Ένας άνθρωπος έχασε τη ζωή του και 4 ακόμα τραυματίστηκαν όταν σωστική λέμβος αποκολλήθηκε από το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου Harmony of the Seas.

Το δυστύχημα σημειώθηκε κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής άσκησης ασφαλείας επί του κρουαζιερόπλοιου που ήταν αγκυροβολημένο στο γαλλικό λιμάνι της Μασσαλίας.

Οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης αποκάλυψαν πως δύο από τους τραυματίες δίνουν μάχη για τη ζωή τους. "Ένας άνθρωπος είναι νεκρός. Από τους τέσσερις τραυματίες, οι δύο δίνουν μάχη για να κρατηθούν στη ζωή", σημείωσε εκπρόσωπος της πυροσβεστικής υπηρεσίας.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η σωστική λέμβος αποκολλήθηκε από το κρουαζιερόπλοιο ενώ βρίσκονταν μέσα 5 μέλη από το προσωπικό της Royal Caribbean International. Το Harmony of the Seas βρίσκεται στην 8 μέρα κρουαζιέρας του στη Μεσόγειο.

Το τεράστιο πλοίο αποτελεί το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο και έχει χαρακτηριστεί ως το μεγαλύτερο ξενοδοχείο της Ευρώπης. Κόστισε 700 εκατομμύρια λίρες και μπορεί να μεταφέρει 6.780 επιβάτες και 2.100 μέλη πληρώματος.

Πηγή: Mirror

Τα αίτια του δυστυχήματος ερευνώνται.

Τραγικό θάνατο βρήκαν τρεις επιβαίνοντες σε ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο όταν συνετρίβη σε παρκινγκ κοντά στο αεροδρόμιο της Νεβάδα.

Το αεροσκάφος συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του, ενώ στο πάρκινγκ που έπεσε δεν υπήρχαν άνθρωποι εκείνη την ώρα.
Το μονοκινητήριο εκτελούσε δρομολόγιο εντός των ορίων της Καλιφόρνια, ενώ από τη συντριβή καταστράφηκαν τουλάχιστον 15 σταθμευμένα οχήματα.

newsbomb.gr

Νέες πτυχές κι επεισόδια αναμένεται να έρθουν στο προσκήνιο, σχετικά με την τραγωδία στην Αίγινα μετά από τα νέα στοιχεία που ζήτησε με αίτηση που κατέθεσε χθες ο Αλέξης Κούγιας.

Πιο συγκεκριμένα, ο γνωστός ποινικολόγος, ζητά τα ημερολόγια συμβάντων του επιχειρησιακού κέντρου του Λιμενικού Σώματος, τις δορυφορικές καταγραφές των πορειών του σκάφους, αλλά και τις στιχομυθίες από τους ασυρμάτους που έχουν καταγραφεί μεταξύ των επιτελών του Λιμενικού Σώματος.

Επίσης, με τη νέα αίτησή του ο δικηγόρος των οικογενειών των θυμάτων της ναυτικής τραγωδίας που συγκλόνισε το πανελλήνιο ζητά και στοιχεία για το ναυπηγείο στο οποίο βρίσκεται αυτή το διάστημα η μοιραία θαλαμηγός.

Συγκεκριμένα με την αίτησή του ο κ. Κούγιας ζητά:

«Προκειμένου να διευκρινιστούν οι συνθήκες του εγκλήματος και οι ενέργειες των λιμενικών οργάνων κάθε βαθμίδας που χειρίστηκαν την κατάσταση μετά την επέλευση του εγκλήματος, ζητούμε με την παρούσα να γίνουν οι εξής ανακριτικές πράξεις:

Να ανακτηθούν και να καταγραφούν αναλυτικά από τις κατασκευάστριες εταιρείες όλα τα δεδομένα της συσκευής GPS, του radar (εφόσον υπάρχει) και, για κάθε προωστήρια μηχανή, του εγκέφαλου του ταχύπλοου σκάφους “Ντουέντε” για την 16.8.2016.

Να ζητηθεί η δορυφορική αποτύπωση των αρχικών θέσεων, της πορείας και των τελικών θέσεων (όταν επήλθε το έγκλημα) του σκάφους τύπου λάντζα “Αντωνία” και του σκάφους τύπου ταχύπλοου “Ντουέντε” (σ.σ. παραμένει ερώτημα αν υπάρχουν τέτοια στοιχεία).

3. Να ζητηθούν:
– Τα ημερολόγια συμβάντων που τηρούνται στο Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) και στο Κέντρο Επιχειρήσεων (ΚΕΠΙΧ) του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος για τις ημέρες 15, 16 και 17 Αυγούστου 2016.

– Τα εγχειρίδια ενεργειών που τηρούνται στις ανωτέρω υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των εγχειριδίων ενεργειών των κλάδων και διευθύνσεων του υπουργείου συμπληρωματικά.

– Το ημερολόγιο συμβάντων που τηρεί η λιμενική αρχή Αίγινας για τις ημέρες 15, 16 και 17 Αυγούστου 2016.

-Το ειδικό βιβλίο τηλεφωνημάτων και ασυρμάτου του Λιμεναρχείου Αίγινας που τηρεί ο τηλεφωνητής – χειριστής τηλεπικοινωνιακών μέσων για τις ημέρες 15, 16 και 17 Αυγούστου 2016.

– Οι συνομιλίες των καταγραφικών που τηρούνται στο ΚΕΠΙΧ και στο ΕΚΣΕΔ για τις ώρες από 12:30 μέχρι το τέλος της ημέρας της 16.8.2016.

– Όλη η αλληλογραφία, είτε σε μορφή σήματος είτε σε μορφή εγγράφου είτε σε μορφή email, που διενεργήθηκε μεταξύ όλων των εμπλεκομένων υπηρεσιών του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος και ειδικότερα μεταξύ του ΕΚΣΕΔ / ΚΕΠΙΧ με τη λιμενική αρχή Αίγινας
και αντιστρόφως, ως και οποιαδήποτε αλληλογραφία με άλλες υπηρεσίες και αρχές που αφορούν το συγκεκριμένο συμβάν.

– Πρακτικό της ομάδας διαχείρισης περιστατικών έκτακτης ανάγκης (ΟΔΠΕΑ) από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος.

– Μνημόνιο ενεργειών της λιμενικής αρχής Αίγινας για περιστατικά έρευνας και διάσωσης.

– Τοπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης ως και ετοιμότητας μονάδας με εκπαιδευμένα στελέχη για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης και παροχή βοηθείας με πλωτά και χερσαία μέσα που τηρείται στο λιμεναρχείο Αίγινας.

– Τεχνικό δελτίο περιστατικού ναυτικού ατυχήματος που συντάσσει η λιμενική αρχή Αίγινας.

– Επίσης να ζητηθούν τα εξής από τον επικεφαλής του Λιμενικού Σώματος – Αρχηγό:

α. ενέργειες της υπηρεσίας εναερίων μέσων του Λιμενικού Σώματος και της μονάδας υποβρυχίων αποστολών,

β. σε ποιον ή σε ποιους βαθμοφόρους (ονοματεπώνυμα και βαθμό) ανέθεσαν, ως όφειλαν, καθήκοντα επικεφαλής / συντονιστή στον χώρο του συμβάντος για τον συντονισμό / διαχείριση του περιστατικού ως και την καταγραφή αναλυτικά όλων των στοιχείων που έκαναν.

– Τα ημερολόγια γέφυρας και μηχανών των πλωτών σκαφών του Λιμενικού Σώματος που αναφέρονται στο διαβιβαστικό προς την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Πειραιώς του Λιμεναρχείου Αίγινας, ήτοι των ΠΛΣ 334, ΠΛΣ 601, 607 και ΠΑΘ 050 (για τις ημέρες 15, 16 και 17 Αυγούστου 2016).

– Τα ημερολόγια των οχημάτων του λιμεναρχείου Αίγινας που φέρεται ότι μετέβησαν στην περιοχή Πέρδικα.

– Το ημερολόγιο γέφυρας και μηχανής του ρυμουλκού “ΡΚ Μαλτέζος ΙΙ ΝΑ 196” (για τις 15, 16 και 17 Αυγούστου 2016).

– Η άδεια του ναυπηγείου “ΚΑΝΟΝΙ”, όπου φυλάσσεται το σκάφος «Ντουέντε», για το οποίο έχουμε την πληροφόρηση ότι ανήκει στον Αντώνιο Μαλτέζο, και η έκθεση φύλαξης του «Ντουέντε».

– Όλα τα προβλεπόμενα για την κατηγορία τους ναυτιλιακά έγγραφα και τα πιστοποιητικά του σκάφους “Ντουέντε ΙΙ”, του βοηθητικού σκάφους – φουσκωτού του «Ντουέντε ΙΙ», το οποίο μετέφερε τον κατηγορούμενο στο λιμάνι του Φάρου, του ρυμουλκού σκάφους «Μαλτέζος ΙΙ», του φουσκωτού ταχύπλοου σκάφους του Αντωνίου Μαλτέζου «Συμεών».
Όλα τα σχετικά των προωστήριων μηχανών του ταχύπλοου σκάφους «Ντουέντε» που αφορούν τις τεχνικές προδιαγραφές τους (π.χ. εγχειρίδια κατασκευάστριας εταιρείας, τιμολόγια αγοράς κ.λπ.) από τον φάκελο που τηρεί η λιμενική αρχή Αίγινας, όπου είναι λεμβολογημένο».

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως την πόρτα του γραφείου της 5ης ανακρίτριας Πειραιά περνούν και πάλι άτομα που είχαν σπεύσει να βοηθήσουν τον 77χρονο Θρασύβουλο Λυκουρέζο, δίνοντας νέες καταθέσεις ώστε να διαπιστωθεί εάν υπάρχουν «κενά» στις αρχικές τους αναφορές.

Νεαρή γυναίκα έφυγε από τη ζωή, πιθανότατα από ανακοπή καρδιάς, μαζί με το έμβρυο που κυοφορούσε.

Η 28χρονη γυναίκα, που βρισκόταν στον ένατο μήνα της κύησης, αισθάνθηκε αδιαθεσία, έχασε τις αισθήσεις της και οι συγγενείς της ειδοποίησαν το ΕΚΑΒ.

Οι διασώστες την παρέλαβαν από το σπίτι της, στην περιοχή Νικόπολης Θεσσαλονίκης και με τη συνδρομή μοτοσικλετιστών της ΕΛΑΣ, που προπορεύονταν του ασθενοφόρου για να ανοίξουν τους δρόμους, τη μετέφεραν εσπευσμένα στο «Ιπποκράτειο» νοσοκομείο.
Ωστόσο, παρά τις προσπάθειες που κατέβαλαν οι γιατροί, η 28χρονη υπέκυψε μαζί με το έμβρυο και σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις, ο θάνατός της αποδίδεται σε ανακοπή καρδιάς.

newsbomb.gr

Γυναίκα-μυστήριο με μαύρα μαλλιά, ηλικίας 30 έως 35 ετών, αναφέρεται ως επιβαίνουσα στο ταχύπλοο «Ντουέντε» σε δύο από τις καταθέσεις που περιέχονται στη δικογραφία της υπόθεσης για τη φονική σύγκρουση της Αίγινας, αποκαλύπτει κατάθεση που φέρνει στο φως ο Ελεύθερος Τύπος.

Δύο από τα θύματα που επέβαιναν στη λάντζα «Αντωνία» αναφέρουν ότι την ώρα που βρίσκονταν στη θάλασσα, δίπλα από τα συντρίμμια του καϊκιού, μπόρεσαν να διακρίνουν μία γυναίκα δίπλα στον καπετάνιο του «Ντουέντε», Θρασύβουλο Λυκουρέζο.

Οι καταθέσεις έρχονται να προστεθούν στη μαρτυρία του 26χρονου Γιώργου Λαμπρακόπουλου -επίσης επιβάτη του «Αντωνία»- ο οποίος έκανε λόγο για «ζευγάρι μη προχωρημένης ηλικίας».
Ο Αν. Α. καταθέτει: «Βρισκόμασταν μαζί με την οικογένειά μου στην Πέρδικα Αιγίνης και σκοπεύαμε με φιλικό ζευγάρι να περάσουμε με λάντζα στη νήσο Μονή. Επιβιβαστήκαμε στο καΐκι μετά τις 12.00. Λίγη ώρα αργότερα, το σκάφος πήρε και τους τελευταίους επιβάτες. Εγώ με την οικογένειά μου καθόμουν πίσω και δεξιά στο καΐκι μαζί με φιλικό ζευγάρι. Από το σημείο όπου καθόμουν είδα στον ορίζοντα κάποια στιγμή ένα σκάφος. Ανέπτυξε ταχύτητα και πλάναρε επιταχύνοντας διαρκώς. Τότε άρχισαν να φωνάζουν:

“Πού πάει αυτός, ρε, θα μας σκοτώσει”. Ερχόταν με μεγάλη ταχύτητας προς εμάς χωρίς να προσπαθήσει να κάνει ελιγμό αποφυγής. Ξαφνικά βρεθήκαμε στο νερό. Η λάντζα βυθίστηκε αμέσως, παρά τις καλές καιρικές συνθήκες. Τα αντικείμενα των επιβατών έπεσαν στο κεφάλι μας, με αποτέλεσμα να δυσκολεύουν την ανάδυσή μας στην επιφάνεια.
Μόλις αναδύθηκα στο νερό και κρατώντας την κόρη μου αγκαλιά είδα τους πρώτους ανθρώπους στο νερό και συνειδητοποίησα ότι η γυναίκα μου και ο γιος μου είχαν βγει στην επιφάνεια. Αμέσως διέκρινα το χειριστή του ταχυπλόου, ο οποίος είχε σταματήσει στα 15 μέτρα από εμάς και μας κοίταζε. Ακουσα τον 10χρονο γιο μου να του φωνάζει: “Ρίξε σωσίβιο, τι μας κοιτάς;”.

Αμέσως το σκάφος αυτό μας εγκατέλειψε συνεχίζοντας την πορεία του. Είδα δύο επιβαίνοντες, τον κατηγορούμενο και μία κοπέλα, η οποία είχε μαύρα μαλλιά και δεν ήταν μεγαλύτερη από τριάντα πέντε ετών. Μετά είδα το φίλο μου μπρούμυτα στο νερό και τον γύρισα ανάποδα με το κεφάλι έξω από το νερό. Δεν είχε τις αισθήσεις του».