαρό, γι’ αυτό και οι επενδυτικοί σύμβουλοι έχουν δώσει ιδιαίτερο βάρος στο να ενημερώσουν όλους εκείνους που μπορούν να ωφεληθούν από τις διατάξεις του προγράμματος. Ο κεντρικός στόχος αυτής της δράσης στοχεύει στο να δημιουργήσουν οι πτυχιούχοι μια δική τους εργασία, σε αυτόνομο εργασιακό χώρο και με τις προϋποθέσεις να έχουν μια υγιή, επαγγελματική δραστηριότητα.
Από τις προϋποθέσεις που έχουν τεθεί απαιτείται μεταξύ των άλλων ο υποψήφιος ή η υποψηφία να μην έχει ατομικό εισόδημα που να υπερβαίνει τα 22.000 ευρώ και αν είναι άνεργος, τότε να είναι εγγεγραμμένος στα μητρώα του ΟΑΕΔ. Δεν αποκλείονται επίσης εκείνοι που δουλεύουν σε κάποια άλλη επιχείρηση ή έχουν τη δική τους δραστηριότητα, αρκεί το εισόδημά τους να μην υπερβαίνει το όριο που έχει τεθεί.
Στις επιλέξιμες δαπάνες περιλαμβάνονται οι διαμορφώσεις χώρων, όλα τα κοστολόγια που σχετίζονται με τη λειτουργία του γραφείου – επιχείρησης (ενοίκια, θέρμανση, κοινόχρηστα κλπ), η διαφημιστική προβολή, η κάλυψη του κόστους εργασίας για έναν υπάλληλο, αμοιβές τρίτων προσώπων, κατασκευή ιστοσελίδας και αρκετά άλλα. Όλες οι παραπάνω δαπάνες, μέχρι του ποσού των 50.000 ευρώ θα μπορούν να πληρωθούν από το πρόγραμμα. Ο χρόνος καταβολής του συνόλου της επιδότησης έχει οριστεί σε δύο χρόνια.
Οι αιτήσεις θα γίνονται δεκτές από την προσεχή Τετάρτη 05 Ιουλίου και για χρονικό διάστημα ενός μήνα.
Για εκείνους που δεν θα προλάβουν τις ημερομηνίες, τότε είναι καλό να προετοιμαστούν καθώς το συγκεκριμένο πρόγραμμα θα επαναπροκηρυχθεί το φθινόπωρο.
Νέοι Αγρότες
Στο πνεύμα υποστήριξης των επιστημόνων στηρίζεται και το πρόγραμμα ενίσχυσης των Νέων Αγροτών για όλη την Ελλάδα και προβλέπει επιδότηση από 17.000 έως 22.000 ευρώ για όσους τελικά επιλεγούν.
Οι Νέοι Αγρότες θα πρέπει να είναι ηλικίας από 18 έως 41 ετών και να κατοικούν στην περιοχή για την οποία επελέγησαν να ενισχυθούν. Μάλιστα, αυτή τη φορά υπάρχει ειδική πρόβλεψη για τους αγρότες των νησιών του Αιγαίου, για τους οποίους δίδεται η δυνατότητα να υπαχθούν στο πρόγραμμα και εκείνοι που έχουν πολλά, μικρά αγροτεμάχια έκτασης μικρότερης των 1000 τ.μ. Τα αγροτεμάχια αυτά θα πρέπει να είναι είτε δικά τους, είτε μισθωμένα.
Η ενίσχυση των 17.000 έως 22.000 ευρώ θα δοθεί προς τους δικαιούχους σταδιακά και με πρόβλεψη να έχει εξοφληθεί η υποχρέωση το αργότερο σε τρία χρόνια.
Δικαιούχοι αυτή τη φορά είναι και οι μελισσοκόμοι, αρκεί η δραστηριότητά τους αυτή να γίνεται νόμιμα και τα μελίσσια τους να είναι καταγεγραμμένα στα σχετικά μητρώα μελισσοκομίας. Το ίδιο ισχύει και για τους κτηνοτρόφους.
Εξαιρούνται του προγράμματος εκείνοι που ήδη ασκούν το επάγγελμα του αγρότη, ή έχουν οποιασδήποτε μορφής σύμβαση εργασίας με το δημόσιο. Στις εξαιρέσεις βρίσκονται και εκείνοι που κατά το παρελθόν είχαν επιδοτηθεί για να ασκήσουν το επάγγελμα του γεωργού και τελικά σταμάτησαν τη δραστηριότητα. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει εξαγγελθεί πως θα «τρέξει» άμεσα γι’ αυτό και οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να προετοιμαστούν κατάλληλα.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Με «επιδότηση» τα υποχρεωτικά υδρόμετρα στα χωράφια
Ιούνιος 22, 2017Τα παραπάνω κάνει γνωστά σε έγγραφο του Σχετικά με ο υφυπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Βασίλης Κόκκαλης.
Σύμφωνα με το έγγραφο, τα συστήματα καταγραφής των απολήψιμων ποσοτήτων (υδρομετρητές ), επισημαίνεται ότι πράγματι, με την εν λόγω Απόφαση θεσμοθετείται η σταδιακή καταγραφή της καταναλισκόμενης ποσότητας νερού. Η έλλειψη υδρομετρητών έχει οδηγήσει σε υπερκατανάλωση νερού, αδυναμία ελέγχου καταναλισκόμενων ποσοτήτων και μη σωστή τιμολόγηση, με ό,τι αυτό συνεπάγεται ως ζημιά για το περιβάλλον.
Σύμφωνα με έγγραφο του υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Βασίλης Κόκκαλης το κόστος αγοράς ενός υδρομετρητή είναι πολύ χαμηλό.
Παράλληλα στο έγγραφο του αναφέρεται στη σχετική Απόφαση της Εθνικής Επιτροπής Υδάτων για την αρδευτική χρήση, και στο πλαίσιο διασφάλισης της οικονομικής βιωσιμότητας των αγροτικών εκμεταλλεύσεων και κάνει γνωστό ότι ισχύουν τα ακόλουθα:
Επιβάλλεται η υποχρέωση άμεσης εγκατάστασης μόνο στα νέα έργα ή στις επεκτάσεις και ανακαινίσεις υφισταμένων. Σημειώνεται ότι στα διάφορα χρηματοδοτικά εργαλεία (Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ΠΑΑ 2014-2020, Επιχειρησιακά Προγράμματα) έχει ήδη ληφθεί μέριμνα για την χρηματοδότηση και αυτού του εξοπλισμού.
Οι πάροχοι υπηρεσιών ύδατος για αγροτική χρήση, μεριμνούν για τη σταδιακή τοποθέτηση υδρομετρητών στο σύνολο των χρηστών του δικτύου εντός τριετίας, εφόσον αυτό είναι τεχνικά και οικονομικά εφικτό. Η υποχρεωτική εγκατάσταση πρέπει να έχει
ολοκληρωθεί έως το 2024.
Το κόστος εξοπλισμού μέτρησης αφορά σε χρηματοοικονομικό κόστος για την παροχή της υπηρεσίας του αρδευτικού νερού. Και για αυτό το κόστος, όπως προαναφέρθηκε, οι πάροχοι αρδευτικού νερού (ΟΕΒ, ΟΤΑ α' και β' βαθμού, κ.α.) προσδιορίζουν τα τιμολόγιά τους με τρόπο ώστε τα συνολικά έσοδά τους να συμβάλουν μεν στη βελτίωση της ανάκτησης του κόστους του νερού, χωρίς σε κάθε περίπτωση να ανατρέπονται οι συνθήκες βιωσιμότητας των αγροτικών χρήσεων.
Τέλος υπενθυμίζεται ότι η θεσμοθέτηση της εν λόγω ΚΥΑ, πέραν των βασικών της στόχων που ήταν η ορθολογική διαχείριση του νερού (μέσω της απόδοσης επιπλέον κινήτρου στους χρήστες) και η βιωσιμότητα της υπηρεσίας παροχής νερού, ήταν και αναγκαία για την απελευθέρωση κονδυλίων για χρηματοδότηση έργων αξιοποίησης νερού (έργα άρδευσης) από το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) 2014-2020, καθώς αποτελούσε «αιρεσιμότητα» του Καν. (EE) 1305/2013 (Στήριξη της αγροτικής ανάπτυξης μέσω του Ευρωπαϊκού Γεωργικού Ταμείου Αγροτικής Ανάπτυξης).
Ακτοπλόοι: Τα 80 εκατ. ευρώ επιδότηση για την εξυπηρέτηση 44 νησιών είναι αστείο ποσό
Μάιος 26, 2017Εάν θέλουμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες πρέπει να σχεδιάσουμε για την επόμενη 15ετία και κυρίως να αντιμετωπίσουμε τα νησιά μας ισότιμα με τους χερσαίους προορισμούς, τόνισε ο Μιχάλης Σακέλλης
«Τα 80 εκατομμύρια ευρώ που διατίθενται ως αποζημιώσεις για την εξυπηρέτηση 44 νησιών είναι αστεία ποσά όταν σε άλλες χώρες δίνονται μόνο για την εξυπηρέτηση ενός». Τα λόγια αυτά ειπώθηκαν από τον Μιχάλη Σακέλλη πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγών Πλοίων με αφορμή την κατάθεση προτάσεων για την βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών στα άγονα νησιά
«Τα μεγάλα προβλήματα που παραμένουν είναι οι υποδομές, η ανάγκη συμβατικής δέσμευσης δύο πλοίων της ίδιας εταιρείας ή δύο ή τριών διαφορετικών εταιρειών για την εκτέλεση των συνδυασμένων δρομολογίων και βέβαια οι προβληματισμοί των τοπικών κοινωνιών. Επίσης πρέπει να λάβουμε υπόψη μας και τη σημαντική αύξηση του κόστους των υπηρεσιών κατά 14 εκ.
Βλέπουμε λοιπόν για τις Κυκλάδες ότι εάν υπάρχει η δυνατότητα αύξησης των διαθέσιμων κεφαλαίων πρέπει να προσθέσουμε στα δρομολόγια που ήδη εκτελούνται ένα επιπλέον για την ενίσχυση της ενδοεπικοινωνίας. Επίσης πρέπει τα τοπικά δρομολόγια να προγραμματιστούν καλύτερα για να είναι δυνατή η εξυπηρέτηση των επιβατών και με ανταποκρίσεις. Τέλος πρέπει να αυξηθούν τα μισθώματα του τοπικού δρομολογίου των μικρών Κυκλάδων για τη δρομολόγηση μεγαλύτερου και ταχύτερου πλοίου για να είναι δυνατή η προσέγγιση και στη Σύρο και για να μην διακόπτονται τα δρομολόγια στα 8 μποφόρ» και προσέθεσε:
«Μελετώντας και τις υπόλοιπες γραμμές με τον ίδιο τρόπο θα καταλήξουμε σε ασφαλή συμπεράσματα με πολύ πιθανή, σε κάποιες περιπτώσεις, τη μείωση του κόστους και την ταυτόχρονη βελτίωση των υπηρεσιών.
Πρέπει να επισημάνουμε ότι σε πολλές γραμμές θα παρουσιαστούν σοβαρά προβλήματα την επόμενη δεκαετία αν δεν διαπιστώσουμε τις ανάγκες και δεν προγραμματίσουμε έγκαιρα τη λήψη μέτρων.
Το πλοίο «Πρέβελης» που εκτελεί τα δρομολόγια της Κάσου και Καρπάθου είναι το μοναδικό που συμμετέχει στον Διεθνή διαγωνισμό Ανάθεσης ΔΥ. Αυτό δεν είναι τυχαίο καθώς δεν διατίθενται άλλα πλοία σύμφωνα με τα μισθώματα που προσφέρονται.
Η αναβάθμιση της εξυπηρέτησης των νησιών στο Β. Αιγαίο δεν είναι και αυτή τυχαία. Τι θα γίνει όμως όταν το πλοίο «Πήγασος» αποχωρήσει λαμβανομένου υπόψη ότι για μία ακόμα φορά φτιάξαμε λάθος λιμάνι στον Αη Στράτη και δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν τα μεγάλα πλοία της γραμμής.
Ούτε βέβαια είναι τυχαίο ότι επί 15 χρόνια οι μικρές Κυκλάδες εξυπηρετούνται χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και η Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών κοντεύει να ξεχάσει την ύπαρξή τους» και κατέληξε, λέγοντας:
«Βασισμένοι στις εμπειρίες μας, τα θετικά και αρνητικά συμπεράσματά μας είναι εύκολο να προγραμματίσουμε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
Η προσφορά της Ακτοπλοΐας στην προάσπιση των εθνικών μας συμφερόντων στον τουρισμό και στην Εθνική μας Οικονομία είναι τεράστια με συμμετοχή 6% στο ΑΕΠ και στο 50% της απασχόλησης στα νησιά μας. Κατά περίεργο τρόπο η μεγάλη σημασία της Ακτοπλοΐας δεν έχει αξιολογηθεί, οι υπηρεσίες θεωρούνται δεδομένες και οι παρεμβάσεις μάλλον προβλήματα δημιουργούν παρά λύνουν.
Δεν είναι όμως οι υπηρεσίες υποτιμημένες, στην ουσία είναι τα νησιά μας. Επίσης λόγω έλλειψης κεφαλαίων τα απομακρυσμένα νησιά μας δεν αντιμετωπίζονται ισότιμα με τα κοντινότερα, οι υπηρεσίες που προσφέρονται δεν είναι οι ενδεδειγμένες και πρέπει να βελτιωθούν.
Εάν όμως θέλουμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες, εάν θέλουμε να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων, να βελτιωθεί η ενδοεπικοινωνία, να δρομολογηθούν νέα σύγχρονα πλοία και κυρίως να αντιμετωπίσουμε το μεγάλο πρόβλημα της προβλεπόμενης έλλειψης πλοίων, πρέπει να μελετήσουμε, να σχεδιάσουμε για την επόμενη δεκαπενταετία και κυρίως να αντιμετωπίσουμε τα νησιά μας ισότιμα με τους χερσαίους προορισμούς, για την εξυπηρέτηση των οποίων διατίθενται πολλά δισεκατομμύρια χωρίς κανένας να το θεωρεί παράλογο σε αντίθεση με ότι συμβαίνει στις Ακτοπλοϊκές μας συγκοινωνίες».
protothema.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS