«Έχουμε ένα υγιές λιμενικό ταμείο, έχουμε τη δυνατότητα και ήδη προγραμματίζουμε σημαντικά έργα και στα τρία νησιά - Είναι ένα μεγάλο θέμα για το οποίο θα κληθούν οι συμμετέχοντες (οι δήμοι Κω, Αστυπάλαιας και Νισύρου) να πάρουν θέση»

«Εντός χρονοδιαγράμματος το έργο στο εσωτερικό λιμάνι – 30 Απριλίου παράδοση»

«Τέλος Απριλίου η ολοκλήρωση των διαδικασιών για τη νομιμοποίηση του λιμένα Μαστιχαρίου»

Λιμάνια Κεφάλου και Καρδάμαινας:  «Μέσα στο 2020 θα εγκριθούν και οι περιβαλλοντικοί όροι - Σιγά σιγά θα πρέπει να δούμε λίγο τη χρηματοδότηση για την εκτέλεση των έργων»

«Έχουμε υποβάλει πρόταση στο «Φιλόδημος» για τη χρηματοδότηση του master plan και αναμένουμε την έγκριση για να μπούμε σε διαγωνισμό για τη μελέτη του. Πιστεύω ότι μέσα στο 2020 θα έχει ολοκληρωθεί»

Ενδιαφέρουσες οι πληροφορίες που δίνει στη συνέντευξη που παραχώρησε στον «Σ» ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω Κώστας Χόνδρος.

Μας μιλά για την πρόθεση της κυβέρνησης να αναλάβει τη διοίκηση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων (Δ.Λ.Τ.), θέμα που συζητήθηκε στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας με την παρουσία του Γενικού  Γραμματέα του Υπουργείου Ναυτιλίας, την οποία όμως πρόθεση προσωπικά δεν αποδέχεται, διότι, όπως σημειώνει «έχουμε ένα υγιές λιμενικό ταμείο, έχουμε τη δυνατότητα και ήδη προγραμματίζουμε σημαντικά έργα και στα τρία νησιά. Επομένως μπορούμε και με τη στάση μας αυτή να αναπτύξουμε το ταμείο μας», προσθέτοντας παράλληλα πως «σε κάθε περίπτωση οποιαδήποτε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, εγώ ξέρετε και ιδεολογικά δεν τη φοβάμαι. Πλην όμως θα πρέπει να σέβεται και τα δικαιώματα που έχουν οι δήμοι και τα λιμενικά ταμεία στα λιμάνια. Επομένως αντιλαμβάνεστε ότι ο διάλογος σε μία τέτοια περίπτωση, επειδή το ταμείο το δικό μας έχει πολύ ισχυρά επιχειρήματα, θα είναι μονόδρομος για όλους».

Όπως και να έχει όμως, είναι ένα μεγάλο θέμα για το οποίο θα κληθούν οι συμμετέχοντες στο Δ.Λ.Τ. (οι δήμοι Κω, Αστυπάλαιας και Νισύρου) να πάρουν θέση.

Ο κ. Χόνδρος μιλά για την καλή συνεργασία που είχε με τον τέως αντιπρόεδρο του Δ.Λ.Τ. Γιώργο Κοκκαλάκη, όπως επίσης απαντά στο ερώτημα σχετικά με την πορεία των λιμανιών Μαστιχαρίου, Κεφάλου και Καρδάμαινας, καθώς και για την εξέλιξη των έργων τόσο στο εσωτερικό λιμάνι της πόλης (Μανδράκι) όσο και στο εξωτερικό. Για το Μαστιχάρι, αφού εκφράζει την άποψη πως «το έχουμε αδικήσει όλα αυτά τα χρόνια», δηλώνει πως, η νομιμοποίησή του αποτελεί μεγάλο στοίχημα για τον ίδιο. Ήδη έχει γίνει η χάραξη της χερσαίας ζώνης του λιμένος και έχει ήδη αποσταλεί στις αρμόδιες υπηρεσίες όλος ο φάκελος. Εκτιμά πως, μέχρι το τέλος Απριλίου θα έχει λήξει η υπόθεση. Όσο για τα λιμάνια Κεφάλου και Καρδάμαινας, προχωρούν οι μελέτες και η υπόθεση βρίσκεται στο στάδιο της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων που ουσιαστικά είναι το μεγαλύτερο και σημαντικότερο στάδιο αλλά και το τελευταίο, καθώς και μια ακόμα μικρή μελέτη. «Ο υπολογισμός μας είναι ότι μέσα στο 2020 θα έχουμε και την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και τη τελευταία αυτή μελέτη που σας λέω. Συνεπώς κλείνουν και αυτές οι μελέτες και σιγά σιγά θα πρέπει να δούμε λίγο τη χρηματοδότηση για την εκτέλεση των έργων» τονίζει, προσθέτοντας παράλληλα  πως, επειδή το κόστος είναι πολύ μεγάλο (με μια πρόχειρη εκτίμηση, περί τα 5 εκ. ευρώ έκαστο), ήδη έχει κάνει κάποιες επαφές κεντρικά. «Είναι νωρίς βέβαια ακόμα αλλά να έχουμε τουλάχιστον ετοιμάσει λίγο το έδαφος για να μη χάσουμε χρόνο σε αυτό το στάδιο» σημειώνει.

Για το εσωτερικό λιμάνι (Μανδράκι), παρά τα απρόοπτα που υπήρξαν, το έργο προχωρά κανονικά και η παράδοση θα γίνει εντός χρονοδιαγράμματος (περί τις 30 Απριλίου), για δε το εξωτερικό, «πλέον μπαίνει σιγά σιγά στη β΄ φάση, που γίνεται παράλληλα αυτή τη στιγμή, δηλαδή μπαίνουν πάσσαλοι και στην εμπρόσθια όψη του λιμένος και φαίνεται ότι και αυτό δεν θα έχει σημαντικές καθυστερήσεις. Εκείνο όμως είναι ακόμα πιο επισφαλές για να το πούμε αυτή τη στιγμή, διότι κάθε στιγμή μπορεί κάτι να προκύψει αφού πρόκειται για πολύ μεγάλο το έργο, είναι άλλη μία φάση, η γ’, που θα γίνει στο μέλλον» αναφέρει.

Τέλος, απαντώντας σε σχετική ερώτηση για το master plan γενικότερα των λιμενικών μας εγκαταστάσεων, που είχε ξεκινήσει από την προηγούμενη δημοτική αρχή, ο κ. Χόνδρος επεσήμανε πως, έπρεπε να είχε εγκριθεί μέχρι το Νοέμβρη του 2019, κάτι το οποίο δεν έγινε. Μας ενημέρωσε πως, το Δ.Λ.Τ. έχει υποβάλει πρόταση στο «Φιλόδημος» για τη χρηματοδότησή του και αναμένεται η έγκριση για να μπει μετά σε διαγωνισμό για τη μελέτη του. «Πιστεύω ότι μέσα στο 2020 θα έχει ολοκληρωθεί» κατέληξε. 

Η ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ερ.: Κύριε Χόνδρο, στις 10/2/2020 έγινε γενική συνέλευση και συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος στην οποία πήρατε μέρος ως πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Κω.

Κ.Χ.: Ακριβώς. Ως πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Κω. Το Λιμενικό Ταμείο Κω είναι μέλος της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος. Ήταν η πρώτη γενική συνέλευση από τότε που αναλάβαμε εμείς ουσιαστικά τη διοίκηση του λιμενικού ταμείου και παραβρέθηκα εγώ. Επειδή και οι συνάδελφοι από τα υπόλοιπα λιμενικά ταμεία είναι επίσης καινούργιοι στη διοίκηση ήταν μια πρώτη συνάντηση γνωριμίας, αλλά με περιεχόμενο.

Ερ.: Να υπενθυμίσουμε ότι στο Λιμενικό Ταμείο της Κω ανήκει και η Αστυπάλαια και η Νίσυρος.

Κ.Χ.: Ναι, είναι διαδημοτικό.

Ερ.: Κύριε Χόνδρο, είπατε στο δημοτικό συμβούλιο ότι, στο διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης θα συζητηθεί η πρόταση της κυβέρνησης για τα δημοτικά λιμενικά ταμεία. Να αναλάβει δηλαδή τη διοίκησή τους η κυβέρνηση.

Κ.Χ.: Στη συνεδρίαση της  Ένωσης Λιμένων Ελλάδος παραβρέθηκε και ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και γι’ αυτό το λόγο, αν και δεν ήταν θέμα στην εν λόγω συζήτηση αλλά αντιλαμβάνεστε επειδή είναι τόσο ιδιαίτερο και «καίει» όλους τους φορείς και οργανισμούς, αυτό το ζήτημα δεν μπορούσε να μην αναφερθεί. Η απάντηση που είχαμε από το Γ.Γ. ήταν κάπως επιφυλακτική, σε ποιο επίπεδο. Μας είπε ότι το πώς θα γίνει η οποιαδήποτε παραχώρηση θα το δούμε στο μέλλον και θα λάβουμε υπόψη τις απόψεις των Δήμων, των Λιμενικών Ταμείων εν προκειμένω και των Οργανισμών Λιμένος. Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακριβώς ποια θα είναι η πρόταση ακριβώς για τα λιμενικά ταμεία, γιατί έχουν ήδη βγει για παραχώρηση 10 οργανισμοί, αλλά αντιμετωπίζονται διαφορετικά οι οργανισμοί απ΄ ότι τα λιμενικά ταμεία. Θα ‘χουμε δηλαδή εμείς διαφορετική αντιμετώπιση, απ’ ότι αντιλήφθην από τη στάση του Γραμματέα.

Ερ.: Σας ανέλυσε το σκεπτικό της κυβέρνησης, δηλαδή, γιατί θέλει να αναλάβει τα λιμενικά ταμεία; Είναι προβληματικά;

Κ.Χ.: Όπως ξέρετε, οι λιμένες έχουν τα δημοτικά λιμενικά ταμεία, έχουν κρατικά λιμενικά ταμεία, έχουν οργανισμούς. Είναι μια μεγάλη γκάμα περιπτώσεων που αφορούν  τους λιμένες. Ο γραμματέας είπε ότι θέλει να δώσει μια αναπτυξιακή τροχιά η κυβέρνηση, που δεν είναι και αρνητικό. Όμως η δική μας η περίπτωση, επειδή έχουμε ένα λιμενικό ταμείο υγιές, φαντάζομαι ότι αυτό θα σταθμιστεί. Δηλαδή εμείς έχουμε τρία νησιά, στα οποία προσπαθούμε να κάνουμε έργο. Αντιλαμβάνεστε ότι είμαστε ένας κερδοφόρος φορέας. Νομίζω ότι και η κυβέρνηση τις αναπτυξιακές πολιτικές και τη συνεργασία με το δημοτικό λιμενικό ταμείο θα το σταθμίσει. Κι αυτό φάνηκε από τα λόγια του γραμματέα.

Ερ.: Πολύ θετικό αυτό, αλλά λέμε στην απευκταία περίπτωση που η κυβέρνηση, ισχυριζόμενη προφανώς εθνικούς λόγους όπως κατά καιρούς έχουν ισχυριστεί όλες οι κυβερνήσεις, θελήσει να πάρει και κάποια από τα δημοτικά λιμενικά ταμεία, η θέση της δημοτικής αρχής ποια είναι;

Κ.Χ.: Αντιλαμβάνεστε ότι αυτό είναι ένα τεράστιο ζήτημα το οποίο θα πρέπει να πάρουν θέση οι δήμαρχοι και τα δημοτικά συμβούλια και των τριών νησιών. Προσωπική μου άποψη θα σας πω και εκφράζει μόνο εμένα. Θεωρώ ότι θα πρέπει να μην το αποδεχτούμε κάτι τέτοιο, υπό την έννοια ότι όπως είπα έχουμε ένα υγιές λιμενικό ταμείο, έχουμε τη δυνατότητα και ήδη προγραμματίζουμε σημαντικά έργα και στα τρία νησιά. Επομένως μπορούμε και με τη στάση μας αυτή να αναπτύξουμε το ταμείο μας. Σε κάθε περίπτωση οποιαδήποτε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, εγώ ξέρετε και ιδεολογικά δεν τη φοβάμαι. Πλην όμως θα πρέπει να σέβεται και τα δικαιώματα που έχουν οι δήμοι και τα λιμενικά ταμεία στα λιμάνια. Επομένως αντιλαμβάνεστε ότι ο διάλογος σε μία τέτοια περίπτωση, επειδή το ταμείο το δικό μας έχει πολύ ισχυρά επιχειρήματα θα είναι μονόδρομος για όλους.

Ερ.: Επειδή επαναλάβατε πολλές φορές την υγιή κατάσταση του Λιμενικού Ταμείου Κω, σε ποια κατάσταση το παραλάβατε;

Κ.Χ: Ανέκαθεν το Λιμενικό Ταμείο της Κω είχε έσοδα από τη διαχείρισή του, ομοίως και το 2019 είχε έσοδα. Εγώ είχα ενημέρωση από τον πρώην αντιπρόεδρο τον Γιώργο Κοκκαλάκη και δεν έχω παράπονα από τη συνεργασία μας στην παράδοση παραλαβή. Από εκεί και πέρα, επειδή τα λιμενικά ζητήματα επειδή είναι τόσο χρονοβόρα  και τα λιμενικά έργα είναι πάντα μεγάλα, αντιλαμβάνεστε ότι είναι πράγματα που διαρκούν στο χρόνο. Υπήρχαν κάποιες εκκρεμότητες, και εμείς τις τρέχουμε και θα τις ολοκληρώσουμε. Δεν θέλω να πω κάτι παραπάνω.

Ερ.:  Το σέβομαι αυτό, όπως επίσης σέβομαι όπως είπατε ότι είχατε καλή συνεργασία με τον κ. Κοκκαλάκη.

Κ.Χ.: Ε ναι και το λέω πάντα δημόσια. Δεν είμαι ξέρετε άνθρωπος, επειδή ήμασταν σε διαφορετικούς πολιτικούς χώρους με τον Γιώργο ή με τον οποιοδήποτε άλλον συνάδελφο, να είμαι προκατειλημμένος. Γι’ αυτό πάντοτε προσέχω τα λόγια μου. Δεν την ενδιαφέρουν την κοινωνία οι αντιπαραθέσεις. Όταν κάτι είναι σωστό πρέπει να το λέμε. Κι εγώ σας το λέω, ότι ο Γιώργος ο Κοκκαλάκης όταν παρέδωσε, βρεθήκαμε μιλήσαμε και δεν είχα κανένα απολύτως πρόβλημα.

Ερ.: Επειδή ειπώθηκε κάτι στο δημοτικό συμβούλιο για τα λιμάνια της Κεφάλου και της Καρδάμαινας, για τη νομιμοποίηση του λιμανιού του Μαστιχαριού, πείτε μου σε ποιο επίπεδο βρίσκονται οι μελέτες στα τρία αυτά λιμάνια;

Κ.Χ.: Κοιτάξτε, με το λιμάνι του Μαστιχαριού θα ξεκινήσω γιατί είναι το πιο σημαντικό. Ξέρετε το λιμάνι του Μαστιχαριού το έχουμε αδικήσει όλα αυτά τα χρόνια, δεκαετίες θα έλεγα, γιατί μπορεί να διαδραματίσει έναν ευρύτερο κομβικό ρόλο σε όλη την ευρύτερη περιοχή των Βορείων Δωδεκανήσων και προσωπικά αν θέλετε αυτό είναι ένα στοίχημα εντός του χρόνου που θα μπορέσω να ασκήσω εγώ διοίκηση στο λιμενικό ταμείο. Το μεγάλο στοίχημα για μένα είναι το λιμάνι του Μαστιχαριού να αποκτήσει αυτό το χαρακτήρα. Στο πλαίσιο αυτό έχουμε ήδη προχωρήσει την λεγόμενη νομιμοποίηση, είναι η χάραξη της χερσαίας ζώνης του λιμένος, έχει ήδη αποσταλεί στις αρμόδιες υπηρεσίες όλος ο φάκελος και σε ηλεκτρονική και σε έντυπη μορφή και περιμένουμε να περάσουν κάποιες προθεσμίες και ενδεχομένως κάποια σχόλια. Επομένως, με το πέρας των προθεσμιών ουσιαστικά τεκμάρεται ότι έχουμε χερσαία ζώνη και αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί μετά από αυτό το κομμάτι μπορούμε να προχωρήσουμε και σε μελέτες και σε έργα για το λιμένα Μαστιχαρίου. Νομίζω ότι και ο κόσμος θα αντιλαμβάνεστε πόσο σημαντική είναι αυτή η γραφειοκρατική διαδικασία για τα λιμάνια.

Ερ.: Χρονοδιάγραμμα υπάρχει;

Κ.Χ.: Δεν θυμάμαι τώρα ακριβώς την ημερομηνία αποστολής του φακέλου, έχω την αίσθηση όμως ότι μέχρι τέλος Απριλίου λήγει η προθεσμία που έχει η διοίκηση, απ’ ότι φαίνεται δεν θα έχουμε εμείς αντιδράσεις στην πρόταση που έχουμε υποβάλλει και όπερ σημαίνει ότι θα έχουμε χερσαία ζώνη νομίζω γύρω στα τέλη Απριλίου.

Για τα λιμάνια της Καρδάμαινας και της Κεφάλου οι μελέτες προχωρούν. Πλέον είμαστε στο στάδιο της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων που ουσιαστικά είναι το μεγαλύτερο και σημαντικότερο στάδιο αλλά και το τελευταίο. Μετά τους περιβαλλοντικούς όρους, έχει μόνο μια μικρή μελέτη δειγματοληπτική εδάφους, δεν είναι κάτι ιδιαίτερο δηλαδή σε θέμα χρόνου. Ο υπολογισμός μας είναι ότι μέσα στο 2020 θα έχουμε και την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και τη τελευταία αυτή μελέτη που σας λέω. Συνεπώς κλείνουν και αυτές οι μελέτες και σιγά σιγά θα πρέπει να δούμε λίγο τη χρηματοδότηση για την εκτέλεση των έργων.

Ερ.: Μιλάμε για μεγάλα έργα…

Κ.Χ.: Και της Κεφάλου και της Καρδάμαινας είναι πολύ σημαντικά έργα. Έχουν ένα ιδιαίτερο αναπτυξιακό χαρακτήρα και για τα δύο λιμάνια και νομίζω ότι θα γίνουν πάρα πολύ όμορφα. Από τα σχέδια που βλέπω να σας πω την αλήθεια μ’ αρέσουν πάρα πολύ.

Ερ.: Για το κόστος έχετε κάνει κάποιο προϋπολογισμό πόσο θα στοιχίσουν;

Κ.Χ.:  Δεν έχουν ακόμα οριστικοποιηθεί. Ούτως ή άλλως αυτά τα έργα όπως αντιλαμβάνεστε δεν θα μπούμε στη διαδικασία να τα χρηματοδοτήσει το λιμενικό ταμείο με ίδιους πόρους. Αυτά είναι έργα κάποιων εκατομμυρίων ευρώ που πρέπει να μπουν σε χρηματοδοτούμενα προγράμματα. Ήδη πρέπει να σας πω ότι γίνονται κάποιες επαφές κεντρικά. Είναι νωρίς βέβαια ακόμα αλλά να έχουμε τουλάχιστον ετοιμάσει λίγο το έδαφος για να μη χάσουμε χρόνο σε αυτό το στάδιο.

Ερ.: Ας πάμε και στις εργασίες στο λιμάνι που γίνονται από την κεντρική διοίκηση. Προχωράνε ικανοποιητικά τα έργα;

Κ.Χ.: Ναι. Ήταν σύμμαχος ο καιρός να πω την αλήθεια και δεν είχαμε ιδιαίτερες καθυστερήσεις. Το έργο αυτό έχει ιδιαιτερότητες διότι γίνονται εκσκαφές σε πολύ μεγάλο βάθος και πάντα τα λιμενικά έργα είναι ιδιαίτερα. Υπήρχαν κάποια απρόοπτα τα οποία μας άγχωσαν λίγο σε επίπεδο χρόνου, απ’ ότι φαίνεται όμως στις συζητήσεις που είχαμε την προηγούμενη και αυτή την εβδομάδα με την εταιρία και με τους επιβλέποντες από την Αθήνα φαίνεται ότι το έργο προχωράει και θα έχουμε έγκαιρη παράδοση χωρίς καθυστερήσεις. Το χρονοδιάγραμμα είναι για παράδοση 30 Απριλίου κι απ’ ότι φαίνεται τουλάχιστον μέχρι στιγμής, αν και το υπέδαφος είναι ιδιαίτερο και φανερώθηκαν πολλά στην πορεία, υπήρχε ένας κίνδυνος να καθυστερήσουμε για 10-15 μέρες αλλά τελικά θα είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος.

Ερ.: Μιλάμε για το Μανδράκι;

Κ.Χ.: Για το Μανδράκι πάντα, ναι.

Ερ.: Όπως και να ‘χει θα είναι έτοιμο πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου.

Κ.Χ.: Ακριβώς, αυτό άλλωστε είναι και το μεγάλο άγχος και το μεγάλο στοίχημα και νομίζω ότι το κερδίζουμε και με χαροποιεί ιδιαίτερα.

Ερ.: Και για το κεντρικό λιμάνι;

Κ.Χ.: Το κεντρικό λιμάνι συνεχίζει και πλέον μπαίνει σιγά σιγά στη β΄ φάση, που γίνεται παράλληλα αυτή τη στιγμή, δηλαδή μπαίνουν πάσσαλοι και στην εμπρόσθια όψη του λιμένος και φαίνεται ότι και αυτό δεν θα έχει σημαντικές καθυστερήσεις. Εκείνο όμως είναι ακόμα πιο επισφαλές για να το πούμε αυτή τη στιγμή, διότι κάθε στιγμή μπορεί κάτι να προκύψει αφού πρόκειται για πολύ μεγάλο το έργο, είναι άλλη μία φάση, η γ’, που θα γίνει στο μέλλον.

Ερ.: Μιλώντας παλαιότερα με τους υπεύθυνους του υπουργείου είχαν πει ότι απεύχονται την περίπτωση να χρειαστεί να λειτουργήσει το λιμάνι της Κεφάλου για να δέχεται τα πλοία της γραμμής…..

Κ.Χ.: Συμφωνούμε απόλυτα μαζί τους…

Ερ.: Σε μια τέτοια όμως περίπτωση είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε πράξη;

Κ.Χ.: Υπάρχει πάντα αυτή η εναλλακτική, είδαμε άλλωστε ότι το 2017 λειτούργησε. Υπήρχε αναφορά στη μελέτη για να γίνει η μεταφορά του λιμανιού για κάποιο χρονικό διάστημα, εμείς όμως στη συνεννόηση που έχουμε κάνει και με τους αρμόδιους του υπουργείου και με την εταιρεία, πιστεύω ότι έχουμε βρει μια φόρμουλα ώστε να μη γίνει η μεταφορά και να μην ταλαιπωρηθεί το επιβατικό κοινό και να μην επιβαρυνθεί και το λιμάνι της Κεφάλου και όλος ο επαρχιακός δρόμος.

Ερ.: Κάτι τελευταίο κ. Χόνδρο. Με την προηγούμενη δημοτική αρχή μιλούσαμε για ένα master plan για όλα τα λιμενικά έργα. Αυτό προχωράει;

Κ.Χ.: Το master plan έπρεπε να είχε εγκριθεί μέχρι το Νοέμβρη του 2019. Δυστυχώς, εντάξει υπήρχε και το θέμα του σεισμού, δεν είχε γίνει κάτι. Εμείς έχουμε υποβάλει πρόταση στο «Φιλόδημος» για τη χρηματοδότησή του και αναμένουμε την έγκριση για να μπούμε μετά σε διαγωνισμό για τη μελέτη του master plan. Πιστεύω ότι μέσα στο 2020 θα έχει ολοκληρωθεί. 

πηγη:http://www.stathmosnet.gr