Ασφαλισμένοι σε ΙΚΑ, Δημόσιο, ΔΕΚΟ, Τράπεζες, αλλά και μια σειρά άλλων ασφαλισμένων, συνολικά 450.000 άτομα μπορούν να κλειδώσουν δικαίωμα για σύνταξη στα 62 έτη χωρίς να περιμένουν τα συμπληρώσουν 40 έτη όπως προβλέπει το νέο ασφαλιστικό.

Πλέον τυχεροί όσοι εργάζονται σε ΔΕΚΟ και Τράπεζες και έχουν 35 έτη ή συμπλήρωσαν την 25ετία στο Δημόσιο το 2012.

ΙΚΑ
Μητέρες με ανήλικο και ασφάλιση πριν το 1983. Με 5.500 ένσημα και ανήλικο τέκνο το 2010 μπορούν να βγουν σε μειωμένη σύνταξη στα 50 έτη και στα 55 με πλήρη σύνταξη. Από το 2011 το όριο πάει στα 52 και τα 57 αντίστοιχα και το 2012 στα 55 και τα 60 αντίστοιχα.
Γυναίκες χωρίς ανήλικο τέκνο: Με 4.500 ένσημα και ηλικία 55 ως 18/8/2010 βγαίνουν στα 60 έτη.
Με 55 έτη ηλικίας το 2011 στα 56 έτη βγαίνουν με μειωμένη σύνταξη.
Αν συμπληρώσουν τα 55 έτη και 4.500 το 2012 βγαίνουν με μειωμένη στα 57.
Αντίστοιχα το 2013 βγαίνουν με μειωμένη στα 62.
Για όλες τις παραπάνω κατηγορίες γυναικών χωρίς ανήλικο θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 100 ένσημα ανά έτος την τελευταία πενταετία.

Άνδρες και γυναίκες με 10.500 ένσημα από το 2013 και μετά βγαίνουν σε σύνταξη στα 62 εφόσον συμπληρώσουν τα 12.000 ένσημα.
Άνδρες με 10.000 ένσημα ως το 2012 βγαίνουν με μειωμένη στα 60 και στα 62 με πλήρη.
Γυναίκες με 10.000 ως το 2012 βγαίνουν στα 57 με μειωμένη και στα 56,5 με πλήρη εφόσον συμπλήρωσαν τα όρια ηλικίας ως 18/8/2015.

ΔΕΚΟ και Τράπεζες

Ασφαλισμένοι ως το 1982 και έχουν συμπληρώσει 35ετία ως 18/8/2015 μπορούν να αποχωρήσουν όποτε επιθυμούν χωρίς όριο ηλικίας. Όσοι συμπληρώσουν τα 35 έτη αργότερα θα πρέπει να είναι 58 ετών.
Άνδρες ασφαλισμένοι από το 1983 ως το 1992 βγαίνουν με τα όρια ηλικίας την περιόδου που συμπλήρωσαν την 25ετία. Δηλαδή εάν συμπλήρωσαν τα 25 έτη το 2012 βγαίνουν με μειωμένη στα 60 έτη και με πλήρη στα 65.

Η συνταξιοδότηση με 35ετία από το Δημόσιο

Ασφαλισμένοι πριν από το 1983: Συνταξιοδοτούνται χωρίς όριο ηλικίας, εφόσον έχουν 35ετία μέχρι τις 18/8/2015. Αν η 35ετία συμπληρώνεται μετά τις 19/8/2015, τότε μπαίνει και ηλικιακό όριο το 58ο έτος και οι ασφαλισμένοι ακολουθούν το νέο όριο ηλικίας που ισχύει κατ’ έτος για το «58ο». Ετσι, όσοι έχουν 35ετία το 2016 θα συνταξιοδοτηθούν στα 59. Οσοι έχουν 35ετία το 2017 θα βγουν στα 59,6 μήνες κ.ο.κ. Ενας δημόσιος υπάλληλος που είναι σήμερα 55 ετών και έχει 35τία μέσα στο 2016 θα περιμένει 4 χρόνια, για να πάρει σύνταξη στα 59, ενώ θα αποχωρούσε χωρίς όριο ηλικίας με το παλιό ασφαλιστικό. Στην πράξη θα φύγει με 39 χρόνια στο 59ο έτος. Ασφαλισμένος που κλείνει τα 35 το 2017 και είναι 57 ετών θα συνταξιοδοτηθεί στα 60. Δηλαδή με 38 έτη εργασίας.

Ασφαλισμένοι μεταξύ των ετών 1983-1992 με 25ετία έως το 2010 ή το 2011: Συνταξιοδοτούνται στα 58 με συνολικό χρόνο 35 έτη. Αν έχουν 35ετία και το 58ο έτος συμπληρωμένο έως τις 18/8/2015 δεν επηρεάζονται από την αύξηση του ορίου ηλικίας. Αν το 58ο έτος ή η 35ετία συμπληρωθεί μετά το νέο νόμο, τότε θα αποχωρήσουν με το όριο ηλικίας που θα ισχύει τη χρονιά που θα έχουν συμπληρωμένα και τα 35 και τα 58. Για παράδειγμα: Υπάλληλος που είχε 25 έτη το 2010, γίνεται 58 το 2018, αλλά συμπληρώνει 35 το 2020, θα αποχωρήσει με το όριο ηλικίας για το 58ο έτος που θα ισχύει το 2020 και όχι το 2018. Θα πάρει σύνταξη δηλαδή στα 61. Το ίδιο ισχύει και για όσους έχουν 25ετία το 2011, με τη διαφορά ότι αντί 35 θα πρέπει να έχουν 36 έτη συνολικά. Υπάλληλος που κλείνει το 58ο έτος το 2017, αλλά θα έχει τα 36 έτη το 2022, θα αποχωρήσει με το όριο ηλικίας του 2022, δηλαδή στα 62 και αντί για 36 θα πρέπει να έχει 40 χρόνια! Αν όμως αναγνωρίσει από σήμερα όσα χρόνια χρειάζεται για να έχει τα 36 έτη πριν από το 2022, τότε φεύγει και πριν από τα 62. Για παράδειγμα, αναγνωρίζει 5 έτη, ώστε το 2017, που θα είναι 58, να έχει και συνολικά 36 χρόνια, οπότε θα συνταξιοδοτηθεί στα 60,2.

Ασφαλισμένοι με 25ετία το 2012: Συνταξιοδοτούνται στα 59 με συνολικό χρόνο 37 έτη, εφόσον και οι δύο προϋποθέσεις (59 και 37) συμπληρώνονται μέχρι τις 18/8/2015. Οσοι συμπληρώνουν το 59ο έτος και τα 37 έτη υπηρεσίας μετά το νόμο θα αποχωρήσουν με αυξημένο όριο ηλικίας που θα ισχύει τη χρονιά που θα έχουν και τις δύο προϋποθέσεις.

Για παράδειγμα, υπάλληλος που κλείνει τα 59 τον Σεπτέμβριο του 2016, αλλά θα έχει τα 37 έτη το 2019, θα συνταξιοδοτηθεί με το όριο για το 59ο έτος που ισχύει το 2019, δηλαδή σε ηλικία 60 ετών και 11 μήνες.

newsit.gr

Νέες ανατροπές στους οικονομικούς σχεδιασμούς της κυβέρνησης ενδέχεται να προκύψουν άμεσα, καθώς η ίδια είναι πολύ πιθανό να βρεθεί μπροστά σε ένα δημοσιονομικό «σοκ», σύμφωνα με το πρώτο θέμα της εφημερίδας Έθνος της Κυριακής.

Αιτία είναι το γεγονός ότι συνεχίζονται οι δικαστικές αποφάσεις που κρίνουν αντισυνταγματικές και ανίσχυρες τις περικοπές μισθών και συντάξεων που έχουν επιβληθεί με το μνημόνιο, όπως συμβαίνει τώρα με τους ιατρούς, ενώ παράλληλα εκκρεμεί και «τσουνάμι» αγωγών -προσφυγών για αναδρομικά που αφορούν κάθε είδους αποδοχές, φόρους, άλλα και την εισφορά αλληλεγγύης, η οποία επίσης κρίνεται αντισυνταγματική για πολλούς συνταξιούχους.

Σύντομα αναμένεται η δημοσίευση αποφάσεων που δικαιώνουν ενστόλους, καθηγητές ΑΕΙ, διευθυντές ΕΣΥ, ενώ την ίδια στιγμή η Ολεμέλεια το ΣτΕ καλείται να αποφανθεί στις προσφυγές καθηγητών ΤΕΙ, που ζητούν να κριθούν αντισυνταγματικές οι δικές τους περικοπές.

Στον αέρα βρίσκεται επίσης και η έκτακτη εισφορά αλληλεγγύης για συντάξεις άνω των 1.000 ευρώ.

Οι αποφάσεις αυτές, επίσης, δημιουργούν μείζον θέμα και για την παρούσα κυβέρνηση που πιέζεται να προχωρήσει σε περικοπές συντάξεων, ακόμη και επικουρικών. Μπορεί το δικαστήριο να αργεί να εκδώσει τέτοιες αποφάσεις, ωστόσο, όταν το κάνει αποτελούν «πιλότο» για ενδεχόμενες νέες περικοπές που μπορεί να σχεδιάζει η εκάστοτε κυβέρνηση.

Αθροιστικά έσοδα και οφέλη για το Δημόσιο που ενδεχομένως να ξεπεράσουν τα 14 δισ. ευρώ κατά τη διάρκεια της 40ετούς παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων προσδοκά το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), σύμφωνα με την απολογιστική έκθεση του φορέα για το 2015.

Σύμφωνα με τα ΤΑΙΠΕΔ, το ύψος των εσόδων από την παραχώρηση θα ξεπεράσει τα 10 δισ. ευρώ. Το ποσόν υπολογίζεται από το εφάπαξ τίμημα που θα καταβάλει η κοινοπραξία Fraport - Slentel ύψους 1,234 δισ. ευρώ, το ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωµα ύψους 22,9 εκατ. (αναπροσαρμοζόμενο ετησίως µε τον πληθωρισμό), καθώς από την κυμαινόμενη μεταβλητή αμοιβή ύψους 28,6% των κερδών προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων των αεροδρομίων (EBITDA).

«Πλέον του ανωτέρω εφάπαξ και ετήσιου (σταθερού και μεταβλητού) τιµήματος, το ελληνικό Δημόσιο προσδοκά σωρευτικά φορολογικά, κοινωνικά και άλλα οφέλη ύψους μέχρι 4,6 δισ. ευρώ κατά προσέγγιση» αναφέρει το ταμείο.

Όπως αναφέρει το ΤΑΙΠΕΔ, στις 14 Δεκεμβρίου 2015 υπεγράφησαν οι συμβάσεις μεταξύ του Ελληνικού Δηµοσίου, του ΤΑΙΠΕΔ και της κοινοπραξίας και προβλέπουν την παραχώρηση του δικαιώματος αξιοποίησης των αεροδρομίων Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Κέρκυρας, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου και Χανίων (ομάδα Α) και Μυτιλήνης, Σκιάθου, Σάμου, Μυκόνου, Σαντορίνης, Κω και Ρόδου (ομάδα Β). Ειδικότερα, όπως σημειώνει, παραχωρείται το δικαίωμα χρήσης, διαχείρισης, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των εν λόγω αεροδρομίων, καθώς και των χώρων εμπορικής ή άλλης χρήσης που βρίσκονται μέσα στα αεροδρόμια. «Η ιδιοκτησία της γης, των υποδομών και των εγκαταστάσεων παραμένει στο ελληνικό Δημόσιο» αναφέρει το ΤΑΙΠΕΔ.

Η κοινοπραξία Fraport - Slentel ανακηρύχτηκε στις 25 Νοεµβρίου 2014 προτιμητέος επενδυτής, στο πλαίσιο του διεθνούς ανοικτού διαγωνισμού που διενήργησε το ΤΑΙΠΕΔ. Κύριος μέτοχος της εισηγμένης Fraport είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης (31,35%), ενώ ακολουθούν το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Έσσης (20,2%), η αεροπορική εταιρεία Lufthansa (8,45%), η αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία Rare Infrastructure Limited (5,27%) και οι λοιποί μέτοχοι (34,91%). «Ναυαρχίδα» της εταιρείας είναι ο αερολιμένας της Φραγκφούρτης.

Παράλληλα, διαχειρίζεται τα αεροδρόμια του Ανόβερου, της Αγίας Πετρούπολης, της Βάρνας, του Πύργου (Μπουργκάς), της Αττάλειας, το «Ίντιρα Γκάντι» του Νέου Δελχί, του αεροδρομίου στο Σι'αν στην Κίνα, το αεροδρόμιο του Ντακάρ και το «Χόρχε Τσάβες» της Λίμας. Αντιδράσεις Στο μεταξύ, έντονες είναι οι αντιδράσεις από συνδικαλιστικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς κατά της παραχώρησης των αεροδρομίων, οι οποίοι έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο εκτιμάται ότι θα καταλήξει σε απόφαση τους προσεχείς μήνες.

Αντιδράσεις υπάρχουν και από φορείς της αγοράς, όπως από επαγγελματίες των Χανίων οι οποίοι σε έγγραφό τους προς τη Fraport σημειώνουν ότι η ανταγωνιστικότητα του αεροδρομίου, η διατήρηση και προσέλκυση αεροπορικών πτήσεων και η δωδεκάμηνη λειτουργία αποτελούν αυτονόητη προϋπόθεση για την επιτυχία του εγχειρήματος. Ειδάλλως, προειδοποιούν ότι «οποιαδήποτε ενέργεια η οποία δεν θα ανταποκρίνεται στις παραπάνω προκλήσεις θεωρείται εχθρική και επιζήμια για τα συμφέροντα της Δυτικής Κρήτης και δεν υπηρετεί το μέλλον και την ευημερία του κρητικού λαού».

www.dikaiologitika.gr