ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΚΑΛΑΚΗΣ: “Η Κως θα ασχοληθεί με τα πραγματικά της προβλήματα. Με ενότητα και συνεργασίες.”
Ιανουάριος 14, 2018Η επιμονή κάποιων να συνεχίσει να επιδοτεί ο Δήμος το ΔΗΡΑΣ με μισό εκατομμύριο ευρώ για να εισπράττουν κάποιοι το μισθό τους από ένα μέσο που δεν είναι βιώσιμο με αυτούς τους όρους, είναι η νοοτροπία που χρεοκόπησε την Ελλάδα.
Αυτές τις λογικές εκφράζουν άνθρωποι με τη νοοτροπία και την αντίληψη Καρανίκα αλλά και τα φθαρμένα πρόσωπα του χθες.
Τα πραγματικά προβλήματα όμως και οι προτεραιότητες της Κω είναι αλλού.
Όλοι όσοι αγαπούν αυτό το νησί, όλοι όσοι έχουν ιδέες και διάθεση ουσιαστικής προσφοράς στρέφουν την προσοχή τους στα πραγματικά προβλήματα.
Η Κως του 2023 δεν μπορεί να ασχολείται με το χρεοκοπημένο μοντέλο λειτουργίας του ΔΗΡΑΣ, με όλους αυτούς που θέλουν να εκμεταλλεύονται ακίνητα του Δήμου χωρίς να πληρώνουν, με νοσηρές νοοτροπίες και φιλοδοξίες.
Η Κως του 2023 έχει να ασχοληθεί με τα πραγματικά προβλήματα, αυτά που αφορούν τους πολλούς και όχι τους λίγους, αυτά που έχουν ως σημείο αναφοράς το μέλλον και όχι το παρελθόν, όπως:
-Ο ολικός επανασχεδιασμός των λιμενικών εγκαταστάσεων. Η πρόταση που παρουσίασε ο Δήμος είναι ο μεγάλος στόχος για όλους μας. Έχει απόλυτα αναπτυξιακή διάσταση, είναι συνυφασμένη, ως προοπτική, με το μέλλον μας.
-Η ανάπλαση του ιστορικού κέντρου της Κω, με χρήσεις γης που θα αναδεικνύουν μια άλλη Κω. Την Κω της ζωής, των ανθρώπινων ρυθμών. Την όμορφη Κω.
-Ο εμπλουτισμός και η ενίσχυση με νέα στοιχεία της τουριστικής ταυτότητας του νησιού, όπως το άνοιγμα σε νέες αγορές, η στόχευση σε συγκεκριμένες κατηγορίες τουριστών.
-Τα αναπτυξιακά έργα στην περιφέρεια της Κω, στα χωριά της Κω που εδώ και τρία χρόνια ήρθαν και πάλι στο προσκήνιο με έργα αλλά και δράσεις που αποφασίζονται και υλοποιούνται από τα τοπικά συμβούλια.
-Η βελτίωση των υποδομών, η υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου προγράμματος ασφαλτοστρώσεων και η συνέχιση του έργου του περιφερειακού.
-Η υλοποίηση ενός προγράμματος για την αναμόρφωση της σχολικής στέγης, με αποκατάσταση των σχολικών κτιρίων που υπέστησαν ζημιές ή αντιμετωπίζουν προβλήματα από τη φθορά του χρόνου αλλά και με την κατασκευή νέων.
-Η έξοδος της Κω από τον χάρτη των hot spot. Το κέντρο αυτό της ντροπής πρέπει να κλείσει, αποτελεί στίγμα για το νησί μας αλλά και τον ανθρώπινο πολιτισμό.
Αυτά είναι τα πραγματικά προβλήματα, αυτά απασχολούν τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών της Κω.
Με αυτά θα ασχοληθούμε εμείς, άνθρωποι της γενιάς μου αλλά και ενεργοί και δημιουργικοί πολίτες του νησιού που έχουν διάθεση προσφοράς, ιδέες, προτάσεις και όρεξη για δουλειά.
Η Κως δεν θα ασχοληθεί με τεχνητές εντάσεις. Θα ασχοληθεί με τα πραγματικά της προβλήματα.
Η Κως θα προχωρήσει μπροστά με συνεργασίες και ενότητα.
Ερώτηση προς τους Υπουργούς Οικονομικών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατέθεσε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, αποκαλύπτοντας μία ακόμα περίπτωση ακραίου παραλογισμού του Ελληνικού Κράτους.
Ο κ.Κόνσολας αποκαλύπτει ότι το Ελληνικό Δημόσιο απειλεί με πρόστιμα τα Λιμενικά Ταμεία της Δωδεκανήσου για λιμενικά έργα και παρεμβάσεις που έγιναν τις δεκαετίες του ’80 και του ’90, τα οποία θεωρούνται παράνομα.
Πολλά από αυτά τα έργα έγιναν χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και χωρίς να έχει γίνει καθορισμός των οριογραμμών του αιγιαλού.
Σήμερα, μετά από 30 και πλέον χρόνια, οι λιμενικές αυτές υποδομές θεωρούνται παράνομες και κάθε ενέργεια ή έργο επισκευής σε αυτές, επισύρει ποινές και κυρώσεις, ενώ δημιουργεί προβλήματα στη διοίκηση και διαχείριση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ο Βουλευτής επικαλείται το παράδειγμα του Λιμενικού Ταμείου Πάτμου, καταθέτοντας και με τη μορφή αναφοράς στη Βουλή, το έγγραφο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Δήμου Πάτμου, το οποίο, εδώ και πολλά χρόνια, προσπαθεί να νομιμοποιήσει 8 λιμάνια τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του και τα οποία θεωρούνται παράνομα από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Με βάση τις κείμενες διατάξεις, η νομιμοποίηση των λιμενικών έργων που κατασκευάστηκαν από το πρώην Ενιαίο Λιμενικό Ταμείο Δωδεκανήσου τα προηγούμενα 30 έως 40 χρόνια, προϋποθέτει την καταβολή υψηλότατου προστίμου.
Ο κ.Κόνσολας επισημαίνει:
«Ουσιαστικά το Ελληνικό Δημόσιο στρέφεται εναντίον Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου για να εισπράξει πρόστιμα από λιμενικά έργα κοινής ωφέλειας,που έγιναν πριν από 30 και 40 χρόνια.
Τα πρόστιμα αυτά, συνιστούν ένα δυσβάσταχτο οικονομικό βάρος για τα Λιμενικά Ταμεία και τους αυτοδιοικητικούς φορείς στα Δωδεκάνησα. Εκτός αν πρόκειται για έναν εύσχημο τρόπο ώστε να «βάλει χέρι» η Κεντρική Εξουσία στους οικονομικούς πόρους και τα αποθεματικά των Λιμενικών Ταμείων στα Δωδεκάνησα.
Ουδείς υποστηρίζει ότι πρέπει να επικρατεί καθεστώς ανομίας και αυθαιρεσίας στην εκτέλεση έργων.
Όμως, πρέπει να υπάρχει και να επικρατεί η κοινή λογική. Δεν μπορεί να μην επιλέγεται μια ορθολογική λύση για την επίλυση του προβλήματος νομιμοποίησης έργων που πραγματοποιήθηκαν πριν από 30 ή και 40 χρόνια, με διαφορετικές συνθήκες και ένα διαφορετικό θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο.
Ιδιαίτερα όταν η διαχείρισή τους έχει περάσει σε διάδοχα σχήματα αντί του Ενιαίου, εκείνη την εποχή, Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου».
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ.Κόνσολα.
Αθήνα, 16 Μαρτίου 2017
Αρ.Πρ.:4209/16.3.2017
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Οικονομικών
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
ΘΕΜΑ: «Το Δημόσιο απειλεί με πρόστιμα τα Λιμενικά Ταμεία της Δωδεκανήσου για έργα και παρεμβάσεις που έγιναν τις δεκαετίες του ’80 και του ’90»
Κύριοι Υπουργοί,
Τις δεκαετίες του ’80 και του ’90 έγιναν λιμενικά έργα επί του αιγιαλού και επί του θαλάσσιου χώρου στα νησιά του Αιγαίου, προκειμένου να βελτιωθούν οι λιμενικές εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση πολιτών και επισκεπτών.
Είναι γεγονός ότι το θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο που ίσχυε τότε ήταν ατελές. Πολλά από αυτά τα έργα έγιναν χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και χωρίς να έχει γίνει καθορισμός των οριογραμμών του αιγιαλού.
Σήμερα, μετά από 30 και πλέον χρόνια, οι λιμενικές αυτές υποδομές θεωρούνται παράνομες και κάθε ενέργεια ή έργο επισκευής σε αυτές, επισύρει ποινές και κυρώσεις, ενώ δημιουργεί προβλήματα στη διοίκηση και διαχείριση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Λιμενικό Ταμείο Πάτμου, που εδώ και πολλά χρόνια προσπαθεί να νομιμοποιήσει 8 λιμάνια τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του και τα οποία θεωρούνται παράνομα από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Οικονομικών και του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Με βάση τις κείμενες διατάξεις, η νομιμοποίηση των λιμενικών έργων που κατασκευάστηκαν από το πρώην Ενιαίο Λιμενικό Ταμείο Δωδεκανήσου τα προηγούμενα 30 έως 40 χρόνια, προϋποθέτει την καταβολή υψηλότατου προστίμου.
Τα πρόστιμα αυτά, συνιστούν ένα δυσβάσταχτο οικονομικό βάρος για τα Λιμενικά Ταμεία και τους αυτοδιοικητικούς φορείς στα Δωδεκάνησα. Εκτός αν πρόκειται για έναν εύσχημο τρόπο ώστε να «βάλει χέρι» η Κεντρική Εξουσία στους οικονομικούς πόρους και τα αποθεματικά των Λιμενικών Ταμείων στα Δωδεκάνησα.
Ουσιαστικά, το Ελληνικό Δημόσιο στρέφεται εναντίον Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου για να εισπράξει πρόστιμα από λιμενικά έργα κοινής ωφέλειας,που έγιναν πριν από 30 και 40 χρόνια.
Με αυτή τη λογική, θα πρέπει να στραφεί και εναντίον των τότε λιμενικών αρχών και των αρμοδίων του Υπουργείου Οικονομικών γιατί δεν αντέδρασαν στην υλοποίηση αυτών των έργων.
Ουδείς υποστηρίζει ότι πρέπει να επικρατεί καθεστώς ανομίας και αυθαιρεσίας στην εκτέλεση έργων.
Όμως, πρέπει να υπάρχει και να επικρατεί η κοινή λογική. Δεν μπορεί να μην επιλέγεται μια ορθολογική λύση για την επίλυση του προβλήματος νομιμοποίησηςέργων που έγιναν πριν από 30 ή και 40 χρόνια, με διαφορετικές συνθήκες και ένα διαφορετικό θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο.
Ιδιαίτερα όταν η διαχείρισή τους έχει περάσει σε διάδοχα σχήματα αντί του Ενιαίου, εκείνη την εποχή, Λιμενικού Ταμείου Δωδεκανήσου.
Η Πολιτεία,όμως, δεν δείχνει τέτοια διάθεση. Αντίθετα με το άρθρο 67 παρ.3 του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας που βρίσκεται στη διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης, τα πρόστιμα διατηρούνται.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, εφόσον δεν θεωρούνται νόμιμες οι λιμενικές εγκαταστάσεις, να μην μπορούν να γίνουν αναγκαία έργα συντήρησης, αλλά και να υπάρχει σαφές πρόβλημα στη διαχείριση και διοίκησή τους.
Δεν μπορούμε, τέλος, να παραλείψουμε το γεγονός ότι η καταβολή των προστίμων, οδηγεί σε αφαίμαξη των πόρων που διαθέτουν τα Λιμενικά Ταμεία.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί
1.Εάν γνωρίζουν το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί και αν προτίθενται να καταθέσουν νομοθετική ρύθμιση που θα διασφαλίζει τη νομιμοποίηση λιμενικών έργων και εγκαταστάσεων που έγιναν από Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Λέρος: Θετική εξέλιξη για το αεροδρόμιο και Λιμενικό Ταμείο!
Φεβρουάριος 19, 2017Σε συνέχεια της σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών μεταξύ του Διευθυντή γραφείου του Υπουργού κ. Καραγκούνη και των, Δημάρχου Λέρου κ. Μιχάλη Κόλια και Αντιδημάρχου Πάτμου κ. Σκεμπέ Ιωάννη με θέμα το αεροδρόμιο Λέρου, συνάντηση εργασίας είχε το μεσημέρι της Παρασκευής (17-2-2017)
ο Δήμαρχος Λέρου, με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή και τον Υφυπουργό κ. Νεκτάριο Σαντορινιό στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας που ανέλαβαν από κοινού οι Δήμαρχοι των γειτονικών νησιών (Λέρου, Πάτμου, Λειψών, Αγαθονησίου) προκειμένου να ασκήσουν πιέσεις για την κατασκευή νέου αεροδρομίου ή εναλλακτικά, την επέκταση του υπάρχοντος αεροδρομίου.
Στη συνάντηση δεν μπόρεσαν να παραστούν οι δήμαρχοι των άλλων νησιών, αφού οι καιρικές συνθήκες δεν τους επέτρεψαν να μεταβούν στον Πειραιά.
Ο Δήμαρχος Λέρου έθεσε υπόψιν των Υπουργών την δεδομένη κατάσταση και ζήτησε όπως διερευνηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες η χρηματοδότηση κατασκευής νέου αεροδρομίου στην περιοχή «Μάρκελλος» Λέρου, μέσω συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων (ΕΣΠΑ) ή μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου.
Από την πλευρά του ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Κουρουμπλής ήταν ιδιαίτερα θετικός για την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου, ενώ ο Υφυπουργός κ. Σαντορινιός τόνισε πως «η ανάπτυξη και η ευημερία των νησιών θα έλθει μέσα από τέτοιου είδους αναπτυξιακά έργα πνοής».
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης οι δύο υπουργοί επικοινώνησαν με τον Διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ο οποίος δεσμεύτηκε όπως εκπονηθεί άμεσα προμελέτη και ενδεικτικός προϋπολογισμός από το τεχνικό τμήμα της υπηρεσίας που προΐσταται, για να γίνει μια πρώτη εκτίμηση του έργου.
Εκτός από τη σημαντική αυτή εξέλιξη, ο Δήμαρχος Λέρου έθεσε υπόψιν των υπουργών, την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Λέρου με την Βόρεια Ελλάδα, λαμβάνοντας διαβεβαιώσεις ότι ασκούνται ήδη πιέσεις από την πλευρά του υπουργείου.
Αναφορικά με την ίδρυση του Λιμενικού Ταμείου Λέρου, ο κ. Κόλιας ενημερώθηκε ότι σύντομα δημοσιεύεται το Προεδρικό Διάταγμα – ΦΕΚ, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό για το νησί μας.
Επίσης οι δύο Υπουργοί ενημέρωσαν τον Δήμαρχο Λέρου για τα εξής σημαντικά θέματα:
Αναρτήθηκε προς δημόσια διαβούλευση το νομοσχέδιο που είχε υποσχεθεί ο Υφυπουργός κ. Σαντορινιός για τη νομιμοποίηση κατασκευών εντός λιμενικής ζώνης με τη σύμφωνη γνώμη του Λιμενικού Ταμείου, και σύντομα θα γίνει Νόμος του Κράτους.
Την τροποποίηση του Νόμου 4412/16 για τις δημόσιες συμβάσεις, που δημιουργεί πρόβλημα στο Λιμενικό Ταμείο Πάτμου με αποτέλεσμα να μην μπορεί να δημοπρατηθεί το έργο αποκατάστασης υποσκαφών στο λιμάνι Λακκίου.
Την σημαντική εξέλιξη αδειοδότησης των υδατοδρομίων, η οποία είναι στην τελική φάση.
Τέλος, ο κ. Κόλιας συναντήθηκε με τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος για τη συζήτηση και επίλυση θεμάτων αρμοδιότητος του.
Μετά το πέρας των ανωτέρω συναντήσεων ο Δήμαρχος Λέρου προέβη στην ακόλουθη δήλωση:
«Σήμερα είχα μια πολύ γόνιμη συνάντηση με τον Υπουργό κ. Κουρουμπλή και τον συμπατριώτη μας, Υφυπουργό κ. Σαντορινιό. Επιλύθηκαν χρόνια προβλήματα, όπως είναι η ίδρυση του Λιμενικού Ταμείου Λέρου, η νομιμοποίηση κατασκευών εντός λιμενικής ζώνης με τη σύμφωνη γνώμη του αρμόδιου Λιμενικού Ταμείου, ενώ δρομολογήθηκαν οι διαδικασίες προκειμένου να δούμε συνολικά αν μπορούμε να επεκτείνουμε τον αεροδιάδρομο του υπάρχοντος αεροδρομίου Λέρου ή θα πρέπει να προβούμε στις διαδικασίες κατασκευής νέου, στον Μάρκελλο. Ευχαριστώ ιδιαίτερα τον κ. Υπουργό καθώς και τον Υφυπουργό για την άμεση και στενή συνεργασία τους, διότι είναι πολύτιμοι σύμμαχοι της Λέρου και των κατοίκων της. Τέλος, ευχαριστώ τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος για την στενή συνεργασία που έχουμε σε θέματα αρμοδιότητάς του».
lerosnews.gr
Το λιμάνι της Κεφάλου αλλάζει όψη-Ποια έργα περιλαμβάνει η μελέτη που είναι στη διαδικασία κατακύρωσης του διαγωνισμού από το Λιμενικό Ταμείο
Οκτώβριος 14, 2016Έργο τεράστιας σημασίας για την ανάπτυξη της Κεφάλου και της ευρύτερης περιοχής αλλά και για την διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου δικτύου λιμένων στην Κω, θεωρείται η μελέτη που είναι στη φάση κατακύρωσης του διαγωνισμού και εξέτασε στην πρόσφατη συνεδρίασή του το Λιμενικό Ταμείο .
Με την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου, που υπήρξε προγραμματική δέσμευση της δημοτικής αρχής, το λιμάνι της Κεφάλου αλλάζει όψη, αποκτά σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις.
Ο Δήμαρχος Κω κ. Κυρίτσης σε δήλωσή του τονίζει:
‘’ Μπαίνουμε στην τελική ευθεία για την υλοποίηση αυτού του σημαντικού έργου, με την απόφαση του Λιμενικού Ταμείου για την ανάθεση της μελέτης.
Προσπαθούμε να υπερβούμε τις γραφειοκρατικές αγκυλώσεις του δημοσίου, ελπίζουμε να μην υπάρξουν και νέες ενστάσεις και να προχωρήσουμε γρήγορα.’’
Συγκεκριμένα στη μελέτη περιλαμβάνονται τα εξής έργα:
-Η επέκταση του ανατολικού μετώπου κατά 15,0 μέτρα προς ανατολικά, για όλο το μήκος των 40,00 μέτρων.
-Η επέκταση του προσήνεμου μόλου για άλλα 60,0 μέτρα προς βόρεια, πλάτους 10,00 μέτρων.
-Η ενίσχυση της υφιστάμενης θωράκισης του προσήνεμου μόλου, την επέκταση του στηθαίου κατά 30,50μ.
-Η κατασκευή νέου μόλου με φυσικούς ογκολίθους μήκους 40,00 μέτρων στην επέκταση του προβλήτα.
-Η κατασκευή παραλιακών κρηπιδωμάτων μήκους 110,00 μέτρων μεταξύ του προσήνεμου και νέου υπήνεμου μόλου. Ο χερσαίος χώρος που σχηματίζεται πίσω από αυτά προβλέπεται να έχει πλάτος μεταξύ 20,0 έως 25,0 μέτρα.
-Η επέκταση και διαμόρφωση της υφιστάμενης γλίστρας.
-Η κατασκευή νέου υπήνεμου μόλου, συνολικού μήκους 80,00 μέτρων και πλάτους 5,00 μέτρων.
-Η δημιουργία των απαιτούμενων Ηλεκτρολογικών και Μηχανολογικών εγκαταστάσεων για το χερσαίο χώρο του λιμένα, Συγκεκριμένα προβλέπεται ο ηλεκτροφωτισμός, η υδροδότηση και τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, ύδρευσης, πυρόσβεσης, συλλογής και απομάκρυνσης λυμάτων για 30 σκάφη.
-Η εκβάθυνση του λιμανιού, ανατολικά των παραλιακών κρηπιδωμάτων σε βάθος –2,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας, η αναγκαία έκταση της οποίας θα προκύψει μετά από την βυθομετρική αποτύπωση.
Τα έργα μπορούν να χρηματοδοτηθούν από ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείου, θα διεκδικήσουμε όμως και από Ευρωπαϊκά προγράμματα αν και όποτε αυτά ανοίξουν.
Η Κως προχωρά μπροστά με έργα.
Η Νέα Δημοτική Αρχή το αποδεικνύει , καθημερινά, στην πράξη.
Γραφείο Τύπου Δήμου Κω
Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την αποκατάσταση των φωτεινών φάρων στα λιμάνια της Κω-BINTEO
Απρίλιος 12, 2016Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την αποκατάσταση των φωτεινών φάρων στα λιμάνια της Κω, καθώς οι φθορές που είχαν υποστεί ήταν σημαντικές, όπως στην περίπτωση του φάρου στο λιμάνι της Κω όπου η σύγκρουση με την μπουκαπόρτα πλοίου, τον είχε σχεδόν καταστρέψει.
Οι εργασίες ανακατασκευής του ιστού και οι συντηρήσεις χρηματοδοτήθηκαν από το δημοτικό λιμενικό ταμείο, ενώ οι εργασίες που αφορούν τις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, υλοποιήθηκαν από την αρμόδια υπηρεσία του πολεμικού ναυτικού.
dhras.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS